• RE: GORDINI GTI

  Publikováno: 12. 11. 2010

  Tento článek je reakcí na článek uživatele GTI. Běžně reaguji přímo pod článek, ale tak nějak jsem psal a psal až toho bylo na běžný příspěvek trochu moc.

  Každý asi ví že jsem fanouškem automobilky Renault a nezapomenu využít každé příležitosti pošpnit výrobek koncernu VW a proto vás výsledek mého hodnocení překvapí…. a nebo ne?

  Kdybych kupoval auto na víkendové blbnutí tak by mě vzhled interiéru opravdu nezajímal. Clio RS je asi nejextrémější auto své třídy. Dvoulitrový atmosférický motor, extrémě krátké převody, samosvorný diferenciál tohle auto je naprosto diametrálně odlišné od Pola GTI a troufám si tvrdit, že cílí na úplně jiného zákazníka. Polo GTI je autem které můžete řídit s jedním prstem v nose je to takový ten dnešní pseudosporťák, který ale dobře funguje i v normálním životě nejen o víkendu na závodním okruhu. Clio RS je zase autem se kterým nebudete chtít na dálnici a na českých okreskách budete doufat že se nebude za ty amalganové plomby u zubaře platit. Fakt že je Polo GTI spíše pro závodní benjamínky potvrzuje i fakt že u něj nelze vypnout ESP. Nebudu tu tvrdit, že to nebo ono auto je lepší, obrázek si každý udělá sám podle požadavků, vkusu a finančních možností. Dle mého názoru je nejlepší volbou na sportovní vyžití v této třídě Honda Civic Type R a právě zde diskutovaný Renault Clio RS. Obě auta jsou nekompromisní sportovní vozy, ale v běžném provozu je právě jejich špičkové jízdní vlastnosti sráží pod úroveň Pola GTI které je nepochybně komfortnější.

  Vše je jen o nárocích potencionálního zájemce o vůz této třídy. Ten kdo chce jít do extrému, chce špičkové jízdní zážitky v extrému bere Clio RS nebo Civic Type R. Ten kdo chce s autem jezdit každý den bez omezení a ústupků bere Polo GTI.

  Morální zastaralost interiéru Clia RS je vidět na první pohled nicméně je důležité dodat, že po stránce ergonomie je vše v naprostém pořádku. Pouťová verze Gordini mě také dvakrát nenadchla a myslím, že se trochu odcizila od původního záměru Clia RS. Tedy jak to říct míří více na nagelované hlavy v růžovém tričku než na klon Stiga. Použité materiály jsou v pořádku, ale ta kombinace je stejně strašná jako palubovka v Seatu ibiza. Mimochodem na volantu Seatu ibiza najdete hned 5 slovy pět různých textur materiálu a to je opravdu hrůza. Stejně tak leskle lakovaný panel okolo rádia který najdete jak v Cliu RS tak ve standardním modelu Seatu Ibiza. Nevím kolik z vás má Nokii 5320XM jako já takže vám to řeknu rovnou…. je to peklo! Každý sebemenší dotknutí poznamená povrch otiskem prstu. Další podobnost Clia a Ibizy vidím v červeném podsvícení přístrojů a zejména strašnou grafikou. Vemu-li v úvahu ročník vzniku Clia tak to ještě chápu ale u Ibizy?! Proboha jak je možné že koncernové klony Polo a Fabia tohle umí líp?! Teď budu trochu zlej, ale vzpomeňme na nedávný facelift Grande Punta u kterého prošla palubovka kompletní změnou a musím říct, že opravdu k lepšímu tedy je-li vůle mohou se dít velké věci milý Renaulte. Na výslluní „vyjímečnosti“ palubovky Clia Gordini se hřeje navigace, která je levná, funknční, má perfektní podklady, ale vypadá hrozně. U základních modelů kde se hraje na cenu se to dá bez mrknutí oka odpustit, ale u stylovky (uvozovky si doplňtě dle vlastního uvážení) to je trochu rána mimo na druhou stranu navigace neutlačuje řidičovo pravé koleno a všichni víme o kom je teď řeč. Ještě se vrátím k radiu. Matný plast panelu rádia zasazený do leskle lakovaného středového panelu?! To je děs je to hnus velebnosti a to říkám já jeden z největších fanoušků automobilky Renault. Štěstí že se dá ovládat hlasitost rádia pod volantem protože nahmatávat za jízdy tlačítka ovládáni hlasitosti na rádiu mě opravdu nebere. Kolečko funguje stovky let na všem! Na pračce, u sporáků, u topení a světe div se i na ovládání hlasitosti rádia tak proč na tom něco měniť?! Sedačky jsou v Cliu perfektní a za perfektní považuju opěrky hlavy o které hlavu opřete bez nutností záklonu jako u zubaře. Když to shrnu do jedné věty: Vozte sebou hadr! Protože ten středovej panel umažete při startování a vypínání motoru, při manipulaci s radiem, při ovládání klimatizace, při děkovačce vystražnýma směrovkama a až budete tou ovládací kuličkou otevírat nebo  zavírat ventilaci ve středu paluní desky tak to její lesklé olemování umažete taky! Na druhou stranu jaká je pravděpodobnost že si metrosexuál něco umaže?

  V hodnocení interiéru Pola GTI se pokusím být tak strohý jak jen palubovka Pola může být. Bezpohlavní univerzál. Tedy když je něco univerzální není v ničem nejlepší ale při součtu všech vlastností to pro něj vyzní jasnou výhrou. Co je vám platný, že umíte vrhat koulí když jste desetibojař a v ostatních sportovních činnostech nepřevyšujete průměr? Interiér Pola je bezpohlavní což je dobře protože to není tak dlouho co auta této třídy jasně dávala najevo sounáležitost s něžnější částí populace. V případě verze GTI Polu asi trochu křivdím protože když si odmyslím řadičku DSG vypadá docela chlapácky. Volant je ve srovnání s Cliem opravdu sportovní a člověk mu tu sportovnost věří i při statickém prohlížení na parkovišti. Kostkovaný dekor středové výplně sedaček je opravdu parádní. O pohodlí sedaček nebudu spekulovat v Polu GTI sem neseděl. Až budou probíhat opět nějaké volební agitace tak si všimněte, že má každý kravatu červené barvy tedy pokud nedvají najevo sounáležitost ke straně tím, že si vezmou zelenou oranžovou či modrou… pravda, u komančů se těžko odhaduje zda-li jde o projev sounáležitosti nebo o strategii. Strategie? Ano strategie červená totiž z psychologického hlediska ztvárňuje, ráznost, energii, odhodlání a proto prakticky každej kdo bojuje o koryto bere červenou kravatu. Kdo si toho nevšimnul nevadí podprahové vnímání funguje dobře Stejně tak dobře jako červené obšití v interiéru Pola GTI. Červené je Ferrari, červená je plachta toreádora, červená je krev, oheň, chilli papričky… atd. Jen to Clio Gordini projevuje sounáležitost svojí modrou barvou. V písní od skupiny žlutý pes Ondřej Hejma zpívá, že je modrý snad všechno ale o tom že by byla modrá symbolem sportu sem v písni teda neslyšel.

  Polo GTI nikdy nebude jezdit tak dobře jako Clio RS Gordini, ale stejně tak nebude Clio RS Gordini v interiéru vypadat tak dobře jako Polo GTI. Každému co jeho jest já tedy beru vrchol kýče Clio RS Gordini tedy za předpokladu, že mezi našim domem a showroomem nestojí showroom Honda.

bitva ve vlastním poli aneb koncernová trojka Ecce Homo Historic 2010