Tolik nesmyslů jako tam nenapíšou snad ani angláni nebo autoforum 😉

Posaz a jízdní projev je stejný jako v tom lepším ze střední třídy, žádné SUV kompromisy se nekonají. Exterier jede aktuální jaguar vlnu, je to takový ftype na chůdách, koncept extrémně velkých kol převzatý z Range roverů sedí fpacu parádně, osobně nechápu konkurenci, že tento „trik“ ještě nepoužívá, protože ty boudy na kolečkách, které padají např. z BMW potřebují přesně tohle.

Výtky, jaguarovsky slabší interier, aby auto obhájilo svou cenu musí být palubka v kůži atp., prostě chce to spíš vrcholné verze, aby se člověk moc nedivil. Dále, dvoulitrový dýzl je na fpace citelně slabý, je to podobný průser jako X3 20d, prostě auto slibuje a neumí. Jednoznačná volba je 3,0d, těžší motor na předku není znát a auto jede parádně, dokonce si u jagu pohráli s výfuky, takže zvuk vysavače, který pod plynem vydává stejný motor např. v rangi sport, je tady přetlačen brumendem výfuků, pěkné. Zajímavá bude jistě i verze V6 kompresor, ta ale nebyla k projetí.

A jak psal webpaja, i takto silničně pojaté auto se v terénu neztratí, opičí dráhu na Tatradromu zvládlo s prstem v nose i přesto, že není na vzduchu nemá šest závěrek diferenciálu atp., prostě stačí dobře odladěný pohon 4×4 a vhodný vzorek na gumách s vyšším profilem.

V tmavě červené nebo modré metle na dvaadvacítkách, uvnitř nějaká černobílá kombinace, pod kapotou šestihrnek, v takové konfiguraci si případný kupec pořídí třídního krasavce a jízdního suveréna s velkou dávkou praktičnosti, Fpace je aktuálně nejlepším příkladem povedeného crossoveru. 😉

(12) …však všichni čekáme na ten tvůj blog 🙂 Dík 😉