• Soutěž krásy (4.Díl) České výpravy a expedice

  Publikováno: 16. 5. 2009

  Další a možná už poslední soutěž se bude zabývat českými výpravami a expedicemi, které použily vozidla vyrobená v Česku.
  Budu se zabývat spíš známějšími, většími a organizovanějšími výpravami, protože nadšenců kteří vezmou starého Rapida, Favorita, či Žigulíka a jedou tisíce kilometrů je zvlášť v dnešní době velmi mnoho. I před, dejme tomu 20 lety se dalo podniknout různé menší cesty, jako třeba s Avií do Egypta či s LIAZkou do Nepálu.

  Nepochybně každá z těchto expedic je velmi zajímavá a určitě přispěla ke zviditelnění našeho státu a našich výrobků po celém světě.

  Takže děkuji za hlasy pro okruhové LIAZy výsledky jsem si zaznamenal a udělám z nich na konci velké zhodnocení.

  Můžeme tedy začít.

  1. Škoda Rapid, posádka Procházka-Kubias, 1936.

  Byl to první automobil který objel celý svět pod 100 dní. Další rekord utvořili při jízdě napříč USA. Ze San Francisca do New Yorku ujeli za 4 dny 8 hodin a 55 minut.

  Vyrazili přes Německo, Polsko do SSSR. Pak na Kavkaz do Íránu a Indie. Z Bombaje lodí do Penangu a asi 1000km do Singapuru. Pak lodí přes Japonsko do San Francisca, kde byl vůz poprvé odborně prohlédnut a ošetřen. Pak rekordní jízda do New Yorku. Zbývalo už jen z Cherbourgu do Prahy.

  Na Kavkaze vůz málem spadl ze srázu, v Íránských horách je málem hodil nákladní vůz do propasti. Poblíž Afghánských hranic se na dálku  setkali s horskými bandity. V poušti v Beludžistánu zabloudili a došel jim benzín. Zachránil je náhodně jedoucí Japonec s kamionem. V Číně byli zavřeni do vězení.

  

  2. AERO Minor, poosádka F.A. Elstner s manželkou a synem, 1947

  Tento známý cestovatel má na kontě velkou spoustu různých cest. Vybírám rekordní cestu Saharou z Alžíru do Cotonou v Guinejském zálivu a zpět. 13 110 km zvládl za 22 dní což je rekordních 426 km za den. To vše s dvoudobým dvouválcem o 600 ccm.

  

  3. Tatra 72 s karosérií Uhlík, posádka Jíří Baum s manželkou 1935

  Cesta kolem světa vedla nejprve Austrálií, pak přes Filipíny do Japonska a pak do USA.

  

  4. Tatra 87, posádka Hanzelka a Zikmund, 1947-1950

  S legendárním vozem Tatra 87 během 3 let jeli napříč Afrikou a Jižní Amerikou. Tento vůz a tyto cestovatele netřeba dále představovat. Z jejich cest vzniklo bezpočet knih, reportáží, filmů atd… Samozřejmě jako každý cestovatel měli kolikrát na mále. Jednou měli velké štěstí že pár kulek neprošlo přes plechy karosérie.

  Říká se že vyprodali Tatru na dlouhý čas dopředu.

  

  5. Tatra 805, posádka Hanzelka a Zikmund (každý měl svoje vozidlo), 1959-1964. Tentokrát vyrazili do Asie, Austrálie a Oceánie. Cestu podnikli s doprovodným týmem. Zde vznikla zpráva č. 4, která popisovala špatnou situaci v SSSR a kvůli které se museli cestovatelé odmlčet a byly pronásledováni režimem.

  

  6. Tatra 138 6×6 VN, 1968

  Petr Bartůňek, redaktor Petr Bárta, překladatel Luboš Kropáček, farmakolog Klement Kunz, kameraman Jiří Stöhr, student psychologie Miloslav Topinka a budoucí strojní inženýr a ekolog Josef Vavroušek.

  Posláním této výpravy bylo sesbírat dar léků a vozem ho odvézt přes celou Afriku do míst, kde je ho nejvíce potřeba: do pralesů okolo řeky Ogooué, pod rovník, do vnitrozemí Gabonu, do nejslavnější pralesní nemocnice na světě, kterou založil Albert Schweitzer.

  Za 257 dní ujeli 36 000 km.

  

  7. Tatra 815 6×6 GTC, Tatra kolem světa, 1987-1990,

  Asi nejznámější české expedice. Hlavní cíl byl propagace našeho státu a průmyslu a samozřejmě také dokumentární činnost. Škoda že se z ní oficiálně do televize nikdy nic nedostalo. Byl natočen celovečerní film a asi 50 dílný seriál.

  Posádka: Petr Bárta, Jiří Stöhr, Dalibor Petr (řidič 1. poloviny trasy), Karel Valchař (řidič 2. poloviny trasy), Stanislav Synek, František Jeniš (zemřel v himalájích).

  Ujeli 195 000 km a uspořádali 85 tiskových konferencí a předváděcích jízd.

  
  

  
  

  8. Tatra 815 6×6, Expedice Živá Afrika, Hynek Adámek, Jiří Hanzelka, Miroslav Zikmund

  24 487 km po trase Maroko, Alžírsko, Niger, Benin, Nigérie, Kamerun, Středoafrická republika, tehdejší Zaire, Uganda, Rwanda, Keňa, Tanzanie, Etiopie, Eritrea, Sudán a Egypt.

  Byla zaměřena především na geologický průzkum. Podařilo se jí také dovézt humanitární pomoc až do Rwandy.

  

  9. Spíše dobrodružstvím než expadicí byl závod Londýn-Sydney, 2x Škoda 1100 MB, protagonisté: Jiří Šedivý, Karel Šimek, Jiří Kotek, Ota Landecký, 1993.

  18 500 km, denní etapy byly dlouhé 600-700 km, některé i 1100 km. V Austrálii došlo opotřebení motoru tak daleko, že už nebyl schopen udržen ani minimální tlak oleje. Jezdci nelenili, rozebrali motor, staniolem z čokolády vypodložili (!!!) ložiskové pánve a pokračovali dál. Postupně vyměňovali vše co s sebou měli rezervní, olejové čerpadlo, pístní kroužky, vše aby zvýšili tlak oleje. Nakonec ještě sehnali extra hustý olej, který se spíše podobal vazelíně. Nakonec ale úspěšně dojeli až do cíle.

  Tento závod se jel ještě minimálně jednou, rovněž se Škodou 1100 MB, například v roce 2000.

  

  Tento soubor není a nemůže být kompletní, vybral jsem jen ty opravdu nejznámější, hlavně s ohledem na hodnocení vzhledu vozidel a lehké připomenutí českých výprav. Každou dobu u nás bylo, je a bude spoustu nadšenců a lidí co vezmou auto a pojedou tisíce kilometrů daleko za poznáním.

  Které vozidlo je nejhezčí?

  • 1. Škoda Rapid, posádka Procházka-Kubias, 1936
  • 2. AERO Minor, poosádka F.A. Elstner s manželkou a synem, 1947
  • 3. Tatra 72 s karosérií Uhlík, posádka Jíří Baum s manželkou 1935
  • 4. Tatra 87, posádka Hanzelka a Zikmund, 1947-1950
  • 5. Tatra 805, posádka Hanzelka a Zikmund, 1959-1964
  • 6. Tatra 138 6x6 VN, 1968, Expedice Lambaréne
  • 7. Tatra 815 6x6 GTC, Tatra kolem světa, 1987-1990
  • 8. Tatra 815 6x6, Expedice Živá Afrika
  • 9. Londýn-Sydney, 2x Škoda 1100 MB, 1993

  Zobrazit výsledky

Soutěž krásy (5.Díl) Trucktrial Soutěž krásy (3.Díl) LIAZ a Truckracing