Komentáře: Mors 60 HP (1901-1902) – Vstříc vítězství
//blog.auto.cz/sleeper/2008-04/mors-60-hp-1901-1902-vstric-vitezstvi/
sleeper.blog.auto.czTue, 30 Sep 2008 09:31:34 +0000
hourly
1
Od: marty321
//blog.auto.cz/sleeper/2008-04/mors-60-hp-1901-1902-vstric-vitezstvi/comment-page-1/#comment-24
Sat, 19 Apr 2008 11:18:03 +0000//blog.auto.cz/sleeper/2008-04/mors-60-hp-1901-1902-vstric-vitezstvi/#comment-24ooo auta jsou mojí životní láskou, a proto nakupuji jenom v prvotřídních obchodech takže pro všechny zájemce například o pneumatiky, alarmy, dálkové ovládání atpod. – klikejte na web
]]>
Od: Ricardo
//blog.auto.cz/sleeper/2008-04/mors-60-hp-1901-1902-vstric-vitezstvi/comment-page-1/#comment-23
Thu, 17 Apr 2008 14:19:43 +0000//blog.auto.cz/sleeper/2008-04/mors-60-hp-1901-1902-vstric-vitezstvi/#comment-23Taky při tehdejší spolehlivosti musel být závodních schopný např. na trase Paříž-Berlín auto opravit!
]]>
Od: Alessio
//blog.auto.cz/sleeper/2008-04/mors-60-hp-1901-1902-vstric-vitezstvi/comment-page-1/#comment-22
Wed, 16 Apr 2008 19:57:23 +0000//blog.auto.cz/sleeper/2008-04/mors-60-hp-1901-1902-vstric-vitezstvi/#comment-22lukhash: možná si to přeci jen dost idealizuješ…i v takovém Morsu seděli inřenýři-matematici, co se snažili navrhnout to co nejlépe a nejelegantněji. Viděl jsem nedavno výpočty k šasi z roku cca 1935 a musím říct, že já, zhýčkaný Matlabem, Mapelem a simulinkem bych ty rovnice asi jen hoodně těžko přelouskal. I když…tohle je rok 1902, tam je otázka, zda tomu Emile věnoval tolik výpočtové péče 🙂
]]>
Od: luckhash
//blog.auto.cz/sleeper/2008-04/mors-60-hp-1901-1902-vstric-vitezstvi/comment-page-1/#comment-21
Wed, 16 Apr 2008 17:09:38 +0000//blog.auto.cz/sleeper/2008-04/mors-60-hp-1901-1902-vstric-vitezstvi/#comment-21;o) Jména mi bohužel moc neříkají, moc se nevyznám, ale jsou cítit tou správnou nebinární (rozuměj nepočítačovou) romantikou ;). To tenkrát ještě byla strojařina!
Krásný je třeba příběh aerodynamiky, jak šel vývoj kupředu, začali se zvyšujícími se rychlostmi konstruktéři přicházet automobilové vědě na kloub. A pak už to šlo do kelu… 😉
]]>
Od: Sleeper
//blog.auto.cz/sleeper/2008-04/mors-60-hp-1901-1902-vstric-vitezstvi/comment-page-1/#comment-20
Wed, 16 Apr 2008 16:18:28 +0000//blog.auto.cz/sleeper/2008-04/mors-60-hp-1901-1902-vstric-vitezstvi/#comment-20Romus: tehdejší konstruktérské možnosti. Šesti- a osmiválce nikdo ještě neuměl…. takže nízkootáčkové čtyřválce s co největším objemem hrnců…. Neboť objem ničím nenahradíš :o) Luckhash: Jo a taky sláva závodníkům…. Fernandu Gabrielovi i Perrovi Alfredovi Velghemu, který tehdy za Mors závodil… Akorát si přesmyčkou vymyslel pseudonym Levegh…. Ten po něm zdědil jeho synovec Pierre Bouillon…. Pierre Levegh, ano, ten Pierre Levegh, který se zabil v pětapadesátém v Le Mans…. Tenhle Mors byl vpodstatě to, čemu dnes řkáme F1…. a ta bitva mezi Panhardem a Morsem…. Historie se ráda opakuje! :o)
]]>
Od: luckhash
//blog.auto.cz/sleeper/2008-04/mors-60-hp-1901-1902-vstric-vitezstvi/comment-page-1/#comment-19
Wed, 16 Apr 2008 11:52:50 +0000//blog.auto.cz/sleeper/2008-04/mors-60-hp-1901-1902-vstric-vitezstvi/#comment-19Skvělé! To byla doba, konstruovalo se jenom s pomocí dobrých nápadů, tužky, papíru a jednoduchých výpočtů.Žádné matematické simulace, 3D modelování, CAD/CAM/CAE, tablety apod ;). Dnes je to složitě jednodušší… Sláva spálenému benzínu a nadšeným technikům!
Skvělý článek, díky.
]]>
Od: Romus
//blog.auto.cz/sleeper/2008-04/mors-60-hp-1901-1902-vstric-vitezstvi/comment-page-1/#comment-18
Wed, 16 Apr 2008 11:51:02 +0000//blog.auto.cz/sleeper/2008-04/mors-60-hp-1901-1902-vstric-vitezstvi/#comment-18Objasněte mi prosím proč ty motor měli max.výkon už v 950 otáčkách??
]]>
Od: T613
//blog.auto.cz/sleeper/2008-04/mors-60-hp-1901-1902-vstric-vitezstvi/comment-page-1/#comment-17
Wed, 16 Apr 2008 09:27:00 +0000//blog.auto.cz/sleeper/2008-04/mors-60-hp-1901-1902-vstric-vitezstvi/#comment-17Desetilitrový čtyřválec – toho gyzda bych chtěl vidět nastartovaného.
]]>