• Blesk.cz
  • AHA!
  • E15.cz
  • iSport.cz
  • Auto.cz
  • Recepty.cz
  • Blesk pro ženy
  • Živě.cz
  • Reflex.cz
  • Dáma.cz
  • více
    • Ábíčko.cz
    • AutoRevue.cz
    • AVmania.cz
    • DIGIarena.cz
    • Doupě.cz
    • FITweb.cz
    • Maminka.cz
    • MobilMania.cz
    • Mojezdraví.cz
    • SportRevue.cz
    • Ženy.cz
    • Sazka eLEAGUE
Vyhledávání
Přihlášení
registrace
  • Moje Auto
    • Blogy
  • Novinky
    • Technika
    • Design
    • Bezpečnost
    • Motorky
    • Otázky a odpovědi
    • Fleet
    • Tapety
    • Autosalony
    • Rallye
    • Dakar 2022
    • Alkokalkulačka
    • Katalog
  • Testy
    • Srovnávací testy
    • Jízdní dojmy
  • Bazar
    • Koupit auto
    • Prodat auto
    • Články o ojetinách
  • Videa
  • F1
  • Elektro
  • Autofun
  • Veterán

Blog.auto.cz  > matii blog  > Malý automobilový průvodce severní Francií

  • Malý automobilový průvodce severní Francií

    Publikováno: 11. 9. 2012

    Tento článek je subjektivním souhrnem zkušeností z mé první cesty autem po severní Francii. Jedná se především o regiony Alsasko, Lotrinsko, Champagne-Ardenne, Pikardie, horní a dolní Normandie, Bretaně, Ile de France a samotné Paříže. Své nově nabyté zkušenosti, které se samozřejmě mohou lišit od ostatních, jsem shrnul do několika bodů. Je mi jasné, že spousta z vás po Francii jezdila či jezdí velice často, ale berte tuto stať spíše jako poznatek pro ty, kteří se na francouzské komunikace chystají poprvé, neboť nějaké podrobnější rady na internetu nenajdete. Pokud se bude chtít někdo na něco zeptat konkrétně, samozřejmě rád odpovím. Tak vzůru do toho:

    Francouzský řidič

    Základní zkušenost kterou jsem získal, se dá shrnout do jedné věty: „Francouzský řidič je nevyzpytatelný“. Narozdíl od řidiče německého, jehož chování je krásně předvídatelné a jedná se povětšinou o slušný klon řidiče českého. Šofér ze země galského kohouta vás překvapuje neustále svým nevypočitatelným chováním. Ne, že by to byl nějaký záměr, ale přijde mi, že řidiči na francouzských silnicích si s nějakým předvídáním, či sledováním dopravní situace, hlavu nelámou a vše řeší, až na poslední chvíli.

    Abyste věděli o čem je řeč, nadhodím modelovou situaci, kterou jistě všichni znáte. Jedete po dálnici v pravém pruhu a pozvolna dojíždíte pomaleji jedoucí kamion. V levém pruhu vás dojíždí rychleji jedoucí vozidlo. Německý řidič vozidla jedoucího v rychlém pruhu vyhodnotí situaci a dá nohu z plynu, čímž vám dá možnost přidat, zařadit se do rychlého pruhu a kamion předjet. Pokud tak neučiníte do několika málo vteřin, sešlápne plyn, abyste nemuseli příliš brzdit a než se přiblížíte ke kamionu, je natolik daleko, že kamion většinou pohodlně předjedete. Stejná situace ve Francii. Řidič v rychlém pruhu neuzná za vhodné vypnout tempomat a rychlostí o cca 5km/h rychlejší než je vaše, vás nutí usilovně brzdit za předpokladu, že nehodláte riskovat a hodit mu do rychlého pruhu myšku, nebo dokonce zpomalí natolik, že vedle sebe jedete jak „trotlové“ několik desítek vteřin, načež je schopný se začít řadit bez blinkru mezi vás a kamion.

    Další specifika francouzského řidiče následují. Až na vzácné vyjímky dodržuje předepsanou rychlost. Nikdy se nesnaží riskantně předjíždět auta mimo víceproudé komunikace, občas to vypadá, že nemá zájem předjíždět vůbec. Pokud se vám lepí na zadek na naprosto prázdné dálnici, nezoufejte. Nejedná se o tzv. „českého lepiče“, jež vám dává najevo, že ho zdržujete, oni takto zkrátka jezdí „v háku“. Po pár desítkách ujetých kilometreů vám nezbyde nic jiného, než si zvyknout a věřit, že do vás nedrcne. Napadá mne jediný důvod proč tak činí, i když dost nepravděpodobný, možná, že se snaží využívat „vzduchový pytel“, nevím. Stejná, snad ještě horší situace je ve městech, zvláště pak v Paříži o které bude ještě řeč. Francouzský řidič zásadně nesvítí, pokud již nemá zabudované denní svícení a to až do pozdních večerních hodin. Jelikož zejména v letních měsících, je třeba v Bretani světlo dost dlouho, zapínají tamní řidiči světla až třeba kolem jedenácté večer.  Neučiní tak ani ráno, ani večer při nízkém slunci, ba ani v mlze. Naopak, pokud svítíte ve dne, ze slušnosti vás problikne. Stejně jako řidič jihoitalský, nepoužívá na dálnici blinkry do té míry, že každou chvíli potkáte auto jedoucí se zaplým blikačem (levým či pravým) několik desítek kilometrů, neboť jeho majitel ho neprozřetelně použil a zapomněl vypnout. Nejde mi do hlavy, že jim to tam „neťuká“.

    Francouzský řidič, zvláště pak při absenci používání blinkrů, vás překvapí na každém kroku a proto je od něj nutné očekávat neočekávané. Těžko se to vysvětluje, to musíte zažít.

    Francouzské silnice

    Ve Francii narazíte na několik druhů komunikací.

    Placené dálnice jsou široké, bezpečné a kvalitní. Dle mých zkušeností se jedná o kvalitativně nejlepší dálnice v Evropě. Málokdy na nich narazíte na jakoukoli vadu či nerovnost. Bohužel, toto je vykoupeno celkem drahým mýtným, které se platí buď jednorázově, či jak je známe třeba z Itálie, na vyzvednutou kartičku. Pozor na značení, které je obráceně, než ve zbytku Evropy, tudíž směrovka na dálnici je modrá, mimo zelená. Ač jsem to věděl, stejně mi to zpočátku dělalo problémy. Až na vyjímky se zde jezdí 120 – 130km/h.

    Neplacené dálnice a silnice pro motorová vozidla. Kvalitativně a šíří odpovídají bych řekl starším českým dálnicím. Jezdí se na nich většinou 110km/h ve dvou užších pruzích. Občas je rychlost snížena, avšak není vyjímkou, že procházejí přímo vesnicí, před níž se zúží do jednoho pruhu. Poté, co projedete vesnicí předpisovou padesátkou, se opět rozšíří na dva pruhy a rychlost zvedne na 110Km/h. Pokud hodláte cestovat po Francii a nechcete platit dost vysoké sumy za přemístění z bodu A do bodu B, doporučuji si tyto úseky nastudovat, popřípadě prohlédnout pomocí „Streetview“. Dle mých zkušeností jsou tyto úseky mnohem méně zaplněné vozidly, než klasické dálnice a časové zdržení je zanedbatelné. Zářným příkladem jsou trasy z Paříže na východ a západ, kdy pohodlně projedete Francii s minimální, nebo vůbec žádnou platbou. Na západě je to například bezplatný úsek: Paříž-Versailles-Dreux-Alencon a opačně krásná trasa až na hranice s Německem: Paříž-Sézanne-Saint Dizier-Nancy-směr Strasbourg, kde se platí pouze necelá 4 Eura za úsek dálnice kousek nad Strasbourgem.

    Silnice 1.třídy jsou většinou propojeny na silnice pro motorová vozidla, nebo spojují úseky v místech, kde zatím dálnice chybí, jako například Sedan-Saint Quentin. Zajímavé je, že se zřejmě budovaly v době, kdy si nikdo nelámal hlavu s výkupem pozemků, neboť velice často jsou „jako když střelí“, čímž mám na mysli naprosto rovné, bez jediné zatáčky i několik kilometrů. Není pak vyjímkou, že jedete bez většího pohnutí volantem několik desítek minut. Stejně jako ostatní komunikace jsou udržované, bohužel často přerušované obcemi. Také dejte pozor na traktory, které se zde, zejména v letních měsících velice často vyskytují, avšak narozdíl od našich zemědělců jsou velice slušní, když co chvíli sjedou ze silnice, aby mohla rychlejší vozidla projet.

    Ostatní silnice jsou kapitola sama pro sebe. Zejména v Normandii a Bretani je doporučuji jen zájemcům o adrenalinové sporty. Klasickým příkladem je spojka po pobřeží mezi Fécampem a Étretatem, nebo zkratka po vedlejších cestách na dálnici od Mont St.Michel. Jejich šíře je přesně na jeden menší traktor, přičemž se dokonale klikatí, občas změní povrch z asfaltu na štěrk či prašnou polní cestu a velice často překonávají až neskutečné převýšení. Velkým problémem bylo, že navigace v těchto místech naprosto nerozeznávala silnici 1.třídy a polní cestu. Přestože mám nastaveno „Vyhýbat se vedlejším a místním komunikacím“, tady to nefungovalo a tak přišla na řadu stará dobrá mapa, kde bohudík bylo vše dobře zakresleno.

    Parkování a odpočívadla jsou na dálnicích klasická u benzínek, WC pak vždy zdarma, bohužel tomu často odpovídá jejich čistota. Mimo okolí Paříže je jich však mnohem méně, než jsme zvyklí z našich dálnic. Na ostatních komunikacích občas narazíte na „lesní parkoviště“, jak je známe třeba z Německa, kupodivu WC (také zdarma) na nich jsou plně automatizována a mnohdy čistější než třeba na „Totalce“. Jinak je podél klasických silnic spousta malých parkovacích míst (vždy označených) na které se vejdou cca 4 auta. Slouží jen k zastavení a rychlému občerstvení či oddechu.

    Paříž


    Rada první pro nezkušeného řidiče. Nejezděte do Paříže ve všední den (když už tak aspoň ne ve špičce) a naplánujte si příjezd či odjezd o víkendu, kdy je zde hustota dopravy minimální, odhadem čtvrtinová. Zejména Bulvár Peripherique okolo centra Paříže a jeho přilehlé komunikace, jsou i pro zkušeného řidiče, jež se zde dosud nepohyboval, běhěm dopravní špičky, opravdovou výzvou. Totálně zaplněný tří až pětiproudý okruh, na který se co chvíli napojí či odbočí další masa automobilů, ženoucích se rychlostí 60-80km/h a přejíždějících z pruhu do pruhu, mezi nimiž se proplétají motocyklisté, ne však jako třeba v Římě na skůtrech, ale na silných strojích, kteří mnohdy doslova hazardují se životem svým i ostatních. Připočtěte množství tunelů, které se často dělí na dva a dva pruhy mířící na opačné strany, ne zrovna přehledné a dostatečně dopředu avizované značení a máte obraz pařížské dopravy. Ještě horší situace nastává při odbočování v samotném městě, kdy si mustíte „držet stopu“, neboť pokud na šestiproudé silnici odbočují tři pruhy doprava a tři vedou rovně a vy jste samozřejmě ve třetím zprava, nemůžete si to proto střihnout hned k chodníku, ale musíte poctivě vykroužit svůj oblouk. V těchto případech doporučuji pro jistotu rychle vystartovat a stopu si pak zvolit dle libosti. O odbočování vlevo na takovéto křižovatce ani nemluvím.

    Avšak nenechte se mýlit, řidiči v Paříži všeobecně jsou velice slušní a pokud používají klakson, pak spíše proto aby dali najevo: „Pozor hochu, cpu se ti tam zprava“. Každopádně po pár dnech vám to už jako tak velký chaos nepřijde. Dalším specifikem pařížské dopravy jsou druhotné minisemafory, které jsou namontovány v úrovni auta na sloupech semaforů klasických. Výsledný efekt je takový, že řidiči najíždějí při červené předkem auta téměř až na přechod, jelikož sledují především tyto minisemafory. Pro chodce přecházejícího na zelenou, neznaje tohoto specifika, jsou to pak šoky, když auta dojíždějící k přechodu zastavují na poslední chvíli metr od jeho končetin. Samozřejmě, jak jsem již upozorňoval, i tady si budete muset zvyknout na jízdu v těsném závěsu.

    Samostatným příběhem je parkování. Nechci mluvit o dlouholeté klasice, kdy nárazník auta slouží v Paříži především k narážení a na rovných komunikacích se parkuje bez ruční brzdy a rychlosti, přičemž si vás dotyčný v případě potřeby trochu odtlačí. Ne, jde mi spíš o možnost parkování. Jestliže hodláte parkovat na ulici, smiřte se  s tím, že až k výše zmíněnému bulváru Périperique a ještě daleko za něj, nemáte šanci krom náhody zaparkovat. Pokud se vám to poštěstí, raději počítejte s menším, či větším šrámem. Doporučuji dle pozorování parkovat raději na jihu Paříže, vyhněte se raději přistěhovaleckým severním a severovýchodním čtvrtím. Nejideálnějším parkováním jsou podzemní garáže, které jsou i v centru volné, bohužel i dost drahé. Za týdenní parkovací lístek dáte minimálně 90 Euro, s kratší lhůtou se částka/den samozřejmě lineárně zvyšuje. Parkování mimo Paříž je individuální, u národních památníků je zdarma a v dostatečném množství, ve městech placené ve všední dny, jinak o víkendu a do 09:00hod často zdarma. Samozřejmě v turistických destinacích se platí celý týden.

    Ceny benzínu se pohybují v současnosti od 1,5 do 1,7 Eura, přičemž o vyšší ceně spíše rozhoduje umístění stanice na dálnici, než ve městě. Nejlevnější tankování je u obchodních center jako Carrefour či Leclerc. V noci a v neděli jsou benzínky kromě dálnic většinou zavřené s možností tankovat na předplacenou kartu. U některých stanic musíte nejprve zaplatit a pak teprve tankovat, což jsem neriskoval a tankoval přes den u supermarketů. Při cestě do severní Francie či Paříže určitě doporučuji natankovat plnou u nás na hranicích, což vám vydrží do Lucemburska, kde je benzín ještě levnější než v České republice. Naopak netankujte na německých dálnicích, kde se v současnosti pod 1,7eura nedostanete.

     

    Shrnutí

    Co zbývá? Snad jen upozornit na kruhové objezdy. Na těch větších platí, že neodbočuji-li hned prvním sjížďákem, dávám před objezdem blinkr doleva a před samotným sjezdem pak opačný. Ne všichni to zde dodržují, ale pokud na to zapomenete, občas se vám stane, že auto na prvním sjížďáku předpokládá, že když neblikáte vlevo, sjíždíte a vjede vám tam. Stejně jako u křižovatek si na větších kruhových objezdech držte stopu. To neplatí o maxikruháku kolem vítězného oblouku, kde se cpěte tam, kam potřebujete, jen se vyvarujte prudkých změn směru jízdy.

    Vozový park je, zejména v Paříži, ještě více orientován na domácí produkci, než v Německu. Sledoval jsem ho velice pozorně, přičemž bych řekl, že na deset aut připadá osm Peugeotů, Citroenů či Renaultů. O zbytek se pak postarají ostatní značky, mezi nimiž dominují VW, Dacia a Nissan. Škodovky se objevují jen sporadicky, krom pařížských taxikářů, kteří využívají dost často Octavie, zřejmě pro své velké úložné prostory. Vzhledem k užitným vlastnostem auta nečekejte žádné skvosty, vrcholem průměrného francouzského řidiče je Citroen DS. Asi nejčastěji potkáte na silnicích Peugeot 307 a 308, které se zde vyskytují stejně často, jako u nás Octavia.  

    Jízda po Francii má mnohá specifika, avšak všeobecně se tolik od zbytku Evropy neliší. Dejte pozor na dodržení předepsané rychlosti, zvláště pak v obcích, kde jsou velice často stacionární a informativní radary, doprava je navíc zpomalována retardéry a mnohými ostrůvky zužujícími silnici. Ač jsme za celou dobu policistu na silnici neviděli, fakt je, že číhají za každým „bukem“ a pokuty zde nejsou z nejmenších.

    Výše uvedený článek se týká spíše cestování autem a věcí, které s tím souvisí. Naše trasa vedla přes Rozvadov, Norimberk, Karlsruhe, Lucembursko, Sedan St.Quentin, Amiens, pláž Étretat, Carentan+panátníky vylodění, Carentan, Mn.St.Michel, St.Malo. Cap Fréhel, Paříž. Pokud by vás zajímal cestopis, najdete ho zde:
    http://francie.orbion.cz/cestopisy/normandie-bretan-pariz-4673/

     

     

     

     

     

     

Kia Picanto vs Škoda Citigo … posuďte sami

One Response to Malý automobilový průvodce severní Francií

  • [1]

    25. 9. 2012 v 08:57Honzajs

    Moc hezky popsané 🙂 Gratuluji ke zvládnutí Paříže.

    Pro vložení odpovědi na komentář se musíte přihlásit

Pro přidávání komentářů se musíte nejdříve přihlásit.

Založit nový blog

matii blog

  • Bebo
  • Delicious
  • Digg
  • Bleetbox
  • Červenec 20151 Příspěvek
  • Únor 20131 Příspěvek
  • Září 20121 Příspěvek

Výběr

Zprávy

Kryptoměny
Koronavirus
Aktuální COVID opatření
Tornádo na jihu Moravy: Pošlou peníze na obnovu živnosti i zahrádky Miroslav (24) dostal definitivní trest za vraždu Jakuba (†26) na faře ... Biden kázal o klimatu, jeho „Bestie“ a další auta z výpravy ve Skotsku...
Sport

Fortuna liga
EURO 2021 - fotbal
MS hokej 2021
Nominace na Karjala Cup: vrací se Gulaš, jediným nováčkem Lukeš Talent Gemov: trénuje se Seemanovou a recituje Cimrmana, kérky jako um... Repre by mohl doplnit i Krmenčík: Výkony rostou, chování nebylo ideáln...
Zábava a celebrity

Nejlepší filmy 2020
Grilování
Olympiáda 2021
Kvízuj
Marika Šoposká ukázala ve StarDance pravou tvář: Takhle vypadá před vy... Ministr Vojtěch po rekordním nárůstu covidu: Konec antigenních testů n... Dálnice D1 je zavřená! U Chodova došlo k vážné nehodě dvou nákladních ...
Pro ženy a maminky

Těhotenská kalkulačka
Horoskopy
Kalkulačka BMI
Naďa Konvalinková (70) - MÁ NOVOU DŮVĚRNICI! Aby kompost uzrál... Dlouhé kardigany, které můžete nosit přes šaty (nebo místo nich)
Auto-moto

Alkohol kalkulačka
Elektromobily
Formule 1
Kia ProCeed GT – Kombíkový svéráz Porsche zvažuje vstup do F1. Má více než jednu možnost Unikátní Nissan GT-R50 od Italdesign konečně putuje k zákazníkům
Věda a technika

MobilMania
Katalog mobilů
Počítačová poradna
Recenze mesh systému TP-Link Deco X20-DSL. XDSL snadno a rychle Sociální sítě kvůli ochraně Applu před sledováním krvácejí. Už ztratil... Seriál Star Wars: The Book of Boba Fett má první trailer. Premiéra bud...
Ekonomika a byznys

Kryptoměny
Ceny bytů
Výpočet čisté mzdy
Apple kvůli nedostatku čipů obětuje iPady, raději vyrobí více iPhonů Ondřej Malý: Metaverzum jako sen asociálního miliardáře ČEZ od Nového roku zdraží elektřinu zhruba o třetinu
Recepty

Palačinky
Bramboráky
Bublanina
Zapečené filé se sýrem Tiramisu s čokoládou Nakládaná červená řepa
Cestování

Kde rostou houby
Výlety s dětmi
Kam na lyže
Czech Press Photo 2021: Kdo získá Cenu čtenářů Lidé a Země? Hlasujte i... Netradiční svatební cesta na odlehlé tchajwanské ostrovy Lan-jü a Lü-t... Evropské srdcovky cestovatele Petra Hupky
Servis

Katalog rostlin
Recepty online
Předpověď počasí
ABC Domy s.r.o. - 5585821 Nejlepší pomocníci pro zazimování zahrady. Jsou zdarma nebo za pár kor... Vášnivý sběratel Dalibor Janda. Jaké poklady zdobí jeho domov?
Zdraví

Katalog nemocí
Tipy jak zhubnout
Bylinky
Co a jak správně inhalovat? Imunitu posílí houby či hořec. Myslete i na psychiku, pomůže homeopati... Šest věcí, které se zlepší, pokud omezíte cukr
Pro nejmenší

Recenze počítačových her
Esport Sazka eLEAGUE
Vystřihovánky ABC
Riot oslavuje příchod seriálu Arcane nejen skrz své hry. Jak získáte v... Rodiče jsou proti očkování proti nemoci Covid-19 Dnes odkládá Blizzard. Opozdí se Diablo IV i Overwatch 2. Společnost o...
Video

Prostor X
Branky, body, kokoti
Fortuna liga
LIKE HOUSE 2: Dojemné loučení s Agátou! Mrcha Ája z Ulice Bára Mudrová je zamilovaná! Kdo je její láska? Milovník žen Martin Písařík: Zásnuby s přítelkyní? Má strach!
Nákupy

hledejceny.cz sleviste.cz azz.cz zbozi.blesk.cz zbozi.mobilmania.cz nejrychlejsi.cz Slevové kupony Nejlevnější mobily Nejlevnější pračky Horská kola
Mimibazar

Testujte s Mimibazarem Roušky Dětské zimní bundy Dětské svetry Dětské čepice Dětské rukavice Dámské zimní kabáty Dámské čepice Dámská pyžama Společenské hry pro děti
Doporučujeme

Pračky na Mall.cz Televize za skvělé ceny LEGO hračky iPhony 13 Robotické vysavače CZC klub v novém Notebooky Rádio a zábava pro děti Chytré hudební rádio České podcasty

  • © 2021 Copyright CZECH NEWS CENTER a.s. a dodavatelé obsahu
  • Autorská práva k publikovaným materiálům
  • Podmínky pro užívání služby informační společnosti
  • Informace o zpracování osobních údajů
  • Cookies
  • Nastavení soukromí
  • Vlastnická struktura