Minule jsem tak trochu nakousl téma:”Co že vlastně WTCC je?”.Ano,to samozřejmě vím,ale poněvadž a jelikož tato slova píši v pauze mezi samotnými závody(a potřebuji tedy stíhat),tak nic neslibuji,ale možná že uprostřed článku(či na samotný závěr)výše zmíněnému prostor dám…uvidíme …

1.závod(slunečno,sucho)

Jen dodám,že pole position Farfuse je celkem veliké překvapení,vždyť například loni tu Seat ve druhém závodě obsadil prvních 6(!!)míst…

Startovní rošt:1.Farfus(BMW),2.Priaulx(BMW),3.Tarquni(Seat),4.Rydell(Seat),5.Y.Muller(Seat),6.Monteiro(Seat),7.J.Muller(BMW),8.Porteiro(BMW),9.Gene(Seat),10.Hernandez(BMW),11.Larini(Chevrolet),12.Zanardi(BMW),13.Huff(Chevrolet),14.Menu(Chevrolet),15.Coronel(Seat),16.d Aste(BMW),…21./23 Shapovalov(Lada)

START(letmo,16 kol)!!!

Předpoklady o agresivním progresu Seatů kupředu se vyplňují – Farfus přesto čelo hájí a Priaulx klesá pouze na 3 .V hloubi pole se nám dostává do kontaktu BMW s Ladou(BMW pokračuje)a tím kdo předjel Priaulxe je Rydell,který se nyní dostává dokonce do vedení!

Na 3 se posunuje Tarquni,5.je J.Muller,6.Y.Muller,7.Monteiro….

Nejrychlejší Chevrolet kočírovaný Larinim se snaží prodrat do 1.desítky(daří se)a Y.Muller přeskakuje(obrazně řečeno)J.Mullera !,ba co víc,on jde dokonce i před Priaulxe!

J.Muller se dostává do křížku s Monteirem – nyní oba podstupují rallykrosovou vložku číslo 1,následuje rallykros číslo 2,který Monteiro nezvládá a zůstává stát napříč tratí(bez újmy) = propad…

Tohoto všeho využívá mimo jiných i Larini – postup na 7,6.Gene,8.J.Muller,9.Zanardi,10.Huff,11.Menu…

Priaulx vypadá,že je celkem hladový – je tomu skutečně tak – nyní svačí Y.Mullera(postup na 4).Závod se uklidňuje – Huff má problémy s pneumatikou,Priaulxe svačina asi zmohla,ačkoli má před sebou těsně Tarquiniho,neútočí,naopak,bojí se aby ho svačina nepozřela zevnitř(měl jsem chuť napsat:bojí se,aby nevrhnul – neodvážil jsem se….) =Y.Muller dotírá…

Lehce opodál nám znovu začíná úřadovat J.Muller,nyní si bere zpět 7.pozici od Larinino a netrvá to dlouho a ani Gene neodolává… – J.Muller 6.!

Mexický režisér se ukazuje jako schopný režisér,když se vpředu nic moc neděje,klidně tam”frnkne”záběry na samotný chvost,kde se pere Lada s jedním z nezávislých Seatů…

Vracíme se ke kauze Priaulx – a zrovna včas,Brit nám totiž chytá druhý dech – nevybíravě útočí na Tarquiniho(doslova ho až odstrkává)a jede stíhat veducí dvojici(Tarquini natolik rozhozen,že i Y.Muller ho překonává)!

Ačkoli se u pneumatik Seatů očekával postupem času rapidně se snižující grip(přilnavost),v podstatě tomu tak vůbec není(nebo jenom velmi málo),neboť Rydell stále okupuje čelo a Farfus ne a ne se přes něj dostat(ono to dokonce není možné – tak je Rydell rychlý!!)!

Máme tu závěr závodu,nejrychlejšími vozy na trati jsou BMW J.Mullera(před Tarquinim na 5!)a Priaulxe(rapidně stahuje Farfuse)…

Poslední kolo-Priaulx je již za Farfusem,ten se ovšem nechce dát – ehmm – kašle na Rydella a soustředí se pouze na obhajobu stříbrné pozice před dotírajícím Priaulxem,a…….

CÍL:1.Rydell(Seat),2.Farfus(BMW),3.Priaulx(BMW),4.Y.Muller(Seat),5.J.Muller(BMW),6.Tarquini(Seat),7.Gene(Seat),8.Larini(Chevrolet),9.Hernandez(BMW),10.Porteiro(BMW),11.Monteiro(Seat),12.d Aste(BMW),13.Zanardi(BMW),….,17./19 van Lagen(Lada)

Poznámka:Diváci jak přímo na místě,tak i u TV měli o zábavu postaráno.Skvělý postup J.Mullera(+jeho vystupení s Monteirem v úvodu),až nenormálně se bijící Prialux,parádně promíchané výsledky co se značek týče…Jen tak dál….

2.závod(stejné podmínky,tzn:slunečno,24 stupňů,sucho)

Startovní rošt:1.Larini(Chevrolet),2.Gene(Seat),3.Tarquini(Seat),4.J.Muller(BMW),5.Y.Muller(Seat),6.Priaulx(BMW),7.Farfus(BMW),8.Rydell(Seat),9.Hernandez(BMW),10.Porteiro(BMW),11.Monteiro(Seat),12.d Aste(BMW),13.Zanardi(BMW),…17.van Lagen(Lada),…20.Huff(Chevrolet),21.Menu(Chevrolet)

START(pevný,16 kol)!!!

Larini předvádí učebnicový – propad,vedení se ujímá Gene,2.Tarquni,3. – ještě ne,teď již J.Muller,4.Y.Muller,5.propadnuvší Larini.

Po odjetí prvního kola nám jasně vychází najevo snaha Geneho o únik,kterýž si to již mezitím vyzkoušel Monteiro,ovšem v jeho případě se jednalo o únik mimo trať – Monteiro out…

6.Priaulx,7.Rydell,8.Hernandez,9.Farfus.Rydell,nabuzený vítězstvím chce kupředu,Priaulx mu v tom však defenzivní jízdou brání…Nyní se Priaulx Rydella snaží zbavit předjetím Laríniho,což Rydell řeší – taktéž Laríniho zdoláním…Kolem 10 se nám objevuje Huff(!!-viz start.rošt)-zřejmě ve snaze pomoci stájovému kolegovi,který je pod tlakem dalších dvou jezdců(Farfus,Hernandez).Huff tedy alespoň bojuje s Porteirem,Farfus před Larinim – Farfus 8.

Chvilku oddechnout nám dává svým způsobem nic neříkající,ale přitom parádní záběr z jednoho z vozů uprostřed souboje(vozy s rozestupy kolem 3 metrů),což ovšem netrvá věčně a my tedy jdeme znovu tvrdě do víru akce.Gene nestačí tempu za ním jedoucího J.Mullera(ano,J.Muller 2.),ten na nic nečeká – útočí – Gene blokuje – do bitvy se zapojuje i Y.Muller(4.),zatímco Tarquni(3.),vyčkává…Tento souboj překvapivě žádné změny v pořadí nepřinesl,proto zanedlouho to J.Muller zkouší znovu a ač se to zprvu zdá úspěšné,další záběr už prozrazuje,že Gene čelo stále drží…

Akce vrcholí!Tarquini se konečně také přidává do souboje(nyní je zase přihlížejícím 4.Y.Muller),v celkem rychlém úseku nevybíravým způsobem bouchá,až naráží do J.Mullera – ten se roztáčí a letí ven z trati – velký propad pro J.Mullera,Y.Muller 2.,3.Tarquni chybuje(přetáčivý smyk zavádí jeho vůz mimo trať)a tedy i on taktéž ztrácí dost pozic(pak že boží mlýny melou pomalu…).

Takže:1.Gene,2.Y.Muller,3.Priaulx!,4.Rydell!!!,5.Farfus,6.Hernandez,7.Tarquni,8.Zanardi

Y.Muller na 2 příliš dlouho nezůstává,a tam,kde se to před chvíli nepodařilo J.Mullerovi,tam to Y.Muller v pohodě zvládá(předjížděcí manévr)a ujímá se tak vedení.

Gene se propadá dál,nyní ho předjíždí i Priaulx,stejně jako svého krajana Tarquiniho předjíždí Zanardi – ten 7.!Gene pokračuje,nyní téměř až”úprku”vzad,neboť se ocitá i za kolegou Rydellem – ten 3.!

Další kola již mnoho zajímavého nepřinesla,snad jen postup J.Mullera z 16 na 13(nejrychlejší muž závodu),či pokles Geneho až na 7(Priaulx se o útok na Y.Mullera ani nesnažil)…

CÍL:1.Y.Muller(Seat),2.Priaulx(BMW),3.Rydell(Seat),4.Farfus(BMW),5.Hernandez(BMW),6.Zanardi(BMW),7.Gene(Seat),8.Tarquini(Seat),9.Porteiro(BMW),10.Larini(Chevrolet)…,11.Engstler(BMW),12.Menu(Chevrolet),13.J.Muller(BMW),14.Huff(Chevrolet),15.Coronel(Seat),16.d Aste(BMW),17.van Lagen(Lada)

Poznámka:Závod to nesouměrný.Velké vzrušení v 1.polovině,a nic moc v polovině 2. .Pochvalu si jistě zaslouží Hernandez či Zanardi,zamyslet by se ale měli u BMW.To to bude vypadat takhle pořád?Jasně,určitě lepsí mít 2-3 jezdce v 1.pětce,ale žádný z nich na stupínku nejvyšším…No,uvidíme co přinese pro WTCC zcela nové Maroko…!

http://www.youtube.com/watch?v=JB4a8LhVLxQ&feature=related – 2.závod

                     Záznam možno shlédnouti zítra(16.3.09)na Eurosportu od 9:00.

Že bych si měl ověřit správnost mých datumových údajů?Že neděle tohoto,pro nás v pořadí již třetího,motorsportovního víkendu roku 2009,má datum 15.3.09?Ano,to je samozřejmě pravda,ale dle skutečnosti,že výsledky obou námi probíraných závodů proběhli ve stručnosti již sobotními večerními zprávami,je nanejvýš jasné,že se závody v ne zas až tak vzdáleném Kataru musely odjet právě již v sobotu(a s časovým posunem samozřejmě počítám),tedy 14.3.2009!

Následující některými z Vás možno ignorovat….

No,tolik k objasnění nadpisu,nyní se vrhneme do – minule slibovaného zasvěcení do motorsportovní série SuperBike(ve stručnosti,samozřejmě):Ačkoli to pro nezasvěceného našince může být překvapující,závody SuperBike mají již celkem dlouhou tradici a především,v leckterých zemích světa i vyšší prestiž,než samotné mistrovství světa silničních motocyklů.Jedná se o závody jednostopých silničních motorových vozidel,obecně známých pod pojmem motocykl,jejichž počet na jednom závodě se pohybuje nejčastěji mezi ciframi 25 a 30.Motocykly jsou vybaveny motory o zdvihovém objemu,nejčastěji 1 litr,u značky Ducati to je pak objem těsně pod hranicí 1,2 litru a výkonu přesahujícím v letošní sezóně nejspíš již u všech značek hranici 200 koňských sil.Dále lze na závodních strojích mimo jiné nalézt také samotné jezdce.Ty bychom mohli rozdělit do tří kategorií.Tou první je bezesporu kategorie,v níž můžeme nalézt jezdce,jako je např.Biaggi,nebo Checa,tedy jezdce,jejichž životní zkušenost ze sedla motocyklu je skutečně bohatá(často i z jiných motocyklových sérií,např.ze samotného mistrovství světa)a od nichž je v podstatě samozřejmostí,umístění se – řekněme alespoň v první desítce.Druhá kategorie,je kategorie”nováčků”.Ty jsem do uvozovek umístil schválně,neboť oni tak docela nováčci nejsou.Zkrátka to jsou jezdci,kteří vynikali nadprůměrnými až vynikajícími výsledky,buď v některé z přidružených sérií(Supersport,Superstcok 1000,Superstock 600),nebo v nějakém”oblastnějším”mistrovství Superbiků(např.mistvovství Velké Británie,nebo Severní Ameriky).Nutno podotknout,že tato třída jezdců zaznamenává svůj největší rozmach teprve v této době a zároveň dokazuje,že to je jen a jen dobře(sami se přesvědčíte…).Jako příklady z jezdců nám poslouží třeba Spies,nebo Sykes(či Rea a Haslam).No a třetí a nejpočetnější kategorií,kterou si můžete Vy sami rozdělit,např dle výkonnosti,je třída – zkrátka těch ostatních.Jezdci zkušení,ale i méně zkušení,draví i méně draví,zkrátka,zde je všechno možné(Fabrizio,Smrž,Neukirchner,i třeba takový Haga….).

Dál již antiignorovati….(bych prosil)

1.Závod(sucho,slunečno,jsme na poušti…)

Startovní rošt:1.Spies(Yamaha),2.Smrž(Ducati),3.Biaggi(Aprilia),4.Haga(Ducati),5.Sykes(Yamaha),6.Nakano(Aprilia),7.Checa(Honda),8.Byrne(Ducati),9.Rolfo(Honda),10.Fabrizio(Ducati),11.Laconi(Ducati),12.Kiyonari(Honda),13.Parkes(Kawasaki),14.Kagayama(Suzuki),15.Corser(BMW),16.Xaus(BMW),17.Rea(Honda),18.Haslam(Honda),19.Neukirchner(Suzuki),20.Hill(Honda)

START(18 kol)!!!

Spies zaznamenává propad(vlastně celkem mírný),Biaggi jde do čela a náš Smrž zůstává na třetím místě!!!Haga je 2.,Spies 4. . V popředí se,ačkoli jsme na začátku v podstatě nic neděje,5.Nakano,6.Laconi,7.Byrne . Vjíždíme již do druhého kola,Haga chce před Biaggiho,jehož Aprilia tomu ale nedává příliš prostoru(skutečně rychlá).Kagayama zvedá svoji Suzuki z kačírku,kolem něj asi další dva”motokrosaři”(jezdci mimo trať).Nakano jde na 4(!)a zároveň již dotírá na Smrže(na cíl.rovince,Kuba odolává).Máme tu další Suzuki,dokonce ve stejné zatáčce jako Kagayama(pokračuje)mimo trať,nyní tím”šťastným”je Neukirchner.

Checa postupuje přes Byrna na 7.,stejně jako Spies na cíl.rovince přes Nakana a zároveň je i před Smržem!! – 3.Netrvá to dlouho a Smrž je i za Nakanem(na 9 Sykes,10.Corser),a aby za nějakou dobu nebyl i za Checou deroucím se stále kupředu(6.),raději Kuba sám opouští závod v kotrmelcích(pád – out)…

Závod ovšem pokračuje(nečekaně).Spies jde po chvíli otálení před Hagu(Sykes 8.,Fabrizio 9.,Laconi na 10)a ještě chvilka a už je i před Biaggim v samotném čele!Biaggiho vyvedení z míry na chvíli využívá i Haga,což se ale nelíbí”Biaggi Aprilii”-ten tedy zpět na 2.

Kolem(v závorkách sledované)desáté pozice nám Haslam zabral 11,Laconi na 10,Corser 9.

Poslední kolo,bitva Biaggiho s Hagou – je to kolo na kolo a……

CÍL:1.Spies(Yamaha),2.Haga(Ducati),3.Biaggi(Aprilia),4.Nakano(Aprilia),5.Checa(Honda),6.Byrne(Ducati),7.Sykes(Yamaha),8.Kiyonari(Honda),9.Corser(BMW),10.Laconi(Ducati),11.Haslam(Honda),12.Rea(Honda),13.Xaus(BMW),14.Parkes(Kawasaki),15.Hill(Honda),16.Muggeridge(Suzuki),…22.Kagayama(Suzuki)

Poznámka:Smrž-co dodat,snad jen,že víme,že do toho jde skutečně naplno(když padá).Pěkně Chceca na 5,i takový 6 Byrne dost solidně,za to Kawasaki od Parkese asi čekala víc…,no a Suzuki…ale,stane se no…

2.závod(podmínky shodné)

Startovní rošt:1.Spies(Yamaha),2.   –   ,3.Biaggi(Aprilia),4.Haga(Ducati),5.Sykes(Yamaha),6.Nakano(Aprilia),7.Checa(Honda),8.Byrne(Ducati),9.Rolfo(Honda),10.Fabrizio(Ducati),11.Laconi(Ducati),12.Kiyonari(Honda),13.Parkes(Kawasaki),14.Kagayama(Suzuki),15.Corser(BMW),16.Xaus(BMW),17.Rea(Honda),18.Haslam(Honda),19.Neukirchner(Suzuki),20.Hill(Honda),……27./27 Smrž(Ducati)

 START(18 kol)!!!

Situace na čele je téměř totožná.Spies,jinak v konečných výsledcích navazující na legendu – Baylisse,není právě jako Bayliss na startech tolik 100% a v čele tedy opět Biaggi,za ním Haga. 3.Spies,4.Byrne,kterého si za chvíli na okamžik vychutná i Corserovo BMW!

Haga jde do čela a snaží se o únik,jeho krajan Kiyonari už evidentně znovu nabírá na formě od nejistého konce minulé sezóny,a jde na 5!(8.Byrne….,9.Rea,10.Neukirchner).Na 7 je Nakano,6.Corser a na pětku padá Sykes(pokořen Kiyonarim).Po okupaci samotného chvostu nám Smrž jde na 23,kolem desítky nám to vypadá tak,že Rea je 8.,Byrne 9.,Neukirchner 10,ale ten se už rozjíždí!

Spies na 2 před Biaggim,a protože se Hagovi únik nezdařil,Spies ho trestá předjetím a naopak je on tím,který uniká(a to doslova).Corser se propadá – Nakano 6.,Neukirchner 7.!,8.Rea,9.Corser,10.Byrne,11.Checa….Haslam znovu nabírá na obrátkách až ke konci a znovu musí napravovat to,co zkazil v kvalifikaci(ze 17 již 13.)

Fabriziovi to v Kataru příliš nesvědčí – v tomto závodě dokonce odstupuje(nejspíš tech.problémy).

Na skutečně samotný závěr nám opět Biaggi bojuje s Hagou a….znovu neúspěšně..(ve startovním poli se nám alespoň na závěr ukazují dramatické a těsné dojezdy – např.Neukirchner vs.Nakano,či obě BMW vs. Haslam….)

CÍL:1.Spies(Yamaha),2.Haga(Ducati),3.Biaggi(Aprilia),4.Kiyonari(Honda),5.Sykes(Yamaha),6.Neukirchner(Suzuki),7.Nakano(Aprilia),8.Rea(Honda),9.Corser(BMW),10.Xaus(BMW),11.Haslam(Honda),12.Byrne(Ducati),13.Checa(Honda),14.Laconi(Ducati),15.Kagayama(Suzuki),16.Parkes(Kawasaki),17.Smrž(Ducati),…

Poznámka:Spies umí,na druhou stranu to zase nevypadá na takové drama,jaké by byli schopní zařídit,třeba 2.Haga s 3.Biaggim.Ten mimochodem v podstatě výborně,kdy naposled jsme ho viděli v obou závodech na bedně…?Jinak závody nic moc,hlavně díky špatně režírovanému přenosu(moc záběru na čelo,při tom bitva Neukirchnera,či Kiynariho..)….

Eurosport-2.závod:21:15(live)-nějak nedopadlo…

Nová sezóna.Nová sezóna pro mnoho nejrůznějších odvětví,mezi kterými se jistě velmi leskne i takové,jako je zde tolik opěvovaný motorsport.A když už jsme u toho lesku,jistě není na škodu si připomenout,jak v podstatě moc se v motorsportu leskne taková série jako je WTCC!Stane se z ní v letošní sezóně úplný diamant?Nezůstane na své úrovni,řekněme polodrahokamu,či,dokonce,nestane se z ní jen prachobyčejný kámen,lidov씚utr”?

No,na otázky takového druhu bude asi první,z celkem dvanácti pomyslných sezónních kol,dost málo,ale,leccos právě první podnik v brazilské Curitibě jistě napoví.Stejně jako já….

Pro ty,kteří snad ještě nemají zcela jasno,co že vlastně taková motorsportovní,automobilová,série WTCC je zač,mám tu malé objasnění(Vy takříkajíc”v obraze”klidně skočte rovnou na závody):WTCC znamená World Touring Cars Championship,což bychom mohli,sice trochu volněji,ale stále dosti přesně,přeložit jako Mistrovství světa cestovních vozů.Vozy,účastnící se tohoto šampionátu jsou homologovány dle předpisů S2000.Pakliže čekáte dlouhé objasňování pojmu S2000,tak Vás asi zklamu,neboť se mi do toho za prvé nechce a za druhé bych toho stejně asi moc z paměti nevytáhl,takže stručně:Motor:objem 2 l,výkon:cca.270-280 koňských sil(možná,že již trochu víc),kroutící moment:jo,to kdybych věděl,něco mi ale říká,že to nebude víc jak 250Nm u benzínových(BMW,Chevrolet,Lada)a jak hmmmm,tak to opravdu jen hádám,snad – 450Nm u naftových agregátů(Seat).

Samotné vozidlo pak vychází z vozidla,které lze pořídit v jakémkoli showroomu dané značky:U BMW to je model s označením 3,Seat:Leon,Chevrolet:Cruze(ten se snad ještě neprodává)a – Lada:110(v Brně to bude již Při(y)ora…).Samozřejmě nechybí správná závodní úprava,což především pro auto znamená řádná odtučňovací kůra(jen sedadlo řidiče a pár nejnutnějších drobností) a také úprava bezpečnostní(rámová konstrukce v interiéru).

Ptáte-li se na řidičské obsazení pak vězte(a,za chvíli se i sami přesvědčíte),že ačkoli dosahovanými časy by se WTCC teoreticky(!)mohlo přirovnat ke třídě 125cc v Moto GP,u zmiňovaných jezdců to ani zdaleka neplatí.Na WTCC spíše sedí,že to je generační”všehochuť”,takže zde najdeme skutečně zkušené matadory(např.Tarquini či Larini),nadějné nováčky(např.Hernandez,Porteiro),nebo jezdce,kteří nespadají ani do jedné z výše uvedených kategorií.Sem například patří i zatím jediní dva mistři světa(trojnásobný mistr Priaulx a loňský mistr – Y.Muller).

No,samozřejmě,že to zdaleka není všechno,ale,víte co,pojďte to zkusit.Vrhněte se spolu s ostatními do víru akce!

1.závod(sucho)

Startovní rošt:1:Y.Muller(Seat),2.Gene(Seat),3.Tarquini(Seat),4.Monteiro(Seat),Rydell(Seat),6.J.Muller(BMW),7.Farfus(BMW),8.Menu(Chevrolet),9.Larini(Chevrolet),10.Priaulx(BMW),11.Hernandez(BMW),12.Porteiro(BMW),13.Huff(Chevrolet),14.Zanardi(BMW),….20.van Lagen(Lada)

START(letmo,14 kol)!!!

Seaty nenechávají nic náhodě a téměř 100% si hájí svá umístění.Jediný,který se pouští mezi bílá BMW je Monteiro,po kvalifikaci nejlépe umístěné BMW končí i se svým J.Mullerem za volantem mimo trať,stejně jako jeden z pohledných vozů značky Chevrolet – uvnitř s Menum(tímto incidentem lehce postižen i Priaulx).Příčku Monteira tedy převzal Farfus,7.je Larini,8.Hernandez.,9.Huff,10.Porteiro

Seaty vpředu evidentně nemají se spíše nestíhajícími BMW slitování(ujíždí),stejně jako Huff s Porteirem,kterého doslova až vysunuje ven z trati a ten jen tak tak,že tuto rallycrossovou vložku Porteiro ve zdraví přečkal(auto skutečně akčně poskakovalo po tamním kačírku…).

Závod nám utíká,kromě dalších závodníků s lehce poskakujícími vozy při výjezdech ze zatáček se tu toho příliš neděje,až nyní – Larini úspěšně atakoval Hernandeze,což mu ovšem ještě loni nezávislý jezdec v mžiku oplatil…

Na trati se objevuje bezpečnostní vůz,nebo-li Safety Car.Proč?No tak jednak se nám d Aste lehce unáhlil při vjezdu do jedné ze zatáček(tak ze široka,až vyjel mimo trať,roztočil se a skončil v bariéře),no a jednak také proto,že Huff odstavil hned vedle cílové rovinky svůj nepojízdný(z technických důvodů nepojízdný)Chevrolet.No nic,alespoň budou mít BMW druhou šanci zaútočit na čtveřici Seatů v čele závodu.

Safety Car se zajetím zpět do boxů nepospíchá…,hele ony jsou letos Lady červené(loni bílé),hele támhleten Seat má pěknou,červenobílou šachovnici na kapotě – a už se to znovu rozjíždí!

Co BMW?No,pouští Monteira zpět na 5….Farfus dokonce podléhá i Larininu,4.Tarquini jde po 3.Rydellovi(souboj Seatů!),osmý je Hernandez.,9.Priaulx,10.Zanardi,11.Porteiro,do závodu vrátivší se J.Muller je beznadějně poslední se ztrátou pěti kol…

Režie se doslova snaží ze závodu vydolovat vše,což záběr z Tarquiniho Seatu částečně splňuje(krásný pohled na skutečně doslova motokárový charakter projížděných zatáček)…

Monteiro,ačkoli vpuštěn na 5.příčku,si ani té neváží,chybuje poprvé – před ním Larini,chybuje podruhé – už je i za Farfusem a Hernandezem…

V hloubi pole se nám do kontaktu dostalo nezávislé BMW s taktéž označeným Seatem-oba mimo trať – out…

Je tu závěr,Y.Muller,nikým na špici neohrožován do toho jde – krásný pohled na smýkavý,přesto zcela jistý průjezd jednotlivých pasáží trati…Y.Muller si to tentokrát skutečně zasloužil!

Cíl:1.Y.Muller(Seat),2.Gene(Seat),3.Rydell(Seat),4.Tarquni(Seat),5.Larini(Chevrolet),6.Farfus(BMW),7.Hernandez(BMW),8.Monteiro(Seat),9.Priaulx(BMW),10.Porteiro(BMW),11.Coronel(Seat),12.Zanardi(BMW),….15.van Lagen(Lada)

Poznámka:Vlažnější úvod,drtivý nástup Seatu.Larini byl dodatečně”ohodnocen”za předjíždění tam,kde předjíždět neměl(těžko si takovou situaci v závodě představit)přičtením deseti míst ke konečnému výsledku 1.závodu…

2.závod(po lijáku,slunečno – osychávání)

Startovní rošt:1.Porteiro(BMW),2.Priaulx(BMW),3.Hernandez(BMW),4.Farfus(BMW),5.Tarquini(Seat),6.Rydell(Seat),7.Gene(Seat),8.Y.Muller(Seat),9.Coronel(Seat),10.Zanardi(BMW),11.Boardman(Seat),12.Engstler(BMW),13.Shapovalov(Lada),14.Ladygin(Lada),15.Larini(Chevrolet),16.Monteiro(Seat)???,17.van Lagen(Lada),….20.J.Muller(BMW),21.Huff(Chevrolet),22.Menu(Chevrolet)

START(po 2 kolech za Safety carem – letmo,16 kol)!!!

Vozy se snaží udržet svoji start.příčku,což dvojnásobně platí o BMW,ovšem!Farfus s Hernandezem svádí bitvu,čehož Tarquini využívá – je tedy 4. a netrvá to dlouho a až nepochopitelně snadno se ocitá na příčce číslo 2!BMW mají co dělat udržet se vůbec na mokré trati,zvlášť Priaulx bojuje a zároveň ztrácí pozici za pozicí…z čehož ustí náhlé vedení Tarquinim!!

Dalším ze Seatů je na řadě Rydel-už využívá potenciálu turbodieselu na rovince a jde před Farfuse.Přidává se Gene,ten i s Rydellem před Porteira,Y.Muller přes Farfuse….pro BMW doslova katastrofa,zvlášť,když začne podléhat do teď ještě jakž takž držící Hernandez.Byl druhý,už je tře – čtvrtý…Nadvládu Seatů nyní potvrzuje Gene,kterýž to přes značný výlet mimo trať se navrací na stejné pozici….A Hernandez po potkání Y.Mullerem,pátý.

Ale jak se přesvědčujeme,ono to ani mezi BMW není příliš růžové.Teď se dokonce nejspíš Porteiro mstí Hernandezovi za to,že do továrního vozu umístili právě Hernandeze místo něj a roztáčí jeho auto do hodin…

No,Farfus s Porteirem bojuje o 5,J.Muller se posunuje ze startovní dvacítky – již na devít -,už na osmičku.Ve středu pole si to evidentně celkem užívají Chevrolety(12,13,15 – Menu,Larini,Huff),a ono jim to skutečně nějak uhání…(pěkný pohled na jejich jízdu),teď jde Menu přes Zanardiho…Stejně jako J.Muller přes Farfuse na 5(nejrychlejší muž závodu).Tarquini si stejně jako o závod předtím jeho kolega,vychutnává poslední metry závodu agresivní,ale čistou jízdou a máme tu…

CÍL!!!:1.Tarquini(Seat),2.Rydell(Seat),3.Gene(Seat),4.Y-Muller(Seat),5.J.Muller(BMW),6.Farfus(BMW),7.Porteiro(BMW),8.Coronel(Seat),9.Priaulx(BMW),10.Hernandez(BMW),11.Menu(Chevrolet),12.Monteiro(Seat),13.Huff(Chevrolet),14.Zanardi(BMW),15.Larini(Chevrolet),….17.van Lagen(Lada)

Poznámka:Jak tak koukám,asi to bude chtít někdy,někde – nějaké pokračování toho objasňovacího textu,jak jsem dal na úvod,že….A to mě ještě čeká u Superbiků,no….Stejně tak velké,,,povzdychové”NO,musíme říci u výkonu BMW,ale pozor!I Chevroletu – takový vstup do sezony s novým vozem…(i když loni to nebylo o moc lepší…).

No,a je to tu opět.Pro příznivce sice jen jedné,ale stále dost a dost rychlé stopy konečně něco,na co se lze v televizi dívat!Další sezóna mistrovství světa superbiků nám začíná,a protože by to chtělo něco jako takový”uváděcí”článek,již na začátku tohoto,zcela závodního,Vás chci téměř až ujistit,že Vás do tajů tohoto,spálených gum a benzinu provoněného sportu,za nějakou dobu přeci jenom,jak se patří,právě nějakým uváděcím článkem,uvedu!.

No nic,v televizi také moc nečekali,takže jdeme(stručněji)na to!

1.závod

Startovní rošt:1. Ben Spies (Yamaha) 1’31’069
2. Max Biaggi (Aprilia) 1’31.402
3. Jonathan Rea (Honda) 1’31.596
4. Jakub Smrz (Ducati) 1’31.600
5. Michel Fabrizio (Ducati) 1’31.837
6. Leon Haslam (Honda) 1’32.112
7. Carlos Checa (Honda) 1’32.537
8. Regis Laconi (Ducati) 1’32.649
9. Shinya Nakano (Aprilia) 1’31.843
10. Ryuichi Kiyonari (Honda)1’31.860
11. Yukio Kagayama (Suzuki) 1’31.867
12. Tom Sykes (Yamaha) 1’31.881
13. Noriyuki Haga (Ducati) 1’31. 907
14. Max Neukirchner (Suzuki) 1’31.916
15. Shane Byrne (Ducati) 1’32.119 

START(22 kol)!!!

Hned na začátku celého závodu se mimo trať odporoučel nováček,ale zároveň i mírný favorit Spies na Yamaze.Naštěstí pro něj svůj výlet mimo trať bravurně zvládl a přes značnou ztrátu pokračoval nedaleko chvostu celého závodního pole dál.Stejně jako náš Jakub Smrž,propadnuvší se na 8.příčku.Následovalo 21 a půl ostrých,spíše na levou ruku zatočených,velice rychlých kol,jejichž všechny nástrahy s jistotou zvládal,letos na Ducati jedoucí,japonský samuraj Haga(jak sám řekl,jel na 500%!!).

Úvod tedy byl ve znamení postupu Hagy a vedení Reaem na Hondě,v polovině Haga převzal vedení,Neukirchner na spíše černě zbarvené Suzuki postupoval rychle kupředu,stejně tak Rea,ovšem opačným směrem(propad)…

Biaggi,jako nejlepší jezdec Aprilie,se nechal tahat za naším Smržem(8.),další samuraj – Kagayama následoval v postupu svého kolegu Neukirchnera(nakonec 3.).V druhé půli již na čele Hagu vystřídal zmiňovaný Neukirchner,kolem Smrže(ale i Biaggiho)se prohnal Fabrizio na své věrné Ducati a pustil se do šarvátky s Corserem – nejlépe umístěným BMW(7.)

K závěru se nám závodníci na 4.až cca.6.místě sjeli do skupinky,ze které nejlépe vyšel – překvapivě Fabrizio(takže další výborný postup),o něco hůře pak Rea a sice snaživý,ale stejně ne lepší jak 6.Haslam na Hondě.

V závěru úplném ve vedoucí dvojici vrcholil dlouhý souboj,který nakonec lépe vyzněl pro Hagu,neboť Neukirchner to v jedné z posledních zatáček lehce přehnal a jen tak tak,že se vůbec udržel s sedle své Suzuki…

Cíl:1.Haga(Ducati),2.Neukirchner(Suzuki),3.Kagayama(Suzuki),4.Fabrizio(Ducati,5.Rea(Honda),6.Haslam(Honda),7.Laconi(Ducati),8.Corser(BMW),9.Smrž(Ducati),10.Sykes(Yamaha),11.Biaggi(Aprilia),12.Checa(Honda),13.Rolfo(Honda),14.Hill(Honda),15.Nakano(Aprilia)

Poznámka:Závod klasicky superbikový,standardní situace,standardně svižné a časté míchání pořadím,všimli jste si nejlépe umístěné Yamahy??…

 2.závod

Startovní rošt:1. Ben Spies (Yamaha) 1’31’069
2. Max Biaggi (Aprilia) 1’31.402
3. Jonathan Rea (Honda) 1’31.596
4. Jakub Smrz (Ducati) 1’31.600
5. Michel Fabrizio (Ducati) 1’31.837
6. Leon Haslam (Honda) 1’32.112
7. Carlos Checa (Honda) 1’32.537
8. Regis Laconi (Ducati) 1’32.649
9. Shinya Nakano (Aprilia) 1’31.843
10. Ryuichi Kiyonari (Honda)1’31.860
11. Yukio Kagayama (Suzuki) 1’31.867
12. Tom Sykes (Yamaha) 1’31.881
13. Noriyuki Haga (Ducati) 1’31. 907
14. Max Neukirchner (Suzuki) 1’31.916
15. Shane Byrne (Ducati) 1’32.119 

START(22 kol)!!!

Tentokrát Spies nenechává nic náhodě a po zhruba pěti vteřinové aférce jménem Biaggi se ujímá vedení.Za těmito dvěma následuje již nyní výborný Fabrizio,Haslam,Haga(zase!),Checa,nebo i náš Smrž.Jako kdyby se lehce pozapomněli,tak působí pohled na průběžné pořadí se zaměřením na značku Suzuki(kolem 10…)

Jak závod utíká,tak,stejně jako v závodě číslo jedna,utíká kupředu Haga,ovšem samozřejmě není jediným.Dalšími,aniž by si to možná uvědomovali,byli Laconi s Nakanem,kteří si zjevně dokazovali,ktará že italská značka je lepší(Ducati vs.Aprilia)-kolem 7.pozice.

Pátého z prvního závodu – Reu,můžeme vidět na pozici číslo 8,což ale netrvá příliš dlouho,neboť ho zdolává stále zrychlující Neukirchner!

Jsme za polovičkou závodu,zmiňované bojovné duo se možná vlivem Neukirchnera rozpadlo a zatímco Laconi již hledí po 5,Nakano padá až k 10!(postup pro našeho Smrže-8.!!).K Nakanu se postupně přibližuje i Rea,zatímco Haslam útočí na vedoucí skupinu nestačícího Biaggiho – kterého i zdolává!!V čemž ho napodobuje i Laconi!!(4.!)a protože v samotném čele již ani Haga neriskuje,vítězem se stává – Spies!!

Cíl:1.Spies(Yamaha,2.Haga(Ducati),3.Haslam(Honda),4.Laconi(Ducati),5.Fabrizio(Ducati),6,Neukirchner(Suzuki),7.Smrž(Ducati!!),8.Kagayama(Suzuki),9.Rea(Honda),10.Sykes(Yamaha),11.Xaus(BMW),12.Nakano(Aprilia),13.Checa(Honda),14.Hill(Honda),15.Biaggi(Aprilia)….

Poznámka:Pěkné sedmé místo pro Kubu,celkem katastrofa pro Biaggiho,ale i třeba domácího Corsera.Myslím si,že BMW čekalo alespoň trochu víc…..

2.závod      (pro zasvěcení viz závod číslo jedna:(//blog.auto.cz/tudydudy/2008-11/wtcc-cina-macau15-16112008-1zavod/)

 Startovní rošt:1.Thompson(Honda),2.Tarquini(Seat),3.Gene(Seat),4.Huff(Chevrolet),5.Farfus(BMW),6.Y.Muller(Seat),7.Priaulx(BMW),8.Menu(Chevrolet),9.Larini(Chevrolet),10.J.Muller(BMW),11.Monteiro(Seat),12.Hernandez(BMW),13.Couto(Honda)/domácí/,14.Porteiro(BMW),….24.Rydell(Seat)

START(pevný,9 kol)!!!

 Zkušený matador Larini dává v posledním závodě jasně najevo,že nesouhlasí s fyzikální výhodou vozů BMW při pevném odstartování a tak pro jistotu vyráží zhruba o vteřinu dříve než všichni ostatní(následuje pochopitelná penalizace průjezdem boxy),Thompson se drží vedení zuby nehty a opět bezproblémový průjezd 1.zatáčkou(a to i v případě např.Monteira či Zanardiho,kteří nakonec startovali z boxů…-Porteiro tam pravděpodobně zůstal a závodu se vůbec nezůčastnil…)Necháme odjet jedno kolo abychom se zbavili”přebytečného”Lariniho a dozvídáme se o Menuho postupu přes Priaulxe na 7.V druhém kole také konečně k nečemu dochází v první zatáčce – na její poměry malý to karambol domácího Couta a J.Mullera-oba out,a s technickými problémy odstupuje také Monteiro…Po chvíli Priaulx úspěšně vrací předchozí útok Menuho,na 9 máme Rydella!!,10.Hernandez.Znovu celkem”nůďo”,až na snahu Farfuse dostat se před Thompsona a Tarquiniho občasně se snažícího udržet se těchto dvou….

Průběžné po……no,radši ne,oni nám totiž odstupují další jezdci!Úplně to vypadá,že už toho za tuto sezónu mají dost a nechtějí již závodit…Mezi domy u trati nám odstavují vozy Larini s Genem! a po mém rozčilování se nad tím,že Číňané neumí zabírat automobilový závod(na obrazovce v podstatě stále jen čelo)nám odpadá i Hernandez s dalším nezávislým jezdcem…!!!Aniž by to kdo tušil,toto je takové”ticho”před bouří,protože to,co se bude dít dál…..

Ještě než se do toho pustíme,povšimněme si snahy Priaulxe zaútočit na Y.Mullera a Menuho zaútočit na Priaulxe….A jdeme na to!!

Thompson budující si už slušný náskok před,ještě před chvíli dotírajícím Farfusem,se dopouští fatální chyby a seznamuje se se svodidly tak důkladně,až není jeho Honda schopna pokračovat v závodě(Thompson prakticky out,do prostoru startu a cíle dojíždí bokem…)!O jedno kolo později Farfus,jehož jediným úkolem je nyní dostat vůz v pořádku do cíle a po dlouhé době konečně zvítězit,se nejspíš dostává do křížku s Tarquinim a to takovým způsobem(teď si prosím hodně domýšlím,jak to asi mohlo být…),že po ještě pár set metrech jízdy a propadu Tarquiniho,Farfusovi odpadá(!!!)přední levé kolo,které následně Tarquini přejíždí(!!)a taktéž se vyřazuje ze hry…A aby toho nebylo málo,Menu,nejspíš domnívající se,že odstup je v závodech nová móda,nezvládá jednu z posledních zatáček a končí v bariéře…..CÍL!!!!!!

 Výsledky:

KPJNPK-konečné pořadí jezdců nebýt posledního kola……

Hodnocení:Tak takové poslední kolo WTCC ještě asi nezažilo.Tolik chyb jezdců a vlastně takové štěstí pro Chevrolet.Model Lacetti,který odchází do závodního důchodu(jak víte z Autofun,příští sezónu jede vyráží nový model Cruze) a nakonec vyjede tzv.”double

Ano!Pakliže někdo neví,či jen pozapomněl,rád objasním a připomenu.Okruh v Macau,dlouhý něco kolem 6100 metrů,má stejně jako legendární Monaco svou hlavní devízu v tom,že závod se jede v ulicích samotného města.To znamená minimální,ale ve většině případů vůbec žádné únikové zóny,málo místa k předjíždění a zatáčky s vysokou pravděpodobností,stát se dějišti mnoha hromadných nehod(zvlášť ta v podstatě hned první je v tomto úplně vzorová…).No,to na úvod,pokud tento stručný popis někomu nestačí(a mně by nestačil) – ať čte dál a možná….:-)

 1.závod

Počasí nám přeje,příjemných,téměř 27 stupňů,slunečno,co víc si přát(snad možná lepší vzduch,ale – jsme v Číně…)…

Startovní rošt:1.Menu(Chavrolet),2.Priaulx(BMW),3.Y.Muller(Seat),4.Huff(Chevrolet),5.Farfus(BMW),6.Gene(Seat),7.Rydell(Seat),8.Tarquini(Seat),9.Larini(Chevrolet),10.J.Muller(BMW),11.Thompson(Honda),12.Monteiro(Seat),13.Porteiro(BMW),14.Zanardi(BMW),15.Hernandez(BMW),16.Couto(Honda)/domácí/,17.Coronel(Seat),….28./28 van Lagen(Lada)

START(letmo,9 kol)!!!

Do první zatáčky se jako první řítí(vozy jedou nejrychlejším úsekem,tzn:téměř 250km/h!),hájící čelo,Menu,Huff jde na 3,teď slibovaná zatáčka a…..všichni v pohodě!…,před Y.Mullera i kolega Rydell!!,Tarquini se propadá na 9(s Y.Mullerem v boji o titul!)a protože jsme ve městě tak se už asi žádné velké”divočiny”,zvlášť nyní v prvním závodě,dít nebudou….Vozy jsou zhruba v polovině okruhu,je to tu hodně úzké,nepřehledné(snad každá zatáčka vede kamsi za roh) a přesto dost rychlé….Farfus po zdoláním Rydellem dotírá alespoň na Y.Mullera a v nájezdu do druhého kola si již všímáme náskok-budovatelského talentu v podání Menuho…Tarquini 8.,Larini 9.a poté již následuje Thompson!Huff v bitvě s Priaulxem o 2,dopadá to propadem Huffa až na 5…

 Průběžné pořadí:1.Menu,2.Priaulx,3.Rydell,4.Y.Muller,5.Huff,6.Farfus,7.Gene,8.Tarquini,9.Larini,10.Thompson,11.Porteiro

Huff jde po Y.Mullerovi a po Huffovi zase Farfus(oba neúspěšně),Rydell má evidentně nějaké potíže,propadá se pořadím a následně odstupuje…(byl v bitvě o 3 v celkovém hodnocení jezdců)!To co se dalo předpokládat je tady.Vozy pouze krouží po okruhu a nepuští se do soubojů – divák si začíná všímat ostatních věcí,jako např.:Nehostinné až přímo bizardní panorama města a především domů(výškových)kolem tratě,nebo akční pohled na závodní auta jedoucí po vlastně zcela normální silnici zcela nenormální rychlostí – “pasivní akčnost”(ještě k tomu tak zajímavě poskakují)….No,zpět na trať.Tam Menu stále s náskokem v čele,ale náskok začíná Priaulx mohutně stahovat…!,Farfus jde tvrdě po Huffovi a Zanardi z 16.pozice odstavuje svůj vůz přímo na již tak dost úzké trati(mimo stopu,jede se dál…).Thompson ukořisťuje 8.pozici,a tím zároveň poleposition do druhého závodu Larinimu,Y.Muller(podle jeho slov po konci závodu)čeká na nějakou závadu,která by ho připravila o jinak jistý titul,zatímco Farfus se ničím podobným zaobírat nemusí a jde na 4 přes Huffa! – a Priaulx,sice těsně,ale stále za Menum,dojíždí do cíle…CÍL!!!!

Výsledky:1.Menu(Chevrolet),2.Priaulx(BMW),3.Y.Muller(Seat)-MISTR SVĚTA CESTOVNÍCH VOZŮ PRO ROK 2008!!!,4.Farfus(BMW),5.Huff(Chevrolet),6.Gene(Seat),7.Tarquini(Seat),8.Thompson(Honda),9.Larini(Chevrolet),10.J.Muller(BMW),11.Monteiro(Seat),12.Hernandez(BMW)-šampión mezi nezávislými jezdci pro rok 2008,13.Couto(Honda)/domácí/,14.Porteiro(BMW),….21./23 van Lagen(Lada)

 Hodnocení:Ačkoli to na obrazovce vypadalo leckdy velmi”suše”,v psané formě mi závod zas až tak neatraktivní nepřipadal….A být přímo na místě,mít s jedoucími vozy takřka kontakt i když jen jako divák…..,to by byl teprve zážitek…..Jinak,Seat ukořistil vlastně vše,co se ukořistit dalo a potvrdil jediné:pod kapotou má přeplňovaný diesel…..

 Startovní rošt:1.Sofuoglu(Honda),2.Parkes(Yamaha),3.Veneman(Suzuki),4.Pitt(Honda)/Šampión SuperSportů pro rok 2008/,5.Nannelli(Honda),6.Lascorz(Honda),7.Brookes(Honda),8.Hayes(Honda),9.Lagrive(Honda),10.Vizziello(Honda),11.Aitchison(Triumph),12.Holland(Honda),13.Harms(Honda),….15.Sanna(Honda),16.Foret(Yamaha),17.van Keymeule(Suzuki),…..26.Vostárek(Honda)

 START(20 kol)!!! 

 Sofuoglu na startu podobně precizně jako Bayliss v SuperBicích-drží příčku,Pitt jde na 2,Lascorz postupuje na 4 hned za Venemana!Lagrive start provádí průměrně(zhruba drží pozici),ovšem musí se vyhýbat jezdci klouzajícímu po asfaltu a propadá se tak až cca.na 17.pozici…V hloubi pole Aitchison postupuje na 9,vpředu Parkes neúspěšně útočí na 4.Náš Vostárek si už něco ze svého postupu již vybral(20),to Lagrive teprve začíná vybírat a jde na 16…

Na chvíli se vedení ujímá agresivně,ale přitom pozitivně vypadající Veneman(nevypadá to,že by i přes svůj riskantní styl měl upadnout)!,Sofuoglu se posunuje směrem vzad na 3.,a nyní až 5.příčku….(Parkes konečně dobyl 4).Hayes se objevuje na 5 a Lascorz pro změnu působí jako zjevení vedle Pitta-ano-je druhý!Hayesovi se postup evidentně zamlouvá a jde po 4.Parkesovi,Brookes 9.Konečně se dění na trati probouzí k dění skutečně to supersportovnímu(velká míchanice)-začneme tedy”vypichovat”:Pitt se ujímá vedení,7.Nennelli,8.Vizziello,9.Harms,Lagrive vyjíždí až za hranu jednoho z vnějších obrubníků-pád-out….Hayes po chvíli věnování se redukci mezery mezi ním a 3.Sofuoglem znovu úřaduje-už dokonce 2.!Sofuogla možná právě toto povzbuzuje a po chvíli jde na rovince přes 3 jezdce na 1,Veneman padá(motorka leží na trati,Veneman vedle….)-vše včas uklizeno,jede se dál…

 Průběžné pořadí:1.Sofuoglu,2.Hayes,3.Pitt,4.Parkes,5.Lascorz,6.Nannelli,7.Vizziello,8.Harms,9.Brookes,10.Aitchison

 Harms padá-out…,Vostárek bojuje(kamery si všímají!)o 16!,Hayes po menším propadu(asi se zamyslel)jde zpět na 4,Parkes 5.,Foret se objevuje na 9,Brookes 10.,Vostárek po propadu kolem 20…Aitchison začíná úřadovat na Triumphu-8.!a Hayes 3.!v bitvě s Lascorzem,který kolo před cílem vrací a už nepouští…..CÍL!!!

 Výsledky1.Sofuoglu(Honda),2.Pitt(Honda),3.Lascorz(Honda),4.Hayes(Honda),5.Parkes(Yamaha),6.Nannelli(Honda),7.Sanna(Honda),8.Vizziello(Honda),9.Aitchison(Triumph),10.Foret(Yamaha),11.Brookes(Honda),…13.Mccoy(Triumph),…..15.van Keymeule(Suzuki),……20.Vostárek(Honda)

 Hodnocení:Závod jak se na okruh v Portimao sluší a patří-solidní,celkem vydařený i pro např.Triumph a Yamahu vlastně taky(v té záplavě strojů Honda)….

Startovní rošt:1.Bayliss(Ducati),2.Crutchlow(Honda),3.Rea(Honda),4.Biaggi(Ducati),5.Fabrizio(Ducati),6.Haslam(Honda),7.Corser(Yamaha),8.Xaus(Ducati),9.Laconi(Kawasaki),10.Haga(Yamaha),11.Checa(Honda),12.Smrz(Ducati),13.Kagayama(Suzuki),14.Badovini(Kawasaki),15.Neukirchner(Suzuki),16.Nieto(Suzuki), 17.Lavilla(Honda),…19.Kiyonari(Honda)

 Průběžné pořadí:1.Bayliss,2.Xaus,3.Crutchlow,4.Corser,5.Rea,6.Haslam,7.Haga,8.Checa,9.Neukirchner,10.Smrž!,11.Lavilla

Rea zdolává Corsera,což umožňuje naplno vybuchnout jemu supersportovnímu temperamentu-je dlouhý a propadá se na 8.pozici.Haslam,i díky Reaovi konečně smazal náskok první skupiny a hned v ní začíná úřadovat!-4.!Mezitím,co srdce našinců plesá nad výkonem Kuby Smrže(9.!)nejenže Neukirchner padá a opouští závod(out),ale hlavně Haslam postupuje na 3.,už dokonce na 2.příčku!!Vagony lokomotivy Haslam(Haga,Checa)nechtějí zůstat příliš pozadu a už jdou před nějak se propadajícího Crutchlowa,přičemž v hloubi pole můžeme sledovat pěkný postup Kiyonariho-nyní už jako 12.jezdec v pořadí.Jak se víc a víc přibližuje cíl,tím víc a víc se přední skupina roztahuje….Haslam svým svěřencům přestává stačit a je až kolem 5,Smrž se blíží 8.Reaovi.Crutchlow postupuje v propadu,nyní kořistí žlutomodré vosy Ducati,kterou sedlá Jakub Smrž!(8.!!).

 Průběžné pořadí:1.Bayliss,2.Haga,3.Checa,4.Haslam,5.Corser,6.Xaus,7.Rea,8.Smrž,9.Lavilla,10.Kiyonari!,11.Nieto,12.Laconi

 Smrž pod tlakem snad neustále zrychlujícího Lavilly – opouští motocykl a se závodem se loučí-out…..,Haslam po chvilkovém návratu před své vagony se dopouští chyby a padá na 5,Lavilla se pouští s Reaem do bitvy o 6(Xaus až 10.),Haga odstavuje svůj motocykl pro technickou závadu!-out!!,Rea s Lavillou se dotáhli na Haslama-souboj pokračuje ve třech,Kiyonari to dotáhl až na 8!,stupně vítězů jsou již prakticky obsazeny(2.Checa,3.Corser),kdo bude 4.??Pro Lavillu by to byl obrovský úspěch,Haslam s Reaem by za bramboru byli také rádi….Poslední zatáčka,Haslam možná úmyslně zkouší driftem- zvládnutý highsider-ztráta,ale jede dál…CÍL!!!

 Výsledky:1.Bayliss(Ducati),2.Checa(Honda),3.Corser(Yamaha),4.Rea(Honda),5.Nieto(Suzuki)!!!,6.Lavilla(Honda),7.Haslam(Honda),8.Kiyonari(Honda),9.Xaus(Ducati),10.Laconi(Kawasaki),11.Badovini(Kawasaki),12.Rolfo(Honda),13.Nakatomi(Yamaha),14.Muggeridge(Honda),15.Kagayama(Suzuki)

 Hodnocení:Velmi dobrý závod okořeněný již v úvodu představeným,diváckým potenciálem neustálých klesání či stoupání atraktivním okruhem.Výborný postup Kiyonariho,v rámci možností vyvedený závod pro Kawasaki,a doslova zjevení v podobě konečného 5.místa Nieta…..jen tak dál!

Než-li se vrhneme na závod číslo dvě,objasněme si,proč se Rea,skvělý to jezdec ve třídě SuperSport,ocitl na poslední dva závody v SuperBicích(místo toho,aby obhajoval svoje druhé místo v průběžném pořadí SuperSportů).Nic složitého zatím nehledejte.Zkrátka,loňskému mistru světa SuperSportů-Sofuoglovi,letošní sezóna,již v SuperBicích,tak nějak nesedla(spíš mu nesedl samotný SuperBike)a proto se rozhodl,že než se”plácat”v druhé desítce SuperBiků,na závěr sezóny se vrátí do SuperSportů a zkusí,zda-li stále ještě má – třeba i na to vítězství(viz zde).Aby jeho SuperBike nezahálel,posadil se na něj Rea ze SuperSportů…

 2.závod

Startovní rošt:1.Bayliss(Ducati),2.Crutchlow(Honda),3.Rea(Honda),4.Biaggi(Ducati),5.Fabrizio(Ducati),6.Haslam(Honda),7.Corser(Yamaha),8.Xaus(Ducati),9.Laconi(Kawasaki),10.Haga(Yamaha),11.Checa(Honda),12.Smrz(Ducati),13.Kagayama(Suzuki),14.Badovini(Kawasaki),15.Neukirchner(Suzuki),16.Nieto(Suzuki),17.Lavilla(Honda),…19.Kiyonari(Honda)

 Průběžné pořadí:1.Bayliss,2.Xaus,3.Haga,4.Corser,5.Rea,6.Haslam,7.Fabrozio,8.Crutchlow,9.Checa,10.Neukirchner

 Haga již zajíždí do boxů a vrací se-28….,Fabrizio při chuti-přes Haslama,Rea se o místo připravuje jak jinak něž chybou a Corser už také obětí Fabriziova postupu-ten tedy 3.!!Corsera si”dává”i Rea,Haslam vypadá na postup…..Checa následuje Fabrizia který už před Xausem na 2! a jde přes zatím si postup neuvědomujícího Haslama…:-)(já mu ten postup předpovídám…).Rea opět chybuje-výlet do kačírku,ani to nevypadá,že by se chtěl vrátit….11.Nieto,…15.Smrž

 Průběžné pořadí:

1.Bayliss,2.Fabrizio,3.Xaus,4.Checa,5.Corser,6.Neukirchner,7.Haslam,8.Crutchlow,9.Laconi

 Checa již útočí na Xause-ten tedy pod tlakem-chybuje-highsider-Xaus dopadá zpět na sedlo,ovšem nohou škrtá o zem-pád-před Checu-ten brzdí a zvládá to-propad-Xaus out.V druhé pětce se objevuje Nieto a hned přes Laconiho i Crutchlowa(Laconi by ho chtěl následovat….).Checa se objevuje tamtéž a zvládá Laconiho,stejně jako Nieto Corsera.Checa přidává Crutchlowa do sbírky opětovně pokořených,Biaggi bojuje s Jakubem(!)o 12!!Haga 19.,Lavilla 11.,Haslam stíhačkou už za Neukirchnerem-bitva1,Laconi s Crutchlowem-bitva2….Haslam 3.!,Smrž 12.!,a………CÍL!!!!

 Výsledky:

1.Bayliss(Ducati),2.Fabrizio(Ducati),3.Haslam(Honda),4.Neukirchner(Suzuki),5.Nieto(Suzuki)!,6.Corser(Yamaha),7.Checa(Honda),8.Lavilla(Honda),9.Crutchlow(Honda),10.Laconi(Kawasaki),11.Kiyonari(Honda),12.Smrž(Ducati),13.Biaggi(Ducati),14.Haga(Yamaha)!!,15.Rea(Honda),16.Badovini(Kawasaki),….23.Kagayama(Suzuki)

Závěrečné slovo:A to je prosím všechno.Troy Bayliss nejspíš nadobro opouští svět SuperBiků a závodních motocyklů vůbec,sezóna je u konce,tak jestli zase někdy v únoru či březnu,kdy by měla zahájit sezóna 2009…..

Zcela nečekaně tu máme předposlední podnik”mezikontinentálního mistrovství rallye”-podnik,jedoucí se v hornatém Švýcarsku,nesoucí název:Rally du Valais(s největší pravděpodobností čteme:”relí du valé”).Podaří se Vouillozovi,víceméně suverénovi letošní sezóny,již potvrdit zisk titulu,nebo prudce rostoucí ve výkonosti,prudce rostoucí Basso na konkurenčním Abarthu,mu ještě dokáže pořádně zavařit?Či se snad stane něco,jako by byl odstup Vouilloze a vítězství jeho,zatím týmově smýšlejícího kolegy Loixe?Naděje na titul by tak stále žila i pro něho-smýšlel by i dál tak prospěšně pro týmového kolegu?

Tak to byla jen mizivá část otázek,které by dokázali nejrůznější spekulanti,spekulující o IRC,vymyslet a na jejich podstatnou část měla právě tento”víkend”jedoucí se soutěž dát jasnou odpověď…

Jak už se v poslední době stalo takovou”specialitkou”série IRC,soutěž začala již ve čtvrtek(proto slovo víkend uvedené výše v uvozovkách).Ten den byly ale naplánovány pouze tři etapy ze sedmnácti,což možná stačilo na určité obeznámení závodníků s tratí když na to pořádně šlápnou,ale určitě to nestačilo na obeznámení diváků,jak že by mohly vypadat konečné výsledky…

To den druhý-ten už byl výživnější…Celkem sedm erzet,z nichž většina profilu:po vrstevnici do kopce nahoru,po vrstevnici z kopce dolu,znamenala pro závodníky konečně pořádnou prověrku jejich umění a prudké srázy na obou stranách tratě zase řádný materiál dávající případným”hrubkařům”pořádně za vyučenou….O tom se přesvědčil z prvního dne první Scandola na Abarthu,jenž právě takový sráz strmě nahoru částí vozu okusil….-vylomené kolo-out…Ale-k výsledkům….Vouilloz se předvedl jako vysoce psychicky stabilní závodník,jenž jel rychle a bez chyb-1.místo.Velice podobný stručný popis chování na silnici si zaslouží i Loix-2.místo.Ostatní můžete zhodnotit sami z výsledků druhého dne,já jen doplním:Abrathu asi neustále změny z nejvyššího na nejnižší rychlostní stupeň nesvědčí,důkazem o tom až”cca.pětkové”umístění obou továrních vozů….

Výsledky 2.dne:1.Vouilloz(Peugeot),-2.Loix(Peugeot)+11,7s,-3.Rossetti(Peugeot)+41,9s,4.Bouffier(Peugeot)+1,12,9min.,-5.Alen(Abarth)+2,02min.,-6.Hotz(Peugeot)+2,24,4min.,-7.Basso(Abarth)+2,43,7min.,-8.Toth(Peugeot)+2,51min.

A byla tu sobota,nebo-li dalších sedm erzet připravených rozdávat potěšení divácké,utrpení pneumatikářské a štěstí či neštěstí závodnické…VOUILLOZ viděl že nasazené tempo je dostatečné a s ohledem na výsledky Bassa možná až příliš riskantní,proto logicky nejspíš lehce polevil.Naplno toho využil Loix,jenž tempo držel až do konce a bylo z toho – jeho další vítězství(!)a další druhé místo Vouilloze.Tentokrát ale musela mít tato”pouhá”dvojka pro sympatického Francouze zcela jiný charakter,protože to byla dvojka opravňující k používání jeho jména k přídomku:ŠAMPIÓN IRC ROKU 2008….Zároveň to byla tečka za,již od začátku sezóny dost patrnou urputnou snahou získat POHÁR KONSTRUKTÉRŮ PRO,taktéž francouzský PEUGEOT,takže v zemi galského kohouta radost na druhou….gratulujeme a ostatní výsledky viz níže…

Výsledky:1.Loix(Peugeot)/BEL/,-2.Vouilloz(Peugeot)+4,5s/FRA/,-3.Rossetti(Peugeot)+49,4s/ITA/,-4.Bouffier(Peugeot)+1,30min/FRA/,-5.Basso(Abarth)+2,48min./ITA/,-6.Alen(Abarth)+2,52,8min/FIN/,-7.Hotz(Peugeot)+3,24,3min./SUI/,-8.Toth(Peugeot)+6,15,9min./HUN/

Pořadí jezdců:1.Vouilloz(Peugeot)-64b Pořadí značek:1.Peugeot-149b                                 a výsledky tzv.“ofi“(oficiální)

2.Loix(Peugeot)-49b 2.Abarth-86b                                                                                         1.Vouilloz(Peugeot)-58b                       1.Peugeot-106b

3.Basso(Abarth)-46b                                                                                                               2.Loix(Peugeot)-48b                              2.Abarth-74b

4.Rossetti(Peugeot)-44b

                                                                                 3.Basso(Abarth)-46b

Ačkoli na vás již mohl působit zvláštní a,já doufám,že také nepříjemný pocit jakési neukončeně ukončené celé motorsportovní sezóny-opak je pravdou.Ne,že by se motoristická sezóna teprve rozjížděla,to zase ne(museli bychom být i protinožců),ale nějaké ty závody nám ještě do ukončení motorsportovních závodních kolotočů přeci jenom chybí.A z těch nějakých se nám ve WTCC dva předposlední už zase udály…

Jak nadpis napovídá,delší pauza mezi

Monzou

a dnešní Okayamou byla opodstatněná,pomohla také pilotům k lepším výkonům???Uvidíme….1.závod(vlhko-mokro)

Než se vrhneme na samotný startovní rošt,musíme si odůvodnit,proč nám Tarquini na Seatu,ačkoli v suché kvalifikaci zajel třetí nejrychlejší čas,”utkvěl”na startu až jako 8.:V Monze se vždy na začátku závodu strhla veliká mela v první zatáčce,které se mnoho jezdců raději vyhnulo způsobem tzv:”řezacím”(prostě si zkrátili trať).To v druhém závodě udělal i Tarquini(který potom vyhrál),ale protože se závodní komisi zdál tento jeho manévr příliš zvýhodňující,ale zároveň ne tolik výhodný jako u jeho kolegy Rydella(u něj +30s k celkovému času z 1.závodu=propad pořadím)”obdarovali”jej alespoň penalizací+5 míst na startu dalšího závodu,tedy v závodu v Japonsku….

Startovní rošt:1.Farfus(BMW),2.J.Muller(BMW),3.Monteiro(Seat),4.Menu(Chevrolet),5.Rydell(Seat),6.d Aste(BMW),7.Huff(Chevrolet),8.Tarquini(Seat),9.Porteiro(BMW),10.Y.Muller(Seat),11.Priaulx(BMW),12.Hernandez(BMW),13.Gene(Seat),14.Thompson(Honda),…..17.Coronel(Seat),18.Zanardi(BMW),19.Larini(Chevrolet),……25.Ladygin(Lada),…27.van Lagen(Lada)START

(letmo,14 kol)!!!

Vypadá to,že obě BMW v čele čelo udrží,což se však nestává…Farfus přichází do kontaktu,nejprve s kolegou Mullerem a následně s Menum,z čehož vycházejí nejen první autokrosaři(Farfus s Menum mimo trať),ale i první odstupující(Menu).V čele tedy zůstává J.Muller,za ním Monteiro s Rydellem.Ještě v závěru prvního kola nám Thompson dokazuje”nenáhodnost”jeho třetího místa z ranního mokrého Warm upu a probíjí se na zhruba 7.-6.pozici!!Dalším,kdo zaznamenává postup pořadím je nyní 10.Coronel,těsně před Farfusem(11.).Teoreticky stále možný obhájce titulu mistra světa-Priaulx na nemastně neslané 8,uvidíme co přinesou další kola…Thompson nám postupuje přes propadajícího se d Asteho na 5!,stejně činí Y.Muller s Priaulxem(6.,7.)Máme tu již standardní situaci:Priaulx za Y.Mullerem a ačkoli je v zatáčkách jeho BMW rychlejší,Mullerův Seat to kompenzuje ve výjezdech ze zatáček vyšším točivým momentem a na rovinkách vyšším výkonem…(Priaulx to ale navzdává)…

Průběžné pořadí:1.J.Muller,2.Monteiro,3.Rydell,4.Huff,5.Thompson,6.Y.Muller,7.Priaulx,8.d Aste,9.Farfus,10.Coronel

Vytvořená situace dává vzniknout několika pěkným soubojům:Rydell přes Monteira na 2!,Thompson přes Huffa na 4!a Priaulx…..,ne…Jde sice na Y.Mullera agresivněji než-li v předchozích závodech,stejně to ale zatím nestačí….Farfus překonal d Asteho a aby to nevypadalo nesouměrně(žlutý Seat a dvě bílá BMW),Priaulx Y.Mullera překonává!!-6.Ačkoli to možná na první pohled nevypadá,začíná se nám to tu nenápadně,ale jistě,ve velkém sjíždět.Rydell je ještě za J.Mullerem celkem daleko,ale Thompson už jede pomaleji díky dotáhnutí se na Monteira,toho využívá Huff a oba dva dojíždí,stejně jako Priaulx dojíždí všechny tyto tři….Na chvíli se to tu uklidňuje ale věřte,je to jako klid před bouří….

Průběžné pořadí:1.J.Muller,2.Rydell,3.Monteiro,4.Thompson,5.Huff,6.Priaulx,7.Y.Muller,8.Farfus….

A bouře začíná!Thompson chybuje,vjíždí do kačírku a vrací se až před Farfuse,který pokořil Y.Mullera!Do skupiny ochuzené o Thompsona se bleskově včleňuje na nic nečekající Priaulx a jde-tak nejde před Huffa….V hloubi pole máme jedno z nezávislých BMW s totálně zrušenou zadní částí a Huff jde po Monteirovi!,stejně jako Rydell po J.Mullerovi!!!Tohle už není jen tak obyčejná bouře,to je uragán….Priaulx útočí na útočícího Huffa-ne,ne,ano!-4.!!a do hry se opět zapojuje Thompson,přivážející za sebou Farfuse a nyní už obtěžující Huffa!Rydell mezitím řeší aféru jménem J.Muller a po menších komplikacích ho nadobro pokořuje a ujímá se tedy vedení!Priaulx s Huffem před Monteirem na(3.!,4.!),což chce učinit i Thompson,jenže jeho rudá Honda působí na dieselového býka od Seatu přesně tak jak má,tedy:Thompson Monteirem roztočen a odhozen….CÍL!!!!

Celkové výsledky:1.Rydell(Seat),2.J.Muller(BMW),3.Priaulx(BMW),4.Huff(Chevrolet),5.Monteiro(Seat),6.Farfus(BMW),7.Y.Muller(Seat),8.Coronel(Seat),9.d Aste(BMW),10.Tarquni(Seat),11.Gene(Seat),12.Hernandez(BMW),13.Zanardi(BMW),….16.Larini(Chevrolet),17.Thompson(Honda),18.van Lagen(Lada),…20.Ladygin(Lada)

Hodnocení:Závod jako řemen.Akce,napětí,celkem i nečekané rozuzlení,slova Priaulxe,že mu tento okruh připomíná Brno,sice mohou v leckom vyvolat pochybnosti ohledně podobnosti si tratí jako takových,ale akcí to skutečně je s letošním Brnem srovnatelné….A to nás ještě čeká závod číslo 2!

2.závod(vlhko-polosucho)

Startovní rošt:1.Coronel(Seat),2.Y.Muller(Seat),3.Farfus(BMW),4.Monteiro(Seat),5.Huff(Chevrolet),6.Priaulx(BMW),7.J.Muller(BMW),8.Rydell(Seat),9.d Aste(BMW),10.Tarquini(Seat),11.Gene(Seat),12.Hernandez(BMW),13.Zanardi(BMW),…..16.Larini(Chevrolet),17.Thompson(Honda),18.van Lagen(Lada),…..26.Menu(Chevrolet),27.Porteiro(BMW)

START(14 kol,z klidu)!!!Farfus využívá potenciálu svého BMW(a nejen on)a zprvu by se zdálo až nezadržitelně,ovšem jak první zatáčka ukázala,tak”zadržitelně”se dere kupředu-3….Monteiro jde před Coronela do čela a na 4 se objevuje d Aste!!Hned od začátku se především na vozech BMW začínají projevovat pneumatiky-ne,že by byly již opotřebované,ale nejsou zahřáté-postup Seatů přes všechna možná BMW do čela-1.čtyři vozy-Seat….Od tohoto až nemístného pohledu nás oprošťují kamery,které ale stejně fanouškům BMW příliš radostného nepřináší-záběr na Zanardiho vůz právě se domolující o betonovou zeď podél trati,Zanardi out…..

Možná že se u BMW projevuje i to,jak moc kdo zahříval pneu před samotným závodem-d Aste už chytil tempo,Farfus stále ještě ne….Na nezávislého jezdce předvádí d Aste skutečně parádní výkon,nyní dokonce na 4.Rydella!!-je tam!,ale!chyba,příliš pozdě na brzdy a výlet mimo trať-propad…..Priaulx kolem 6 a na samotném čele bitva Coronela s Monteirem-vozy dlouho vedle sebe…..krásný souboj…Farfus konečně vypadá,že sliky dostatečně zahřál a zrychluje!,stejně jako Coronel jenž je již před Monteirem!-1.!!

Průběžné pořadí:1.Coronel,2.Monteiro,3.Y.Muller,4.Rydell,5.Farfus,6.Priaulx,7.Huff,8.Hernandez

Chvíli silné duo Farfus,Priaulx se zásluhou obou dvou jezdců stává”neduem”-Farfus před Rydella a stahuje Y.Mullera,Priaulx pod útoky Hernandeze(ten tedy přes Huffa)…Nyní si povšimněme,ne moc extra postupujcího Thompsona na 14,budeme se totiž ještě divit….:-)…Farfus před Y.Mullerem na 3!a Priaulx s Hernandezem přes Rydella(5.,6.)a zanedlouho Rydell jako další zářez,nyní pro(sem tam driftujícího)d Asteho…Kdo si to ještě neuvědomil,je to tu našlapané jako v závodě číslo 1-Priaulx přes Y.Mullera na 4!a o kus dál Farfus na 2!!před Monteira!

Průběžné pořadí:1.Coronel,2.Farfus,3.Monteiro,4.Priaulx,5.Y.Muller,6.Hernandez,7.d Aste,8.Rydell,9.Huff

Dění na trati pomalu ale jistě začíná vrcholit!Hernandez s d Astem v boji,jak o 6.-5.místo(oba před Y.Mullera),tak v boji o vítězství v kategorii nezávislých jezdců…Oba dva stahují Priaulxe,který,aby se jich na čas zbavil,jde přes Monteira!!-3.,ale nechává se tímto v podstatě úspěchem vyvést z koncentrace a z nejrychlejšího místa na trati jde pozdě na brzdy-mimo trať-a stejně tak u Hernandeze s d Astem-jako záchranný bod využívají Monteira,přesto d Aste bez kola-out…a není jediný!,kromě Tarquiniho s technickými problémy odstupuje i – Priaulx!!-další chyba,roztočení jeho vozu a”ustlání si v kačírku”…..A proto se na 4 objevuje………………Thompson!!,následovaný Huffem,Y.Mullerem,Monteirem a Rydellem…..Nezapomínejme ale na čelo!,tam Farfus doslova nalepen na Coronela,který se brání”zuby,nehty”a také že se mu to vyplácí(ale krásný souboj…)….CÍL!!!!!!!!!!!!

Celkové výsledky:1.Coronel(Seat),2.Farfus(BMW),3.Hernandez(BMW)!!,4.Thompson(Honda),5.Huff(Chevrolet),6.Y.Muller(Seat),7.Monteiro(Seat),8.Porteiro(BMW)!,9.Rydell(Seat),10.Gene(Seat),11.Engstler(BMW),12.Larini(Chevrolet),13.Menu(Chevrolet),…..17.van Lagen(Lada)

Hodnocení:Neuvěřitelný a skutečně až božský postup Thompsona s Hondou,umístění nezávislého jezdce na”bedně”a…..zapomněl jsem:Již po prvním závodě SEAT jistým VÍTĚZEM v POHÁRU KONSTRUKTÉRŮ a k tomu skutečnost,že v posledním podniku šampionátu se mistrem světa může stát pouze pilot Seatu…..