Komentáře: 3er G20 – Nový etalon? //blog.auto.cz/webpaja/2019/04/18/3er-g30-novy-etalon/ Další Blog.auto.cz weblog Sat, 01 Jun 2019 09:39:47 +0000 hourly 1 Od: Ja_Prvni_123 //blog.auto.cz/webpaja/2019/04/18/3er-g30-novy-etalon/#comment-874635 Sat, 01 Jun 2019 09:39:47 +0000 https://blog.auto.cz/webpaja/?p=552#comment-874635 Tohle se mi líbí… auto, i čtení.

]]> Od: Iudex //blog.auto.cz/webpaja/2019/04/18/3er-g30-novy-etalon/#comment-873945 Fri, 03 May 2019 07:52:55 +0000 https://blog.auto.cz/webpaja/?p=552#comment-873945 Aktuálna informácia z Autoexpressu: nová M3 by mala byť predstavená v septembri/září vo Frankfurte. Dve výkonové verzie, štandard 480 koní a Competition 510 k. Čo je ale hlavné, bude pohon 4×4, ale nie klasický xDrive, ale odpojiteľný, ako má M5, teda sa z nej bude dať spraviť len zadokolka.
Otázne je, či to znamená koniec klasickej RWD, špekuluje sa, že RWD bude a bude mať aj manuál, či to bude bežne dostupná verzia, alebo len nejaká special edition (ktorá aj s RWD a M/T bude rovnako drahá alebo drahšia, ako AWD) je otázne.
Mne osobne sa ako pravdepodobnejšia zdá práve tá druhá verzia, t.j. bude xdrive a výhrady sa budú odbíjať tým, že veď RWD sa dá spraviť aj z xdrivu. Ale napokon sa spraví aj puristická verzia s RWD a manuálom, niečo na spôsob Porsche T, ale to bude limitka a/alebo drahšia ako štandard. A keďže sa pre limitované počty alebo vyššiu cenu bude predávať málo, bude to jasný argument pre BMW, aby RWD (pre M modely) pochovali úplne.

]]> Od: Dinar //blog.auto.cz/webpaja/2019/04/18/3er-g30-novy-etalon/#comment-873908 Thu, 02 May 2019 08:51:02 +0000 https://blog.auto.cz/webpaja/?p=552#comment-873908 Proč máš ve větě o interierových dekorech slovo hliníkový v uvozovkách? Jakože nejsou z hliníku? To je ale omyl, ty s označením broušený hliník, jsou z broušeného hliníku, viděl jsem je i sundané. V základní verzi byl nějaký postříbřený plast, ale bmw ho jako hliník nezoznačovalo, takže pokud je interierový dekor v dané výbavě označen jako hliník, je to hliník. 😉

]]> Od: DonVito //blog.auto.cz/webpaja/2019/04/18/3er-g30-novy-etalon/#comment-873860 Wed, 01 May 2019 07:10:48 +0000 https://blog.auto.cz/webpaja/?p=552#comment-873860 Ahoj Pajo.

Diky za vyborny test, doplneny jeste iudexem.. S aktualni generaci jsem jeste nejel.

Ale s minulou jsem mel v tehle verzi 320d xdrive moznost stravit nekolik mesicu, tak si dovolim par dojmu:
Opravdu to nebylo ve ctyrkolce sportovni auto, prestoze dynamika byla na slusny urovni. Spis bych rekl, ze na spickovy urovni byl komfort podvozku na mensich kolech.
ZF automat mi vyhovoval, radil ale i v comfortu pomerne sportovne. Casto jsem jezdil na eco a vyuzival plachteni. Ale zase pred predjizdenim byla nutna zmena modu..

Za me muzu napsat, ze predchozi nizky ledvinky se mi libili vic. Ale neni to nastesti takova hruza jako aktualni X5, nebo dokonce X7. A abych nezapomnel na sedmicku po fl, to fakt ne.

Zpracovani interieru predchozi trojky bylo opravdu celkem slaby. Ale na tom mne nikdy zase tolik nezalezelo. A vzhledove se mi interier krome „hlinikovych“ dekoru libil.

Co ale bylo pro me KO, byl zvuk resp. odhlucneni. Na delsi ceste jsem to fakt nemohl poslouchat a byl jsem rad za start-stop, kdyz alespon chvili na semaforech byl klid..
Tak doufam, ze se toto v aktualni generaci zlepsilo.

Takze diky a rozloucim se videem:

https://m.youtube.com/watch?v=DSRWKxytW40

]]> Od: Iudex //blog.auto.cz/webpaja/2019/04/18/3er-g30-novy-etalon/#comment-873749 Fri, 26 Apr 2019 06:50:05 +0000 https://blog.auto.cz/webpaja/?p=552#comment-873749 Tak som sa nakoniec k 330i nedostal, v rámci výmen vo veľkej testovacej flotile som až k nej nepostúpil. Tak len malý postreh, že M paket vyzerá o level lepšie, ako Sportline, notabene v modrej (vs. biela), k tomu detaily ako dve koncovky výfukov po stranách (doterajšia 330i mala síce dvojitú, ale len na jednej strane).
O ostatných testovaných bavorákoch skúsim napísať krátky blog, ak bude čas.

]]> Od: webpaja //blog.auto.cz/webpaja/2019/04/18/3er-g30-novy-etalon/#comment-873708 Wed, 24 Apr 2019 06:10:32 +0000 https://blog.auto.cz/webpaja/?p=552#comment-873708 (11) V Olomouci bude za 2 měs M340, pak určitě. 😉

]]> Od: Dinar //blog.auto.cz/webpaja/2019/04/18/3er-g30-novy-etalon/#comment-873707 Wed, 24 Apr 2019 05:45:51 +0000 https://blog.auto.cz/webpaja/?p=552#comment-873707 Tak chlapci, webpajo, Iudexi, jsem si chtěl novou trojku půjčit a už to není třeba. :))

]]> Od: webpaja //blog.auto.cz/webpaja/2019/04/18/3er-g30-novy-etalon/#comment-873678 Mon, 22 Apr 2019 04:14:39 +0000 https://blog.auto.cz/webpaja/?p=552#comment-873678 Paráda Iudexi! Skvělé doplnění, jen ještě dodám, že jsem měl i příplatkové M brzdy.

Jsem zvědav co řekneš na benzínovou verzi ;-). A naprosto chápu, že svou F30 by jsi neměnil.

]]> Od: Iudex //blog.auto.cz/webpaja/2019/04/18/3er-g30-novy-etalon/#comment-873666 Sun, 21 Apr 2019 08:04:20 +0000 https://blog.auto.cz/webpaja/?p=552#comment-873666 Proste celkovo ten prejav nafty je taký bezpohlavný, nijaké emócie, ako písal paja, proste sterilný. Na úsporné cestovanie vysokými rýchlosťami po diaľnici ideálne, otázka potom je, či človek na diaľničné hltanie kilometrov potrebuje športový sedan. U mňa je odpoveď jasná. Ak 3er, tak jedine benzín, alebo potom rovno šesťvalcovú naftu (ktorá je kultivovanosťou a prejavom niekde inde ako R4 a v 3er bude mať už výkon športiaku, zrejme aj preto bude rovno ako M Performance verzia).
Ešte poznámka k brzdám: na mojej obľúbenej testovacej dráhe (kruháče v PSA, Trnavčania poznajú) sú rovinky, kde sa dá otestovať plná akcelerácia a plné brzdy, prekladané viacerými kruháčmi, kde zase človek otestuje podvozok a riadenie. A kým auto nabralo pri plnej akcelerácii solídnu rýchlosť (tu treba objektívne povedať, že 320d je rýchlejšia, ako sa zdá, rýchlosť maskuje a pohľad na rýchlomer ma vcelku prekvapil), s brzdami to bolo horšie a plné dupnutie spomalilo auto menej, ako som očakával, skoro som prešiel stredom kruháča. Podotýkam, že predvádzačka mala obuté Micheliny Pilot Sport 4ky, čo sú špičkové a pomerne lepivé UHP gumy. Proste od sériových bŕzd bežnej nafty bez M podvozka nemožno čakať zázraky (a nebolo by to ani fér).
Teda zjednodušene ak porovnám novú 3er bez M podvozka s predchodcom s M podvozkom, tak progres tu nie je, ale to je asi logické a na relevantné porovnanie by som musel mať auto s M paketom. A aby sa do hodnotenia nepremietal naftový R4 motor (ktorý u mňa proste pokazí dojem z väčšiny áut), musel by som skúsiť benzín. No a práve verziu 330i, zadokolku s M paketom budem mať možnosť vyskúšať vo štvrtok. A tam pevne verím, že moje dojmy budú o triedu lepšie.
Každopádne aby som nevyznel prehnane kriticky, typický záujemca o verziu 20d bude nadmieru spokojný, aj s ňou je to nadpriemerne dynamické a agilné, pritom stále solídne komfortné a kultivované auto, kde na rozdiel od predchodcu už nebude iritovať (v kontexte ceny) slabší interiér. Aj s naftou je cítiť mierna jazdná prevaha nad predokolkovým mainstreamom, ale aby ten rozdiel bol citeľný, zrejme bude treba voliť inú konfiguráciu. A som presvedčený, že po štvrtku budem písať s väčším nadšením.

]]> Od: Iudex //blog.auto.cz/webpaja/2019/04/18/3er-g30-novy-etalon/#comment-873665 Sun, 21 Apr 2019 07:38:48 +0000 https://blog.auto.cz/webpaja/?p=552#comment-873665 Pokr.
Najviac ma ale zaujíma jazda, hlavne to, či je pravdivé tvrdenie všetkých prvotných testov, že podvozok a jazdné vlastnosti sú tentokrát (na rozdiel od predfaceliftovej F30ky) bez výhrad a jednoznačne na špičke triedy. A rovno poviem, že to potvrdiť nemôžem, a to najmä z dôvodu verzie, ktorú som jazdil. Je zrejmé, že bude nemalý rozdiel medzi bežnou a M-paketovou verziou. Ale aj Sportline jazdí veľmi dobre, komfort je bez výhrad aj na 18kach a bez adaptívneho podvozka (ten predvádzačka nemala). Agilita je tiež veľmi solídna, na zatočenie volantu reaguje auto bezprostredne, riadenie je primerane citlivé, nie blatové, ale ani extra tuhé, viem si ale predstaviť, že Mko s variabilným riadením bude strmšie a s lepšou odozvou.
Čo povedať k motoru? Proste mne štvorvlacová nafta nebude voňať nikdy, bodka. Aj keď je solídne utlmená a reálne nebude svojím prejavom prekážať, proste je to počuť a cítiť. Počuť -aj keď tlmene a v pozadí a cítiť hlavne pri vytáčaní a zrýchľovaní. Záťah tam je, nie že nie, subjektívne sa mi motor zdal živší ako rovnako výkonná verzia koncernového motora. Pomáha mu hlavne skvelý 8st. automat ZF, ktorý šúpe rýchlosti bleskovo ako dvojspojka, ale kultivovanejšie. Pohonsa skrátka vezie na vlne krútiaku motora, ale pri malom otáčkovom spektre a ôsmich stupňoch to znamená radenie asi každú sekundu

]]>