• História automobilky Saab (časť prvá)

  História Saabu Publikováno: 6 prosince, 2009

  História automobilky Saab

  (časť prvá)

  (začiatok výroby – 1980) modely 92, 92B, 93, 93B, 93F, GT750, 95, 96

  Už dlhšie som sa chystal napísať niečo o automobilke Saab. Je to totiž moja obľúbená automobilka. Prečo práve Saab? Pretože sú to luxusné, kvalitné autá, pretože dobre vyzerajú, pretože sa s nimi dobre jazdí, pretože majú bohatú a zaujímavú históriu a pretože ich len tak ľahko na ulici nestretnete. Dosť dôvodov, nie?

  
  

  Saab ako firma bola založená v roku 1937 v meste Trollhättan. No jej zameraním nebola výroba automobilov, ale lietadiel. O dva roky neskôr sa letecká firma zlúčila so spoločnosťou ABSJ. Tým pádom sa celá výroba lietadiel presunula do mesta Linköping. Všetko sa však zmenilo 10.júna 1947, keď Saab predstavil svoj prvý model, ale tentoraz to už nebolo lietadlo, ale auto s označením 92. Tento deň sa výrazne zapísal do histórie firmy, bol to krok správnym smerom. Saab sa stal celosvetovo uznávanou značkou.

  Saab 92

  

  Premiérový model automobilky sa sériovo začal vyrábať v roku 1949 a jeho výroba pokračovala až do roku 1956. Ľahké autíčko vyrábané v Trollhättne poháňal trojvalcový zažihový motor s celkovým objemom 764 kubický centimetrov s celkovým výkonom 25 k(19 kW).Radilo sa trojstupňovou manuálnou prevodovkou a mohli ste uháňať rýchlosťou 115 km/h. Auto malo na svoju dobu neuveriteľne prepracovanú karosériu. Vďaka jeho oblým tvarom koeficient odporu vzduch činil len 0,30, čo bolo rovnako dobré ako malo Porsche 996 či Ferrari F40. Mohli ste ho však dostať len v zelenej farbe. Zaujímavé tiež na tomto modeli bolo, že nemal zadnú kapotu, tak ste sa do batožinového priestoru dostali len po sklopení zadných sedadiel. Auto sa však zučastňovalo aj pretekov rally. Hneď na prvých pretekoch(Švédska rally)sa automobil umiestnil ako druhý. V roku 1952 s ním Greta Molander vyhral Rally Monte Carlo. Závodný špeciál však dosahoval vyšší výkon 35 k(26 kW). V roku 1953 sa do výroby dostal model s označením 92B. Išlo o totožný model, ktorý už ale mal otvárateľnú zadnú kapotu, väčšie zadné okno a vačší batožinový priestor. Začal sa ponúkať už vo viacerých farbách. Na výber ste mali šedú, šedomodrú, čiernu a zelenú. V roku 1954 dostal Saab nový karburátor a indukčnú cievku, čo mu zvýšilo výkon na 28k(21kW). O rok neskôr 92-ka získala elektronické palivové čerpadlo a zadné svetlomety boli implantované do blatníkov. Pribudli ďaľšie dve farby, a to gaštanovo hnedá a machovo zelená. V tomto roku prišiel na trh aj úplne nový model 93, no 92B zatiaľ ešte zostala vo výrobe. Posledný Saab 92B vyšiel z výrobných liniek koncom roka 1956. Vyrobilo sa ich 20,128 kusov

  Saab 93

  Nový model bol predstavený presne 1. decembra 1955. Bolo to štýlové vozidlo šestdesiatych rokov a bolo poháňané 0,748 litrovým motorm s výkonom 33k(25kW). Pôvodné vinuté pružiny boli nahradené torznou tyčou. K voliteľnej výbave patrili už aj bezpečnostné pásy. Najviac modelov sa predalo v USA. 2. decembra 1957 bola predstavná druhá 93-ka s označním B. Tá priniesla nové čelné sklo, ktoré už nebolo rozdelene na dve časti, čo zlepšilo výhľad dopredu vodičom, ako aj cestujúcim. Ako aj model 92, tak aj 93-ka dosiahla úspechy v rally. V roku 1957 zvíťazil Erik Carlsson vo Fínskej rally a v roku 1959 v Švédskej rally. Jeho najväčším rivalom bolo Volvo PV544, ktorým bol Saab porazený v Šveédskej rally v rokoch 1957 a 1958. V roku 1959 bol predstavený model 93F, ktorý sa líšil len dopredu otvárateľnými dverami. Rok 1960 sa stáva pre 93-ku posledným. Celkovo sa vyrobilo 52,731 kusov modelu 93.

  

  Saab GT750

  Gt750-ka bola športová verzia 93-ky. Predstavená bola na New York International Motor Show v roku 1958. Bezpečnostné pásy boli už v štandartnej výbave, čo sa neskôr stalo bežným u väčšiny áut. Mala rovnakú karosériu ako 93-ka, ale interiér bol úplne nový. V interiéri by ste okrem spomínaných pásov našli aj trojramenný drevený volant s priečkami z hliníka. Zvonka sa líšil pridaným párom predných aj zadných svetiel a chromovanými krytmi kolies. Vďaka prepracovanému motoru sa jeho maximálka vyšplhala až na 160km/h. Ten mal dvojitý karburátor a výkon 50k(37kW). Zákazníci si ho však mohli nechať ešte navýšiť na 55k(41kW). Táto verzia sa volala Saab GT750 Sport. Zrýchlenie z nuly na 100km/h bežný 37kW model dosahoval za 15,2 sekundy, čo bolo o 12 sekúnd rýchlejšie ako 93B.

  

  Saab 95

  Saab 95 bol prvým kombíkom značky(neskôr sa predával aj ako pick-up). Jeho výroba začala v máji 1959. Poháňal ho motor o objeme 841cc (poháňal aj 96-ku) spriahnutý so štvorstupňovou manuálnou prevodovkou. Z 93-ky dostal dozaduotvárajúce sa dvere.Prvé 95-ky nemali pre tento model typický zadný spojler, ktorý bol umiestnený na streche. Ten mal za úlohou nasmerovať vzduch cez zadné sklo(nie po ňom), čím sa malo zachovať čisté. Auto bolo veľmi praktické. Veľký batožinový priestor mohol odviesť až 500 kilogramov nákladu. Obsahoval zadné sedadlá, ktoré sa v prípade potreby dali ľahko sklopiť. Auto vďaka týmto sedadlám mohlo byť dvoj, päť alebo až sedemiestnym vozidlom. Takýto model sa vyrábal do roku 1966. V tomto roku nahradil pôvodný dvojvalec nový štvorvalec o objeme 1,5l s výkonom 65k(48kW), model sa premenoval na 95V4(tento motor sa používal v modeloch Saab 96, Sonnet a Ford Taunus). Táto zmena priniesla lepší zážitok z jazdy, čo zvýšilo predaje tohto modelu o 41,5%. Nakoniec sa ich vyrobilo 110,527 kusov. Rok 1978 znamenal koniec výroby 95-ky. * Model 95 sa objavil aj vo filmoch Silence Becomes You a The Arrival(Invázia). Takisto sa objavilo v klipe Robieho Wiliamsa.   Bol to klip k pesničke Tripping, kde sa Robbie vezie s malým človiečikom a lesbickým párom.Môžete si ho pozrieť tu: http://www.youtube.com/watch?v=y4qPEiRkLIY

  

  Saab 96

  Následovník Saaba 93 sa predstavil v roku 1960 a vyrábal sa až do roku 1980. Bol to jeden z najdôležitejšich modelov značky, vďaka nemu sa stala značka známa po celom svete. Model sa vyvážal takmer do celej Európy(mohli ste ho vidieť aj na území Československa). Saab 96 sa od svojho predchodcu odlišoval najmä väčším batožinovým priestorom a rozmernejším zadným sklom. V roku 1965 sa predĺžila predná kapota, a auto dostalo novú prednú masku, čo bolo predprípravou pre nový štvorvalcový motor, spomínaný vyššie v modeli 95. Výroba Saabu s týmto motorom začala v roku 1967. V roku 1968 bolo opäť zväčšené zadné sklo spolu s predným. V roku 1969 bol predstavený nový, modernejší následovník s označením 99, avšak model 96 zostal vo výrobe až do roku 1980. 96-ka sa preslávila aj v závodoch rally. Eric Carlsson zvíťazil v rokoch 1960, 1961, 1962 v RAC Rally, a v roku 1962 a 1963 v Rally Monte Carlo.S týmto modelom sú spojené i mená významných pretekárov ako Simo Lampinen, Per Eklund, Pat Moss-Carlsson, Tom Trana, Stig Blomqvist a Carl Orrenius. 11.januára 1980 bol vyrobený posledný Saab 96. Celkovo bolo vyrobených 547,221 kusov.

  

  V ďaľšej časti sa budem venovať modelom Monster, Formula Junior, Catherina, MFI 13, Sonnet II, Sonnet III. a modelu Toad.

Najškaredšie auto.cz – final