• Cesta na motorce do Rumunska 2 – moto oblečení a doplňky

  cestopis Honda moto doplňky moto trip motorky oblečení na motorku Publikováno: 8 března, 2011

  Co sebou na cesty a v čem to vést?

  Jednou ze zásadních otázek bylo, co si vezmeme sebou a kam všechny věci uložíme. Základem bylo vzít si potřebné nářadí. Vzhledem k faktu, že obě motorky jsou v podstatě identické, mohli jsme vzít veškeré nářadí pouze jednou. Nutno dodat, že i tak nářadí zabralo půl tankvaku. Nešlo pouze o nářadí, museli jsme sebou vést i některé náhradní díly a moto doplňky. Jmenovitě šlo o

  • náhradní duše,
  • náhradní kladívkové zapalování,
  • náhradní kondenzátory,
  • 2l oleje (servisní interval pro výměnu oleje je 2.5 tis km a také dochází ke ztrátě oleje vzhledem ke konstrukci motoru),
  • náhradní lanka pro plyn a spojku,
  • pár drátků pro problémy s elektrikou,
  • sprej na dojetí v případě píchnutí kola,
  • lano na odtah atd.

  Zároveň jsme museli vyřešit problém, kde povezeme stan a spacáky.  Konstrukce Foura neumožňuje koupit klasické sedlové brašny nebo kufry. Je možnost koupit dobové kufry, které se na Foura standardně montovali, ale v daný moment nebyly na ebay k dostání.

  Museli jsme si poradit po svém.Vyrobili jsme nevzhledný držák, který jsme namontovali na rám mezi zadní blatník a sedlo, čímž jsme získali tolik potřebný prostor pro uložení spacáků a stanu. Stan i spacáky jsme poté stáhli pomocí kurten k držáku a rámu.

  K uložení ostatního nákladu jsme využili klasický magnetický tankvak na nádrž a bohužel jsme museli i přistoupit na batoh, který jsme vezli na zádech. Tušili jsme, že po několika stech kilometrech nebude 10kilový batoh zrovna příjemný společník, ale nebylo zbytí.

  Jaké oblečení bude nejvhodnější?

  Jako naprostí nováčci v oblasti moto cestování jsme stáli i před otázkou jaké moto oblečení bude nejvhodnější. Já jsem ze svých motocyklových začátků vlastnil dvoudílnou koženou kombinézu od Hubíka. Kombinace bílé, červené a stříbrné dvakrát k motorce ze 70. let nepasovala, nicméně úroveň bezpečnosti a také napjatý rozpočet nakonec rozhodl jednoznačně pro kombinézu. Kdo již někdy na motorce cestoval tak jistě tuší, že strávit 12 hodin ve 35 stupních na slunci v skoro neprodyšné kožené kombinéze je zážitek k nezaplacení jak pro samotného jezdce tak i poté pro samotné okolíJ.

  Dále jsem měl na sobě kožené boty na motorku Diadora, se kterými začínám již svou 9. sezonu a z celé výbavy se jednalo o nejméně problémový kus.

  Helmu jsem na doporučení známého zakoupil Nitro, nicméně toto rozhodnutí se ukázalo jako nešťastné, jelikož při rychlosti nad 120km/h nebylo v helmě, kromě silně proudícího vzduchu nic slyšet a to ani orchestr 4 výfuků při 9 tisících otáčkách. Zároveň jsem musel použít čiré plexy a sluneční brýle nebylo možné do helmy dostat.  Tento problém se nakonec ukázal jako horší než zmiňované „hučení“ v přilbě. Nutno dodat, že jsem o této komplikaci věděl ještě před samotnou cestou a podcenil jsem ji.

  Rozhodně však mohu říct, že chybami se člověk učí a příště podobnou chybu opakovat nebudu. Výbavu jsem doplnil o ledvinový pás, který používám při každé vyjížďce a klasické kožené rukavice. Pod kombinézou jsem měl oblečeno tričko z moiry, které se mi výborně osvědčilo.

  Poznámka: Po zkušenosti, kterou jsem prošel během první cesty po Evropě, jsem kombinézu i helmu odložil do skříně a investoval jsem do textilní nepromokavé bundy a kalhot. Komfort cestování se tím pádem zcela změnil, samozřejmě k lepšímu. Při výběru nové helmy jsem si dal protentokrát záležet a vsadil jsem na osvědčenou kvalitu – Shark.

  Další díl cesty na //blog.auto.cz/motorka/2011/03/24/23/.

Výlet do Rumunska: První testovací jízda Cesta do Rumunska a zpět – díl první – přípravy