4. Classic Racing Car Meeting

12 reakcí na 4. Classic Racing Car Meeting

• [1]

  1. 11. 2011 v 7.55Mr.Murphy

  pěkné účastnit se mohly všechny veterány nebo jen závodní auta?

• [2]

  1. 11. 2011 v 10.16vrkuboy

  Ne ne i seriové převážnou část tvořila závodní auta ale jelo i pár seriovek. Super bylo že se nejelo společně s tunerama. Pro veterány bylo vyhrazeno 2x 25min…za 1500 zážitek k nezaplacení. Máš taky nějakýho youngtimera nebo veterána?

• [3]

  1. 11. 2011 v 11.54prekladys

  váhal jsem, nakonec jsem se jel projet – letos asi naposledy – jen tak.
  jak to tedy bylo s cenou? na stránkách má automotorodom 500,-/25 min jízdy po okruhu

• [4]

  1. 11. 2011 v 12.32super7

  nádherná záležitost, skvělá sestava (3.0 CSL, RS200..) – škoda, že 1) jsem o tom nevěděl a 2) to máme trochu z ruky ;o) ale jinak gratuluju a závidím ;o)
  skvělé je asi taky to, že s tím 126 se dá jet pořád naplno, žejo ;o)?
  co byl ten červený „bipost“? Fiat?

• [5]

  1. 11. 2011 v 13.39vrkuboy

  Cena byla 1500kč za 2x 25min s tím, že byl celý okruh vyhrazen pouze pro účastníky této akce. To na tom bylo právě super! Všichni jezdili opatrně sice v závodním tempu ale hlavou. Když jsem pak koukal na jízdy veřejnosti tak to bylo šílený Každý při registraci dostal dvě samolepky s číslem ala Monte Carlo. S každým se dalo pokecat, osahat auta konkurence… a dokonce tam byl i pan Michl starší. Obdivuju borce v Alfě Romeo P2 těm moc teplo asi nebylo Opravdu jsem z toho byl ještě příští den hotovej.

  P.S. Pánové pochlubte se čím se vozíte pro radost

• [6]

  1. 11. 2011 v 13.53vrkuboy

  [4] No trošku u nás panoval strach že budeme brzda provozu a ono ne Máme krátké převodovky na závody do vrchu takže na těch dlouhých rovinkách už to na čtyřku točilo skoro 7000 ot./min což už je prakticky max co z toho jde dostat. Ale nejelo se jen ve stylu hodíme tam čtyřku a budeme se kochat krajinou Jelo to krásně i do stoupání za Schantzovkou ale za prvním esíčkem už hodně rychle docházel dech 90km/h… jinak těch 130km/h je max. Každopádně na rovinky to moc není, největší legrace je v zatáčkách. Ten červený doutník je replika Alfy P2 s motorem a převodovkou ze žigula

• [7]

  1. 11. 2011 v 14.02super7

  (6) no to jsem si právě říkal, že to bude „knedlík“, i když s motorem vzadu (a – při vší úctě – asi relativně malém výkonu) asi není o trakci nouze
  já mám doma simcu 1301 speciál 1971 a u jednoho „umělce“ na výchovu broučka 1962, ale ani jedno teď nejezdí, jinak jsem v zajetí vrtulky ;o)

• [8]

  1. 11. 2011 v 14.54vrkuboy

  [7] No váží cca 550kg takže i malý výkon s tím autem celkem hýbe. Tovární závodní verze z toho dvouválce vyždímají 50HP a to už je opravdu víc než dost. Do těch 70km/h to auto akceleruje opravdu slušně, ale pak už to logicky tak moc nejede. Na technické tratě je to auto perfektní. Díky předpotopní konstrukci a podvozku s krátkým rozvorem je to auto příjemně neklidné V první zatáčce po cílové rovince 120 km/h a stačí jen lehké korekce volantem a sedí jak motokára… jen lehce ujíždí zadek. Ale největší pecka je C-éčko tam ten rychlý přechod z pravé na levou a naopak je senzační Mám to auto rád. Mám i mnohem modernější auto na denní ježdění, ale to mě strašně nudí. U tohoto už člověk cítí že to auto řídí a je jako organická součást mechanického stroje. Přidám ještě důkaz že ty tovární závodní 126 byly opravdu „pocket rocket“ http://files.hmmotorsport.webnode.cz/200001921-71df572d96/vysledek_rally_Saarland84.jpg

• [9]

  1. 11. 2011 v 16.58prekladys

  

  [5]
  tak to pak jo, uzavřený okruh…

  jezdím sezónu s tím, co mám u nicku na hlavní. většinou piánko, občas mě s tím ale chytí rapl… za tu dobu ubyly téměř 3 mm vzorku – na diagonálkách šířky 6.50 není divu.

  http://www.youtube.com/watch?v=Jw3RU1eBzl8&feature=channel_video_title

• [10]

  1. 11. 2011 v 17.23vrkuboy

  [9] No páni to je kus auta! Vedle toho by byl Fiátek jako hračka pro děti. Amerika tam byla jen jedna a to Oldsmobile Delta 88

  http://img521.imageshack.us/img521/5536/oldet.jpg

• [11]

  1. 11. 2011 v 17.51prekladys

  [10]
  kdepak, ten bílý kolos na odkazu má ke dvěma tunám, z toho půl metráku jen na přední nápravě.

  to mé je velké jako šestsettrojka, v dokladech má pohotovostní hmotnost 1250 kg. motor je dobře známý z roverů – celohliníkový třiapůllitr. je to taková splašená koza, která se pořád pohupuje. když si stoupnu před auto, tak ho za příčku pod kapotou bez potíží rozhoupu mezi dorazy…

• [12]

  1. 11. 2011 v 19.31vrkuboy

  Jenom?! Tak to jsem čekal víc To i můj Scénic je těžší. Ale máš to krásný a moc. To pohupování není na českých silnicích nežádoucí. Léto, slunce, pomalá jízda, opálenej levej loket já bych byl spokojenej a moc. Zima ještě nezačala a už chci aby bylo jaro.

Komentáře nejsou povoleny.