Názor na Rapid pro mě má tak trochu cosinusoidní tvar, prvotní nadšení čím dál více klesalo až se dotklo dna po testovací jízdě tím jediným pravým eurovozem, Volkswagenovou 911 již od 339 tis. Pak mi ale došlo, že celé to zklamání pramení hlavně z přefouklé kampaně, která na nás bušila od začátku do konce. Když se po spoustě duševně slabých příspěvcích diskutujících na internetu, že „teda ten indickej Rapid kupovat nebudou ani za mák“ konečně předvedl, byl krásný. Ne tak jako koncept, ale tak, jak je dnes možné relativně levné, masové auto stvořit. Avšak čím více informací o něm přicházelo, tím více bylo zřejmé, že to opravdu nebude nová Octavia o třetinu levnější a že i nadále 300 tis. na svou Škodu snů nestačí. To dokázalo vzít vítr nadšení z plachet kde komu, mě nevyjímaje.

Ale jaký opravdu Rapid je? Ve skutečnosti skvělý, dokonale zařazený tam, kam ho Škoda směřovala. A jediná, opravdu zásadní věc, která ho trápí, je jak už GTI elegantně zmínil na závěr. Cena. A z mého pohledu možná až příliš lacině vypadající verze těch, co netouží po jasné barvě, mlhových světlech a slušných kolech.
Jen tak mimochodem, už se nám objevila první fotka Octavie, kterou zrovna někdo přikrývá plachtou… A jedeme zase nanovo

Říkal jsem si, že s prvním blogem je to jako s první láskou, zanechá nejhlubší dojem. Ale stejně jako se poprvé stydíme a snažíme být tak dokonalí, až ztratíme jiskru, měl jsem strach o jiskru blogu. Proto jsem radši skočil po hlavě. Pokud vám tenhle blog nic neřekl, můžu garantovat, že příště bude určitě jiný, možná i lepší. Pokud se vám líbil a pochopili jste jeho sdělení, super. Stejný ale slíbit nemůžu, co však vím, je, že budu psát o lásce k autech a všem, co k tomu patří.

Tak ať  to jede!