-
Opel Kadett Rallye 4×4 – zabudnutý?
Nasledujúcim článkom by som vám rád pripomenul ďalší menej známy rally automobil 80. rokov – Opel Kadett Rallye 4×4. Špeciál bol určený na súťaže v novej skupine S pripravovanej na rok 1987 a tvorcovia chceli nadviazať na úspechy modelu Ascona 400, s ktorým W. Rohrl získal titul majstra sveta 1982. Opel počas vývoja modelu presne nepoznal podmienky vstupu do tejto skupiny, ale mali byť podobné ako u B kategórie. Z tragických dôvodov, ktoré viedli k zániku skupiny B v roku 1986, boli prípravy na zavedenie skupiny S pozastavené a nákladný projekt nemeckej automobilky odvtedy upadol do zabudnutia.
Z dôvodu dobrého rozloženia hmotnosti konštruktéri umiestnili motor vpredu pozdĺžne, za prednú nápravu. V prototype bol použitý preplňovaný agregát z Fordu Escort Zakspeed 1.8 L s výkonom približne 380 kW. V priebehu roka 1986 do vozidla inštalovali vlastný turbo motor podobného výkonu. Pred ním sa nachádzal mohutný medzichladič stlačeného vzduchu umiestnený nad širším chladičom motora. Zaujímavosťou bolo aj uloženie turbodúchadla pred chladičom motora tesne za čelnou stenou.
Vo vozidle inštalovaný prevodový systém X-Trac navrhol Mike Endean, bývalý šéftechnik podniku Hewland. Za motorom je umiestnená 6-stupňová prevodovka, krútiaci moment sa z nej prenáša na rozvodovku, ktorá má po ľavej strane medzinápravový diferenciál. Jeho činnosť závisí od hydraulického tlaku pôsobiaceho v komore jeho lamelovej brzdy. Rozdelenie hnacej sily na nápravy v pomere 28:72 (P/Z) sa dá plynule meniť až na 50:50, a to buď podľa vôle jazdca alebo v závislosti na adhéznych podmienkach. V ďalšom vývoji sa počítalo s dokonalejším ovládaním pomocou počítača, ktorý by spracovával informácie o rozdiele otáčkok kolies a natočení volantu. Stále prevody obidvoch náprav majú viskózne samosvorné diferenciály rozdielnej účinnosti.
Vozidlo má nezávislé zavesenie všetkých štyroch kolies na lichobežníkových nápravách . Odpruženie je zabezpečené vinutými pružinami s teleskopickými tlmičmi. Každá náprava má nastaviteľné priečne skrutné stabilizátory. Zaujímavé bolo pomerne mäkko nastavené pruženie, takže automobil sa v zákrutách viditeľne nakláňal.
Takmer celá dvojdverová karoséria vychadzajúca zo sériového Kadetta bola zhotovená z kevlaru (plast vystužený aramidovými vláknami). Viditeľnými zmenami oproti karosérii sériového modelu boli prídavné otvory pre prívod a odvod vzduchu, zadný spojler a rozšírené blatníky. Karosériu skúšali a definitívne upravili vo vlastnom dizajnérskom stredisku pod vedením Japoncov I. Kodama a G. Nakashima.
Celková hmotnosť vozidla činila 960 kg v pomere na nápravy 51:49. Vozidlo bolo najdrahším súťažným špeciálom. Jeden Opel Kadett Rallye 4×4 stál údajne toľko, čo dve Audi Quattro vrátane nákladov na ich vývoj.
Na internete je veľmi málo informácií o tomto vozidlo, takže všetky som čerpal z jedného zdroja-dobového časopisu. Nájdete ho na tejto adrese, kde si môžte fakty overiť a vidieť viac foto. Ja som zohnal zatiaľ len jednu vhodnú na uverejnenie.
Pekné fotky (sú spolu s textom, takže nezverejňujem na blogu) nájdete tu
Na záver krátke video:
80. roky – posledné obdobie skutočných rally Citroën BX 4 TC Rallye – nestihol byť legendou
Bebo
Delicious
Digg
Bleetbox
22 Responses to Opel Kadett Rallye 4×4 – zabudnutý?
[1]
27. 1. 2007 v 12:27king
neni to 2dverova kastle ale 3dverova
[2]
27. 1. 2007 v 21:39Betelgeuze
king: bože, ty jsi ale osel…místo toho aby si tenhle článek ocenil nebo napsal smysluplnou kritiku tak tu vypustíš takovej cint, kterej nás všechny skutečně „obohatil“. *palec dolu*
[3]
27. 1. 2007 v 21:44Betelgeuze
vladi: díky za zajímavej a čtivej článek, určitě dal práci, tenhle stroj je skutečně raritka 😉 Věřim že všichni soudní čtenáři jej ocení…jen tak dál! *palec nahoru*
[4]
27. 1. 2007 v 22:26Alessio
A kde je mu dnes konec? PS: kingu,třeba měli zavařené dveře do kufru 😉
[5]
28. 1. 2007 v 0:18misoo
dobry clanok ! (palec hore)
ten spolujazdec nemal chybu :)))
[6]
28. 1. 2007 v 7:39vladi
king: no tak je pravda, ze zadne veko sa otvára aj so sklom. Lenze napriklad aj u BX 4 TC Rallye, ktorý má v sérii 5-dverovú karosériu, uvádzajú autori 4-dverovú…tak neviem presne ako sa to berie…
[7]
28. 1. 2007 v 7:41vladi
Betelgeuze: ďakujem, cením si to;)
[8]
28. 1. 2007 v 7:41vladi
Alessio: Aký koniec máš na mysli?;
[9]
28. 1. 2007 v 7:43vladi
misoo: ďakujem, aj ten zvuk motora nemal chybu…
[10]
28. 1. 2007 v 12:54Alessio
vladi: myslím tím kde je teď fyzicky
[11]
28. 1. 2007 v 12:59Alessio
ještě k tomu videu…to je moje první jízda v autoškole. Instruktor to zvládal jak jen mohl…:-D
[12]
29. 1. 2007 v 8:46mr.peugeot
vladi: No to snáď nie je pravda! Ja keď som ti písal, že skúsim zohnať neakú fotku o tomto aute, tak jedinú, ktorú som našiel, bola práve táto, ktorú si sem dal… To bude asi fakt zabudnuté auto (ja sa v ních celkom vyznám a tomto som nemal ani tušenie, vidím, že s tým nie som sám).
Každopádne dobrý článok, len tak ďalej.
[13]
29. 1. 2007 v 14:57Sleeper
Vladi ještě jednou díky za článek z Motoru, po větším boji se mi ho povedlo stáhnout… Věděl jsem, že tohle auto nikdy nikde nejelo… další informace byly jen kusé…. Možná že bych vyhrabal někde barevnou fotku ze sterého SM, ale ani oskenovaná na moře dpi by nebyla moc kvalitní :o)
[14]
30. 1. 2007 v 7:42vladi
Alessio: Vidno, že inštruktor mal s teba radosť:)…Pozeral som, či niekde nie je tento Opel na predaj. Pár kusov som našiel, ale všetky v mierke 1:43:)…Tak neviem, tiež by ma zaujímalo, kde sa toto auto nachádza, ak je ešte na tomto svete…
[15]
30. 1. 2007 v 7:45vladi
mr.peugeot:Ďakujem. S tými fotkami je to fakt problém. Na tej stránke, ktorú uvádzam v druhom odkaze sa ich dá pár vidieť, len sa treba preklikať cez položku Special a potom Rallye, sú tam obrázky spolu s textom a dosť veľké…
[16]
30. 1. 2007 v 7:48vladi
Sleeper: Niet za čo. Je to výborný článok, informácie sú veľmi podrobné…Dnes už ťažko nájdeš médium, kde je auto tak do detailov popísané. Je to škoda:(
[17]
16. 2. 2007 v 8:02stefipd
chcel by som vediet kde to auto teraz je vedel by som co s nim
[18]
7. 3. 2007 v 20:28vladi
stefipd: Pokúšal som sa to zistiť, ale nenašiel som žiadnu zmienku o tomto vozidle, ktovie kam sa stratilo, ak je ešte pohromade…
[19]
18. 3. 2007 v 23:05tomáš
velmi kvalitní článek. Podle mých informací tohle auto jelo pouze jeden ostrý závod a to Paris Dakkar v roce 1987 (můžu se ale mýlit) v barvách Bastosu
[20]
6. 1. 2008 v 5:44Novak Vladimir
Jel v roce 1986 a docela uspesne!!!2autav barvach BASTOS!Mam znameho ten se zna s jednim jezdcem co v letech 86 je s vozem kadet 4×4 dakar!Tesim se na setkani!s panem Colsoulem!
[21]
28. 2. 2008 v 19:39Diwiak
Super, to boli casy ked ste ralyy bolo rally
[22]
3. 6. 2008 v 12:07Octopus
Auto se nestratilo,je v muzeu opel a jinak auto (jen jen jedno z puvodních 2 stale jezdí ……….a je radost se na to dívat) jinak foto a blizší dokumentace na opelim.net nebo opelixe .de
Pro přidávání komentářů se musíte nejdříve přihlásit.