• Galleria Ferrari (1. časť)

  Publikováno: 23 srpna, 2010

  Galleria Ferrari

  Nakoľko som si tento rok naplánoval dovolenku v „slunnej Itálii“, tak som do svojich plánov nemohol nezahrnúť aj návštevu nejakého automobilového múzea. Keďže som fandom vozov zo znakom spínajúceho sa koníka od mojich detských čias, keď som dostal majstrovský model Ferrari 312T4 Jodyho Schecktera z roku 1979  a moja cesta viedla okolo Modeny, nebolo inej alternatívy ako múzeum Ferrari v Maranelle. Ako bonus som zohnal v Maranelle štvorhviezdičkový hotel za smiešnu cenu 44 Eur a hádajte ako sa volal Ferrari Village. Mimochodom ho odporúčam, je naozaj štýlovo vybavený (všetko sa točí okolo áut Ferrari) a ešte mi pridali aj výborné raňajky hoc pôvodne neboli v cene (a urobili mi tam asi najlepšie cappuccino s celej cesty po Taliansku). Múzeum sídli na ulici pomenovanej podľa Enzovho milovaného syna Dina presnejšie  na Via Dino Ferrari 43 – 41053 Maranello. Otvorené má od 9:30 do 18:00 (cez leto až do 19:00). Hneď pri vstupe ucítite atmosféru Ferrari (všetko v červenom, všetko pomerne drahé napr. šiltovky za 50 Eur), ostatne je to len na skok k samotnej fabrike. Vstupné je 13 Eur (platí pre august 2010), čo je taká talianska taxa (po väčšinou boli vstupenky okolo 13 až 18 Eur ale napr. námestie zázrakov v PISE stojí aj so šikmou vežou 25 Eur). Každopádne uvidieť krásne monoposty zo 50-tych a 60-tych rokov, či Ferrari F40 naživo za tých pár Euro stojí. A teraz hor sa na zábery (v prvej časti monoposty z 50 a 60 rokov).

  

  Hotel Ferrari Village Pozostáva z piatich budov a ja som spal v Le Mans.

  

  Výzdoba akú v inom hoteli neuvidíte.

  

  Ferrari 166 F2 Tento monopost brázdil pretekové trate po skončení 2. svetovej vojny a dosiahol množstvo víťazstiev. Najpametnejší je asi triumf A. Ascariho na nemeckej velkej cene v roku 1950. Inak táto formula mala objem aj výkon porovnateľný s mojím Mondeom.

  

  Ferrari 500 F2 - Táto zmenšená verzia 625 dosiahla prvý titul pre Ferrari v pohári konštruktérov (zásluhu na to mali jazdci Ascari a Taruffi, treba však povedať, že titul sa oficiálne začal pridelovať až koncom 5é-tych rokov)

  

  Kokpit Ferrari 500 F2 - Veru oproti tým dnešným sa na bezpečnosť voľakedy moc nehladelo, ale aj to dokazuje akí boli Ascari, Fangio či tí starší ako Nuvolari alebo Lang majstri volantu (na úzkych pneumatikách, bez sofistikovaných bezpečnostných pásov, často v košeli s krátkymi rukávmi, na nie zrovna dokonalých vozovkách a v rýchlostiach blížiacich sa 300 km/h, no neviem ktorý z pilotov F1 by si na to dnes trúfol).

  

  Ferrari - Lancia D50 - Pôvodne konštrukcia Vittorio Jano pre Lanciu. Nakoniec bola dokončená pod strechou Ferrari a v roku 1956 znamenala v rukách Fangia a Collinsa stávku na víťazstvo.

  

  Ferrari 246 - Toto je auto na ktorom získal Mike Hawthorn svoj titul majstra sveta pre rok 1958.

  

  Ferrari 156 F1-63 - Išlo o modifikáciu majstrovského auta zo sezóny 1961, avšak dosiahlo iba jedného víťazstva (GP Nemecka 1963). Zaujímavosťou bol motor s priamim vstrekovaním paliva prostredníctvom pumpy Bosch (systém navrhol švarčiarsky inžinier May)

  

  Pracovňa El Commendatore Enza Ferrari

Galleria Ferrari (2. časť) MUSEE DE L’AUTOMOBILE DE VALENÇAY – 2 .časť