-
Sonderfahrzeug Post VW Type 147 „Fridolin“
Bylo nebylo … počátkem šedesátých let pocítila německá pošta (Deutsche Bundespost) potřebu nákupu nového poštovního vozu, který by nahradil již kapacitně nedostatečné Brouky. Transporter T1 se zase poště nevyplatil byl příliš velký. Co teď, a co potom? Jako první se pošta obrátila na německou automobilku Goggomobile, která vyráběla Kleintransporter. Tento vůz se jevil poměrně nadějně. Posuvné dveře usnadňovaly výstup a nástup pošťákovi a i kapacitně plně vyhovoval. Jenže po pár měsících provozu se ukázalo, že věčné poskakování, od poštovní schránky ke schránce, tomuto vozu nedělá příliš dobře (Česká pošta se při rozvozu balíků s tímto problémem také potýká, ale řeší jej jiným způsobem. „Balíkáři“ po vyzvednutí balíků odjedou na utajené parkoviště, kde svou pracovní dobu stráví vypisováním poštovních oznámenek. Ty pak na konci směny hodí na stůl poštovním doručovatelkám).
Ministerstvo pošt ( Bundespostministerium) oslovilo automobilku Volkswagen, zda-li by byli schopni a ochotni vyrobit poštovní dodávku na míru. VW si dalo jistý čas na rozmyšlenou a kontaktovalo karosárnu Westfalia (výrobce přívěsů, karavanů apod. ), aby tento vůz navrhla. To po upřesnění podmínek zákazníka na tento vývoj přistoupilo. Deutsche Bundespost požadovalo následující :
- objem nákladního prostoru 2m³
- hmotnost přepravovaného nákladu mezi 350 až 400 kg
- délka 3750 mm
- šířka 1440mm
- výška 1700mm
Smlouva o vývoji byla mezi ministerstvem pošt a Volkswagenem podepsána v únoru 1962. O dva měsíce později firma Westfalia předložila ministerstvu k posouzení první dva výkresy a plastový model v měřítku 1:8. V lednu následujícího roku bylo uskutečněno připomínkovací řízení všech zúčastněných stran, které se vyjadřovaly k modelu v měřítku 1:1. Po úpravách modelu se konalo druhé připomínkovací kolo, které tentokráte skončilo bez připomínek. Tímto skončil život vývojového modelu EA 14, aby se o pár minut později zrodil Volkswagen Type 147. Tento poštovní vůz měl ještě jedno jméno, který jej provázelo od prvního nákresu, a tím bylo německé jméno Fridolin. Dle legendy jeden ze zaměstnanců vykřikl: „To vypadá jako Fridolín!„. Kdo nebo co byl Fridolin se ovšem ztratilo v čase, zřejmě šlo o kreslenou postavičku… no v každém případě mu toto jméno vydrželo dodnes.
předsériový prototyp
Ale vrátíme se zpět k vývoji – koncem února 1963 byly zhotoveny dva prototypy. Oba putovaly do zkušebny TÜV v Hannoveru. Odsud pak první prototyp putoval k VW pro zkoušky techniky a druhý prototyp pak putoval ke zkouškám Posttechnisches Zentralamt (miluju němčinu), tedy k Technické komisi pošt. Druhý prototyp si užil i svých „15 minut slávy“ neboť byl vystaven, v roce 1963, na Frankfurtském autosalonu, kde o něj veřejnost projevila poměrně velký zájem. V říjnu téhož roku vyjel z haly třetí prototyp, který již odpovídal sériovému provedení. Sériová produkce byla zahájena po splnění všech legislativních požadavků v následujícím roce, tedy léta páně 1964. Samotná produkce byla mezi Westfalií a Volkswagenem rozdělena následovně. Westfalia byla zodpovědná za výrobu karosérie, zbývající komponenty dodával Volkswagen, respektive Karmann.
Dvouprostorová krabicová karoserie byla opatřena dvojicí posuvných dveří a v zadní části vozu pak dvojice výklopných dveří. Horní křídlo se vyklápělo směrem nahoru a umožňoval přístup do nákladového prostoru. Spodní křídlo se vyklápělo opět nahoru a zpřístupňovalo prostor motoru. Toto spodní křídlo pocházelo z Transporteru T1 (tento byl dárcem i jiných blíže nespecifikovaných dílů). Přední světla, a pár dalších dílů, pocházely pro změnu z VW 1500. Tato karoserie byla umístěna na rámu z vozu VW Karmann Ghia Type 14. Nápravy, motor (objem 1192 ccm, výkon 34koní při 3600 ot/min) a 4° převodovka pocházely z Brouku. Brzdy (opět z Brouku) byly bubnové ovládané hydraulikou. Pohotovostní hmotnost Fridolina dosahovala hodnoty 935 kg, což bylo o 200kg více než u Brouka určeného pro export. Tzn., že jeho dynamické vlastnosti nebyly strhující, ale pro poskakování od schrány ke schráně postačující. Konkrétní data se mi nepodařilo najít, ale lze předpokládat, že byly shodné (nebo mírně horší) s VW Broukem model 1962.
Pro německý trh bylo, do roku 1972, vyrobeno 6139 vozů. Z toho 85% bylo zakoupeno Deutsche Bundespost. Dalších 1201 vozů bylo zakoupeno švýcarskou poštou – Schweizer Bundespost PTT. Švýcarské Fridoliny se lišily silnějším motorem o objemu 1,3 (výkon 44koní), výkonnějším topením, ventilačním poklopem ve střeše, předními kotoučovými brzdami, zpětná zrcátka nebyla umístěna na dveřích, ale na blatnících. Zadní okno bylo větší a postupně přibyly v zadních rozích karoserie další okna. Se splněním zakázky pro PTT byla výroba Fridolina ukončena v roce 1974. Na skladě byly, kvůli možnému zájmu ze strany PTT, drženy až do roku 1977.
švýcarský Fridolin
Do současné doby přežilo jen málo kusů, neboť karosérie těchto vozů byla velice náchylná ke korozi. Přesto nebo právě proto se toto vozítko stalo kultovním a prakticky nejde sehnat. Krom veteránistů je také oblíbené u výrobců hot rodů. Co se mi podařilo najít, tak cena začíná u zrezlého kusu okolo 11 tisíc Euro. Zachovalý kus je k sehnání za nějaký 25 tisíc Euro (za ty peníze pohodlně koupíte Ferrari 308).
i tak může dopadnout veterán :-/
Turecký med Devrim Porovnání koncepce Tatra s tradičním řešením podvozku
Bebo
Delicious
Digg
Bleetbox
135 reakcí na Sonderfahrzeug Post VW Type 147 „Fridolin“
[1]
12. 2. 2009 v 8:46carmik
Dost dobrý článek, přiznám se, že tento automobil jsem neznal. Ale jinak je „Fridolín“ vážně super. :-))
[2]
12. 2. 2009 v 9:07Navtech
Máš to skvěle udělaný! Člověk se aspoň dozví věci o který by v životě nezakopnul. Našim pošťákům bych dal píchlý kola. Ne teda těm mimoměstskejm, co si to odšlapou.
Česká pošta je spolek snad těch největších pitomců u nás. Balík mě ještě nikdy nepřišel, i když mám v kanceláři neustále lidi, je v přízemí a lehce dostupná. Naopak musím jezdit na poštu, která je v budově s bengama a to je horor s parkováním.
Moje historická zkušenost z naší pošty je pro mne s větou století na přepážce při vyzvedávání firemní zásilky… „Vy nemáte razítko? A jak mam tedy poznat, že jste to vy?!“
[3]
12. 2. 2009 v 9:09Darth_Vader
Browo Tatro!!!
[4]
12. 2. 2009 v 9:46Pierro
Vynikající článek. O tomhle německém pošťákovi jsem doposud neměl ani tušení…:)
[5]
12. 2. 2009 v 9:47Pierro
Zato ta vytuněná verze, to je masakr…:( Takhle chudáka Fridolína zprznit…
[6]
12. 2. 2009 v 9:49T613
(1) danke
(2) Česká pošta .. co dodat. Dělal jsem u nich brigády a balíkáři jsou dost profláknutí.
(4) Pierro žije!
[7]
12. 2. 2009 v 9:50Navtech
Pošťák Pierro live!
[8]
12. 2. 2009 v 9:54Darth_Vader
Vidis Tatro ja ti rikal ze Pjero je vecny:-)
[9]
12. 2. 2009 v 10:05kuko
Hezký článek, taky jsem Fridilína před tím neznal
Pierro a Vader jsou back, fajn
tak, a teď je jasné u koho Citróni kopčili Berlingo!
[10]
12. 2. 2009 v 10:16Pierro
Zdarec hošani, tak jak v klubu?? Jsem koukal, že už jste mě pasovali na Exeomana…:)
[11]
12. 2. 2009 v 10:16Pierro
T613 a víš že jsem kdysi taky brigádničil na poště???…:)
[12]
12. 2. 2009 v 10:19Darth_Vader
Pjero A Vis ze ja jsem v zivote nebrigadnicil? Sef ma dovolenou tak tady travis cas:-) ?
[13]
12. 2. 2009 v 10:20jurajos
Mal som menšiu predprípravu takže moment prekvapenia je už preč, ale podarené vozítko. Škoda toho prototypu s polozapustenými svetlami a ten low-rider je úplne zverstvo.
Pierro is back….no sláva!
[14]
12. 2. 2009 v 10:20T613
(11) to byly pohlednice škrábané do voskových tabulek ne?
(13) zas má vzadu osmiválec Hemi
[15]
12. 2. 2009 v 10:22prekladys
jednoznačné díky za článek o roztomilých autíčkách, které jsou pro mě novinkou – speciálně u gogo jsem slintal. nemá to náhodou někde dírku na klíček? jeho slepá maska je prostě úchvatná!
[16]
12. 2. 2009 v 10:23Pierro
Vader: depak šéf je tady furt… ale mám teď víc času…:)
T613: Já dělal na balíkách, voskový tabulky přebírala kolegyně…:)
Juraj: zdar kámo!
[17]
12. 2. 2009 v 10:24Pierro
Dal bych si prcka slivovice…
[18]
12. 2. 2009 v 10:28Darth_Vader
Pjero- Kolik baliku se v te dobe na tve poste ztratilo?
[19]
12. 2. 2009 v 10:31Pierro
Vader: že by se to do kufru Exea nevešlo – skoro celá Ávie…:) Schovával jsem je do sklepa.
[20]
12. 2. 2009 v 10:32Darth_Vader
Pjero- Takze bezny prumer Ceske posty- a ja si naivne myslel ze jim zvednes prumer:-)
[21]
12. 2. 2009 v 10:35kuko
[17]
včera jsem si dával, moc fajnovou, bošáckou, ale žádný kopie z obchodu, origoš domácí!
[22]
12. 2. 2009 v 10:37T613
(15) goggomobil vůbec dělal zajímavé auta … zkusím o nich něco zjistit
Jinak jsem si všiml, že se do mě kdo si na auto.cz šíleně zamiloval
[23]
12. 2. 2009 v 10:38Navtech
[18] Hele, zeptej se ho rovnou, tak jak chceš doopravdy a nemlž!
[24]
12. 2. 2009 v 10:43Darth_Vader
T613- JJ ma te rad kluk jeden doktorska:-) Jen nei¨vi jak ti ma vyjadrit sve sympatie tak to zkousi takhle:-)
[25]
12. 2. 2009 v 10:44T613
(24)
[26]
12. 2. 2009 v 10:48Pierro
kukino, no šťopka by bodla…:)
[27]
12. 2. 2009 v 10:49Pierro
Vadere a já jim ten průmě slušně zvedal…:)
[28]
12. 2. 2009 v 10:50GTI
Pěkný článek. No vidíš, když si tu nehoníš… tlumič nad brakama na východ od… Hradce, je radost to číst. Fridolín… dokonale odtušené jméno
To fakt sedí.
P.S. Dokanalé MPV…
[29]
12. 2. 2009 v 10:52jurajos
(22) No kto by už Teba nemal rád?
[30]
12. 2. 2009 v 10:54T613
(28) poučuj si někoho, koho tvůj názor zajímá. Pokud se ti nelíbí o čem píšu, tak tu nechoď. Taky ti neříkám, že recykluješ jedny a ty samé články dokola. Takže papa a končím na toto téma diskuzi s tebou.
[31]
12. 2. 2009 v 10:56Darth_Vader
Tatra- No nerikal jsem to ten kluk te ma rad:-)
[32]
12. 2. 2009 v 10:57Pierro
Já mám tatru taky rád…:) hlavně do kafe. jako ten klasik. po ránu…:)
[33]
12. 2. 2009 v 11:01Darth_Vader
Pjero Ja radeji Jacobs Velvet:-)
[34]
12. 2. 2009 v 11:07GTI
[30] No, kdybych tu opěvoval neustále Alu Pugačevu Pugačevovu… asi bys měl na tohle méně vyhraněný názor. Jinak jsou mi tvé reakce, co reakce býčka v záběhu poměrně sympatické, je vidět, že sám se sebou dost bojuješ. Ovšem, Tatro, o tom život je… až teprve kdy obroušíš růžky vzdoru, můžeš vkročit napevno do zahrady jménem… svět.
[35]
12. 2. 2009 v 11:10T613
(34) GTI opakuji znovu poučuj si jiné, ty co jsou na tvé názory zvědaví. Já jsem povinován toliko lidem, kteří mě čtou. Doporučuji ti můj blog nečíst, protože já žádnou xenofobií na rozdíl od tebe netrpím. Budeš se tu střetávat s technikou z Ruska, USA, Německa a dalších států. Tak jako tomu bylo dosud.
[36]
12. 2. 2009 v 11:11Klaudius
Pekne napísané, kamoš. Zase mám trochu rozšírený obzor. O čom to bude nabudúce?
[37]
12. 2. 2009 v 11:13T613
(36) Boh vie
Nápadů je dost …
[38]
12. 2. 2009 v 11:16Darth_Vader
FUX muzes si nechat sve vtipne komentare pro sebe- mne uz dost po pravde s*e*r*o*u ty tve kecy jak poucujes vsechny okolo co maji jiny nazor nebo jinou oblast zajmu
[39]
12. 2. 2009 v 11:20Pierro
Vadere, já mám nejraději horkou Jihlavanku a nejen po ránu….:)
[40]
12. 2. 2009 v 11:20GTI
[35] Vždyť píši, že je mi ten tvůj býčkovský vzdor sympatický. Pokud se tedy ovšem bude vyvíjet tam, kam se vyvíjet má. To zde všichni uvidíme v čase…
[41]
12. 2. 2009 v 11:22Pierro
Chlapi asi mi nebudete věřit, ale stáá se ze mě skutečnej eurodrzek. ani netušíte, jak jsem za tu chvíli co jsem se odmlčel uzrál…:) dřel jsem na sobě jako zvíře, studoval, učil se jazyky, chodil koukat do garáže, pořídil nová kopyta a brouil své růžky vzdoru, stejně jako přehodnotil své jehněčí názory. Chlapci – myslím že jsem dospěl…:))
[42]
12. 2. 2009 v 11:22T613
(40) GTI již jsem ti říkal, že na tvé hloupé názory nejsem zvědav. Buď se v příštím příspěvku se vyjádři k tomu autu nebo nepiš vůbec. Oba víme, že tvé znalosti automobilové historie jsou nijaké, takže se těším na to „ticho“ z tvé strany.
[43]
12. 2. 2009 v 11:22Darth_Vader
Jihlavanku jsem mel taky jednu dobu taky rad- kde ty casy jsou:-)
[44]
12. 2. 2009 v 11:23Darth_Vader
Pjero- Uz eurodrzek jo? To je nejaky novy podruh drzka?:-)
[45]
12. 2. 2009 v 11:25T613
(44) drzek je zde : moderátor pořadu http://www.youtube.com/watch?v=ub_HkQTxV_U
[46]
12. 2. 2009 v 11:26Darth_Vader
T613-Dobre:-)
[47]
12. 2. 2009 v 11:30Pierro
Jo jo eurodrzek…:) samozřejmě nechybí leopardí zařízlá tanga, třídenní strniště, taghojerky na pazouře a celkový životní nadhled zlátnoucího kovboje…:)
[48]
12. 2. 2009 v 11:34GTI
Ještě bych se, Tatro, snad vrátil větičkou k tomu, jak tam pod Exeem vypisuješ ty důvěrnosti o Pierrově pracovním a rodinném životě. Já chápu, že jsou věci, do nichž jsi zatím nedorostl, leč, i tak, když už veřejné píšeš, mělo by to mít charakter „písání“ nikoliv píčání.
Tvůj diskuzní lidský rozměr zatím dorostl jen k počítání matiček v motoru tatrovek. Koukej se rychle vzpamatovat.
[49]
12. 2. 2009 v 11:34element5
Pierro, netlač se tam, na co ještě nemáš a bacha na omlácené kotníky. Aby tvůj sen o platinové realitě nezkončil dříve než začal.
[50]
12. 2. 2009 v 11:36T613
(48) jo jde vidět GTI, že v životě si moc kamarádů neměl. Špičkování mezi nimi je zcela běžné. Chápu, že pro tebe je to šok, ty krom virtuálního života žádný jiný nemáš, ale věř tomu je to tak.
[51]
12. 2. 2009 v 11:36element5
A k věci, Tatro, článek je parádní. Jsem jedním z těch, co o tomhle vozítku neměli doposavaď ani tušení.
[52]
12. 2. 2009 v 11:37kuko
[44]
to je drzek jezdící supermainstreamem
[53]
12. 2. 2009 v 11:38T613
(51) tak klidně se přiznám, že já do nedávna také ne. Kdybych na něj nenarazil na německých stránkách o GAZu-64, tak o něm taky nevím.
[54]
12. 2. 2009 v 11:39GTI
[47]
cením, žes poctivě i přes psací odmlku aspoň četl a nasál novou aktuální terminologii. Tatra se ti za ty důvěrnosti pod Exxem jistě omluví. Kdy, to záleží na jeho lidském dospívání.
Jak „makačka“, tak hadí kopyta včetně tang :-D, koneckonců i strniště
by tu nakonec především díky tvé jistě nezištné snaze mohly zlidovět 
Za to máš od mně velké uznání.
[55]
12. 2. 2009 v 11:41Pierro
Elemente, ty jsi asi nečetl můj příspěvek výše, synku, ty vůbec netušíš jak tvrdé jsou mé lokty a o kotnících ani nemluvím…:) Tak jak jsem vyzrál za posledních cca. 14 dní, jsi ty nevyzrál za celý svůj život brácho…:)
[56]
12. 2. 2009 v 11:42GTI
[50] Virtuální kamarád…
to je hezké, to je něco jako virtuální deflorace ne?
[57]
12. 2. 2009 v 11:42Pierro
dottore ty jeden lichotníku…:)
[58]
12. 2. 2009 v 11:42carmik
Nazdar pánové, konečně jsou zde zase staré známé „tváře“. Už se těším na jaro a začátek nové motoristické sezony. Evo už čeká v garage na pořádný sbvezení na okruhu. Ať už nepadá sníh !!! :-))
[59]
12. 2. 2009 v 11:44T613
(56) si si jistý, že Pierro je jen virtuální kamarád? Chlape, chlape tvou jistotu bych chtěl mít
[60]
12. 2. 2009 v 11:49GTI
[57] Myslím to upřímně, vždyť tě mám načteného, a čteme se už zde nějakej rok, palec. Myslím jako nahoru.
[61]
12. 2. 2009 v 11:50Pierro
Zdar carmiku, také už bych uvítal jaro. Hošani z klubu mě tu furt nutěj do Exea, tak až se mi tahle raketa dostane pod kopyta, stříhnem si letmou míli anebo dlouhej táhlej, co ty na to??…:)
[62]
12. 2. 2009 v 11:51Pierro
Dottore ty do nás vidíš jak do prázdnejch flašek koukám… víš přece že gentleman a zlatej kovboj tvého formátu dopoledne nepije?? že si s tou chivaskou nedáš pokoj…:)
[63]
12. 2. 2009 v 11:53T613
(62) není nad lidi co neznají místní vztahy, ale budou poučovat
(61) Stejně víme, že tvá manželka už má vybraný kočár a přes to nepojede vlak
[64]
12. 2. 2009 v 11:54Darth_Vader
Za to ty GTI mas u mne v posledni dobe palec dolu
[65]
12. 2. 2009 v 11:54Pierro
63: všeználci???
[66]
12. 2. 2009 v 11:54GTI
[59] Jo, kamaráde, já si dobře několik desítek let nejsem jistej níčím…
Pierra se drž, ten ti může dost dát, dost tě může co zralý muž dolejt.
[67]
12. 2. 2009 v 11:56carmik
(62) Hele, jdu se na nadlábnout a pak se ozvu. Nějaké novinky mám.
[68]
12. 2. 2009 v 11:56Pierro
61: no včera jsem se ženuš měl pohovor i na toto téma. Budu muset vyzkoušet jestli se složený kočárek vejde do Smarta…:)
[69]
12. 2. 2009 v 11:57GTI
[62] Od rána jedu jenom čaj. Ale zdá se mi, že Tatra se dáví nejakým pelyňkem
Dej mu pár soukromozprávních lekcí, ať tu neplní jen roli vrátnýho před branou do dospělosti.
[70]
12. 2. 2009 v 11:58Pierro
Carmik: jo jo brácho, ozi se.
Doktor: děkuji za komplimenty, nicméně ještě musím přeci jen pilovat ty jazyky…:)
[71]
12. 2. 2009 v 11:59T613
(68) tak z toho se už nevyvlíkneš.. upřímnou soustrast
[72]
12. 2. 2009 v 11:59GTI
[64] Díky, toje od diskutéra tvého kalibru pro mne vyznamenání. Velmi si toho vážím.
[73]
12. 2. 2009 v 12:00Darth_Vader
Pjero Jste v ocekavani nebo coi ze zkousis zda se kocarek vejde do Smarta?
[74]
12. 2. 2009 v 12:01Darth_Vader
GTI Neni zac
[75]
12. 2. 2009 v 12:01Pierro
Doktor: necítím se být dostatečně zralý a znalý abych Tatrovi poskytoval soukromé právní lekce…:) přeci jen od toho jsou tu jiní odborníci…:) navíc já si za hodinu účtuju šíleně vysoký sazby. To víš jak jsem si přestal lhát do kalhot, snažím se na sobě makat a našetřit si na nové Exeo….:)
[76]
12. 2. 2009 v 12:02T613
(68) Ale víš co Pierro.. sežeň ji toho Fridolína. Sice s tím nebudeš za drzka a dle některých jedinců se ti na veterán srazech vysmějí do obličeje, žes švorcák, ale ten kočár tam narveš ani nemrkneš
[77]
12. 2. 2009 v 12:03element5
[68] No já sice narval kočárek i do Pandy, ale problém byl, že se pak zasekl a nešel ven. Do Smarta bych ho dávat nezkoušel, aby v autě nezůstal jako příplatková výbava.
[78]
12. 2. 2009 v 12:05Darth_Vader
Element5- Jak jsi ho pak vyndal?
[79]
12. 2. 2009 v 12:05Pierro
Vader: v očekávání nejsme, ale o víš, ženský, tikaj jim bajologiše hodiny a na podobná témata se rády baví. Navíc Janě se Smart líbí a asi by ji zajímalo, jestli se tam ten kočárek vejde…:) Já bych jí teda doporučil jiné vozítko na převážení kočárku…
[80]
12. 2. 2009 v 12:07GTI
[75]
To cením. Tatrovi to neúčtuj, v tomhle musí být člověk velkorysý… vždyť to přece koneckonců děláš tak trochu i pro sebe… 
P.S. Já to tam pod Exxem četl a říkal jsem si, jestli Tatrovi nedal někdo lahví po hlavě. A ještě nyní ta krkolomnost s tím, že tam vtipkoval… no, tak v tomhle bahně jsem nebyl ani ve čtrnácti. Také nebyl internet, viď…
[81]
12. 2. 2009 v 12:07element5
[76] No jo, jenže na Fridolína by musel dát velkou ceduli s nápisem „Tahle kraksna mě stála € 25K.“ Přece všichni víme, jak je to s tou platinovou imidží a známe axiom Jsem to, co si o mém autě myslí mí sousedi.
[82]
12. 2. 2009 v 12:08T613
(79) to nechápeš ona si koupí Smarta, a pak ti zabaví Audinu a ty budeš jezdit v drzkovi
[83]
12. 2. 2009 v 12:10Darth_Vader
T613- Drzek Pjero ve Smartovi
Pjero- Ja taky idealne X5 nebo XC60:-)
[84]
12. 2. 2009 v 12:18Pierro
Tatra + Vader: to Volvíčko by se mi taky líbilo. Jen mám obavu abychom neskončili u Exea Combi…:)
Doktor: ono to není tak horké jak tu píšeš…
Element: byl ses včera podívat v garáži na své auto???
[85]
12. 2. 2009 v 12:22T613
(81) no je pravda, že v Maximu je k vidění z veteránů jen E-type
(83) do X6 se ti kočár nevleze?
(84) Exeo kombi? Není lepší si koupit nezmršený originál?
[86]
12. 2. 2009 v 12:28element5
[84] Chlape, nebyl. Parkuju už týden před barákem a včera mi pohled na zasněžené eRko připomněl, že bych mohl zajít k holiči.
[87]
12. 2. 2009 v 12:29Pierro
Tatra: ne ne. nezmršenej originál už novej neseženu. tak mi nezbejvá než vysázet na dřevo sedmset kapříků v českejch a odvézt si tu prémiově-mainstreemovou španělskou raketu. To víš kabalero, auto emoción je auto emoción i když se pod škraboškou neskrývá Tony Banderas ale Udo Jurgens…:)
[88]
12. 2. 2009 v 12:30Pierro
element: to ti chválím…:) Jakej ročník škodylaku eRka sedláš?? sedmesátej sedmej???
[89]
12. 2. 2009 v 12:33element5
[78] Naštěstí šla sklopit opěradla, takže se kočárek naklopil dopředu, sundala se kolečka a šel ven. Chtělo to jen troch grifu.
[90]
12. 2. 2009 v 12:36Dinar
Fridolín je roztomilej, jako je englickej pošťák Pat, tak v tomhle úplně vidím pošťáka Hanse, jak zastaví před domem, Fridolín brumlá na volnoběh, a Hans s rukou u štítku služební čepice a „Morgen Frau Neubauer“, předává s úsměvem hospodyňce balíček s novým katalogem Neckermanna. Taková selankovitá idyla šedesátých let. Tatro, za tenhle exkurz máš palec.
Pierro: kdepak ses poflakoval exeomane, Karibik?
[91]
12. 2. 2009 v 12:40Pierro
Dinar: zdar chlape, také tě rád vidím… karibik to bohužel nebyl… zato práce bylo vrchovatě a času minimum. A pak jsem také stihnul lehce pomarodit. Ale jsem zpět a se mnou přihází zákon…:) Apropos, četl jsem co se ti stalo za nemilou příhodu s autem…
[92]
12. 2. 2009 v 12:42T613
(90) nejsi první kdo tu podobu registruje
http://www.flat4.org/forum/viewtopic.php?t=899&postdays=0&postorder=asc&&start=80
Pošťák Pat teď někdy chodil v Kouzelné školce nepletu-li se ..
[93]
12. 2. 2009 v 12:44Darth_Vader
Pierro – Mam pocit ze Element pise o V70R
[94]
12. 2. 2009 v 12:51Pierro
Vader: jenom jestli…:)
[95]
12. 2. 2009 v 13:05Dinar
[92]
to je docela prdel, ale ono se to prostě nabízí.
Jasně, kouzelná škola, knížky, Pat nemine většinu rodičů.
[96]
12. 2. 2009 v 13:07Dinar
[91] Práce? Nemoc? To máš jen tyto trapné výhovorky pro svou neúčast? S takovým přístupem si tu na to Exeo nevydiskutuješ.
[97]
12. 2. 2009 v 13:13T613
(95) tak v tom případě, abys těm svým neukazoval tohle http://www.eurocosm.com/Application/Products/Pedal-cars/postman-pat-pedal-car-GB.asp nebo je radši libo Mašinku Toma?
http://www.eurocosm.com/Application/Products/Pedal-cars/thomas-tank-engine-pedal-car-GB.asp
[98]
12. 2. 2009 v 13:33Darth_Vader
Tatra- Dat 500 liber za takovou hracku – jeste ze nemam deti
[99]
12. 2. 2009 v 13:34T613
(98) sám si lítal v jejich věku v Moskviči, tak co bys jim nedopřál auto pro minidrzky?
[100]
12. 2. 2009 v 13:44Darth_Vader
Moskvic nestal tolik penez kamo
[101]
12. 2. 2009 v 13:45T613
(100) taky to byl lowend!
[102]
12. 2. 2009 v 13:45Navtech
Když vidim tu reklamu „nechceš do těch kalhot dát gumu? Cožééé“, tak si ucvrnknu. Ani nevim jestli je na mlíko, nebo pribiňáka, ale vy jste na tom s těma kydama tak nějak podobně.
[103]
12. 2. 2009 v 13:53Dinar
[97] Já to držím v intelektuální rovině, knížky.
A jestli cheš jezdit, ok, šlapej, na to je ale nejlepší kolo.
[104]
12. 2. 2009 v 13:57T613
(103) mě to dostalo, když jsem se díval na Royal mail car. Tak mi vyběhlo tohle
Ale dát za to 500 liber … Kolo? já zásadně chodím pěšo 
[105]
12. 2. 2009 v 14:20Dinar
[104] To šlapání jsem myslel u dětí, chceš šlapat, tu máš kolo, já na ty krabice na kolečkách moc nejsem, a pokud je to ještě na elektriku, za to už bych zavíral, děcka pak mají v pěti letech třicet kilo a jedinej pohyb udělají, když se zavrtí na zadku před televizí.
[106]
12. 2. 2009 v 14:24kuko
[105]
televize už není IN. teď se fičí na počítači. máš tam všechno i s tou televizí
[107]
12. 2. 2009 v 14:32Dinar
[106] …když se zavrtí na zadku před počítačem. O.K.?
[108]
12. 2. 2009 v 14:38AG
Hezký článek Tatro,Fridolína jsem v životě neviděl,ale je to celkem sympaták v té předsérivé verzi.Možná z toho u VW vyšli při tvorbě UPu! a česká pošta nechá přirozenou smrtí zajít stávající nodré velkokapacitní fabie.
[109]
12. 2. 2009 v 14:49kuko
[107]
no vidíš, teď si moderný taťka
[110]
12. 2. 2009 v 14:56T613
Právě jsem našel zajímavý server o klasických autech. GTIho asi z názvu trefí šlak
http://www.partaj.cz
Koukám, že tam chodí Sleeper? je to ten náš?
[111]
12. 2. 2009 v 15:03Navtech
To je vidět, co strkáš do gůglu za slova
[112]
12. 2. 2009 v 15:23kuko
[110]
teď ses vybarvil ty komunistická lůzo!
[113]
12. 2. 2009 v 15:25Darth_Vader
T613- Bolseviku
[114]
12. 2. 2009 v 15:27prekladys
[22]
sorry, ale asi si dneska stojím na vedení…
[115]
12. 2. 2009 v 15:29Navtech
Nojo, tatrovák má dneska blbej den… takový jedno chmurný 25 výročí
[116]
12. 2. 2009 v 15:34prekladys
[115] Navtech
tak pouč, co bylo ve čtyryaosumdesátým? že by se narodila tatra…?
[117]
12. 2. 2009 v 15:38Navtech
Nech to tatrovákovi, to je jeho parketa
[118]
12. 2. 2009 v 16:50Sleeper
Jen poznámečka, Goggomobil (bez e) nebyla automobilka, firma, která tato vozítka vyráběla, se jmenovala Hans Glas GmbH. Herr Glas vyráběl nejen Goggomobily, ale skútry a větší auta, dokonce i model 2600 V8. Firma sídlila v Dingolfingu – jistě, tam má dnes závod BMW. Mno, ale jak známo, Vrtulkovi byli na konci padesátých let v krizi, co v krizi, před krachem. A Hans Glas chtěl celou firmu koupit. K transakci nakonec došlo, ale až v roce 1966. Navíc k opačné – uzdravené Bavorské motorové závody koupily nemocnou firmičku pana Glase. Ještě k Fridolinu – psal o něm už pan Tuček v knížečce Volkswagen včera a dnes, doporučuju i těm, kdo nemohou VW ani cítit, protože historie je zpracovaná skvěle (končí rokem 91, knížka byla vydána buď ještě 91, nebo začátkem 92). Pak o něm psal p. Blažek v tuším posledním čísle Auto motor a sport Classic.
[119]
12. 2. 2009 v 16:57Sleeper
(90) Pošťák Pat je super, mám ho rád :o)
[120]
12. 2. 2009 v 17:00T613
Navtechu netuším co se stalo před 25 lety dnešní den, ale vím co se stalo před 40 lety a něco. A následkem toho se šéf plácnul přes kapsu a pohostil celou firmu
Navíc je ve znamení býka 
(116) Tatra je o pár fousů starší
A ono kouzelné slůvko pro google bylo : BORGWARD
[121]
12. 2. 2009 v 17:01da_b0mb
No tak to ne, 118 prispevku cist nebudu, tak dlouha neni ani Vojna a mir
Dobrej Fridolin, se divim, ze tim nevozili i mliko…
Sice by to byl boj, ale nakonec bych se rozhodnul pro tu 308ku
[122]
12. 2. 2009 v 17:06T613
(118) Goggo prakticky vůbec neznám, takže jsem to přejal tak jak o něm hulákali fanoušci Fridolína
[123]
12. 2. 2009 v 18:57prekladys
[118] Sleeper
Jan Tuček: Volkswagen včera a dnes, vydala a.s. Svět motorů, Praha 1991
mimochodem, Jižní Amerika, to je aspoň automobilový hlavolam! napiš o tom něco, Brazílie, Argentina…
[120] T613
jdu na dvě, dneska mě nějak všechno míjí, co máš zase s herr carl borgward? pro mě je to automobilový mohykán z dob průkopníků, který se vůbec nehodil do doby manažerů paktujících se s politiky. padl, aby žilo BMW
[124]
12. 2. 2009 v 20:48T613
(123) jen Klaudius mi navrhl, abych o této značce něco napsal ..
[125]
12. 2. 2009 v 21:13Klaudius
(123) BMW by žilo i tak….možno by len bolo nútené viac pracovať aby dobehlo dokonalejšiu konkurenciu…
[126]
12. 2. 2009 v 22:15wikinko
GTI: co keby si radsej vychovaval matelka507? ten to potrebuje daleko viac ako tatra. ale ten narozdiel od tatru s tebou slepo suhlasi, takze jeho vychovavat nebudes. neviem preco si inak myslis, ze ta tatra pocuvne, ked dobre vies, ze ta tu (okrem matelka) vsetci, samozrejme vratane tatru, neberu vazne.
[127]
13. 2. 2009 v 8:51prekladys
[125] Klaudius
Na případ Borgward nelze nahlížet jen skrze autíčka. Je to politikum, v němž dodnes tápou sami Němci. Koncern svou tehdejší (bohužel dosti roztříštěnou) produkcí překonával portfolio M-B, byl největším zaměstnavatelem na severu země a jeho pád znamenal pro Německo totéž, co pro Ameriku, potažmo globalizovaný svět bude znamenat pád GM. S tehdy malou automobilkou BMW ho pojí závislost na rozhodnutí bankéřů a spolkových zemí: úvěrovat dál nebo nechat padnout? A o těchto záležitostech nikdy nerozhoduje vedení bank jen tak ze vzduchu…
[128]
13. 2. 2009 v 9:40Klaudius
Ja sa s Tebou nehádam, proste prevážili iné záujmy. Dnes by sa nemohlo stať, aby šéf predstavenstva nejakej automobilky dostal za úlohu viesť konkurenčnú značku. To je vec, ktorá mi nejak nie a nie prejsť cez žalúdok.
Zdá sa, že máš o tejto veci prehľad.
[129]
13. 2. 2009 v 11:19Pierro
Klaudius, je vidieť že ti chýba celkový prehlad. Keby bol dotyčným šéfom matelko, tak by mohol viesť aj desať konkurenčných značiek….:)
[130]
13. 2. 2009 v 12:52Sleeper
(123) díky, byl jsem línej jí vytahovat z knihovny :o)) Drobný dáreček od bývalé přítelkyně…. :o) S tou Brazílií to není špatnej nápad, sama historie VW do Brasil je velice zajímavá. V tom kupování a prodávání továren mám sám zatím celkem chaos…. :o) VW vyráběl v Argentině například model 1500, což byl vpodstatě tuším nějaký Chrysler či co….zdědil ho i s továrnou… Pak tu máme Sevel (Fiat a Peugeot), aregntinský Ford (tuším Autolatina), FNM v Brazílii, později brazilská Alfa, DKW-Vemag, brazilský Willys…., z moderny třeba Emme… to je na hodně tlustou knížku :o))
[131]
13. 2. 2009 v 13:04T613
(130) jo VW v Latinské Americe je hodně zajímavý. Takový hravější je .. mimochodem Sleepere, ty jsi Sleeper z partaje.cz?
[132]
13. 2. 2009 v 13:16Pierro
a co takhle Deawoo v Uzbekistánu a Peugeot v Íránu???
[133]
13. 2. 2009 v 14:06marek.g
já bych byl spíš pro Australsky automobilový průmysl než jihoamerický
[134]
17. 2. 2009 v 11:06prekladys
[124] T613
tatro, toho borgwarda udělám, mám velice pěkné materiály, které jdou do hloubky (nebude to ale hned). pokud se tím chceš přesto zabývat, spáchej třeba něco o konkrétních autech koncernu (Leukoplastbomber, Isabella, Arabella, P100…)
[135]
17. 2. 2009 v 12:05T613
(134) Borgwarda ti rád přenechám. Mám toho v plánu dost (Poběda, Checker Marathon, M561 Gamma Goat, GTI 1generace etc), takže by se stejně dostal na pořad dne bůhví kdy
Komentáře nejsou povoleny.