Auf Nimerwiedersehen, Herr Benz (?)

7 reakcí na Auf Nimerwiedersehen, Herr Benz (?)

• [1]

  5. 9. 2007 v 16:13Vektor

  Kvituji tvoji znalost bavorštiny, pástšo.
  Co znám německé kolegy jezdící M-B používají buď označení Daimler nebo Mercedes-Benz, popř. jenom Benz.
  Čili zkrácení názvu by mohlo být pouhé odstranění zdvojení v názvu
  jednoho a téhož. A označení Daimler AG je kratší a asi praktičtější.
  Jak říkám Herr Benz má své pevné místo v názvu M-B a to je i podle mého názoru dostatečné.
  I když wer weiss, es eigentlich wuascht. Servus.

• [2]

  5. 9. 2007 v 16:48xy

  píše sa Nimmerwiedersehen Herr Sleeper

• [3]

  5. 9. 2007 v 22:23Sleeper

  Děkuji za komentáře. Německy sic trochu umím (9 let studia, leč němčinu moc nepoužívám a už je to nějaký ten pátek, co jsem ze školy venku :o), ale v tomhle případě jsem, přiznávám, použil slovník (www.slovnik.cz). Ten uvádí „Nimerwiedersehen“, tedy s jedním m. :o)

• [4]

  6. 9. 2007 v 19:57Rebby

  Dovoluji si nesouhlasit.

  Viz: http://slovnik.seznam.cz/search.py?wd=Nimerwiedersehen&lg=de_cz

• [5]

  6. 9. 2007 v 20:37Ricardo

  Ony ty online slovníky jsou kolikrát dost pofidérní… není sporu o tom že odděleně je to správně, bavíte se asi o bězném užití, kde se ty verze prostě můžou lišit (jako české vpoho x fpoho)

• [6]

  27. 1. 2008 v 16:00ZE

  Podíváme-li se do historických publikací z doby, kdy ani Benz, ani Daimler ještě nebyli historií, pak jejich srovnání vypadá trochu jinak.
  Karl Benz první sestrojil „motorový vůz“ jako tříkolku, podobně jako Cugnot, a jako motor použil jen upravený výrobek firmy OTTO&LANGEN v Kolíně nad Rýnem, kde shodou okolností byl zaměstnán Daimler jako technický ředitel. Tento motor měl velmi nedokonalé elektrické zapalování a dosahoval jen asi 200 otáček, ale Benzův automobil byl první skutečně použitelný a v malých seriích vyráběný.
  Daimler, když se osamostatnil a přestěhoval do Cannstattu, nejdříve udělal vlastní konstrukci motoru se zapalováním žárovou trubkou a tak dosáhl vysokých otáček až 900 min-1. Motor zkoušel na člunu na Neckaru a, protože tehdy se lidé báli benzinu, připevnil na obrubu člunu izolátory a natáhl dráty a trvdil, že se jedná o elektrický člun. Po zkouškách a když si lidé v okolí trochu zvykli, sestrojil nejdříve motocykl, protože dlouho snil o tom, že umožní „každému mít svého koně“. Teprve později
  nechal postavit u místního výrobce kočár, údajně jako dárek pro manželku, a do něj po úpravách přidělal motor.
  Daimlerův automobil byl technicky dokonalejší a proto se více rozšířil a pro jeho výrobu byla vytvořena DAIMLER MOTOREN GESELLSCHAFT GmbH. Na rozdíl od redakčního článku byl Daimler dobrým vynálezcem, jehož vynálezy převáděl do konstukcí jeho stejně dobrý spolupracovník Wilhelm Maybach. Na rozdíl od redakčního článku byl Daimler špatným obchodníkem a proto změnil firmu na akciovou společnost, kde majoritu získali jistí bankéři a Daimler pak své akcie vyměnil za tzv. Genusschein a z firmy vystoupil.
  Oba pánové, Benz i Daimler o sobě sice věděli, ale nikdy se nesetkali. Jejich firmy se sloučily až v roce 1922, kdy již byli oba po smrti

• [7]

  27. 1. 2008 v 16:21ZE

  Historie názvů firmy a značek vozů byla ve stručnosti tato:
  V počátcích se automobily jmenovaly podle firem. a to BENZ a DAIMLER. V době před první světovou válkou se v různých mondénních lázních provozovaly „soutěže elegnce“. Při jedné soutěži v Monte Carlu představila firma Daimler jako první automobil nekočárového typu a ten získal s převahou první cenu. Tento typ začaly potom vyrábět i ostatní automobilky včetně Benze. Protože na uvedené soutěži toto úspěšné auto vedla, tj. seděla vedle řidiče, slečna Mercedes Jelínková, dcera tehdejšího rakousko-uherského konsula v Monacu, dostal předváděný typ a později všechna auta firmy Daimler jméno Mercedes.
  Při sloučení obou firem, z nichž firma DAIMLER byla větší, byl použit pro firmy sloučený název DAIMLER-BENZ a pro vozy sloučená značka MERCEDES BENZ

Pro přidání komentáře musíte být přihlášeni.