Další fotografie konceptu EV-STER z Tokyo Motor Show
Nejprve ale o konceptu samotném…
Tento roadster je podstatně menší než třeba jinak podobná Honda S2000 nebo Mazda MX-5 Miata. Nabízí atraktivní vzezření jak v celkovém dojmu, tak v detailu, ačkoli by se určitě obešel bez «jařma» — tedy inovativního ovládání řízení, které namísto volantu Honda použila kromě EV-STERu i v jiných konceptech, které v Tokiu představuje. Modře podsvícená maska také budí rozporuplné reakce. Zato silueta elektorobilu má smyslné i velmi smysluplné tvary, kabina je vybavená třemi (!) LCD monitory na přístrojové desce. (Pokud nic jiného z tohoto konceptu, pak právě tyto obrazovky mají velkou šanci objevit v příští generaci hybridů Hondy.)
Srovnání s konkurencí
Skeptici mají tendenci EV-STER zbrkle srovnávat s jiným elektřinou poháněným roadsterem na zadní pohon — tím od Tesly. V řeči čísel pak na první pohled Honda nemá šanci obstát — baterie z lithiových iontů má kapacitu 10kWh, dojezdová vzdálenost je 160km, z nuly na 60kmh zrychlí za 5 sekund, maximální rychlost, kterou EV-STER vyvine je 160kmh. (O moc víc technickách detailů ostatně zatím není k dispozici.) Roadster od Tesly naproti tomu uskladní v baterii 53kWh, docestuje 393km na jediné nabití a jeho maximální rychlost je elektronicky limitována na 201kmh. Zdá se tedy, že EV-STER nemá odůvodnění existence, ale zdání klame.
Při další úvaze musíme vzít v potaz velikost a hmotnost srovnávaných vozidel, a jejich cenu. Baterie Roadsteru s enormní kapacitou je totiž také enormně těžká, což staví do jiného světla také výkon vozu, (neboť na pohybování obrovskou hmotností je potřeba víc síly). V tomto ohledu tedy 10kWh nevyznívá zle — ba co víc, baterie současného Chevroletu Volt nabízí 16kWh, Toyota Prius má jen 4,4kWh, a Nissan Leaf 24kWh. Volt i Prius sice mají ještě bežný motor, který může pomoci pohánět vozidlo v případě potřeby, který čistě elektrický EV-STER nemá, ale také váží o hodně víc: Volt váží 1,7 tuny, EV-STER znalci odhadují na zhruba 900kg. s ohledem na jeho kompaktní velikost je kapacita baterie přiměřená, a co do výkonu bude EV-STER rychlejší než Volt, Leaf, i Priusa může se blížit Mazdě MX5.
Menší baterie by se také měla pozitivně promítnout na ceně vozu — tady naopak značně pokulhává Roadster od Tesly (za 100 tisíc dolarů, připravovaný Model S by na tom měl být s cenou podstatě lépe). Také o mnoho dražší modely BMW «i», představené letos v Frankfurtu, mají zrychlení na 60kmh pouze o vteřinu rychlejší než EV-STER. Pokud se cena případného výrobního modelu udrží pod 20 tisíc dolarů (tedy na polovině ceny Voltu a dvou třetinách ceny Leafu a Priusu), dává tento model smysl. Ve výsledku je to takový menší bráška Roadsteru od Tesly, nebo EV-MX5.
Nejspíše se nestane primárním dopravním prostředkem, protože na dálnici jeho uplatnění klesá, ale pro běžnou cestu do práce a zpět (ke které navíc dvousedadlový vůz bohatě stačí) je velmi ekonomickým a ekologickým řešením. Pokud zůstanete stát v zácpě, jistě oceníte ty tři zmiňované displeje, které ve výrobní verzi určitě poslouží propacovanému infotainment systému.
Nezapomínejme ale, že v tuto chvíli se jedná ryze koncept — přehlídka Tokyo Motor Show je koneckonců výhlášená tím, že na ní výrobci ukazují ty nejdivočejší, nejfantastičtější a nejméně providetelné vize.
Zdroj fotografií: autoblog.com a Honda
Napsáno pro blog.ucar.cz
Přetištěno se svolením autora.
Minulý týden začala americká média přetřásat případ Andyho House z Texasu, který se svým luxusním vozem Bugatti Veyron najel do vodní laguny. Veyron v ceně 1 milion dollarů si totiž pořídil jen před třema týdny na úvěr, a když po «něhodě» požádal o proplacení pojistky, ukázalo se, že nemá čisté svědomí. Na Youtube totiž kolují záběry jeho kolize — na kterých vklidu sjíždí ze silnice a pomalu najíždí do slané vodní nádrže, ve které nechá auto uhynout. Podle jeho verze přitom do vody sjel v rychlosti, když se snažil vyhnout nízko letícímu pelikánovi, kterého zpozoroval na poslední chvíli, neboť se snažil z podlahy zvednout upuštěný telefon. Vrátit se pak v laguně k autu a vypnout motor, což by vozidlo zachránilo, ho prý nenapadlo, protže ho kousali komáři! Kvůli nahrávce na Internetu Housovi ale tento pokus nejspíš nevyjde.
[Zde je video, které nemůže být zobrazeno ve feedu.Pro zobrazení videa navštivte tento blog.]
O pár dní později opakuje: Na den díkuvzdání došlo v Montgomery Country ke srážce dvou Corvette (jaká náhoda), kterou policie původně uzavřela jako nehodu. Následně ale případ znovu otevřela poté, co se jí do rukou dostal záznam události, který na Youtube umístil svěděk. Z nahrávky vyplývá, že řidiči se ve skutečnosti na tento americký svátek bavili závoděním od semaforu k semaforu. Pokuta je proto zřejmě nemine, a možná ani nějaký ten trest. Hold smůla!
[Zde je video, které nemůže být zobrazeno ve feedu.Pro zobrazení videa navštivte tento blog.]
Svět se, jak se zdá, blíží tomu, jak ho viděl George Orwell. Pokud se vám tedy nechce sekat latinu, ujistěte se, že jste při činu odstranili všechny důkazy… a eventuelně i svědky. Jinak vás velký bratr Youtube nachytá na švestkách! 
Napsáno pro blog.ucar.cz
Přetištěno se svolením autora.