Komentáře: Čína: V6 v pětimetrové limuzíně je nutností //blog.auto.cz/vaverka/2011/04/cina-v6-v-petimetrove-limuzine-je-nutnosti/ Další blog na blog.auto.cz Tue, 26 Apr 2011 08:31:30 +0000 hourly 1 Od: palmexman //blog.auto.cz/vaverka/2011/04/cina-v6-v-petimetrove-limuzine-je-nutnosti/#comment-10 Wed, 20 Apr 2011 19:14:32 +0000 //blog.auto.cz/vaverka/?p=5#comment-10 Kuko:
ty jsi opravdu kukin. to extra zdanění má hlavu a patu. nízká spotřeba pohonných hmot na měrnou jednotku je pro ekonomiku ve výsledku výhodná, protože snižuje import. v rusku, saúdské arábii nebo iránu tohle logicky neplatí.
ps. francie má zase zdaněny auta podle množství emisí CO2. proto jednoznačně dominují diesly

]]> Od: Ingister2 //blog.auto.cz/vaverka/2011/04/cina-v6-v-petimetrove-limuzine-je-nutnosti/#comment-9 Wed, 20 Apr 2011 08:33:54 +0000 //blog.auto.cz/vaverka/?p=5#comment-9 Hmmm, to znamená, že 9-5 sedan so šetválcom bude to pravé orechové pre čínu… 🙂

]]> Od: Kuko //blog.auto.cz/vaverka/2011/04/cina-v6-v-petimetrove-limuzine-je-nutnosti/#comment-8 Wed, 20 Apr 2011 08:14:27 +0000 //blog.auto.cz/vaverka/?p=5#comment-8 Ako píše Iudex, každé podobné vymýšlanie extra zdanení je choré – teda pre normálnych ľudí, pre štát samozrejme z toho tečú love. Aj keď… ľudí to potom ženie k nižším objemom, nižšej cene (= menej DPH), nižšej spotrebe (= menej spotrebnej dane + DPH), takže nakoniec možno štát ušetrí nula nula nič. Krásne sa to sice masám v MHD počúva, ako tých zbohatlíkov brutálne zdanie a pod., ale koľko luxusných áut do roka sa predá v porovnaní s bežnou produkciou?

]]> Od: Iudex //blog.auto.cz/vaverka/2011/04/cina-v6-v-petimetrove-limuzine-je-nutnosti/#comment-7 Wed, 20 Apr 2011 08:05:55 +0000 //blog.auto.cz/vaverka/?p=5#comment-7 Ako už naznačil Navtech, nie je jasné, o akú daň sa jedná. Je to priama daň (zdaňuje sa kúpa auta a rozlišuje sa sadzba podľa objemu), alebo je to nejaká forma nepriamej dane (DPH)?
Každopádne zdaňovať vlastníctvo auta v závislosti od premenných veličín, ako je objem motora či jeho výkon je choré. Ak zdaním objem, nepriamo podporujem vysoké výkony menších motorov (napr. je výhodnejšie mať 2,0Turbo – 180 kW ako 3,0 V6 – 180 kW – roivnaký výkon a menšia daň); ak zdaním výkon, podporujem objem motorov (radšej mať 170 kW trojliter ako z nadupaný dvojliter so 180 kW). Trh si vždy nájde obchádzku takýchto administratívnych obmedzení.

]]> Od: Cara_Binieri //blog.auto.cz/vaverka/2011/04/cina-v6-v-petimetrove-limuzine-je-nutnosti/#comment-6 Tue, 19 Apr 2011 14:17:22 +0000 //blog.auto.cz/vaverka/?p=5#comment-6 Kdyby se danil výkon, jediná cesta by vedla přes moderní materály a snižování váhy. A to by bylo bezva, některé dnešní automobilky to už s vahou přehánějí.

]]> Od: pekelnamicinka //blog.auto.cz/vaverka/2011/04/cina-v6-v-petimetrove-limuzine-je-nutnosti/#comment-5 Tue, 19 Apr 2011 13:59:18 +0000 //blog.auto.cz/vaverka/?p=5#comment-5 Prima článek!

]]> Od: Navtech //blog.auto.cz/vaverka/2011/04/cina-v6-v-petimetrove-limuzine-je-nutnosti/#comment-4 Tue, 19 Apr 2011 13:33:59 +0000 //blog.auto.cz/vaverka/?p=5#comment-4 Mám tomu rozumět tak, že v Číně se u aut stanovuje DPH podle objemu motoru?

]]> Od: Magistr //blog.auto.cz/vaverka/2011/04/cina-v6-v-petimetrove-limuzine-je-nutnosti/#comment-3 Tue, 19 Apr 2011 12:43:22 +0000 //blog.auto.cz/vaverka/?p=5#comment-3 Zajímavé informace, díky za ně. Mám dotaz: je to danění v Číně opravdu podle OBJEMU, nebo podle výkonu, popř. podle nějaké kombinace?
Kdyby šlo opravdu o objem byla by to obdoba té známé italské „daně z luxusu“ (nebo jak se to přesně jmenovalo) na auta s objemem nad dva litry, což vedlo italské značky k vývoji mnoha (skvělých) motorů s turbem… V takovém případě by se spolu s rostoucím významem čínského trhu a s módou downsizingu v Evropě dalo v nejbližší době čekat ještě masivnější nasazení přeplňovaných motorů, a to i v nejvyšších kategoriích autosvěta.
Naopak pokud by se danil výkon, je to o něčem jiném…

]]> Od: reza.traktor //blog.auto.cz/vaverka/2011/04/cina-v6-v-petimetrove-limuzine-je-nutnosti/#comment-2 Tue, 19 Apr 2011 12:00:58 +0000 //blog.auto.cz/vaverka/?p=5#comment-2 Zajímavé!

A kromě Rakouska a Chorvatska dělá podobné psí kusy taky Belgie: platí se poplatek za uvedení do provozu (a to i u ojetých, kde se snižuje podle stáří) a roční daň (s tím rozdílem proti Česku, že ji platí i fyzické osoby).

Např. auto se 110 kW vyjde asi na 800 eur při uvedení do provozu a další tři nebo čtyři stovky každý rok.

Kdo přeleze 211 koní, zaplatí za uvedení do provozu 5000 eur. Takže lidi jezdí se slabčákama – třeba BMW jsou všude, ale v 3er i 5er téměř výhradně jako 520d.

]]>