Mercedes-Benz C-Klasse patřil v uplynulých letech k naprosté špičce německých prodejů. Zub času se na něm však už hodně podepsal, a i přes pečlivý facelift působí jeho levnější verze tak nějak obyčejně.

Změnit to má nová generace. Ta chce zacílit na mladší klientelu svěžím designem posledních modelů, a zároveň zanechat některé znaky předchůdce. Třeba vysokou záď s jednodílnými svítilnami nebo typickou linií oken.

Úlovky špiónů nám umožňují podívat se na vzhled vozu blíže:

Z přiložených fotografií lze leccos usuzovat. Například to, že nový model opět dostane více druhů světlometů včetně LEDkových po vzoru modernizovaného E a nového S. Nebo že bude po vzoru nejnovějších meďáků disponovat výraznou maskou chladiče, od níž se do blatníků potáhnou oblé přední reflektory. Ty zadní zase budou velmi podobné novému esku. Opominout bychom neměli ani nová, kapkovitá zrcátka.

Fanouškům se navíc podařilo zachytit interiér. V něm jsou jasně rozpoznatelné třídy A/CLA. Sedan střední třídy (a další z něj vycházející karosérie) nejspíš získá akorát modernější ovládací prvky, trochu umírněnější budíky přístrojů a o něco širší středový tunel.

Sám vůz bude postaven na nové platformě MRA (Mercedes Rear Wheel Architecture), která mu má zajistit vyšší tuhost a nižší hmotnost. S tím souvisí také nárůst délky a rozvoru v řádech několika centimetrů. To mu má také zajistit vzdušnější interiér a větší zavazadelník proti předchůdci i konkurenci. Zásadně přepracován má být i podvozek, vpředu se mají objevit lichoběžníková ramena.

Pod kapotou civilnějších verzí nalezneme čtyřválce a šestiválce z ostatních modelů značky. Kolem konkrétních motorizací visí zatím ještě řada otazníků. V souvislostí s ostrou verzí C63 AMG se mluví opět o osmiválci; buď čtyřlitrovém (podle auto.cz), nebo biturbu 5,5 litru z S63. Proti současným 6,2 litru každopádně pořádný downsizing. Milovníci atmosfér s novou generací zapláčou… Téměř tutová je i hybridní varianta.

Přenos na zadní ppř. všechna kola (4Matic) mají mít na starost nové převodovky (zprvu alespoň manuál), mluví se o ústrojích firmy ZF, především v případě automatu, který má s prvním faceliftem dostat devět stupňů místo dosavadních sedmi. Ta je ovšem primárně určena větším modelům. V případě manuálu jsem našel i zmínky o převodovce od Renaultu, od něhož používá Mercedes některé motorizace pro své levnější varianty, takže převodovek bude nakonec asi víc. Nechme se překvapit.

Ke slovu mají také přijít některé pokročilé bezpečnostní systémy ze třídy S nebo adaptivní odpružení za příplatek.

A kdy se tohoto, velmi variabilně navrženého auta dočkáme? Nejspíš už na začátku příštího roku. Podle vzhledu aktuálních zamaskovaných kusů to vypadá, že už se vývoj dostal do konečné fáze. A v případě Mercedesu není, na rozdíl od řady podřízených koncernových automobilek, nač dál čekat.

foto: paultan.org, germancarforum.com