Dekuji, preji pekny den
]]>Zároveň rozseknu ty dveře. Díky jejich na tak velké auto neobvyklé lehkosti nedolehnou při běžném zavření s takovou pádností, aby to zcela klaplo. Dokonce jsem přesvědčen, že se to ani nezlepší. U svého plechu mám to samé a přitom jsou dveře klasicky ocelové, prostě těsnění. Kdo nasedne tak většinou s dveřmi poprvé zachází opatrně, nedovřou se, pak následuje nápřah, švih, tlumené žuchnutí a ještě tlumenější „pardon“ 🙂 U pětky to bude v bleděmodrém.
Předposlední odstavec souhlas!
]]>Tedy ale musím tu trochu dostat do profiroviny ty odkazované Perunské stesky na špatné dovírání dveří. Odtušuje-li kdo očekávanej grif z dveří domácího hajzlíku na zápraží, pak je nutno napsat, že v tomhle jsou si opravdu takřka všechna auta rovna. Je to taková profíky zcela očekávatelná skutečnost (tedy, pokud ti dveře nedovírá motůrek) – nové dveře se vždy u nového auta zavírají s o trochu větší razancí, než dveře vyběhané. Však to snad známe všichni, přesedáš ze své dosavadní modly, dveře drží silou vůle, stačí do nich jemně vrazit kopytem a zaskočí jak… frantík do dírky. Koupíš novou káru a napoprvé ji sa-moz-řejmě-mě nezavřeš, neb jsi jednak přirozeně zdrženlivější, jednak holt nejsou dveře, těsnění a zámky ještě ideálně zaběhlé. Tedy, samozřejmě, že když jsem vedle na blogu psal o tom, jak jsem se posadil do pětky, že jsem také naprvé pak dveře nedovřel správně. Ovšem tohle je vlastnost, kterou bych si nedovoli akcentovat ani u cee´da ani u jaguara. Neboť – zavírat dveře, hamtat na pedály, vrtět se v sedadle, odkládat lokty, najít si místo pro levý kopyto, to všechno se přece s novou károu teprve vždy všichni učíme. A moc rádi. To jen Perun spadl z nebe a nedůvodně se domnívá, že v postavení učence…
Jinak ještě musím, prostě musím zaujmout poměrně vyhraněný postoj k předznačenému soupeření mezi pětkou a éčkem. Soupeření se odehrává než na… výrobní lince. Už v šourůmech však jsou kostky vrženy rovnoměrně na každou stranu. Vnímejme tedy tyhle dva vozy jako opravdu to nejlepší, co svět nabízí v dané (asi objektivně nejvyváženější) třídě a souboje laskavě přenechme jiným patrům. Jsou jezdci (i mezi námi) kteří kvalitativní jízdní nuance mezi těmito auty rozeznají a ti pak preferují konkrétní model. Bez mučení přiznávám, že já jsem kolikrát i rád, když se rozjedu dopředu… 😉 takže u mne rozhoduje v těchto souvislostech styl karoserie, komfort a míra možnosti se za volantem solidně rozvalit. Je to samozřejmě dáno i věkem… Tedy má volba by mezi těmito dvěma dopadla na E-klasse. Jen připomínám, že nikoliv z důvodů, že bych se nevědomě chtěl snad domnívat, že ten meďák je lepší. Lepší je totiž jak ten meďák, tak ten bavorák, jestli mi tedy dobře rozumíš.
P.S. Desátník Paja BRAVO 😉
]]>