Jojo, čtenáři se chytaj věcí, které by tě nenapadly, neboť jsou ti skryty – píšeš je tak nějak automaticky 🙂

U OIII se torzka moc nepovedla, což mně udivuje, mají s tím dost zkušeností. Liftback s velkým rozvorem je obecně dost nešikovná platforma, ale v dnešní době se snad dá pořešit i aplikace torzky do LB lépe. Rapida už podvozkově poupravili, tak uvidíme, co s Octávkou, Škoda na autech obvykle pracuje.

Rohypnole neber si to nějak špatně, ale pokud o veteránovi z bazaru napíšeš „Mondeo jede jako po kolejích…“ a hájíš to demagogicky „Je to tak, protože to tak je…“ – sorry, ale to opravdu vyvolává dojem, žes doteď jel tak maximálně Favoritem.
A po tom se pokusíš o vložku, kdy vysvětluješ jak obrovský je rozdíl mezi lešeňovkou (samozřejmě ve fuj, fuj, Octavii) a víceprvkovou nápravou = směšné. Ten tvůj článek nahoře by byl jinak OK, ale to kopání do koncernu (včetně snahy se z toho předem vykroutit tím „poctivým dělníkem“) to dokonale zabilo, vyvolává to víc polemiky, než téma samotné, jak sám vidíš.

To je polemika na dlouho.
V padesátých až osmdesátých letech sis mohl koupit auto, jen pokud jsi byl dobrý mechanik, nebo jsi měl dost peněz na financování servisu – jednou ročně (minimálně) štelovat ventily, měnit termostat z letního na zimní, měnit všelijaká těsnění, vyznat se ve složení chladících směsí, brzdových kapalin atd, atd… Najet s novým autem v roce třeba 1980 padesát tisíc km bez jakéhokoliv zásahu bylo v podstatě nemožné, dnes je běžné nalítat sto a více tisíc a měnit jen pneu a olej. Nemyslím, že by dnešní auta byla mechanicky horší, než dříve, jen se víc jezdí, méně stará, a koroze, která problémy s autem obvykle po pár letech vyřešila už dnes nehrozí tak intenzivně, takže se auta používají častěji a déle…

Mimochodem, nevím, proč bych chtěl plivat na koncern a už po několikáté ti píšu, že někdo, kdo plive na koncern, asi nebude psát o Octavii jako o POCTIVÉM dělníkovi. Ale tobě to stále a stále nedochází… A ano, porovnávám ojetiny a mimo řečí jsem také řekl, že Mondeo je lepší než Octavia. Zcela souhlasím, že by to tak taky mělo být, když je o třídu výš. Jenže to Mondeo se nabízí jako ojetina za srovnatelné ceny jako Octavia.

Celý příspěvek ale nebyl o nějakém cíleném srovnávání se Škodou, hlavní je shrnuto v posledních 3 odstavcích, jen ty se zase chytáš 3 vět, kde zazněla Škoda 😀 … No přečti si to ještě tak 3x, pak možná pochopíš. Jsi na dobré cestě.

Porovnávej si co chceš, snažím se ti vysvětlit, že pokud brečíš nad „mizernou“ Octavií vedle „skvělého“ Mondea, tak Mondeo lepší být musí už z principu třídní a cenové nadřazenosti. Pokud jsi chtěl jen blít na fuj německej koncern, jak je u tebe běžné, tak sis jako soupeře měl dát třídně a cenově opovídající konkurenci, mohls Škodovku roznést ještě mnohem víc a nebyl bys za pako. Ale co se snažím, věta „Mondeo sedí jako přibité…“ hovoří za vše, dětský naivismus z ní přímo teče 😀

Rok 2000… já ti nevím, Renault Laguna II, Fiat Stilo, počátky CommonRailů… mnozí by namítli, že zlatý věk skončil mnohem dřív… a jejich otcové by za zlatý věk považovali padesátá léta, kdy ještě v autech nebyla žádná elektronika.

Tvé konkrétní příklady zase tak detailně neznám, podle mě třeba zpracování Octavie bylo lepší po FL, zejména co se materiálů v interiéru týče… motoricky samozřejmě schytala Octavia problémy s TSI.

Ano, četl jsem – srovnáváš tam současné Mondeo za doprodejovou cenu se současným Superbem za ceníkovou cenu – a co?
Já reaguju na rohypnola, kterej porovnává vykopávky z počátku století.