Mozem mat doma supermodelku, ale ak si nezasu…m, tak to len zbytocne zivim.
]]>Tu nejde o oslavnou atmosferu, tu jde o to, ze pises blbosti. Audi ma vsechny rysy premioveho vyrobce a Alfy se sraly odjakziva, osobne jsem mel hned tri 75, ktere byly vyvinuty jeste pred Fiatem, jednu Americu ode me koupil znamy, ktery ma i SZ, GTV V6 a Spider 1975 a vsechny jsou megakrapy – co se tyka spolehlivosti.
Zkusis aspon vysvetlit, co myslis tim: „spolehlivost i ve smyslu, že když chci zatočit, tak zatočí atd“? To jako jsi v te Audine chtel zatocit a ona nespolehlive nezatocila..?
]]>Kromě toho už roky jezdím firemníma autama, takže soukromé na denní ježdění vlastně nepotřebuju.
Nikdo nemluvil o HH. Řekl jsem, že očekávám spolehlivost i ve smyslu, že když chci zatočit, tak zatočí atd… jestli Ty ne, je to Tvoje volba.
Když budeš přemýšlet a ne jen hledat místo, kde si pochválit své ego, tak Ti dojde, že jestli jsem z té Audiny vylezl v roce 2013, tak byla vyrobena tak asi v roce 2010… (a to skutečně byla)… takže vypadala tak, jak vypadala!
Takže kromě těch ukrutných jízdních vlastností měla i vevnitř oblaka šedého plastu a nefunkční spínače…
To, že později ušetřili podvodama s motory na vývoji a raději udělali tichá tlačítka mi neimponuje.. takže sorry – pro mě Audi mezi prémii nepatří.
Je to prostě VW ve fraku.
A ani se nechystám zpátky na koně… ale taky se nechystám koupit si prémiové auto – prostě ho nepotřebuju.
Ale to už je moje volba.
Nic to nemění na tom, že pokud se někdo chce k prémii hlásit, tak pro to musí udělat víc, než jen marketingovou masáž…
A už vám tady nebudu kazit oslavnou atmosféru.
Howgh.
]]>Souhlas, samozrejme.
Ale prohlasit o BMW M5, ze neni premiove, nebot se imrvere se*re, je nesmysl – beres?
[23]
Taky souhlas, i kdyz pouze castecne. Mas pravdu v tom, ze pokud koupim auto za dva mega, tak tam nechci resit zadny, ale vubec zadny porblem, kterych mam v mainstreamu, nebo v lowendu milion. No bohuzel, jak pisu vyse – neni tomu tak, vnimana kvalita a spolehlivost nejsou jedno a to same. Takze premie pak na tebe pusobi nejen tim, ze se ti auto od premie podela uplne stejne jako od lowendu, ale i tim, ze jakmile se ti to auto podela, tak dostanes asistenci, full servis, nahradni auto (od premie, samozrejme) a zaruka pokryva vetsinu myslitelnych zavad na dlouhe roky dopredu. Bohuzel ne vsude to tak i funguje, viz treba to slavne video, kde nespokojeny majitem BMW M6 rozbil svoje auto pred dealerstvim palici, nebot s nim proste nebyl spokojeny…
Navic co se tyka zaruky, tak i mainstream ted hodne zatopil pod kotlem, kdo nenabidne v zakladu aspon tri roky, rozsiritelne za pakatel na pet, jakoby nebyl.
Ten Range je dobrej priklad, tuhle znacku lidi jako premii berou, plati za jejich auta neskutecne palky, a pritom dodnes nektere veci nemaji dotazene do konce…
Jen těžko si lze představit kvalitní výrobek s nízkou spolehlivostí, protože jaksi vnitřně sami cítíme, že je to nesmysl. A to především, pokud se bavíme v reálné rovině. Samozřejmě, že pokud bude (např.) konstrukční návrh naprosto na píku a úplně špatný konstrukční návrh vyrobím kvalitně, tak na spolehlivost můžu zapomenout. Jenže kvalita v širším slova smyslu znamená i kvalitu inženýrského návrhu…
Od toho se dostávám k tomu, zda by prémie měla znamenat vyšší spolehlivost. A jednoznačně říkám, že pokud opět budeme porovnávat srovnatelné, tak jednoznačně měla.
Jak autor článku uvedl, prémie znamená, že se řeší a ladí maličkosti, co by jinde nechali bez povšimnutí. A těžko lze obhájit prémiovost, jestliže mi budou v interiéru řešit akustiku tlačítek a ovladačů, zatímco motoráři se vykašlou třeba na rozvody. např. THP…
Prémiové modely jsou navíc složitější a se složitostí nutně klesá spolehlivost. Tím spíš musí být dán důraz na kvalitu vývoje, ladění, materiálů, výroby, montáže.
Prémiovost v pojetí Range-Roveru, kdy vozy byly ještě nedávno proslulé svojí katastrofickou nespolehlivostí, totoiž nemá nikdy dlouhého trvání. A i Range-Rover tohle moc dobře věděl…
]]>