• Blesk.cz
  • AutoRevue.cz
  • Živě.cz
  • MobilMania.cz
  • AVmania.cz
  • DIGIarena.cz
  • E15.cz
  • iSport.cz
  • Reflex.cz
  • Doupě.cz
  • Info.cz
  • více
    • Ábíčko.cz
    • AHA!
    • Blesk pro ženy
    • Dáma.cz
    • FinExpert.cz
    • FITweb.cz
    • Horoskopy
    • Maminka.cz
    • Mojezdravi.cz
    • Orgion.cz
    • SportRevue.cz
    • Recepty.cz
    • Ženy.cz
Vyhledávání
Přihlášení
registrace
  • Moje Auto
    • Diskusní fórum
    • Blogy
  • Novinky
    • Technika
    • Design
    • Bezpečnost
    • Motorky
    • Otázky a odpovědi
    • Fleet
    • Tapety
    • Autosalony
    • Rallye
    • Dakar 2021
    • Alkokalkulačka
    • Katalog
  • Testy
    • Srovnávací testy
    • Jízdní dojmy
  • Bazar
    • Koupit auto
    • Prodat auto
    • Články o ojetinách
  • Videa
  • F1
  • Elektro
  • Autofun
    • Autofun archiv
  • Veterán
    • Veterán archív

Blog.auto.cz  > heritage  > Leyland Princess: Prokletá princezna

  • Leyland Princess: Prokletá princezna

    Publikováno: 9. 5. 2009

    Austin Princess, Leyland Princess nebo Austin Ambassador patří k těm méně známým autům. Přes nesporné silné stránky a 225 tisíc prodaných kusů je dneska považovaný za neúspěšný, stal se totiž obětí krize bristkého automobilového průmyslu.

    Sedan střední třídy Princess spatřil světlo světa v březnu 1975. Pro verze prodávané pod značkami Austin, Morris a Wolseley bylo vytvořené souhrnné označení „18-22 Series“, jednotlivé verze pak měly v názvu jen číselné označení objemu motoru – 1800 nebo 2200. V  komplikované a proměnlivé struktuře značek koncernu Leyland měl svoje místo mezi u nás dobře známým Austinem Allegro, který měl podobnou koncepci karoserie i základní designové rysy, a Roverem řady SD1.

    18-22 Series

    Poněkud neobvykle z dnešního pohledu zní skutečnost, že Princess byla sedanem. Ve své době to bylo ale naprosto běžné řešení, doba „liftbacková“ přišla až v 80. letech, takže karoserie svým tvarem mate. Proti dobové konkurenci byla výhodou prostorná kabina a moderní řešení s motorem uloženým vpředu napříč – Ford Cortina IV, Vauxhall Carlton i francouzský Peugeot 504 zůstávaly u klasického uspořádání s pohonem zadních kol. Otázkou tedy je What went wrong?

    Odpovědí je hned několik. Můžeme začít s ropnou krizí, ale s odstupem času se to zdá jako blbá výmluva, protože všechny ostatní evropské značky (tedy kromě Fiatu) se ve střední třídě udržely bez zaváhání od 70. let dodnes. Design sice neodpovídá dnešním estetickým standardům a auto si už několik let po představení vysloužilo označení „ošklivé“, proti dřívějším výrobkům BMC a British Leylandu (BL) šlo ale o velký skok kupředu. A velmi komfortní hydraulické odpružení mohl tehdy nabídnou jedině Citroën CX… Chyba tak nebyla v autu samotném, ale v tom KDO a JAK ho vyráběl a prodával…

    Morris 1800 a 2200

    Návrh designu vedl tehdejší šéfdesignér BL Harris Mann. Tento muž se podílel na návrhu prvních generací Fordů Escort a Capri, po odchodu k BL vedl například práce na Austinech Allegro, Maestro a Metro, na obdivovaném nebo nenáviděném Triumphu TR7 a z jeho pera pochází také předesignování Rover z přelomu milénia na MG ZR/ZS/ZT. Práci mu ovšem neulehčily časté změny ve vedení BL, které si svojí rychlostí nezadaly s výměnou ministrů i premiérů v českých vládách. Původní záměr projektu ADO71, nástupce řady ADO17 (aby se to nepletlo :) ), byl vyrobit – ano tušíte správně hatchback. Jenže šéfové BL projekt přejmenovali ďábelským názvem Diablo, aby následně smetli ze stolu návrhy na stavbu kombi, hatchback nechali předělat na sedan a modelovou řadu potřetí přejmenovali na Princess. Rover SD1 a stárnoucí Austin Maxi měly zůstat jedinými pětidveřovými modely celého koncernu.

    Wolseley 2200

    Nabízené motorizace jsem už naťuknul v úvodu. Pod číslem 1800 se ukrýval litinový čtyřválec Austin B-Series s rozvodem OHV, který byl vymyšlen ještě za časů krále Jiřího a ve verzi o objemu 1,8 litru s pěti ložisky na klice měl premiéru v roce 1964 v předchůdci Princess. Na přední kola posílal 60 kW a 138 Nm. Zrychlení z 0 na 96 km/h za 16,2 s a maximální rychlost 149 km/h jsou… k pousmání.

    Vyšší výkonové sféry pokrýval poměrně nový řadový šestiválec SOHC E-Series, který měl objem 2,2 litru, nejvyšší výkon 81 kW a maximum točivého momentu 168 Nm. Jeho jízdní výkony byly taky podstatně lepší – akcelerace za 11,8 s a maximání rychlost 168 km/h. Mimochodem jeho čtyřválcové variantě 1,75 l (67 kW, 143 Nm) se pro Princess uvažovalo původně, jenže někdo důležitý nahoře řekl NE a čtyřválcový E-Series zůstal jen v Allegru. Důležité je také zmínit, že Princess si musela vystačit se čtyřstupňovými převodovkami. Na dokončení vývoje „pětikvaltu“ jednoduše nezbyly vy krizemi zmítaném Leylandu peníze, zájemci o vyšší komfort a horší dynamiku mohli volit třístupňový automat Borg Warner.

    Tři nabízené značky v podstatě znamenaly to, co dnes představují stupně výbavy. Jejich jediným rozlišovacím znakem bylo kromě loga značky uspořádání přední části. Austin zachovával původní myšlenku s obdélníkovými světly a jednoduchou obdélníkovou maskou chladiče členěnou horizontálními lištami. Morris měl prakticky stejnou výbavu, ale vpředu čtyři kulatá, vyvýšený střed kapoty a překombinovanou masku chladiče se čtvercovou mřížkou a chromovaným obdélníkem uprostřed. Wolseley znamenal luxus, nabízel se jenom se šestiválcem, v moderním velurovém čalounění a zepředu vypadal trochu jako Alfa Romeo.

    interiér Wolseley 2200

    Takže je konec léta 1975, my jsme konečně došetřili a líbí se nám Wolseley 2200 se svým chic alfím předkem, bohatou výbavou a tradiční značkou. Jenže to máme smůlu. British Leyland se zreformoval, zrušil značku Wolseley a Princess vyřadil z nabídky Austinu i Morrise. Pod hlavičkou Leyland Cars vznikla samostatná značka Princess a nabídka se smrskla ze sedmi verzí na čtyři – 1800 a 1800HL s kulatými světly a 2200HL a 2200HLS s hranatými světly. Nevadí, bereme teda Princess 2200HLS, která je nástupcem Wolseleye. Naše auto vyrobili někdy mezi stávkami dělníků ???

    Kompletní překopání nabídky v roce 1975 ale nepřineslo nic nového na poli techniky. Princess rychle získal (i když ne zcela oprávněně) pověst nespolehlivého auta, a šéfové divize Austin-Morris situaci vyhodnotili celkem správně, že je potřeba přesvědčit zákazníky o opaku. V roce 1978 se představila Princess 2, která měla naprosto stejný vnější vzhled, ale historický 1,8 OHV nahradily dva nové motory z nové konstrukční řady O-Series (rozvod SOHC a hliníková hlava). Základní 1,7 l měl 64 kW a 133 Nm, prostřední 2,0 l 70 kW a 155 Nm, vrcholem nabídky zůstal šestiválec 2,2 l.

    Princess 2 2200 HLS

    Princess se navíc už neprodávala jako výrobek Leyland Cars, ale společný produkt Austinu a Morrisu. Tyto dvě značky měl přece jen větší váhu, než uměle prosazovaný Leyland. Zlepšila se také kvalita elektroinstalace a konstruktéři zapracovali na několika problematických místech. Ve hře byla opět i verze hatchback a výkonnější dvoulitr se dvěma karburátory, jenže do výroby se nedostala ani jedna z těchto variant. Důvodem byla obava, že by to ohrozilo Rover SD1…

    Princess 2 1700 HL

    Prodejní úspěchy první generace se ale nepodařilo vyrovnat a zájem zákazníků kvůli špatné pověsti modelové řady neustále klesal. V roce 1979 se prodalo 37 tisíc Princess, v roce 1980 už jen 15 tisíc. minimalistický facelift z roku 1980 ani další (už třetí) přejmenování, tentokrát na Princess 1.7 L/HL, 2.0 HL/HLS a 2.2 HLS, situaci nijak nevylepšily. Výroba skončila v listopadu 1981.

    Poslední pokus o vzkříšení přišel v březnu 1982. Model Austin Ambassador byl reinkarnací sedm let staré Princess. Nový design přídě se světly z Morris Ital připomínal tehdejší Ford Escort, z nabídky vypadl šestiválec, což umožnilo snížit přední kapotu, a karoserie konečně dostala velké páté dveře. Stávající motory 1,7 HL a 2,0 HL dosahovaly při stejných výkonech (od uvedení v roce 1978 beze změny…) lepší spotřeby a nový stokoňový 2,0 HLS se dvěma karburátory dokázal při nižší spotřebě dosáhnout stejných jízdních výkonu jako šestiválec 2,2 l.

    Austin Ambassador

    Z původního auta zbyla jenom nosná konstrukce a dveře, všechny ostatní části karoserie i interiér byly nové. Přesto si Austin Ambassador nezískal potřebnou přízeň zákazníků, problémem byla mimo jiné cena na úrovni modernějšího Fordu Sierra a absence silnějšího motoru. Po dvou letech tak Ambassador vyklidil prostor pro nový Austin Montego.

    Austin Ambassador

    Kde se dozvědět víc?

    • http://www.aronline.co.uk/index.htm?ado71indexf.htm
    • http://www.leylandprincess.co.uk/leylandprincess_index.htm#leylandprincess_index

    Dobová reklama – Sir Archibald je okouzlen Austinem Princess a bere francouzskou stopařku

    Další reklama – typická ukázka britského marketingu 70. let

    Ještě jedno dobové video

    A pro náročné čtenáře 10minutový propagační dokument s detailními záběry všeho možného

8 reakcí na Leyland Princess: Prokletá princezna

  • [1]

    10. 5. 2009 v 07:42prekladys

    foto prekladys

    prima článek. díky za připomenutí auta, s nímž jsem prožil téměř dvě desítky let – obrazně. druhý a třetí obrázek jsem před pěti lety seškrabávál ze zdi garáže při velkém úklidu. byl tam ještě z dob, kdy jsem do garáže chodil slepovat plastikové modýlky a za auty na strojírenský veletrh, odkud oba prospekty pocházely…
    jen jedenkrát jsem měl možnost vidět tohle auto naživo – díky rovným hladkým plochám působí podstatně větším dojmem, než ve skutečnosti je.

    malé přehlédnutí: „a 225 prodaných kusů“

  • [2]

    10. 5. 2009 v 15:26gld

    vyzerá to na fajn auto..tá alfia maska je veľmi pekná a aj interiér vyzerá útulne..

    ale tie zmeny vo vedení automobilky a nariadenia „z hora“ mi pripomenuli knihu „ano pane ministre“…poznáte? :-D

  • [3]

    10. 5. 2009 v 17:21Ricardo

    foto Ricardo

    [1] Díky za upozornění! Tu hloupou chybu jsem odstranil
    Jinak… pěkná vzpomínka :)

    [2] Myslím, že ta kniha, potažmo oba seriály, naprosto vystihují tu dobu a uvažování (nejenom anglických) byrokratů. A BL byl zestátněným podnikem takže asi ani nemohl fungovat jinak než byrokraticky…

  • [4]

    10. 5. 2009 v 19:12T613

    foto T613

    Jistě pane ministře/premiére jsou naprosto nadčasové! Tak funguje byrokracie s státní správa od nepaměti!

  • [5]

    11. 5. 2009 v 10:53Pierro

    Kurňa to jsou pěkný auta….:-))

  • [6]

    11. 5. 2009 v 12:50da_b0mb

    foto da_b0mb

    Nemeli tohle auto taky v nejaky z epizod Top Gearu? :-)

  • [7]

    11. 5. 2009 v 14:42prekladys

    foto prekladys

    [6] da_b0mb

    ale to víš že ano, zeptej se ricarda… :-)

  • [8]

    11. 5. 2009 v 16:38Ricardo

    foto Ricardo

    [6] jojo v jednom dílu se ho pokoušeli společně s Roverem SD1 a Triumph Dolomite zničit http://www.youtube.com/watch?v=Tg1Fb4gvqUg
    Už je to dávno co jsem to koukal celý, ale myslím že právě Princess měla nejtužší kořínek :D

Komentáře nejsou povoleny.

Založit nový blog

heritage

  • Bebo
  • Delicious
  • Digg
  • Bleetbox
  • Květen 20091 Post

Výběr

Zprávy

Koronavirus
Důchody v ČR
Koronavirus - ekonomika
Zemřel František Lízna (†79): Chartista a kněz podlehl těžkému průběhu... Manželky prezidentů: Bojovnice za práva žen Charlotta Masaryková byla ... Nejnemravnější film všech dob stál režiséra nejspíš život. Temný příbě...
Sport

Fortuna liga
EURO 2021 - fotbal
MS hokej 2021
Dva góly Zadiny nezabránily prohře Detroitu. Za Carolinu pálil Nečas Fotbal je kacířská hra a zvrácená ohavnost, hřímá saúdskoarabský šejk Stanciu: nejlepší období ve Slavii. Stres je pryč, zlepšil černou prác...
Zábava a celebrity

Nejlepší filmy 2020
Grilování
MS v biatlonu 2021
Mrakodrap v Hostivaři? Městská část nechala vypracovat studii na nové ... Tohle nám běhá po obličeji i v ochlupení! Parazit trudník může zhoršov... Masivní kybernetický útok: Hackeři napadli úřad Maláčové i Prahu. Může...
Pro ženy a maminky

Těhotenská kalkulačka
Horoskopy
Kalkulačka BMI
Můžete po císaři rodit přirozeně? Ano. Víme, co se ukrývá pod zkratkou... Děti tloustnou v domácí izolaci. Nudí se a stres řeší jídlem. Co s nim... 5 sukní, které se budou na jaře nejvíc nosit. Kterou už máte doma?
Auto-moto

Alkohol kalkulačka
Elektromobily
Dakar 2021
Video: Aston Martin AMR21 poprvé na trati Land Rover Defender V8 má české ceny. Pod tři miliony nejde, barvami n... Nejlepší BMW, která nesou logo úplně jiné automobilky
Věda a technika

MobilMania
Katalog mobilů
Počítačová poradna
Gebrian: Nejkrásnější stanice metra. Ale co je na ní špatně? Spekulace: iPhone 13 zmenší výřez, iPhone 14 dostane nenápadný průstře... Samsung Q950A nabídne 11.1.4 kanálový zvuk, nechybí ani další soundbar...
Ekonomika a byznys

Kryptoměny
Ceny bytů
Výpočet čisté mzdy
Banksy ozdobil bývalou věznici kresbou utíkajícího Oscara Wildea Zápisník Marka Schwarzmanna: Komu věřit Na trhu se přetřásá prodej obří hazardní společnosti, uvádí Mergermark...
Recepty

Palačinky
Bramboráky
Bublanina
0 0 2
Cestování

Kde rostou houby
Výlety s dětmi
Kam na lyže
Nový život Ralska: Bývalý vojenský prostor je dnes cílem rodinných výl... Majáky: Navigační stavby s puncem romantiky slouží svému účelu i v dne... Léto v Chorvatsku: Nová bezpečnostní opatření kvůli covidu!
Servis

Katalog rostlin
Recepty online
Předpověď počasí
P o p e l k a v.o.s. v likvidaci - 48172961 Pletení a háčkování nás zase baví! Vytvořte si věci krásné i praktické Prostor garsonky zvětšil chytře řešený nábytek. V jediném pokoji je vš...
Zdraví

Katalog nemocí
Tipy jak zhubnout
Bylinky
Bylinky v těhotenství: Po kterých sáhnout a které raději vynechat? Opakující se noční můry mají skrytý význam. Chcete pochopit ty své? 7 zdravých návyků, kterými prospějete svému srdci každý den
Pro nejmenší

Recenze počítačových her
Esport Sazka eLEAGUE
Vystřihovánky ABC
Nevím, jak jí dát pusu Nebezpečné objetí: Jed stokrát silnější než kyanid Hry zadarmo nebo se slevou: strategie Wargame a Ratchet & Clank zdarma
Video

Prostor X
Branky, body, kokoti
Fortuna liga
Alena Antalová: Nejsem tlusťoška, co se válí doma.. SÁZKAŘSKÉ TIPY: Slavia slízne Smetanu, Plzeň si poradí se Sigmou Blesk Podcast: Další nakažená zvířata v Zoo Praha. Richardovi je lépe,...
Nákupy

hledejceny.cz sleviste.cz azz.cz zbozi.blesk.cz zbozi.mobilmania.cz nejrychlejsi.cz Slevové kupony Nejlevnější mobily Nejlevnější pračky Horská kola
Mimibazar

Roušky Dětské zimní bundy Dětské svetry Dětské čepice Dětské rukavice Dámské zimní kabáty Dámské čepice Dámská pyžama Společenské hry pro děti Dětské autosedačky
Doporučujeme

Pračky na Mall.cz Televize za skvělé ceny LEGO hračky Apple iPhone 12 Robotické vysavače CZC klub v novém Notebooky České podcasty Rádio a zábava pro děti Chytré hudební rádio

  • © 2021 Copyright CZECH NEWS CENTER a.s. a dodavatelé obsahu
  • Autorská práva k publikovaným materiálům
  • Podmínky pro užívání služby informační společnosti
  • Informace o zpracování osobních údajů
  • Cookies
  • Nastavení soukromí
  • Vlastnická struktura