• Ohliadnutie sa za viedenským autosalónom

  Publikováno: 19. 1. 2015

  Najväčšou motoristickou výstavou v Rakúsku je Vienna Autoshow, ktorá sa koná vždy v polovici januára. Jedenásty ročník som sa rozhodol absolvovať aj ja. Moja malá reportáž je len takými motoristickými omrvinkami, nebudem sa pristavovať pri každom aute, v krátkosti zhrniem predovšetkým novinky a to, čo ma zaujalo.

  Moderné výstavisko Messe Wien postavili v roku 2004 a má veľmi dobrú dostupnosť podzemkou linky U2. Padla teda voľba skúsiť cestu vlakom, k lístku si môžete zakúpiť aj celodenný na viedenskú hromadnú dopravu (+ 4 €), čo pri spiatočnom lístku z Bratislavy vyšlo na 18,80 eur. Ak si vstupenku na autosalón rezervujete vopred online a pri pokladni len ukážete na smartfóne číslo objednávky, ušetríte 2 eurá, za ktoré tam ale ledva kúpite malú fľašku vody. Vstupenka tak stojí 10,50 eur so vstupom aj na druhé súbežne sa konajúce podujatie. Tento rok to bol cestovateľský veľtrh. Povedzme, že sa to za tú cenu vlakom neoplatí, ale zvyšný čas sa môžete voziť kade-tade hromadnou dopravou a spoznávať krásy Viedne. Ale späť k autosalónu.

  Výstava je celoštátneho charakteru, takže ju možno prirovnať k bratislavskému autosalónu alebo lepším časom toho brnenského, s tým rozdielom, že tu vám nebude chýbať žiadna významná značka, teda až na Volvo, ktoré začalo väčšinu autosalónov bojkotovať. K dispozícii sú dve haly a je sa na čo pozerať. Čo poteší (niekoho možno naopak sklame), že nie je tu priestor pre „blbosti“ od tuningu po vyhrievané deky a podobne.

  Celú halu D zabrali značky koncernu, len v kútiku sa krčila Kia. Najväčší priestor dostal Volkswagen, kde si návštevníci pochutnávali hlavne na rýchlych Golfoch a novom Passate. Predstavili aj akčnú sériu naprieč segmentom Club & Lounge, ktorej tvárou sa stal Robbie Williams. Mal sa tam niekde nachádzať, no nestretol som ho ani na WC… Nechýbal ani litrový sci-fi Volkwagen XL1, odomknutý len na požiadanie.

  V Audi bola tlačenica kvôli interaktívnej hre, nová Q7-ka stála za nízkym sklom bez väčšej pozornosti. Mnohí ju asi považovali za nejaký kombík, celkom by medzi ne zapadla. Zaujala ukážka práce techniky elektrickej A3-ky a pulzujúce smerovky nových modelov. Pekný detail, ktorý zvyšuje pozornosť oproti monotónnemu blikaniu. Seat predstavil Leon X-perience, ženské Mii by Mango a zaujímavé Toledo ChiliTech. Tak výbavou napumpovaný „Rapid“ sa len tak nevidí, veľmi mu to seklo. Na ozvláštnenie bol vystavený okruhový Leon Cup Racer.

  Oproti v Škode bola pri nových Fabiach slušná tlačenica, musím priznať, že oprávnene, aj keď prístrojovka je ako z kameňa. Citigo a Yeti Monte Carlo, to už bola taká dosť nasilu „športovosť“. Vzadu stál koncept Yeti Xtreme.
  Porsche malo autá v sklenenej ohrádke a púšťali do nej ľudí postupne, tlačili sa tam veľké masy, tak som si Macan prekvapivo veľký ako Cayenne a novú 911 Targu pozrel len tak, z diaľky. Ohrádku, ktorú už ale fakt ani nebolo vidieť pre jej malú plochu malo aj Lamborghini, Ducati, Bugatti a Bentley. Nevidel som ich no dáko som to už prežil a šiel ďalej.

  Zvýšený výskyt seniorov som zaznamenal pri Fia…pardon, Jeepe Renegade. Auto vyzerá drsne aj milo zároveň, interiér sa tvári síce solídne, no len ako kde. Alfa tam mala 4C Safety Car s podľa mňa hnusnými prednými svetlami, čo by sa však malo zmeniť. Inak len limitky ako Giulietta Sprint a nejaké tie Abarthy. Fiat zaujal novinkou 500X. Zozačiatku som frflal na tieto deriváty, ale celkom sa im to podarilo. Spracovanie interiéru trochu pokulháva za vysokou cenou, ale minimálne tam bol o to záujem slušný, ľudia sa húfne prihlasovali na testovacie jazdy. Panda Cross vyzerá milo, no trochu preplácane.

  Na konci haly bola Kia, ktorá tento rok oslavuje 20 rokov v Rakúsku, čo si pripomenula akčnou sériou. Vo výročnom vizuáli sa objavil pol na pol prvý a posledný Sportage. Ten prvý bol u nich veľkým hitom, v nemeckom Osnabrücku ho vyrábal Karmann. Posledný je už zo Žiliny. Až na elektrický Soul a vkusný facelift Ria nič nové. Vo vedľajšej, o niečo väčšej hale bolo toho už viac natrieskaného.

  Ford konečne predstavil Mondeo aj miniSUV Ecosport, ktorého interiér aj po drobnom poeurópštení zaostáva za konkurenciou. Dizajn nič extra, ale rezerva na piatych dverách určite zaujme. Ak model ku koncu života zlacnie, mohol by mať úspech podobný Fusionu. Najväčšia pozornosť tu bola venovaná Mustangu. Minimálne jeho spracovanie interiéru nasvedčuje, že Ford to s predajom v Európe myslí vážne.
  K Mercedesu som sa chcel vrátiť neskôr, lebo tam mali vlastnú kaviareň s kávou ZADARMO, takže okolo áut bola tlačenica ľudí, ktorí o Mercedesy ani nestáli. Už som sa tam potom akosi zabudol vrátiť, no ich súčasný dizajn mi ani veľmi žily netrhá. To ale neznamená, že by som si neodfotil GT S AMG… Nové Smarty vyzerajú naživo určite lepšie, hlavne podivný ForFour. Bola tam aj premiéra nového Smartu ForTwo špeciálne pre systém zdieľania Car2Go, ktorý od roku 2011 vo Viedni úspešne funguje. Vyzerá, že ani pri novej generácii ale neprejdú na elektrinu ako napríklad v Stuttgarte. Tam to už tuším budovali s nabíjačkami od začiatku.

  Musím povedať, že jedným z najlepších dojmov vo mne zanechal Nissan novinkou Pulsar. Príjemný dizajn, kráľovský priestor vpredu aj vzadu a veľmi dobrý pomer „solídny interiér“ a „šetrili sme kde sa dalo“. Po Qashqaii by to mohol byť bestseller, uvidíme. Nissan ešte vábil 370Z Nismom a elektrickým hybridom ZEOD RC pre Le Mans. Toyota tiež doniesla ukázať okruhový špeciál TS040 Hybrid. Inak sa jej stánok niesol v znamení dlhodobej kvality a spoľahlivosti aj starších modelov, najviac bolo prezentované malé Aygo. Interiér sa oproti súrodencom z PSA tvári hodnotnejšie, no bohužiaľ zdanie klame. K Lexusu a Subaru akosi nemám čo povedať, WRX STI spolu s XV u mňa štartujú dobu, kedy sa zas budem viac o túto značku zaujímať.

  Opel potešil konceptom Monza pri ktorom slečna demonštrovala dotykové otváranie vyklápacích dverí. Najväčšiu pozornosť mala nová Corsa. Pre mňa je to „len“ prepracovaná minulá generácia, ale interiér je naozaj krok dopredu. Ešte zaujal Adam Rocks, ktorý je vo svojej kategórii ozaj jedinečný. Suzuki odpremiérovalo Vitaru ale aj Celerio. Vitara pôsobí určite ako lepšia voľba pri S-crosse. Plasty sú v interiéry tvrdé, no dobre spracované. Okolo Vitary sa motalo dosť veľa postarších párov a vyzerali byť nadšení, nevadili im ani cool veselé farby. Pri S-crosse sa spamätali a pridali možnosť priplatiť si multimediálny displej. Celerio je aj v plnej výbave taký malý výlet do nedávnej minulosti, no akosi mi to nevadilo a v aute som sa cítil príjemne. Či ale urobí dieru do sveta, v tom som skeptický.

  Citroen pomaly odčleňuje rad DS od zvyšku, no zároveň mu aj rýchlo starne. DS3 aj DS4 by už potrebovali prepracovať aspoň multimédiá. Najväčším lákadlom bola C4-ka Cactus, veľmi zaujímavé auto, aj pocit z retro, no zároveň futuristicky pôsobiaceho interiéru. Peugeot sa prezentoval najmä športovo ladeným portfóliom, na city najviac hral 30. výročím Peugeotu GTI v podobe limitovanej 208-ky. Chýbala vedľa nej 205-ka GTI, škoda. Popri rade GT sa Peugeot pýšil modelom RCZ R, ktorý je „Made in Austria“, vyrábaný Magnou Steyr v Grazi. V rovnakom závode sa vyrába aj Mini Countryman, ktorý tento krát už ustúpil novej generácií a propagácii 5. dverovej verzie. Opäť asi najlepšie, teda najnápaditejšie spravený stánok malo práve Mini. Vo vedľajšom BMW kraľovala krásne futuristická i8-ka a M4-ka coupé. Človeku sa pri čelnom pohľade na rešpekt budiacu masku až rozbúcha srdce, krása.

  Honda priniesla predprodukčnú verziu modelu HR-V, ktorý má celkom sympatický dizajn. Stánok zdobil aj závodný Civic pre WTCC, na nový Jazz sa ešte čaká, hoci ho už mali v letákoch. Mitsubishi sa snaží nakopnúť predaje Space Staru, už pridalo aj atraktívne dvojfarebné lakovanie, ktoré tomu dosť pomohlo, no podobne ako Celerio, už to nestačí na európsku konkurenciu, hlavne v interiéri. Opäť trochu výletom do minulosti je aj sedan Attrage, ktorý pripomenul úspešné obdobie Thalie. Nie je to ale ani luxus, ani cenová politika Dacie. Asi si vystačia s ASX a Outlanderom… Infiniti, Rolls-Royce, Jaguar a Land Rover bola opäť jedná veľká tlačenica, ktorá odradila od akéhokoľvek čakania. Ďalším z tých najlepších dojmov zanechala Mazda 2. Tak solídne pôsobiaci interiér som v tejto kategórii ešte veru nevidel. Ak by v nej operovalo BMW, vyzeralo by to asi podobne. Nová MX-5 je dizajnom úžasná, aspoň plagátmi si pripomenuli aj jej predchodkyne.

  V Hyundai sa všetko točilo okolo novej i20-ky a treba povedať, že celkom oprávnene. Naživo to pôsobí veru lepšie, samozrejme, v patričnej výbave. Interiér to celkom úspešne hrá na solídnosť, oproti Fabii pôsobí hodnotnejšie a dospelejšie, v trojdverovej verzii to bude pecka. Dacia mala hlavnú novinku rozšírený rad Stepway a obzerali si ju rodinky s deťmi.

  No a nakoniec to najlepšie, teda aspoň na čo som sa najviac tešil – Renault. Ľudia so zvedavosťou objavovali Twingo a všetky jeho nekonvenčné riešenia. Vyskúšal som si nasadenie kapoty, ktoré sa mi podarilo na tretí krát (treba ísť tak, aby sa ani trochu nevzpriečila, inak sa to zasekne). Záslepky dobre držia, no všetko okolo vrátane svetiel bolo od nich doškriabané, našťastie len povrchovo. Interiér je priestorovo veľmi príjemný a hravý. Plasty pôsobia robustne ale mäkko, pri vystupovaní je dobrá vyššia podlaha. Nemôžem povedať, že by ma sklamalo, no čakal som trochu viac. To ale neplatí o Espace, kde som nečakal nič a príjemne prekvapil. Bolo potrebné si vystáť rad na posadenie sa za volant, väčšina bola vo vnútri uznanlivo ticho, nebolo sa ani na čo sťažovať a tak sa ľudia hrali s veľkou multifunkčnou obrazovkou, alebo donekonečna sklápali dva rady zadných sedadiel a híkali aké letisko vzniklo. Úplne by mi ale „stačilo“ Clio Initiale Paris. Kožou potiahnutá prístrojovka, jednoduchý a prehľadný infopanel a do detailov dotiahnutý sebavedomý dizajn karosérie, krása.

  Kto nebodaj túto vyčerpávajúcu prechádzku viedenským autosalónom dočítal až sem, tomu ďakujem. Občerstvenie je tam dosť predražené, preto sa viacerí vo vstupnej chodbe neostýchali vytiahnuť domáce lepeňáky. Sobota tiež nie je príliš vhodný termín si vychutnať autá, takže nabudúce už jedine cez týždeň. Pre tých, ktorí sa v novinkách príliš neorientujú, je určite praktický vreckový sprievodca, ktorého každý dostane pri vstupe. Nuž, to by bolo asi všetko, trochu som zastúpil redakciu, ktorá na toto podujatie tento rok akosi zabudla. Pridávam aj odkaz na fotogalériu:
  http://www.flickr.com/photos/74469149@N02/sets/72157649960464588/

Autosalón Bratislava 2015 PF-ka