• Ruský obr (2.): GAZ Tiger

  Rusko Publikováno: 10. 5. 2008

  

  Po petrohradském obru Kombat T-98, bych Vám rád představil dalšího ruského „obra“ pocházejícího tentokráte z Nižného Novgorodu – tímto vozem je GAZ Tiger.

  

  Už slyším mnohé z Vás jak říkají:“Rusové! Zase kopírují Hummera!“. Na první pohled ano, ale Tiger je analog Hummeru nikoliv jeho kopií (tu přenechme Číně a jejímu Dongfeng EQ2050), tedy podobně jako Iveco LMV. Tiger byl vyvinut na základě objednávky ministerstva obrany Spojených arabských emirátů, které chtělo nový víceúčelový vůz podobných vlastností jako měl americký HMMWV alias Humvee. Partnerem ruskému GAZu se stala všestranná firma Bin Jabr Group Ltd., která tyto vozy v současnosti vyrábí pod názvem NIMR. Prototyp měl svou premiéru na zbrojařské výstavbě IDEX 2001. Jestli byl ovšem zaveden vůz NIMR do výzbroje se mi nepodařilo vypátrat.

  
  

  Ať tak, či tak, měl Gorkovskij avtomobilnyj zavod k dispozici projekt výkonného terénního vozu, kterého by byla škoda, kdyby zůstal někde v šuplíku. Pustil se proto do prací na další generaci, která by byla použitelná v drsných klimatických podmínkách Matky Rusy. GAZ chtěl být připraven na předpokládanou snahu ruské armády nahradit obstarožní terénní dodávky UAZ 452, či dokonce přímo UAZ 469. Tato nová generace byla představena na moskevském autosalónu v roce 2002.

  
  

  Zájem ruské armády na sebe nenechal dlouho čekat, neboť to pod dojmem válek v Čečensku hledalo nový hlídkový vůz, s patřičnou balistickou ochranou. Takže ti co letos viděli vojenskou přehlídku na Rudém náměstí 9.května mohli jednu četu těchto vozů vidět na vlastní oči 🙂

  Základem GAZu Tiger je mohutný nosný rám, na který se upevňují ostatní agregáty. Zavěšení kol je odvozeno, respektive převzato od obrněného transportéru BTR-90. Na výběr je ze tří turbodieselových motorů, dvou manuálních (pěti stupňová, resp.šesti stupňová) a jedné automatické převodovky (pětistupňová). Dále je automobil vybaven dvoustupňovou přídavnou rozvodovou s uzávěrkou diferenciálu, a reduktory v každém kole. Samozřejmostí je centrální dohušťování pneumatik za jízdy. Díky konstrukci podvozku a reduktorům v kolech je podvozek úctyhodných 40cm nad zemí. Interiér pozbývá jakýchkoliv měkčených plastů, zda-li vrže se mi nepodařilo zjistit, ale určitě se dá umýt za pomoci proudu vody z hadice.

  Pro svou armádu pak máte za výběr mezi těmito karosériemi:
  – opancéřovanou verzí pro desetičlenný výsadek. Se střílnami pro zbraně, a přípravou pro lafetaci kulometů a granátometů na střeše (v současnosti je tato verze zaváděná do výzbroje ruské armády).
  – šasi s dvoumístnou kabinou, pro montáž zbraňových systémů, resp.nástaveb dle přání uživatele
  – kombi, pro přepravu až deseti lidí
  – čtyřsedadlový pick-up s otevřenou nebo uzavřenou kabinou, tzv.soft-top/hard-top
  – dvousedadlový pickup – soft-top nebo hard-top

  
  

  Prezentační video, včetně postřelovacích zkoušek z AK-74

  Pohon		4×4
  Počet sedadel		2-10
  Rozměry (d x š x v)		4610x2200x2000mm
  Rozvor		3000mm
  Světlá výška		400mm
  Poloměr otáčení		8,9m
  Přední/zadní nájezdový úhel		52°
  Max.stoupání		45° (tj.100%)
  Max.boční náklon		30°
  Max.hloubka brodění		1,2m
  Pohotovostní hmotnost		5300kg
  Nosnost		1500kg
  Rozměr pneumatik		Michelin 335 / 80 R 20
  Motor	Cummins B-180	Cummins B-215	GAZ-562
  Typ	turbodiesel s intercoolerem	turbodiesel s intercoolerem	turbodiesel s intercoolerem
  Počet válců	6	6	6
  Objem motoru	5,9litrů	5,9litrů	3,2litru
  Výkon	180k/2500ot	215k/2500ot	197k/3800ot
  Točivý moment	650Nm/1500ot	687Nm/1500ot	450Nm/2000ot
  Max.rychlost		125-140km/h

  GAZ nabízí tento automobil také pro civilní použití pod názvem Tiger 2, ale zda je vyráběn sériově..

  
  

  Na závěr Vám musím doporučit test tohoto „drobka“ na stránkách Gazklubu, který byl také mým hlavním zdrojem informací. Je tam také mnohem podrobnější popis. Test GAZ 2965 Tiger

  Zdroje: Gorky automobile plant

  Gaz Klub Česká republika

  a různé stránky..

Sen o československém sporťáku (1.) Ruský obr : Kombat T-98