-
Caparo T1 + video
Chcete řídit formuli jedna, chcete zažít její zrychlení, přetížení,…. a nejmenujete se Michael Schumacher. Tohle auto bude pro vás a vaší peněženku odlehčí zhruba o 180 000 liber.
Video a foto…………………………………….zde
Tým bláznů kolem šéfkonstruktéra McLarenu F1 Gordona Murraye se rozhodl postavit něco, co tu ještě nebylo. Jejich budoucí dítko, které je zatím na houbách a tvrdě testuje, vypadá jako uprchlá formule jedna. Jenom má střechu a místo pro dva pasažéry.
Tuto budoucí raketu bude pohánět celohliníkový 2,4 litrový osmiválec a bude autem o váze kolem pěti stokilových chlapů pěkně cvičit. Z nuly na 96 km/h za 2.5 sec a na 160 km/h to zvládne za 5 sec. Nebude ani moc pomalé, zvládne něco přes 320 km/h.
Auto nezabere 3 pruhy dálnice jako Bugatti Veyron a bude celkem kompaktní. Dlouhé 4066 mm, ve předu 1990 mm a vzadu 1924 mm široké (taky jste si všimli, že vzadu je hodnota menší?) a výška nebo spíš jak málo je toto auto od země vysoké činí 1076mm. Takže si dejte pozor, abyste na ulici o jedno nezakopli.
Kapitolou samo pro sebe je přetížení. Jak při zrychlování i při brždění budete mít hlavu tří krát těžší. Pro ty, co nevědí (3g). Nedávno jsem zažil na jedné horské dráze právě toto přetížení. Psali to tam a musím říct, že to je pekelné a člověk si myslí, že se mu utrhne hlava a musí řvát. Je to nepopsatelný pocit a opravdu nevím jestli bych při tom zvládl dělat něco jiného, natož řídit auto.
Právě tyto zážitky budou moci zažít obyčejní smrtelníci se svým autem a stačí jim k tomu pouhých 180 000 liber a pokuď vaše jméno není Schumacher a chcete zažít něco jako formule jedna, je to asi jediná vaše možnost
Video a foto…………………………………….zde
Wolfsburg – návštěva továrny Autostadt
Bebo
Delicious
Digg
Bleetbox
332 Responses to Caparo T1 + video
[1]
11. 9. 2008 v 21:23david
Přestal jsem sem chodit, protože se tu nic nepsalo, ale te´d sem už zase chodit budu. Žába už by se měl konečně ukázat. Jinak na ty technický novinky jsem zvědavý vždy jsem miloval fakta a čísla.
[2]
12. 9. 2008 v 15:03jan
ja tez.. cokoliv piste
[3]
12. 9. 2008 v 19:48david
Tak sem napiš ta svá fakta. Už se na ně těším.
[4]
14. 9. 2008 v 9:30jan
caf. mam jich strasne moc a tak neco nacni… nwic fakt doporucuju precist si nektere ( fsechny ‚-)) predchozi komentare… zatim caf… caparo great.. 🙂
[5]
14. 9. 2008 v 19:35david
Jinak co si si zjistil o tom caparu, že je great?
[6]
17. 9. 2008 v 19:39david
Jinak jaké zrychlení má podle tebe nejrychlejší současný konvenční vlak? Tedy TGV. Mohl by ve zyrychlení překonat nějaké běžné sportovní auto jak třeba Nissan 350Z
[7]
18. 9. 2008 v 14:17jan
nema sanci… proste je prilis tezky a gdyby chtel zrychlovat tak jako auta tak by musel mit nehorazny vykon.. nema.. a nawic zelezo na zelezo ( kolo na kolejnici) nema takovou prilnavost… zatim caf a klido se ptej dal 🙂
[8]
18. 9. 2008 v 15:02žába
Ahoj , rád vás zase čtu . Omlouvám se z svou měsíční nepřítomnost . Byl nefunkční počítač , zpátky do chodu se dal včera . Leatadla , o těch se nevzdělávám , ale jejich technika by mě taky zajímala . Vím že tam jde o vztlak , potřebný k letu , že se letadla dělí na vtrulová , proudová a trisková . Taky vím že existuje letadlo , které má zespoda ňáké triski a dokáže vzlétnout rovnou kolmo . U proudovích motorů se neměíkon v KW , ale v tahu . Čím má vzduch větší hustotu , tím nižší rychlost stačí , aby letadlo vzlétlo . Vlaky , nejmodernější technologpřesunu vlaků , jakou znám , je na principu elektromagnetismu . Vlak se vznáší ve vzduchu , a kupředu ho žene síla elektromagnetismu . Taky jezdí ve vakuovém tunelu . K tomu testu Ferrari F430 scuderia vs Mercedes SLR McLaren – myslím si , že na sprintu by byli tak nastejno , SLR možná trochu rychlejší , ale pokud je scuderia 4X4 , tak bych vsadil na scuderii . Stačí aby mělo slabší auto měkčí směs gum a tím pádem i jejich větší přilnavost , a bude rychenež to silnější , které by se jevilo jako jasně rychlejší . Na okruhu tovidím jednoznačně , zvítězila by scuderia , její 300 kg nižší hmotnost oproti SLR je výhodou , a čím pomalejší okruh , tím je ta výhoda větší . O 100 koní silnější motor SLR , to považuju za menší výhodu , než o 300 nižší hmotnost scuderie oproti SLR . Jak už jsem tu jednou psal , tak by mě taky zajímal test Ferrari 599 vs. SLR . Vidím je jako auta , které jsou v úplně ztejné kategorii , i jejich výkon a hmotnost jsou téměř totožné . Vybral bych si Ferrari 599 GTB , než SLR , a vy ? Tento rok jsem prvním rokem na učilišti , automechanik . Seznámil jsem se tam s jedním hrozně pohodovím týpkem , jménem Jaroslav Kubata . Neřiká vám to příjmění něco ? Mohlo by , protože jeho táta je mistr ČR v rally . Jára jezdí taky rally , volný pohár , má Suzuki Swifth GTi z roku 1991 . V anatomii auta se vyzná maximálně , v historii rally hodně , rallyové klasiki , je to jeho obrovský koníček , rozumí tomu . On za mnou přišel jako první , a když z něj vylezlo , že je rally závodník , a ze mě , že znám rally skupinu B , Pikes Peak , legendy jako Audi Quatro sport , Lancia Delta integrale a 037 , tak nám bylo jasné že se náhodou scukli dva automobiloví nadšenci , a to by nebylo nic tak zvláštního , jenomže jak se říká naladěni na stejnou vlnu . Dával jsem mu zpoustu otázek , co se týče chování auta a jeho složení , na všechno mi moudře odpověděl . Je naprosto poznat , že anatomii auta fakt rozumí , to poznáš že ze sebe nedělá machra , kterej si jenom vymějšlí . Poznáš to z jeho vědomostí , a jak plynule a jasně dokáže hovořit . Jenom pro zajímavost – výhra mistrovství ČR jeho tátovi nevinesla prachy , nedá se na tom zbohatnout , ani vydělat , je to jenom hodně drahej koníček . Maj Mitsubishi Lancera evo já te´d nevim , a 23.až24. 9. budou na erzetě tak jim přeju , ať dobře dojedou , nejlépe 1. Jára mě už zval ssebou , abych s nima jel na to Rally , v Lancerovi by mě i v poho svezli . Letos na to kašlu , ale jestli mě pozve i příští rok , tak to bych si asi dal říct a ochutnal profesionální jízdu plnou adrenalinu . No , skrátka , poznal jsem člověka , kterého jsem vlastně vždycky poznat chtěl . O Barabusu jsem už kdysi taky četl , i tom těžko snesitelnazrychlení pod 2s , ale to jsem tomu jetě nevěřil . Řekl bych , že Keating TKR není napodobeninou Barabusu , řekl bych , že půjde o identické vozy , které měli akorát různá jména . Sledujete někdo Moto GP ? Já jak už jsem psal , tac život a vždycky mě bavili o hodně více , ne F1 . Teď si jdu zahrát Collin McRay 04 . Ahoj .
[9]
18. 9. 2008 v 15:15žába
Když jsem se asi před čtyřmi roky koukal na dokument Nejmodernější zbraně světa , tak atm říkali , že zrychlení ňáké určité ztíhačky , která startuje z letadlovédi , je z 0/200 km/h za 1,5s , hodně drsný . Jo , a ten údaj o zrychlení nejrychlešch konvečních dragsterů , že dá 100 km/h za 0,3 s , to jsi se dozvěděl kde ? Mě osobně to řpijde jako těžko snesitelné , nebo přežitelné zrychlení . Včera jsem se náhodou podílblog o Barabusovi , kde jsem v komentářích vyděl , že jsem tam před já nevim X měsíci něco psal , taky jsem si všiml , že ještě před tím ,ž jsem tam psal já , tak tam psal jan , a to určitě ten , co píše tady . Taky tam psal o zrychlení dragsteru z 0/100 za 0,3s , a já tam pak napsal svou reakci v potdobě protestu na tento údaj . No je to hustý , že jsme se už kdysi scukávaly na různých blocích , když jsme se ještě kiberneticki neznaly .
Před pár týdny jsem se v televizi koukal na ty nejrychlejší konvenční dragstery , říkaly tam naprosto šílený údaj o tom , co to auto dokáže , po přesednutí do Keatingu TKR by si pilot dragsteru musel vystrčením ruky z okna ověřit , jestli se fakt rozjíždí . Víte jaká je totiž rychlost dragsteru v cíli ? Je to 530 km/h , a za jak dlouho této rychlosti dosáhne , má jí tam za 5 sekund . To říkali v televizi , ze závodů dragsterů . Řekl bych , že tadle jízda snad musí bolet .
[10]
19. 9. 2008 v 17:11jan
to zrychleni je skutecne tak velky…. anatomie aut je slozitejsi nez anatomie cloweka.. a taky zabavnejsi :-). hned jak sem prisel sem tak sem vedel ze si mi na tamtom blogu odporoval. a este tam obcas chodim. jen 4 fun… ale pobavil si me opravdu nejvic asi za 14 dni… prej : ,, letadla se dali do 3 vyznamnych skupin, za 1 vrtulova, za 2 proudova za 3 triiiiskova“ 😀 😀 :-D… radsi mi dej skype at si o tom popovidame, ano?, :-). smula zes tu nebil, urcite si to precti ) komentare) … zatim caf. a chodte sem nejmin 3 krat denne jak ja 😀
[11]
19. 9. 2008 v 22:19žába
Ahoj , proč tě jane pobavilo to , že jsem napsal , že se letadla dělí do tří základních skupin ? Taky nevim co to je skype . Ty komentáře , které jste napsali když jsem tu nebyl , jsem si všecky přečetl . Víte kdy bylo oficielně postaveno první auto na světě ? Bylo to roku 1769 , kdy Francouz J. Cugnot postavil automobil , který měl motor na páru a jezdil 4 km/h . V ČR se první automobil oběvil roku 1815 , kdy Josef Božek zkonstruoval auto na páru a v roce 1830 si na automobil na páru nechal udělat patent Josef Ressel , také Čech . Teprve v roce 1859 se oběvil první automobil se spalovacím motorem . Spaloval plyn , a vynalezl ho opět francouz . Todle jsem si přečetl v knížce , v učebnici , kterou máme na učilišti . Todle jsem si četl pořád dokola , tak dlouho , dokaď jsem si to nezapamatoval , protože to jsou podle mého názoru věci , které by měl každý člověk , jehoš koníčkem jsou auta , znát . Je to naprosto základní , vědět kdy bylo zhotoveno vůbec první auto na světě . Taky je podle m základní , i když už né tolik , jako to předchozí , znát aspoň velmi stručnou htorii některých značek . Například kdy vznikla firma Ferrari a podobně . Jak se jmenovali jejich zakladatelé , těch určitých značek . Todle vědět , to je rozhodně podstatnější , než si pamatovat , který auto má kolik koní a podobně . Postupem času jsem si zapamatovával více a více důležitých věcí , ale pořád ještě určitě nevím zpoustu důležitých a základních věcí o historiu automobilismu , které bych znát měl . Například jsem si dokázal zapamatovat některé zakladatele někkterých automobilek – Lamborghini :ital Ferucio Lamborghini , Ferrari : ital Enzo Ferrari a rok založení 1945 , Porsche : němec Ferdinand Porsche první automobil roku 1954 ( myslím že tak ňák přibližne , ten první model se jmenovat 356 , měl tak kolem 100 koní ) . Ale například nevim dost zásadní věc , a to tu , kdy porpvé byla založena Škoda . Peugeot existuje od roku 1907. Mercedesovo první auto bylo tříkolové ( v předu jedno kolo ) a bylo vyrobeno ještě v 19. století , na jeho konci . Zatim .
[12]
20. 9. 2008 v 22:38žába
Dám vám hodně dobbrou strátnku , která se zábý modely Porsche – http://www.butzi.cz/porsche/modely/980-s1-concept.html
[13]
20. 9. 2008 v 22:51žába
A na této stránce jsem se poprvé dozvěděl o Ferrari F50 GT – http://automix.centrum.cz/~havrani.kolin~/clanek.phtml?id=4004
Je divné že tam mezi ně nedali Porsche 962 Dauer .
[14]
21. 9. 2008 v 9:02jan
promin ze sem neodpovidal, ale na 311 sem proste nemel slow :-). a Dauer tam nedali z jednoho duvodu, neni to porsche 962 dauer ale dauer 962….. ten prvni nazev znamena zavodni auto od porsche, kteri upravil jisty pan dauer, a to druhy je to zname silnicni auto, ktere onen pan Dauer postavil na bazi zavodaku Le Mans… a promin ,ale o starou historii se prilis nezajimam.. ja sem spis na napr nej zrychleni, nej vykn atd a to ty stary moc nenabizej :-). tak zatim caf a urcite pise pisme
[15]
21. 9. 2008 v 20:11david
Dauer zrychlení nabízí velmé skoro jako Veyron. Jinak první auto vzniklo v roce 1886. To předtím nebyla auta, ale „samohyby“ najít hranici mezi prvním opravdovým autem a „samohybem“ je těžké, ale ta hranice tam je. Jinak se musím přizna, že historii aut moc nerozumím.
[16]
22. 9. 2008 v 16:54žába
Ahoj , nej zrychlení a nej výkon, to jsou věci , které které jsou pro mě z jedné stránky méně zajímavé . Je to z jednoho logického důvodu – vyrobit auto o obrovském výkonu a velikém zrychlení není pro desítky uatomobilek problém . Z druhé stránky mě samozřejmě fakta o zrychlení , výkonu a max. rychlosti a podobně zajímají , to jo . le právěže v takovém dokumentu o autech by to pro mě nebylo nejpodstatnější , mnohem rád bych se dozvěděl techniku a tak , no , už jsem o tom tady přece Xkrát psal . Ta technika , dosáhnout co nejkrátšího času na kolo , na utodromu , to je pro mě zajímavé , to je těžší a v této době důležitější věda , než neustálé zvyšování výkonu . Není pro mě podstatné , zda to auto má 200 koní nebo 3000 koní , samozřejmě taky podle situace , ale jde o to , že dnešní kostruktéři pracují na věcech , které jso pro mě zajímavější a dnes faktcki důležitější , než zvýšení výkonu , a tou věcí myslím todle – autu daj nižší vkon , vyšší hmotnost , a přesto ho skonstruují ta , že zajede rychlejší čas na kolo , na autodromu . A o tomdle , o této části vědy v oblasti aut , bych chtěl aby hodně říkali v tom dokumentu . A k janově větě , že staré auta nenabízejí moc výkonu , bych řekl , že možná nabízejí mnohem více výkonu , než by si myslel . Tak například AC Shleby Cobra z první polovini 60. let dávala výkon 260 koní a díky své velmi nízké hmotnosti zrychluje z 0/100 km/h za 4,3 s , to je adrenalinový zážitek i pro dnešní mladou generaci , a co potom pro lidi v 60. letech . Ale jak tady v katalogu , ze kteréhy informace vlastně opsuji , píší , tak se ta Cobra nechávala vyladt na 600 KW , u některýh případů , a ot je extrém i na dnešní dobu . Dalším příkladem může být Iso Grifo z roku 1970 , kdy už měl 360 koní , max. rychlost 272 km/h a z 0/100 za 6s . Další příklad De Tomaso Pantera GT5S 330 koní , 240 km/h a 0/100 za 5,4 , a to je z roku 1971. Další příklad – Jaguar XKSS z roku 1957 – 240 koní , 240 km/h a 0/100 za 5,2 s . Další příklad – Ford GT40P z roku 1964 má 320 koní a rychlost 260 km/h . Další příklad – Duesenberg SJ z roku 1936 má 320 koníé a max. rychlost 206 km/h . Takže v hodně rychlim autě by jsi se mohl svézt v 50. letech , takže rozhodně nejsem toho názoru , že stará auta nenabízejí moc výkonu . Ovšem taky nevím , jakým autům říkáš „stará“ , to je jasný že auta z 10. a 20. let fakt adrenalinové zážitky nenabízeli , ale auta počátkem 50. let už jo , a co se týče F1 , tak ty byli hodně adrenalinové vždycky . Takové první Ferrari , které bylo postaveno pro velkou cnu F1 , v roce 1945 , mělo poh. hmotnost 750 kg a 120 koní , v tom by bylo adrenalinové svezení .
[17]
23. 9. 2008 v 18:36žába
Dnes jsem si přečetl o brutálním Maseratti Ghibli , vyrábělo se od polovini šedesátých let do počátku sedmdesátých . Má třista třicet koní , jede dvěstě řtyřicet pět , z nuly na sto za šest celé pět s . Ale Ferrari Daytona z té doby je hezčí a o něco rychlejší . A nepíšou mi číslice , nevim proč .
[18]
23. 9. 2008 v 20:00david
A máš zapnutou numerologickou klávesnici? Mně se taky něk¨dy stane, že ji mám vypnutou a čísclice mi nejdou psát.
[19]
23. 9. 2008 v 21:30žába
Už ty číslice píšou , někdo to za mě dal do pořádku .
[20]
24. 9. 2008 v 15:38žába
To by mě zajímalo , do jaké míry je vhodné snižovat hmotnost vozu . Jak by asi jezdila F1 o běžné velikosti , která by vážila 1 kg ? Taklhle nízká hmotnost by možná byla na obtíž .
[21]
25. 9. 2008 v 19:22žába
Kdo z vás dvou napsal , že se ho dně zajímá o military ? Mě military zajímaly vždycky , celí život . Ale téměř nikdy jsem o nich nezbíral moc informací . Jo , vím dost věcí , ale přišel jsem k nim vždy tak náhodně nebo příležitostně , ale né že bych v životě strávil zpousty hodin hledáním infromací o militarech , ale přitom mě vždy hrozně moc zajímaly . Nejspíš jsem ty informace na internetu nevyhledával z důvodu , že i když jsem je hledal , nikdy se mi nedařilo najít ňákou zajímavou stránku , kde by psali věci , které chci vědět . A to tedy ty , jako technika armádního vybavení , jejich různé technické údaje , vysvětlení chodu mechanismu , jeho princip , prostě military . Military se vztahují pouze k amrádnímu vybavení , jímž jsou zbraně ? Nebo jsou military i dopravní prostředky , lékařské vybavení , jídlo pro vojáky a podobně ? Měl bych pár otázek ohledně militarů – řekněte mi , jaká je nejvyšší kadence kulometu ? Já znám nejvyšší 6000 ran/1min. A to u amerckého mini-gunu , s rotačními šesti hlavněmi . Taky znám kanón s kalibrem kulek 30 mm a ten má kadenci 4700 ran/1min. Ale ten mini-gun je starý nejméně 15 let , takže s tou kadencí jistě pokročili . Potom co s používá za pancíř do tanků ? Vým , že se někd používá aktivní pancéřování , což je to , že na pancíři jsou položené bombi . Když do nich narazí střela , tak vybouchne a svím tlakem exploze eliminuje tlak exploze té střely . Pancíře tanků se ďály vždy z oceli , ale určitě nudou vyjímky , kdy se ďály třeba z titanu , chromomolibdenové oceli , nebo z kevlaru . Jeden kluk mi říkal , že pancíře se nedělají z carbonu z toho důvodu , že není odolný vůči balistice , čili proti střelám . Ale mě přijde , že si to protiřečí s tím , že je velmi odolný vůč nárazu , když se používá v F1 . Tak to bych chtěl , aby mi to někdo vysvětlil . Jak jistě všichni víme , tak titan je velmi odoloný vůči mechanicoému poškození , více než ocel . Ale pancíře tanků se asi nedělají z titanu z toho důvodu , že je moc drahý ? Nebo třeba z kevlaru ? Pro probití pancíře se často použvají střely s trhavinou , která při explozi vyvine obrovsky vysokou teplotu , a střela proletí pancířem z toho důvodu , že se propálí , a třeba takový titan není tak odolný proti vysoké teplotě , jako ocel ? Já nevím , třeba je to ten důvod , proč se z něj nedělají pancíře . Taky by mě zajímala úsťová rychlost střely , těch kulometů s nejvyššími kadencemi . Nevíte , jestli se u rotačního klometu hlavně na zlomek sekundy zastavují ? Protože je logické , že rotační kulomet nemůže být přesný , když je hlaveň v roteci , tak tu rotaci předá i kulce , ale kolem sé osy ( to zvyšuje přesnost dráh letu kulky ) , ale do kruhu . CHápete to , když je kulka na půl z hlavně , tak ta rotující hlavěnˇjí musí rozhodit . Tak nevíte , jak je to udělané . No , každopádně kolem militarů bych měl ještě desítky otázek , ale nebudu je sem samozřejmě dávat všechny najednou . Takže , jste mi schopni na ňákou ztěch otázek spolehlivě pravdivě odpovědět ?
[22]
25. 9. 2008 v 19:24žába
Anevíte ňákou dobrou stránku , kde by byli dobrý informace o závodech do vrchu ? Včetně Pikes Peaku ?
[23]
26. 9. 2008 v 21:25david
Já se o military zajímám, ale asi ne tolik co Jan. Jinak to znamená vojenství obecně. Tedy úplně vše. Jinak ty rotační kulomety jsou spíše určeny k umlčování palby protivníka, který je relativně daleko vzdálený. Na přesnou palbu nejsou určeny na to mají příliš velikou kadenci. Na to jsou určeny odstřelovací pušky. Jinak které vojenské stroje máš nejradějí? Já současné tanky a obrnennou techniku.
[24]
26. 9. 2008 v 21:27žába
Čau Davbide , dost těsně sjme se minuly .
[25]
26. 9. 2008 v 21:43žába
Z vojenských strojů se mi hrozně líbý Jeep Willis . Je i moderní armádní Jeep Willis , nebo jsou jen ty staré , které přišli ve druhé světové válce , a byli i ve Vietnamu ? Tak se mi hodně líbý Hummer , v armádě maj jen odnož H1 . Toho Hummera , armádního , zkonstruoval úplně sám Hummer , nebo technici v armádě si ho z velké části upravovali ? Armádní vybavení si nikdy nevyrábí armáda sama , ale vždy jde za ňákou firmou , která by jim byla schopná vyrobit něco , co potřebují ? Armáda pouze kupuje , ale nikdy nevyrábí ? ČR v 21. století zkonstruoval ňáký tank , nevíš co to je za značku ? Ta vysoká kadence by ale nemusela vadit , když by byla zbraň dostatečně pevně připevněna do ňákého stojanu , ovšem voják s rotačním kulometem v ruce bez upevnění nemůže být přesný . Zase s kadencí 6000 ran/1min. se trefíš i když nechceš , ale zase se musí šetřit s náboji , protože tisíci ranný kufřík s municí je nic , pro takové kulomety . Samozřejmě , anatomie tanků mě vždy zajímala , ale jak už jsem psal , nevím o dobrém zdroji dobrých informací . Nemůžeš mi doporučit ňákou tu dobrou stránku na netu , o militarech ? Nebo ńákou knížku specializující se namilitary , kterou třeba máš ? Brnění samotného vojáka , to mě taky vždy zajímalo . Jak už jsem tady psal , tak mě zajímá hodně věcí , prostě militari ze 100% , a věda fizyki ze 100% , věda chemie , kosmonautika . Ale v těchto oborech se příliš nevzdělávám , protože jak už jsem psal , tak nevím o dobrém zdroji , zajímavém , kde bych si tom mohl číst . CHtělo by to dokument , mnohahodinoví , o kosmonautice , o F1 a různě , toho by bylo hodně . Hrál jsi někdy Vietconga po intrentu ? Já tak rok a půl . Teď jsem právě v nejdelší pauze nehraní vietconga , jakou jsem jdy udělal , nehrál jsem ho tak 3 měsíce .
[26]
26. 9. 2008 v 21:43žába
Máte hru Collin McRay 04 ?
[27]
27. 9. 2008 v 20:30david
Jeep Willis se používal jen ve druhé světové válce ve Vietnamu už jej nepoužívali. Jinak se mi líbí tamk M1 abrams. A stránky podívej se třeba na military.cz, atmonline.cz, vojsko.net
[28]
28. 9. 2008 v 13:23žába
Když jsem hrál hru Vietcong , tak tam ve Vietnamu používali Jeep Willis , takže to v té hře je blbost ? Mě se líbý tank ČSR lehké kategorie ze 2. svět. války. Ve své době byl považován za nejlepší lehký tank na světě , Němci si továrnu na něj ovšem přivlastnili , název toho tanku je LT vz. 38 z roku 1938 .
[29]
28. 9. 2008 v 15:12žába
A taky Britský tank z roku 1928 – Garden-LoydMk 6. Vejdou se do něj dva lidi , váží 1,5 tuny . Je to minitančík . Bylo by zajímavé , kdyby každý voják měl svůj vlastní tank , o velikosti o pár centimetrů větší než Peel p50 .
[30]
28. 9. 2008 v 19:26david
Hrám já nevěřím stejně jako dobrodružným filmům. Jestli jsi viděl třeba Jurský park ja ano, tak tam byly ty obludy o hodně větší než ve skutečnosti mám o nich i dost knížek a od tamtud právě vím, že je filmaří zvětšili témeř dvojnásobně. Jinak ve Vietnamu používal hlavně tanky m60 patton. Jinak když jsme u toho vojenství komu fandíš v amerických prezidentských volbách? Já raději zkušenějšímu Johnu Mccainovi ten udělal pro Ameriku opravdu dost a má z toho i docela vážné zdravotní následky, když byl jako pilot právě sestřelen v tom Vietnamu a byl 5 let v zajetí. A co říkáš na íránský jaderný program? Podle mě by se mělo hlavně zabránit tomu, aby získal i když slabou tak pořád jadernou zbraň. To je podle mě ten nehorší možný scénář.
[31]
5. 10. 2008 v 17:56jan
neslo mi pridavat komentare. nwm co se to deje.-.. gdybyste neco vedeli napiste.. sem na zminovanych blogach- adrianuv a liboruv.. zatim caf
[32]
22. 10. 2008 v 14:45jan
davide, prosim pojd za nami. mohl ses kouknout do predeslych komentaru, protoze tady strasne zlobilo psani a tak sme presidlili. pojd tam taky.. je to zajimavy
http://adtuner.blog.cz/0607/bugatti-pokoreno-barabus-tkr-je-rychlejsi
Pro přidávání komentářů se musíte nejdříve přihlásit.