Ano, stěhovací služba je dnes vcelku standardem. A když holt bude potřeba převést skříň z Ikei přes kus republiky, milerád pomůže příbuzný se superbem. Před lety se dal kočárek nacpat do feldy, tak snad za tu dobu tak neztloustly, aby se nevešly sem.
Přesto je třeba souhlasit, že se najdou výhodnější koupě.
P.S. Ještě jednou promiň za př. 13, tady je většina z toho. 🙂
]]>Snad k pojmu produkt – jestli to myslíš ve smyslu výrobek+zárua+služby(např. finanční)+zázemí…? Ano, ŠkoFIN má zajímavé financování, ale to není nic, co u konkurence nenajdeš také. A že je servis v každém městě? To je stálá debata nad tím, jestli tohle u nového vozu potřebuješ… 1x za rok/30 tis. km klidně zajedu do jiného města a nemám s tím problém.
Rapid stojí u nás podobné peníze jako GOLF, a to je ten problém. Jistě, nyní v akci Fresh je o nějakých 30 tis. Kč levnější, jenže ten cenový rozdíl jde na úkor výbavy, která je u Golfu mnohem bohatší.
Tedy pokud odhlédnu od výbavy, tak Rapid je cenově na úrovni Golfu. A jistě uznáš (neber tuhle frázi jako manipulaci), že pokud technicky mnohem jednodušší řešení stojí stejné peníze jako to vyspělejší, navíc jméno VW má přecijen lepší zvuk než Škoda, pak u Rapidu prostě není vše tak jak má být.
Co bych navrhoval? Třeba nový P308, nebo Hondu Civic… Ale především Renault Mégane Grandtour … tu bych volil já. V Advantage s 1.6 benzin za 295 000,- (klima, komplet elektrika, DO centrál, …, pokud přidáš dalších 12 000,-, máš to vč. 2-zonové automat. klimy, tempomatu, volantu v kůži… A těžko může někdo namítat méně prostoru než u Rapida… Rapid jako technicky mnohem jednodušší řešení prostě nedává smysl, a to i když budu vnímat produkt jako celek. Renault má mmj. záruku 5 let… A pokud někdo netrvá na extra zavazadelníku, krátký Mégane je samozřejmě cenově ještě níž…
]]>Promiň. Hodinu píšu příspěvek, a pak, když si potřebuju někam odběhnout, dám Odhlásit místo Přepnout uživatele…
Njn, jsem to nešika… Ale jinak vesměs souhlas s centurionem, kterému se zdárně podařilo odeslat.
🙁
]]>Jako názor lze tento blog určitě brát, ale:
1) Nelze říci A a zapomenout na B. Jaké auto bys tedy místo Rapida Spaceback navrhoval?
2) Nevím, jestli chápeš pojem „produkt“. Produkt je kombinace řešení, která dávají dohromady nějakou hodnotu. Málokterý produkt se obejde bez kompromisů (ani Veyron ne). Smyslem produktu je nastavit jeho jednotlivé parametry tak, aby byla výsledkem určitá cena, která jednak zajišťuje výrobci nějaký zisk (za poměrně příznivých platebních podmínek zaměstnanců a tím pádem snad i kvalitně odvedené práce) a druhak poskytuje zákazníkovi akceptovatelnou kvalitu a provedení. Že se někde musí šetřit, to je snad jasné. To se nevyhýbá ani prémii. Z vlastních zkušeností mohu zmínit třeba interiér trojkového BMW generace E90, který je doslova otřesný (viz moje recenze na mém blogu).
Vyčtením těchto levnějších opatření (ať už v nich máš pravdu, nebo ne) nic moc neříkáš. Najdeš je i u konkurence – byť třeba někdo jinde. To by stálo za porovnání. Že není Rapid Spaceback perfektním produktem je snad jasné a myslím, že to ani odkazovaná recenze nějak vyloženě explicitně neříká. Můžeme se tu bavit o tom, zda není tón toho článku moc oslavný (třeba kvůli tomu, že se jedná o „domácí“ produkt), ale to je tak všechno.
K těm bodům:
Prestižní segment může (ale nemusí, uznávám) být myšleno tak, že se snaží co nejvíc dnešních výrobců do něj proniknout. Nemusí to znamenat, že do něj pronikají jen prestižní výrobci.
Ke kufru se nebudu vyjadřovat. Snad každý obchodní dům dnes nabízí zdarma nebo relativně levně dovoz nábytku před dům. Problém je pak u bytů ten nábytek dostat do třetího patra když není výtah, ale s tím žádné auto nepomůže. Co jiného vozit nevím. Nakupovat na týden se stejně nevyplácí. Kočárek se snad vejde.
To zvyšování komfortu je podle mě docela dobrá věc. Často jsou rány do rukou skrz volant znatelnější než skutečné houpání karoserie vozu na nerovnostech. Tady bych za tím neviděl nic zákeřného nebo šetřivého.
Sebekritika (tedy uznání toho, že Rapid není zcela nejkomfortnější) je docela sympatická, ať už potvrzuje tvá slova nebo ne. To, že se snaží Škoda vyslyšet přání zákazníků také. Dnes se spousta výrobců bojí říci o svých produktech jediné špatné slovo a klidně by o přijetí svého modelu veřejně lhali, než aby se nějaká kritika (třeba na komfort jízdy) šířila sociálními sítěmi a poškozovala jejich jméno a prodeje.
Bez litých kol vypadá zoufale skoro každé auto. Zároveň už se moc nemohu koukat ani na halogenové světlomety. Právě jejich absenci (donedávna) jsem viděl jako hlavní mínus Rapida.
Je diskutabilní, do jaké míry je Rapid lowendem. Endy určuje cena, ne nezbytně kvalita. Rapid nastavuje (regulérní, nezlevněnou) cenu relativně vysoko, takže už z principu nemůže být lowendem. Jestli za tu cenu stojí tento článek neřeší a recenze vesměs přitvrzují, že ano, takže na tom asi něco bude. Lehce optimističtější recenze pro domácí automobilky jsou celkem běžné i v ostatních státech, takže bych na tom nic divného neviděl.
]]>