Den pravdy

155 Responses to Den pravdy

• [1]

  3. 3. 2019 v 03:50mikesus

  Velice zábavný den.
  Pro začátek se musel Ozzy uspokojit a se svým Mondeem se 132KW to nandat hybridnímu Aurisu se 100 KW v disciplíně 0-100 :). Trochu pokrytecky jsem mu neřekl, že jsem měl jen půlku baterky ( ano, i půlka baterky je na výkonu znát ) a nechal jsem ho u toho, že bude mít náskok v jakékoli disciplíně, neboť v této „odstartovávací“ soutěži vyhrával během pár metrů.
  Poté se k nám záhy přidal Yaris, ovšem s plnou baterkou, a Ozzy byl najednou nemile překvapen, co že to za špunta s pouhými 75kw jede vedle něho, i když odraz Aurisu v jeho zrcátku se stále zmenšoval. Ano, takové rozdíly jsou, má-li hybrid plnou nebo prázdnou baterku.
  Následovalo klání hybridů, Yaris, Auris a Prius PHV. Byl to takový fofr, co každý chtěl porovnat s mým aurisem, že jsem nestíhal dobíjet baterku. 2 starty a měl jsem prázdno, takže po každém druhém sprintu následoval výlet po letištní ploše na dobití baterie. Při té dlouhé rovince jsem za stálého, všudypřítomného smardu spálené spojky občas potkal někoho dalšího s konvenčním motorem, kteří se tuto součástku snažili ochladit a provětrat. Nebudu zmiňovat konkrétně, ale Giulia byla více na provětrávacích vyjížďkách než na startu a Civic nebo Outback smrděly snad ještě po cestě zpět do Prahy. 🙂
  Zároveň při prvním startu Subaru Outback, jehož motor byl snad ten největší ze všech, se najednou ozval téměř dokonalý vysavačový zvuk, který překonal i naše hybridy. Nutno podotknout, že tento „vysavač“ se u subaru vyskytoval jen při akceleraci z 0 a jen do nějakých 70km/h.
  Po úvodním klání každý s každým a nikdo proti nikomu se začalo měřit. Yaris a Auris tajně odjížděly přes celé letiště dobíjet baterky a tabulka naměřených hodnot se pomalu plnila. Zároveň také pomalinku houstl provoz a také smrad spojek na „účelových komunikacích“.
  Když přišlo na měření Aurisu, a jako první svítila disciplína 0-50, nenapadlo mne nic jiného, než vyzkoušet 0-50 pozadu. Hybridy neumí couvat na spalovací motor, nemají zpátečku, covají jen na elektromotor. Proč by tedy nezvládl couvat takovou rychlostí, když dopředu na elektriku zvládne. Takže první disciplína byla jasná. Bohužel to nevyšlo. Když auto rozhodlo, že je čas omezovače, na našem meřicím zařízení svítila hodnota 49,9km/h. Takže 50 pozadu nejede. Hned se přidal Prius, ten jede dokonce 135km/h čistě na elektřinu, takže se do toho pustil. No skončil skoro dřív než začal, omezovač naskočil na 37km/h.
  Ale teď k měření ostrému. Nabil jsem baterku jízdou po letišti, přepnul na POWER mód a děj se vůle boží.
  Zastavím, nastavím měřidlo a plný plyn. ( u hybridu je to vabank, druhý pokus nebude, pokud nechci znovu nabíjet, aby mi zůstala elektrika na další disciplínu. A těch posměšků, co by bylo, kdybych po každém sprintu si odjel na 5 minut nabíjet. 🙂 )
  Takže vyrážím a při tachometrových 65 zpomaluji. Kouknu na výsledek, 2,92, jo to není hrozné, ostuda to úplně nebude, když to je do 3 vteřin. Teď kouknu na výsledek nyní velice sebevědomého Ozzyho, ale co to, on tam se svým o 32% výkonnějším dieselem, automatem a 4×4 má 3,12 vteřiny, to se mu nebude líbit a Hammunasakra mu to dá pěkně sežrat. Tak třeba hřebínek trochu spadne, i když vyroste zase u někoho jiného 😀
  Pokračujeme dál, ještě druhý test 0-70 a pak dobít baterku, poté další 0-100 a 50-100. No zbylé 3 disciplíny podle očekávání, to pro hybrida už je moc vysoká rychlost na porovnávání pinďíků.
  Velice překvapil Yaris, který je poměrně živý a dokázal držet krok mnohem lépe.
  Z výsledků je patrné, že i přes různě výkonné verze hybridů ( Yaris 75kw, Auris 100kw a Prius 90kw ) mají prakticky totožnou dynamiku. O tom jsme se přesvědčili i při přímém porovnání.
  Nakonec Don Vito aspoň trochu podržel čest klasickým spalovákům a dokázal se udržet v disciplíně 0-50. Říkal jsem si, že jsme měli nechat všechny hybridy až na konec, aspoň by Don Vito neměl tolik snahy a spojka by mu vydržela minimálně o 50t.km více a my to tam nemuseli čichat další půl hodinu.
  Poté přišel na řadu snad ten nejvíce typický zástupce Dieselu, Jeep Wrangler. Do toho snad nic jiného byste nechtěli? A aby to bylo objektivní, volantu se ujal nejvíce zkušení dieselový řidič, přesedlaje ze svého Mondea, Ozzman. Vyjel z parkovacího místa, ujel 30 metrů na start a tento mohutný diesel náhle utichl. Člověk si v ten moment uvědomí, jaké ticho by bylo v ulicích měst, kdyby tam ty diesely nebyly. Ale proč je to ticho? Martin Machala jen suše oznámil, start-stop. Takže profi diesel řidič Ozzy začal hledat tlačítko S&S systému. Jo, po 5 minutách našel, ale než ho stihl stisknout, objevila se hláška, ad blue low a auto odmítalo poslouchat.
  Zde je jasná výhoda dieselu, když chcípne, je ticho, narozdíl od hybridu, kde je ticho i když je „nastartováno“. A další věc, má nějaké hlášky navíc oproti hybridu. Mně se tam maximálně objeví EV mód nedostupný, příliš slabá baterie a motor nechcípne a běží dál, tady zase nízký stav ad blue a odmítne se pohnout. Skvělé mít diesel. No Martin Machala ho po dalších 5 minutách nějak přesvědčil a už s hukotem odstratoval na měření.
  A poslední perlička, krásná bílá Júlie, která po každé projížďce než přijela byla vždy nejdřív slyšet, pak cítit a nakonec vidět, se postavila na start. Jen se ozvalo zaburácení a Giulia už zastavovala, to byl snad skok jen pár metrů. A tak se to opakovalo při dalších měřeních. No a při testu maximálky u této Giulie, míjíc nás, vydávala svištivý až třeštivý zvuk, jak když nám nad hlavou letí gripen. Po tvrdých brzdách nám opět zanechala její typický smard spálené spojky a jela chladit turbo, brzdy a spojku.
  A tak jsme měli potřebná data ( i když u Giulie to moc potřebné nebylo ) a mohli pomalu vyrazit zpět. Nějak jsme se rozjeli, s hybridy jsme vyrazili o trochu dřív a čekali jsme, že se kolem nás později prožene stádo známých spalováků na dálnici. Kousek před Prahou se objevil jen Civic, zbytek nikde, asi museli ještě dotankovat prázdné nádrže. I přes opravdu nevhodný druh provozu, maximální sprinty, dlouhá dobíjení se spotřeba po návratu do Prahy ustálila na 5,5l. Takže ano, pokud budete sprintovat od semaforu k semaforu, do 4 litrů to ani s hybridem nedáte.

• [2]

  3. 3. 2019 v 06:24webpaja

  Paráda kluci, bohužel jsem měl naloženou celou rodinu. Ne, že bych nechtěl přijet, ale naftový gazík není to pravé nářadí 😉
  Výsledky očekávatelné.

  (1) Ano…shrnuto a sečteno je vidět, že hybrid do 50kph může vládnout. Bohužel pro ně a bohudík pro Julču (lituju jí, jak musela dostávat pod ocas) život není jen o sprintu na 50.
  Chybí tam nějaký pořádný motor s baterkami, snad příště 🙂

• [3]

  3. 3. 2019 v 07:49Ozzman

  

  Ahoj, takže trochu taky toho nezaujatého pohledu z druhé strany dvakrát dotované naftové mince 😀

  Za prvé jsem hrozně rád, že se toto podařilo zorganizovat, že jste všichni dorazili a vše probíhalo ve velmi přátelském duchu, ale toto poděkování bych pak rád vypíchl do ofiko článku, který by měl po shrnutí našich dojmů následovat.

  Tento „hec“ vznikl z diskuzí, což velmi kulantně Woody naznačil a upřímě, se svým autem jsem si nikterak nevěřil, protože je těžké, má pomalou převodovku, a ten výkon tam prý není, no jak by řekl Topper, je to tučná velryba a trochu jsem doufal, že hájit čest nafty dorazí ještě něco z té nejrychlejší stáje – koncernové TDI. Bohužel. Mým favoritem na vítězství (mimo Julii) byl ale Woodyho Leon TSI, protože jednak jsem s tím autem jel a vím, že je rychlejší, než se mnohým koncernovým haterům zdá a taky je lehké a má ten správný motor – turbobenzín 😀

  Jak den probíhal už za mne shrnuli jiní, takže já spíše přidám své dojmy, jelikož jsme si jak už to tak bývá i auta navzájem popůjčovali a projeli i jen tak, nejen jako „drag race“ :D.

  Hec Mondeo vs Auris HSD se musel odehrát hned jako první a opravdu při této disciplíně bylo jen jedno pravidlo : Dupni na to a drž do 100 km/h, pak brzdy.

  Výsledek popsal Mikesus a když se k nám přidal Yaris, tak Auris dojel třetí…opakovaně 😀 Takže i když to z příspěvku výše není poznat, ani ten Yaris na Mondeo do stovky neměl 😀 To jen tak, abych nebyl za úplného trotla! 😀 Při těchto hromadných sprintech se pak Mondeo Leonu stíhalo držet (což se odvíjelo od toho, jak moc dobře, nebo špatně Woody zařadil 😀 ), takže nakonec z outsidera byl celkem obstojný soupeř.

  Výsledky měření jsou zde volně dostupné a i když vítězství hybridům do 50 km/h patří a nebudu ho popírat 😀 , tak bych rád podotkl, že ten rozdíl hybridů oproti naftě je v řádově desetin sekundy (cca 6 %), kdežto do 70km/h je náskok naftičky už o celou 1s (17 % pro Mondeo) a na stovku je ten rozdíl ještě větší. Takže myslím, že nafta se celkem obhájila a ve sprintech ve většině disciplínách sekundovala vítezi – Leonu. Velkým překvapením byl Civik, který do 50 km/h srovnal akceleraci s hybridy a i do 100 km/h se držel v závěsu silnějších aut.

  Vítězství spalovacích motorů je nepopíratelné a já jsem si měl vsadit, protože mi Auris ze semaforu neujel ( reálně je to tak o nárazník) 😀 A o tom to celé bylo…. a já bych neujel jemu … ve městě 😀

  Já bych se ale rád vyjádřil k autům a dojmům jaký jsem z nich měl.

  První jsem absolvoval jízdu s Priusem a i když je to jako řídit vesmírnou loď, interiér je na mé poměry hodně nekonvenční, tak zde jsem opravdu musel smeknout, jak funguje jízda na elektriku a jak se auto chová, samozřejmě že při ostřejší akceleraci ve vyšší rychlosti se přidá spalovák, ale jestli takhle má vypadat budoucnost pohonu, pak bych si asi zvykl, ale dodal bych k té 1.8 ještě malé turbo 😀

  Pro mne vítězem ze všech hybridů je ale Yaris. I když pohon Priusu Plug-in na mne udělal větší dojem, tak Yaris je přesně to auto, které by se mělo propagovat jako zástupce hybridů. Tam, kde to auto má jezdit – ve městě, funguje dobře, je malé a živé se skvělou spotřebou. To auto je dobře udělané a čert vem, že není tak krásné jako Mégane GT line, nebo Fiesta ST, že má uvnitř tvrdé plasty a nemá nejmodernější infotainment. Velmi vážně teď musím říct, že mít dostatek financí navíc a kupovat si auto do města místo našeho starého Clia, tak tohle se u mne posunuje na špici B segmentu s výše jmenovanými právě pro to, jak funguje. Proč jsi Toyoto už před dvaceti lety ten hybrid nenamontovala do Yarise rovnou?!

  Auris je pak takovým středen mezi Priusem a Aurisem, má kufr, což je pozitivní, po městě stačí naftovým střelcům, jak jsme se přesvědčili 😀 a kdo nesnáší naftu, asi je to lepší volba, než leckterá atmosféra nebo slabší turbobenzín, auto je postaveno solidně, ale na dálnici bych s ním nechtěl křižovat autobahn 😀

  Outback se ukázal jako nejpomalejší, toto bylo nejstarší auto v testu, ale zároveň nejsilnější. Zde je vidět ten obrovský rozdíl mezi silnou velkou atmosférou a modernější naftou a turbobenzínem. Tady se nám ukazuje, kam za pár let došel vývoj a já si nemyslím, že je to špatně. Nicméně jsem s Outbackem absolvoval cestu i po dálnici a v reálnem provozu, když už auto jede, není zdaleka tak pomalé a na dálnici má síly až až. Horší je to se zvukem, kdy i jak někdo trefně poznamenal… zní opravdu jak vysavač a to se hybridům smějeme 😀 😀

  Leona jsem jezdil už dřív, to auto je krásné, rychlé, ale méně komfortní 😀

  Na Civica jsem se nějak nedostal, což mne zpětně trochu mrzí, ale snad příště napravíme a Giulia ? To je auto z jiného vesmíru, nesmyslně rychlé, nádherné, s úžasným zvukem…. Bylo to první auto, kde se mi ze zrychlení udělalo zle… díky Speedfrede 😀

  A kauza Jeep ? K tomu bych taky měl pár slov ! 😀 Tady se mi všichni smějete, ale stáli jste tam dokola auta a nikdo jste nevěděl, co s tím je 😀

  Bylo to asi takhle, popojeli jsme na start a auto chcíplo a už nešlo nahodit 😀 Seděli jsem tam chvíli s Woodym, zkoušeli vypnout a zapnout motor, nic… pak se přiřítili posměváčci a i tak nikdo z nich nevěděl, co dělat. Ani nevíme jak se Martinovi Machalovi auto podařilo po pár minutách oživit.. jeho slovy ani on nevěděl, co se stalo a prý to nebylo poprvé 😀

  A výsledek ? Na stovku si tahle naftová krabice na kolech dá k snídani všechny hybridy ! 😀 „In your face!“ 😀

  To auto má něco do sebe, ale ergonomie ovládání je asi slovo, které v USA neznají, nebo nevím, protože i starý Cherokee je přehlednější a vše je tam, kde bych to hledal… u Wranglera nikoliv 😀 Přes to všechno chápu, že si ho někdo koupí daleko více, než auta typu X6 😉 Slušel by mu ale více nějaký americký V6, než 2.2 diesel od Fiatu.

  Bylo to opravdu super strávené dopoledne, bylo vidět, že všichni jsme jen v skrytu duše malí kluci, kteří si rádi hrají s autíčky a to je hrozně pozitivní a fajn ! 🙂 Woody a DonVito dokonce naučili Mondeo jezdit jako RWD, což jsem nevěděl, že umí ,akorát se to moc nelíbí gumám, couvání na čas byla taky disciplína jako z Topgearu občasné zkoušení maximálky Giulie vše jen podtrhlo.

  Po tom všem jsem si sedl zpět do svého auta a dospěl jsem k jednomu zajímavému názoru a to že i přes to, že elektromotor sice jede potichu v určitých rychlostech, že většina dieslů má silný akustický projev, je v Mondeu totální absolutní ticho na palubě, nejen při běžné jízdě, ale i při akceleraci. Hluk od motoru je někde v dáli a z venku není slyšet skoro nic. Všechna ostatní auta a to i ta hybridní, když sepnou spalovák, tak jsou proti tomu hlučná a je slyšet i více od podvozku a od větru. Normálně to nevnímám, ale to bylo první co mne po nasednutí zpět došlo.

  Nápad Jirky Vejrazky s hlukoměrem, který jsme nerealizovali mi najednou dává smysl a příště bych to docela rád přeměřil 😉

  Takže ještě jednou díky moc všem, co jste dorazili, díky Martinovi z ACZ za pomoc z organizací a zajištění letiště a já jen doufám, že to nebylo naposledy a příště se třeba sejdeme ve větším počtu za teplejšího počasí 😀

  A s tím tankováním, to tak taky není pravda ! My jsme tankovali akorát kafe a já domu dojel s krásnou spotřebou 7,3 litru dvakrát dotované nafty a s tím rozdílem, že na dálnici nejezdim kilo ! 😀

• [4]

  3. 3. 2019 v 08:08woody-alien

  [1] Koukám, že si taky ponocoval. 😉
  Byl to fajn den, kdy se baterky pod výdejem energie prohýbaly a spojky úpěly. Porážka spalováků v krátkém sprintu mě rozhodně nemrzí, pořád si ale nemůžu zvyknout na chybějící zvukový doprovod. Každopádně jako nějaké přesunovadlo do města bych napříště hybrid zvážit mohl. Cenový odskok od spalovacích verzí s automatem není nijak dramatický. Pro mimoměstské přesuny je pro mě můj dinosaurus i nadále příjemnějším společníkem. Na sraz jsem urazil něco přes 100 km s průměrkou lehce pod 7 litrů, tamní blbnutí průměr zvedlo na 8.3 a domů jsem to svižnou jízdu s četným předjížděním dostal na 7.5 litru. Rozdíl tedy nějaké dva litry. Ale i kdyby třeba tři litry, při pohledu na ceník nové Corolly TS bych pro podobně dynamicky a funkčně vybavené auto musel vzít 2.0 hybrid Comfort s pakety Tech a Style za ceníkových 755t a to se mi za plánovanou dobu používání auta nemůže vrátit ani omylem. Takže z Toyot pro mě pořád zůstává nejzajímavější GT-86. Starýho psa….znáš to.

• [5]

  3. 3. 2019 v 08:27woody-alien

  

  [2] Ano, něco silnějšího chybělo – pokud vezmu v úvahu svých pár skromných zkušeností s hybridy, tak proti něčemu jako je Infiniti Q70 bych neměl výhrad. To jelo krásně…..až na to řízení. 😉

  Tady jsme dejme tomu porovnali hybridy dostupné širšímu okruhu lidí. I když teda Prius PHV je za mega….to už vyžaduje více nadšení. Ale v rámci jiných modelů Toyoty je hybrid vždy za slušné peníze a pokud už zvažuješ automat, tak je cenový rozdíl přijatelný – možná lepší než by byl u často nadsazené nafty. Spotřebou to naftu zřejmě nahradí, o dynamice přesvědčenej nejsem. Pro mě to pořád ještě v tomhle stadiu není, ale dost lidí, co mají diesely hlavně jako spořílka, by už hybrid zřejmě ocenilo.

• [6]

  3. 3. 2019 v 08:38woody-alien

  

  [3] Je to tak. Při těch sprintech jsem se dost pral s ideálními otáčkami k přeřazení a aby na startu Leon hrabal co nejmíň. Celkem jsem to vychytal, až když spojka smrděla jak bolavá noha. 😀 Ale i při těch samostatně měřených pokusech jsem tam měl rozdíly klidně půl vteřiny.

  PS: Podle pozorování ostatních se ti při těch RWD pokusech s Mondeem odloupávala směs z pneumatik po centimetrech. 😀

• [7]

  3. 3. 2019 v 10:44Emel

  

  Nojo, já dorazil domů až večer, jinak bych Insi zkusil… i když jak jsem říkal Ozzymu, v téhle disciplíně je to auto na svých 260k dost líné, což je daň za absenci launch control a nemožnost trošku „potrápit“ spojku. Co si tak vzpomínám, byla v těhle disciplínách dobrá stará RX-7, která dávala 50 na jedničku (asi jen tacho) a 100 na dvojku (i GPS, při lehce nadlimitních 7500 otáček)… hele co jsem vyhrabal 🙂
  http://img.auto.cz/blog/blogs.dir/37/files/2019/03/PerformanceTest.jpg

• [8]

  3. 3. 2019 v 10:48speedfred

  

  Woody, pekne a humorne napísané (fakt sme sa bavil pri čítaní) :-).
  Ja som sa zúčastnil akcie,len tak nezúčastnene pretože som chcel vidieť diskusných rivalol zoči-voči. Po prečítaní niektorých diskusií som myslel že sa za letištnej ploche budú tasiť kordy a meče ,ale nakoniec sa z toho vykľula celkom fajn partička ľudí.
  Hybrid : skúsil som iba Auris hybrid (dík M) , je to celkom zaujímavé zvezenie a vodiča núti jazdiť tak nejako inak aspoň takého ktorý do toho sadne z klasického spaľováku. Vč. som sa utvrdil že pre MŇA je stále hybrid akoby fajn okolo komína či do mesta a na moje dialničné či svižnejšie okresy stále stále viac vyhovuje klasika.Tým ale nechcem tvrdiť že dialky sa s tým nedajú jazdiť,chlapci s nejakými vyššími počtami km na odometry sú toho dôkazom a s celkom peknou spotrebou.Jazda v nižších rýchlostiach iba na elektro je tak isto fajn a do mesta asi ideál. Dynamika na rýchlosť nejakých 80/100km je tak isto dostatočná (mám to ale nakalibrované trocha inak).
  QV : jazdil som zo začiatku trocha menej pretože som musel riešiť nejaké pracovné problémy za čo sa omlouvám. S Julčou som nikdy nerobil takéto „odpaly“ z miesta pretože ju mám celkom rád a nejaký piatok mi musí ešte vydržať,ale aj tak v rámci štatistiky som to skúsil. Po 2-3 ostrejších (nie ostrých) rozjazdoch bolo už troch cítiť spojku, naštastie len čuchom a nie funkčnosťou – tu by sa asi hodil nejaký pomocný elektromotor na rýchly rozjazd aby nedostávala taký záhul. V tomto má automat výhodu je aj celkovo šetrnejší k autu no a u QV daleko lepšie zladený ako celok čo potvrdil aj Martin M. Ani sa nečudujem že manuál vyradili z ponuky. Nech sa pravý petrolheadi bijú do pŕs ako chcú,ale pri takýchto výkonoch vidím budúcnosť v AT (sorry Arese a Pradeda). Inak blbnúť som moc nechcel pretože viac-menej nové zimné pneu ale to čo som tam nehal snáď využijú piloti pri pristávaní keď to bude lepšie nagumované :-).
  Maximálku som ani nejako neskúšal,pretože sám neviem aký limit majú pneu ale bolo to skôr také svižnejšie zvezenie (zdravím Ozzy). Inak na tacho som videl nejaké číslo 265 ale s hodne bezpečnou vzdialenosťou na brzdenie takže 280 by sa asi dalo.
  Tak rád som Vás poznal a snáď niekedy na budúce.

• [9]

  3. 3. 2019 v 11:10Emel

  

  woody: na druhou stranu… Leon FR už je v nabídce jen jako 2.0TSI 140kW DSG za „akčních“ 650… a taky bys potřeboval aspoň vyhřejvaný sedačky a asi pár dalších fíčur.

• [10]

  3. 3. 2019 v 11:45speedfred

  

  inak nasiel som v telefone nejakú fotku z čias vlastníctva M235 automat a tam mi bolo namerané 0-100 4.44s a 80-120 2.45s.

• [11]

  3. 3. 2019 v 15:04Ozzman

  

  http://ibb.co/4TTkC3J

  Tady je to z grafu hezky vidět, jaké jsou rozdíly 😉 Snažil jsem se dodržet barvy aut, ale bílá by nebyla hezká, tak jsem dal Alfě druhou nejlepší barvu – červenou 😀

• [12]

  3. 3. 2019 v 15:11Mikesus

  Moc pěkně srovnané. Je tam hezky vidět lineární zátah mondea a outbacku a vadnoucí hybridy nad 50km/h

• [13]

  3. 3. 2019 v 15:23Emel

  

  Ozzy: co to je za grafy? Určitě je to zajímavé, ale taky trochu zvláštní… minimálně u Leona a Giulie bych čekal nějaký „zub“ při řazení,ale ono to skoro naopak vypadá, že se někde 40-60 Leon rozjel… a naopak je tam jakoby „řazení“ u Priusu okolo 60-70, pro které jako hybridní analfabet nemám vysvětlení.

  Jinak je mi ale jasné, že to exaktní věda není a provařit (hlavně s manuálem) 1s oproti optimu není na 0-100 žádný problém.

• [14]

  3. 3. 2019 v 15:23Ozzman

  

  Jo a nejlepší je jak Woodymu zabralo turbo, nebo dobře přeřadil a o to více ujíždí od 50 km/h 😀

  Poslal jsem to Sakrovi, protože asi ještě nečetl blog 😀

  Myslím, že nejvíce nás nakonec vyškolil Civic, protože i když na stovku ztrácí, tak do 70km/h drží krok a to je archaický atmosférický motor 😀

• [15]

  3. 3. 2019 v 15:27Ozzman

  

  To je graf ze 3 čísel 😀 Dal jsem ho jako spojitý, protože to vypadá líp, ale věcně je takový graf blbost. Nemám průběh celého měření, bohužel :/ Možná to ještě upravím, aby to nemátlo.

  A Leon opravdu lépe jel ve vyšších rychlostech, což bylo i při sprintu, když jsme startovali spolu s Woodym, pokud dobře přeřadil, od 50 km/h mi začal lehce ujíždět, takže tady to podle mě i odpovídá realitě… holt předokolka potřebuje nabrat rychlost, jinak neměl trakci 😀 😀

• [16]

  3. 3. 2019 v 15:28Mikesus

  Tak je to graf jen ze 3 hodnot, 50,70 a 100, takže nějaké řazení mezi není zaznamenáno. Prostě spojnice daných bodů v čase.

• [17]

  3. 3. 2019 v 15:35Emel

  

  Ozzy: Mondeo (i Insi) je na tuhle disciplínu prostě těžké. Později už to tolik neva, ale rozhýbat tu masu z místa je problém a automat tomu právě nepomáhá.

  Civic s 1.8 je (relativně) malé lehké auto, má výborné řazení (vč. spojky) a do 70km/h mu ještě výkon nechybí… je možný, že kdybych vzal ubohýho Swifta 1.3 68kW, tak by do 70km/h taky až tolik neztratil.

• [18]

  3. 3. 2019 v 15:41Emel

  

  Mikesus: to pak jo 🙂

• [19]

  3. 3. 2019 v 15:55Ozzman

  

  Emel: To určitě je, mne samotného i překvapilo, jak se Mondeo rozjelo na stovku, to píši už výše.

  Takhle z místa vystřelí na pár metrů i to Clio 43Kw, protože váží asi tolik, co monopost Forumle 1 😀 To nemá ani tunu… 😀

  Příště bych asi zkusil vzít Kugu s Ecoboostem, sice z nuly jí to tak nejde, ale třeba to pružné už by mohla dávat solidně 😉 Snad mi ji táta půjčí a do té doby se nezapeče motor 😀

• [20]

  3. 3. 2019 v 15:59Ozzman

  

  http://ibb.co/1qfstBH

  Tady ještě graf 50-100 km/h.

  Já to v práci zítra udělám hezčí a přehlednější do článku, domam mám starej Excel a už v něm neumim 😀 😀

• [21]

  3. 3. 2019 v 20:17Emel

  

  Ozzman: ty barvy ti nějak nesedí, graf vs. legenda…

  Každopádně, tohle je už docela v souladu s mým světonázorem… tedy že bych si vybral (typově) toho Leona v kombíku se silným benzínem. Dokud nebude na Giulii 🙂

• [22]

  4. 3. 2019 v 07:39MariAchi

  No hezky jste si uzili, jen co je pravda. Je mi jasne, ze jediny duvod, proc jste nepozvali i me s mym modernim downsizovanym trihrnkem je ten, ze jste se bali krute porazky. Nevadi, az pojedu na Jested – taky vas nepozvu 😀

• [23]

  4. 3. 2019 v 08:27Emel

  

  Mariachi: tak samozřejmě, poté, co Rapid s Jandou zazářil na Nordschleife, si taliáni dobře rozmyslí, než se s ním pustí do nějakého poměřování.

• [24]

  4. 3. 2019 v 08:47Dinar

  Woody: Já mám ten tvůj styl prostě rád. 🙂 palec

  Jak to čtu, tak hybridy moc neoslnily, až to budete pořádat příště, vezmu kolegovu 330e ta jim trochu napraví reputaci. 😉

• [25]

  4. 3. 2019 v 09:08JirkaVejrazka

  Diky vsem co se zůčastnili a hlavně Ozzmanovi za organizaci! Atmosféra byla super a nikdo by nehádal, že účastníci se občas téměř do krve hádají v diskusích 🙂

  Pár věcí mě mrzí a musím si je nechat na příště:

  * že jsem se nesvezl s Giulií a naopak nenabídl speedfredovi ať vyzkouší pořádný elektrický odvaz v Priusu místo těch hybridů co mají vzadu tři tužkové baterie 😉

  * že jsem nevyfotil ten půlkruh sedmi lidí so společně nevěřícně zírají na kufr Priusu

  * že jsem zrychlení 0-70 nezměřil dvakrát. Pořád mám pocit, že jsem to nezměřil správně a i graf ukazuje nějakou podivnost. Není moc důvod, aby tam byl oproti ostatním hybridům takový propad.

  * že jsem musel odjet dřáv, než se povedlo roztlačit Wranglera

  Překvapením pro mě byl rozhodně Yaris, který se ostatních aut vůbec nebál. A pak Civic, který má zjevně místo plynu a brzdy omylem dva plynové pedály vedle sebe 🙂

  Giulia je kategorie sama pro sebe, snad nebude muset speedfred letišti platit ty rýhy v betonu, co po ní na startu zůstaly.

  Když už se Ozzman pochlubil spotřebou, tak mi to nedá a napíšu tu svoji, abych aspoň v něčem vyhrál 🙂 Po dojezdu domů (žádné dálnice) mi auto hlásilo 200 ujetých km se spotřebou 3,8.

  Bohužel jsem si také odvezl jedno mentální postižení – až příště někde budu číst „vysavačový zvuk hybridu“, vzpomenu si na Subaru 🙂

• [26]

  4. 3. 2019 v 09:15Ondris

  Tyjo, škoda, že jste nedali vědět, jel jsem okolo a moh jsem dotáhnout konkurenci pro Joža 🙂
  Cupra po přifouknutí do 160 km/h celkem valí.

• [27]

  4. 3. 2019 v 09:19JirkaVejrazka

  A mimochodem woody – co má znamenat ta posměšná narážka “ že se tak stalo na nátlak hybridních jezdců, jimž se běžné kilometrové rovinky pro zrychlení na 100 km/h nezdály dostatečné“ ???

  Moje auto se na kilometru na 100 km/h klidně rozjede, když to bude dost z kopce!

• [28]

  4. 3. 2019 v 09:30Ozzman

  

  Tedy, kdybych věděl, že by o to byl takový zájem, tak bych napsal i vám, ze vzdálenějších koutů naší vlasti, takže Mariachci a Dinare, omlouvám se, ale tak nějak jsem netušil, jestli by jste takovou dálku dorazili, navíc máte trochu silnější auta, než se měla poměřovat 😉 Psal jsem akorát Pájovi, o kterém vím, že se občas kolem Prahy vyskytuje. Takže má chyba.

  Akce byla tak nějak zpunktována vlastně v jiném složení a z původních 5ti účastníků tam nakonec byli jen 3 ( Já, Mikesus a Woody) a ostatní se nabalili tak nějak z diskuze, což i tak bylo super, že nás bylo docela dost. Pokud se bude pořádat ještě nějaká odveta či další sraz v podobném duchu, obepíšu vás všechny a nějak by se to třeba hodilo na blog, ať to neřešíme po zprávách.

  Jirko – jak to vypadá s fotkami? Vím, že ty jsi fotil asi nejvíce. Já bych dal Martinovi Machalovi odkaz sem na blog, aby čerpal do článku a fotky mu nějak poskytneme ?

• [29]

  4. 3. 2019 v 09:47speedfred

  

  Jirko – snáď niekedy nabudúce, nemám s tým problém a rád vyskúšam tú „obludku“. Obávam sa ale o zrýchlenie hybridov cez leto pretože súčasné zimáky máte lepivejšie ako tie eko letňáky. :-)))

• [30]

  4. 3. 2019 v 09:49JirkaVejrazka

  Neboj, mam tajny plan – letnaky tesne pred jizdou namazu medem! 😉

• [31]

  4. 3. 2019 v 09:50JirkaVejrazka

  Fotky snad behem dne nebo dvou zvladnu udelat.

• [32]

  4. 3. 2019 v 09:56JirkaVejrazka

  Ještě jsem zapomněl Woodyho pochválit za „Alfa Giulia – Třeskoprsky edition“ 🙂

• [33]

  4. 3. 2019 v 11:43MartinST

  Chlapi, jak to tu čtu, tak akce i v tak malém počtu musela být super. Myslím, že organizace druhé takové akce by měla být povinnost , co Ozzy ? 😀 Třeba v létě a pokud by to jen trochu šlo, dojel bych i já. Pokud by bylo pěkně, vzal bych MX-5 🙂

• [34]

  4. 3. 2019 v 11:51Ozzman

  

  MartinST: No, jestli mohu mluvit za sebe, tak já jsem na 110 % pro, ale musíme i počkat, jestli nám zase ACZ zajistí letiště. Martin říkal, že se můžeme zase někdy s dalším bláznivým nápadem ozvat, tak snad by to uspořádat šlo 🙂 Osobně bych to klidně udělal oficiálnější i s pozvánkou šiřšího počtu diskutérů, třeba by se mohlo i zúčastnit více lidí z redakce a testy udělat trochu více profi, než jsme dělali my, popřípadě vymyslet, co mimo pokecu můžeme ještě zkusit.. couvání hybridů byl taky dobrej úlet 😉 Rozhodně se nebráním někomu, kdo by mi s tím pomohl, třeba vymyslet program, který není jen 0-100 😀 … ale měření akcelerace klidně můžeme udělat zas 😀 Takže toto je i výzva, kdo by mi pomohl s organizací, tak se klidně pokusíme vymyslet něco, co nebude takto narychlo a bude mít trochu lepší organizaci a program, tak ať se mi ozve 😉

• [35]

  4. 3. 2019 v 12:13MartinST

  Za mě by bylo ideální zajistit více hybridů (Auris 2.0hybrid, RAV4, a hlavně bych moc rád viděl GS/RX 450h) a k ním výkonově rovnocenné oponenty z řad spalováků. Pokud by pomohlo ACZ, možná oslovit přímo dealera Toy/Lex? Co se týče spalováků, tak z řad diskutujících by se mohla sejít různorodá směsice aut 🙂 A nebo to přímo vyhlásit jako sraz ACZ 😉

• [36]

  4. 3. 2019 v 12:24JirkaVejrazka

  Fotky: https://www.vejrazka.name/Mnichovo_Hradiste_brezen2019/

• [37]

  4. 3. 2019 v 13:06iudex

  Pekné hoši, vidím, že ste sa dobre zabavili a som rád, že to tu trocha žije. 🙂
  Woody pochvala za literárne spracovanie. Inak pozerám, že znova objavuješ čaro manuálneho radenia a „ľahšiu cestu“ s automatom a výkonovým náskokom si nechal doma. 😉

• [38]

  4. 3. 2019 v 13:18Ozzman

  

  Tak jsem ještě trochu upravil ty grafy a změnil barvy pro lepší přehlednost. Snad už se budou líbit i Emelovi 😀

  http://ibb.co/9qkc5rb

  http://ibb.co/pQ6HcXN

  Jirkovi díky za fotky, ta poslední !! , tu bych smazal 😀 😀 Ale jinak jsou super, má někdo ještě nějaké ? Už jsem sem odkázal Martina Machalu, aby měl z čeho čerpat 🙂

• [39]

  4. 3. 2019 v 13:53JirkaVejrazka

  Mimochodem, všechny měřené jízdy Priusu (a všechny starty kromě toho prvního) byly v čistě elektrickém režimu. Z nějakého důvodu je tak auto na startu lepší, než když nechám běžet benzín.

  Prius má dva elektrické motory – 53kW a 23kW = to se k těm 90kW co zmiňuje mikesus ani neblíží 😀

• [40]

  4. 3. 2019 v 19:27Mikesus

  Dinar: Právě naopak hybridy ukázaly na co jsou. V městských rychlostech drží krok s o dost výkonnějšími, nebo o dost lehčími auty.
  A pokud někdo čekal, že hybrid bude na stovce za jinou dobu než píše výrobce, nebo že v pružném zrychlení bude lepší než výkonnější auta….
  Škoda, že tam nebyla nějaká TDI octávka nebo superb, to by bylo přímo porovnatelné.
  Ze všech aut byly nejslabší výkonově právě hybridy, a přesto do 50 nejrychlejší. ( Giulia samozřejmě )

• [41]

  5. 3. 2019 v 07:45Dinar

  (40) Hybridní pohon kombinuje dva typy motorů právě proto, aby byl použitelný univerzálně, ne jako EV městský skokan, a to zejména mild hybrid, který má primárně snižovat spotřebu, takže ukazatel zrychlení na „městskou rychlost“ je celkem k ničemu, o dynamice auta velmi omezeně vypovídá i to klasické 0-100. A už tam jsou rozdíly obrovské. Srovnání priuse např. s mondeem je naprosto košer, jsou to dva zástupci střední třídy za podobný peníz, to, že je prius ve vámi zkoušené dynamice výrazně horším autem než dýzlové mondeo je prostě, pro prius nelichotivým, faktem.

• [42]

  5. 3. 2019 v 07:58Mikesus

  Lol tak to je názor hoden primitiva.
  Takze sice 2 stejně drahá auta, ale jedno s 90kw a druhé se132 má jezdit stejně, protože stojí stejně

• [43]

  5. 3. 2019 v 09:28

  Chlapci tak sa musím pridať s pochvalami, woodyho dielo sa čítalo lepšie ako sa pozerá Jeremy :D, organizačné schopnosti Ozzyho a samozrejme nápad, klobúk dole. Nebývať na druhom konci republiky, naložím svojich synov a prídem tiež s tou mojou vzducholoďou 😀
  PS: a čože sa neukázal sám guru hybridov Hamuna? Bobky? 😀
  PPS : inak keď už ste tam mali toľko hybridov, mohli ste vyskúšať nejakú disciplínu, kde by sa prejavilo toľko omieľané ťažisko. 😀

• [44]

  5. 3. 2019 v 09:56Ozzman

  

  Hamuna nikdy nevystoupí z diskuzní anonymity, na druhou stranu, jestli je takovej, jako v diskuzi i na živo, asi by dost zkazil atmosféru srazu 😀 Já doufám, že tomu tak není, ale asi to nikdy nepoznáme…

  Těžiště – jak jen mi teď štve, že na tohle jsem nebyl připraven, ale pokud budeme pořádat ještě další sraz, jakože by o to asi zájem byl a i Martin Machala mi napsal, že pokud se domluvíme, tak by asi cesta zase byla, když vše vyjde, tak bych klidně udělal sraz o trochu delší, sehnal třeba kužely a zkusil slalom, vyhýbací manévr, nebo něco v tom smyslu, na otestování toho, jak auta zatáčí 😉 Tipy a nápady ,aby to bylo bezpečné a proveditelné a měřitelné pro všechny účastníky uvítám ! 🙂

  Musím ale uznat, že ty Toyoty nezatáčí špatně, není to nic, co by asi neuměl třeba nějaký Fokus, nebo Mazda, ale chápu, že jestli Hamuna přesedal z rozkývané C5tky, tak to pro něj musí být řádný šok. Ostatní to těžiště zas tak nepoznají 🙂

• [45]

  5. 3. 2019 v 10:56Dinar

  (42) Opatrně, chytrolíne, to ty se tu celou dobu vypisuješ, jak se prius předvedl. To, že se do 50 km/h drží výkonnějšího auta je ok, nebo je to jásot primitiva, protože každý, kdo se trochu orientuje, ví, že pomoc elektromotoru na startu je zásadní? A, že je to také jediný důvod, proč se tak děje, a že logicky se zvyšující se rychlostí odpadne? Prius není v dynamice soupeřem ani pro auto stejné třídy s turbomotorem o stejném výkonu.

  Jinými slovy, zůčastněné hybridy nepředvedli nic na pochvalu. A srovnání s mondeem za stejné peníze? Jistěže jsou to soupeři, jen u fordu za ty peníze dostaneš 132kW u toyoty 90kW, na tom nic pozitivního pro hybrid nevidím.

• [46]

  5. 3. 2019 v 11:18wakantanka

  

  Ozzy : myslíš že nakoniec nebude ani taký vysoký ako o sebe tvrdí a naživo nebude taký „hustý“ ako je za obrazovkou? 😀 Myslím si že by nebol ani prvý ani posledný. 😀 Na to porovnanie by mohol byť dobrý aj taký impovizovaný okruh s kužeľami ako si robí Rasťo Chvála. A to už by mohlo mať nejakú výpovednú hodnotu.

• [47]

  5. 3. 2019 v 12:06

  Já bych zrovna na ten Prius tak kriticky nekoukal… (A to jsme měli ještě vyfotit ten kufr, kam dáš jen notebook :D), myslím, že je to taková demonstrace použité techniky v dost extravagantním kabátě a jelikož to lidi chtějí, tak to má i svojí cenu.

  Domu bych si to nikdy nekoupil v této podobě, ale až bude takový pohon v městském autě a nebude stát tolik, tak proč ne 🙂

• [48]

  5. 3. 2019 v 12:41Ozzman

  

  Wakantanka: No, já si radši netroufnu odhadovat, kdo to je, třeba se jednou poštěstí a přijede na sraz 😀

  Ano, improvizovaný okruh je věc, která by se asi dala vytvořit, prostoru je tam dost, něco takového asi vymyslíme na příště + mne napadlo vyhýbací manévr, ale zase aby se nám něco nepřevrátilo…

• [49]

  5. 3. 2019 v 13:00speedfred

  

  Čo by sa tam prevracalo ? Normálne auto moc nie a baterkáče majú ťažisko proklate nízko.
  Woody : bod č.6 ten hodne pobavil.

• [50]

  5. 3. 2019 v 13:19Ozzman

  

  Speedfred: No přeci SUV! Ty nevíš, že se převrátí v každé zatáčce?!! 😀

• [51]

  5. 3. 2019 v 13:19Ozzman

  

  Speedfred: No přeci SUV! Ty nevíš, že se převrátí v každé zatáčce?!! 😀

• [52]

  5. 3. 2019 v 13:29speedfred

  

  No jedine že by prišiel Hamuna s RAV-kou

• [53]

  5. 3. 2019 v 13:32Ozzman

  

  Tu by mohl přivézt Mikesus, ale jak jsem tak pochopil, tak jí moc rád nemá 😀 😀 Jenže ta má to těžiště proklatě nízko 😀

• [54]

  5. 3. 2019 v 13:42wakantanka

  

  Ešte keď tak pozerám na tu tabuľku a nevedieť že Giulia je QV, tak tie jej výsledky sú ako z inej planéty 😀

• [55]

  5. 3. 2019 v 13:56Ozzman

  

  QV taky je z jiné planety 😀

• [56]

  5. 3. 2019 v 15:45Mikesus

  Dinar: Tak by to chtělo umět číst, myslel jsem že to diskutéři zvládají, o priusu jsem téměř nic nenapsal ( jen suchou informaci, že hybridy mají obdobnou dynamiku mezi sebou a že prius zvládne čistě EV do 135 ), obzvlášť ne nějaké předvádění.
  Je každého věc, zda za 1M koupí 90 kw nebo 132 kw, jestli vezme kvalitu Toyoty, nebo kvalitu fordu případně něčeho jiného a každý vidí základní dynamiku napsanou v propagačních materiálech. Abych řekl pravdu, čekal jsem trochu chytřejší reakci, ale evidentně se člověk trefil s tím začátkem minulého příspěvku.
  Ano, všichni kdo se trochu orientují v technice nebo na záladní škole měly z fyziky alespň za 3 ví, že elektromotor způsobí, jak píšeš, lepší dynamiku v nízké rychlosti, tím pádem se udrží mnohem silnějším autům a že ve vyšší rychlosti zaostává. Předpokládal bych, že toto víš, nedovedu si jinak vysvětlit tvůj komentář, že se hybridy nepředvedly a že je to pro prius nelichotivé skóre. Navíc koukám, že máš nepořádek i v pojmech. Ani jeden hybrid nebyl mild hybrid, ale 1x plugin, 2x full. To bych opravdu neočekával od někoho, kdo se v té technice „trochu orientuje“.

• [57]

  5. 3. 2019 v 18:09Ozzman

  

  Tak jsem přeměřil 0-50 Jezevčíka 125 KW FWD a MT a teda… nevím, jestli to bylo aplikací, protože jsem nesehnal tu stejnou (nevíte, jak se to jmenovalo?), možná to bylo tím, že už neumím řadit, ale 4.22s :/ Prosím, kdo by si vzpoměl jak se to jmenovalo, zítra to ještě změřím znovu.

• [58]

  5. 3. 2019 v 18:10Ozzman

  

  Jo, aby to bylo k pochopení : Jezevčík = Superb liftback II. generace 2.0 TDI.. když už nám chybělo takové auto na testu 😀

• [59]

  5. 3. 2019 v 18:29DonVito

  Fotka od Jirky “Civic se chystá předjet Giulii“ mně připomněla starý vtip:

  Par hlasok zo slovenskych autofor, nie je to o rybach, ale rozosmialo ma to. Pre sears.13, ak to tu uz bolo, tak sorry kamo…

  Lamborghini Forum: Hluk obtekajuceho vzduchu nad 330 km/h, neviem co s tym!

  Audi A8 Forum: Kde dat najlepsie opravit Rolexky?

  Fiat Forum: Hallo? To som tu jediny?

  Mercedes C-Klasse forum: Moj mercedes v nedelu pri ceste do obchodu zmokol – co mam teraz robit?

  Alfa Forum: Existuje aj zivot mimo servisu?

  MX-5 Forum: Niekto mi presiel Touaregom cez auto!

  Touareg Forum: Mam na podvozku zarazenu MX-5ku, da sa s tym jazdit alebo ju musim dostat von?

  Renault Forum: Predam mesacnu elektricenku – zn. Auto sa vratilo zo servisu skor.

  Bentley Forum: Dnes som musel pouzit popolnik. Ako ho mozem vymenit?

  Porsche Cayenne Forum: Spotreba pod 40L/100km – porucha motora?

  Smart Forum: Motor z motorky konecne zabudovany: vyrazne zvysenie vykonu!

  Mustang Forum: Nejaky kokos v Civicu sa ma dnes snazil predbehnut!

  Civic Forum: Nejaky kokos v Mustangu sa ma dnes pokusil predbehnut!

  Honda Accord Forum: Dostal som auto od mamy. Kde zozeniem lacne 18palcove disky?

  VW Bora Forum: Uz mam toho dost, kazdy si mysli ze mam Golf s ruksakom!

  Opel Forum: Moja Corsa nema na sebe ziadnu hrdzu! SKUTOCNE! (tema bola zmazana Adminom)

  Yaris Forum: Mozem ako chlap soferovat aj zenske auto?

  Lexus Forum: Kde zozeniem zadne svetla vo VW-Style?

  BMW M3 forum: Kde sa daju zohnat vonkajsie spetne zrkadla z Golfu 3?

  Viper Forum: Smart v nasavacom potrubi! Ako ho dostanem von?

  Ford Fiesta Forum: Pomoc – mam pod kapotou sijaci stroj!

  Seat Marbella Forum: Dnes som sa dokazal celu cestu drzat s nakladakom!

  BMW 3×x E36 Forum: Kde maju najsmazenejsi kebab v meste?

  Hummer Forum: Dnes som ohol naraznik. 10 mrtvych a 27 zranenych. Musim cierny lak kupit priamo u distributora Hummer, alebo sa da pouzit aj iny? Distributor je 25km odo mna a to je vyse 1000SK na benzin!

  Mercedes-Benz 190D Forum: Kupujuci mojho auta mi poslal par otazok – neviete niekto Bengalsky?

  Yugo Forum: Kedy vam naposledy auto fungovalo?

  Honda Civic CRX Forum: Susedov pes spava v mojom vyfuku, mozem aj tak kludne nastartovat?

  Mercedes S-Klasse Forum: Zena a smradlavy pravnik sa ma snazia osklbat. Ako sa ich mozem zbavit bez zapisu do registru trestov?

  Polo Forum: Konecie mam znizeny podvozok! Akurat ze teraz nadociahnem na okienko v McDrive

  Ferrari Forum: Este som nebol mimo mesta. Ako funguju stupne 4,5,6?

  Porsche Forum: Dostal som defekt – bude spatny odpredaj leasingovke lacnejsi, alebo sa ho mam pokusit predat sam?

  Twingo Forum: Mracitka na predne svetla z pravej konskej hrivy!

  BMW 7×x Forum: Pomoc, mam preprogramovanu jednotku a neviem prinutit popolnik zavret sa!

• [60]

  5. 3. 2019 v 18:54DonVito

  Ještě pár slov k akci. Pokoušel, jsem se o to už včera, ale nějak se mi to nepřihlášenému z mobilu nepodařilo..

  Výborně jsem se pobavil. Díky za organizaci i za pozvání. A za všechny vtipné komentáře, zdravím hlavně Woody.

  Rozhodně nelituju téměř čtyř hodin strávených na cestě.
  Původně jsem nechtěl závodit vůbec, jelikož mám auto poměrně krátce a pohonné ústrojí narozdíl od hybridu rychlými rozjezdy dost trpí.
  No nakonec jsem se nechal strhnout a vklínil se zrychlením někam mezi hybridy rychlé hlavně do 50 a ostatní poměrně (kromě Giulie – ta je extrémně..) výkonná auta.

  Jestli bude nějaká další akce, tak už na letních pneu a nejen v přímce a tady už Civic..
  No uvidíme. Jsem rád, že nešlo o vítězství, ale spíš o zábavu a nadsázku.
  Ale přiznávám, že kapka adrenalinu se taky dostavila 🙂

  Každopádně to bylo zajímavé porovnání.

• [61]

  6. 3. 2019 v 06:15webpaja

  Možná by to chtělo nějaký souhrn od organizátora a jeho pohled na výsledky z hlediska důvodu tohoto testování.

  Já vidím jediné, že hybrid opravdu dokáže vystřelit na běžnou městskou rychlost minimálně stejně dobře jako benzín/nafta, ale cokoliv nad cca 60kph je pro hybridní pohon s nižším výkonem za stejnou cenu pasé.

  Přesto zopakuji, že sedan vyšší střední (nebo i střední třídy) s šestiválcem a dojezdem na baterky cca 50km mi přijde z osobního hlediska jako ideál. Přesně jak vzpomínal Woody na test Infi Q v hybridu. 400koní, krásný zvuk a bězné okresní město šlo projekt na dráty. Jen to řízení stálo za starou bačkoru 😉

• [62]

  6. 3. 2019 v 06:16webpaja

  (60) Slyšel jsem, že se brzy potkáme v boxech 😉

• [63]

  6. 3. 2019 v 07:35Dinar

  (56) Jásáš nad tím, že prius udrží do 50 km/h krok s výkonnějším autem, podivuješ se, jsi mile překvapen, hybridy dokázaly… atd., když ti připomenu, že na tom nic překvapivého není, protože na startu je pomoc el.motoru výrazná, chováš se jako děcko, kterému spadly hračky do kanálu, urážky, rádobyironie. Zkus chvíli předstírat dospělého.

  Můžu chápat zanícení pro ledacos, ale stále platí věta nestora diskusí acz, že není nic trapnějšího než obhajoba vlastní garáže. Když čtu závěr tvého prvního komentu v diskusi, dojem trapnosti je, bohužel, velmi vtíravý.

  „Nějak jsme se rozjeli, s hybridy jsme vyrazili o trochu dřív a čekali jsme, že se kolem nás později prožene stádo známých spalováků na dálnici. Kousek před Prahou se objevil jen Civic, zbytek nikde, asi museli ještě dotankovat prázdné nádrže. I přes opravdu nevhodný druh provozu, maximální sprinty, dlouhá dobíjení se spotřeba po návratu do Prahy ustálila na 5,5l. Takže ano, pokud budete sprintovat od semaforu k semaforu, do 4 litrů to ani s hybridem nedáte.“

• [64]

  6. 3. 2019 v 08:07woody-alien

  

  [61] Jj, přesně si vzpomínám jak finální sjezd do Mělníka už Infi jelo čistě na elektriku, ale na výjezdu z kruháče jsem polechtal plyn a měl okamžitě k dispozici plnej výkon. To bylo perfektní. Tento způsob hybridu zdá se mi poměrně šťastným. 😉

• [65]

  6. 3. 2019 v 08:19woody-alien

  

  [62] Jestli platí, že Most je 21.března, přijel bych se na vás podívat. Most mám tak blízko, že se v něm ocitnu pokaždý, když si dám na semaforu souboj s hybridem. 😀

• [66]

  6. 3. 2019 v 08:35webpaja

  (65) Platí!

• [67]

  6. 3. 2019 v 08:41Dinar

  (65) Ale bacha, je to v noci a pořádá to Luďan. 😉

• [68]

  6. 3. 2019 v 08:43Dinar

  (66) Když si vzpomenu na loňský Slovakiaring, tak my jsme vlastně byli první, kdo s hybridem jel endurance. 🙂

• [69]

  6. 3. 2019 v 08:44webpaja

  (66) No ano, len ten výkon chýbal!

• [70]

  6. 3. 2019 v 08:54

  Woody, parádny report.

  Zvlášť „Na takový návaly tady nejsme zažízený“ 🙂 Pán je evidentne zo sorty čo „nesnáší lidi“.

  Giulia Třeskoprsky edition, taky dobrý.

  Výsledky neprekvapivé.
  Pekne si potrápil Leonka za 7 na sto. Musím to niekedy zmerať u seba pre porovnanie.
  Predpokladám ale, že kvôli váhe bude na tom Megan horšie.

• [71]

  6. 3. 2019 v 10:58woody-alien

  

  Dovolím si to shrnout z Ozzyho pohledu. Je to celkem jednoduché. 😀
  http://woody-alien.rajce.idnes.cz/Image#P1020734.jpg

• [72]

  6. 3. 2019 v 11:00webpaja

  (71) Není Ozzyho alterego WinDiesel? 😀

• [73]

  6. 3. 2019 v 17:17

  Fredie, chápu že smrad ze spálené spojky ovlivnil tvoje šedé buňky a ty tě vedly k tomu, že jsi na chvíli zanevřel na „opravdovou převodovku“….:-DDD
  Tož my co víme, že víme, tak víme, že silný motor s manuálem potřebuje na takovou aktivitu nějakou „vylepšenou“ spojku. Samozřejmě to jen v případě, že bys chtěl takhle bláznit častěji. Na okruhu, by jsi měl se standardní spojkou vystačit. Tam bys zase potřeboval minimálně lepší destičky, závodní brzdovou kapalinu a pancéřové hadičky……:-DDD

• [74]

  6. 3. 2019 v 20:00Mikesus

  Dinar: koukám, že chápání psaného textu je problém, chtělo se to více učit ve škole, ale respektuji každého rozhodnutí. Už tedy chápu kde je problém a nedokážeš pochopit hyperbolu a fakta. Viz. Stojí stejně musí mít stejnou dynamiku. A díky za moji citaci, tím jsi potvrdil že opravdu nechápeš psaný text, proto nemá cenu více argumentovat. I když na tvůj poslední ani není jak, když tam není žádný argument. Tak třeba jsi aspoň trochu prohlédla internet, pár obrázků a pochopil rozdíl mezi mild-, full- a plugin hybridem.
  A pokud bys zvládla chápat text, tak bys věděl, že všude píšu, že hybridy va vyšších rychlostech zaostávají a dálniční křížníky to rozhodně nejsou, to je asi tak k té obhajobě vlastní garáže. Ale co se rozepisuju, stejně to asi nepochopíš, ale možná budu mile překvapen.
  To bude asi tak mé první překvapení za celou tuto diskuzi.
  Můžeš citovat, kde vyzdvihuju priuse, jásám, podivuji se? Třeba mi to pomůže pochopit, kterému textu nerozumíš.

• [75]

  7. 3. 2019 v 04:24webpaja

  (74) Ooops, ty jedeš. 😀 Jsi to ty z diskuze od Supry? 😉

• [76]

  7. 3. 2019 v 06:33MariAchi

  Pokud by byl zajem, mohl bych na podobne setkani zajistit polygon Centra bezpecne jizdy v Ostrave. Kruhova kluzna plocha, aquavana, smykova deska a mozna i nejaky bonus v podobe terenu. Nevyhodou pro vas vsechny je jen vzdalenost od stredoceskeho kraje…

• [77]

  7. 3. 2019 v 07:17

  Webpaja: Já jsem to shrnutí napsal výše tak nějak i s mým dojmem z aut, která se účastinila, ale myslím, že Woody to tu napsal znova „Diesel power! 😀 😀

  Ale o něco se pokusím.

  Musím uznat, že hybrid už pro mne není sprosté slovo, navíc i když tady diskuzně trochu rýpu do takto motorizovaných aut, je to spíše i trochu nadsázka a reakce na některé diskuzní kolegy (asi víte na kterého 😀 ). Osobně jsem byl překvapen, že i přes výkonový deficit ta auta dokáží držet po městě krok , hlavně s 4×4, které z jeho principu přenáší na kola sílu lépe, než FWD. Nechci omlouvat Mondeo, že je těžké a velké a o dost, proti Toyotám, které ho porazily, prostě prohrálo, že nemá nejrychlejší převodovku a třeba stejně motorizovaný Passat, nebo Superb by těch pár desetin vteřiny srovnal, ale ten rozdíl je minimální a myslím, že až se Woody naučí lépe řadit, tak se musí dostat na úroveň Civicu :D, což bylo asi ještě větší překvapení, než rychle akcelerující Auris 😀

  V dalších disciplínách je jasně vidět výkon a nafta asi ještě pořád do kamen nepatří, o čem mluví hodnoty 0-70 a 0-100.

  Každý typ pohonu má svá pro a proti a asi je srovnávat úplně nejde ve všech disciplínách, když budu vycházet z mých známých mainstreamových vod, auta by se dala charakterizovat asi takhle:

  Hybrid : je fajn do města a upřímě jak jsem napsal výše, za mne tady na celé čáře vítězí Yaris, protože to auto je přesně takové, co bych od hybridu chtěl. Malé, lehké, obratné a hbité s malou spotřebou. Takže pro mne je výsledek tohoto měřený jasný – Yarise bych si do města koupil.

  Benzín : nejrychlejší, nejzábavnější, ale do velkého auta, pokud není na zábavu, bych asi pořád radši naftu. Točit atmosféru má něco do sebe, turbo umí být sakra rychlé a do aut do velikosti C segmentu bych se asi za benzín nezlobil, ale :

  Nafta: Já si nemohu pomoct, nazývejte mne klidně Winem Dieselem, nebo Ádou, ale pořád do aut patří, od střední třídy určitě ! S těžkým velkým autem dokáže hýbat velmi slušně i R4 dvoulitr, sice to není sprinter, ale zahanbit se nenechá ani od mnohých turbobenzínů (opět záleží, jak Woody řadil 😀 😀 ), ale spíše je to nejuniverzálnější pohon. Včera jsem jel Praha-Brusel s TDI a i když je nekultivované a auto, v kterém je, je hrozné, tak jsem centrálním Německem na volných tříproudovkách jel konstantně kolem 200 km/h +/- a do Bruselu jsem pak dojel s kombinovanou spotřebou 6,4litru…. Sorry, ale tohle prostě funguje 😀

• [78]

  7. 3. 2019 v 07:17webpaja

  (76) Ten bonus je výborný! Těším se na Speedfreda s QV 😀

• [79]

  7. 3. 2019 v 07:27Dinar

  (74) Takových písmenek a žádný obsah, ty hyperbolo. 🙂
  Vlastně ano, obsah to má, fňukání. Bohužel, to je dost nudné…

• [80]

  7. 3. 2019 v 07:33webpaja

  (77) Samozřejmě, že to funguje. Dokud nebudou obecně dostupné rozumně silné hybridní motorizace, tak i bude. 😉

  (79) Ještě k mild-hybridům…on ten Yaris vydrží na EV cca 2km, samozřejmě, že elektromotor pomáhá při jízdě…ale právě ty 2km jsou opravdu málo.

• [81]

  7. 3. 2019 v 07:33Dinar

  (75) Jasně, že je to on.

  „Auto dle mého nepatří mezi základní potřeby. A zábavu si člověk dokáže najít kdekoli bez zbytečného plýtvání. Je mi vás obou také líto, že máte tak úzké obzory. Ale pokud jste spokojení, jen dobře. “

  A taková trumpeta chodí diskutovat na web fanoušků aut. :))

• [82]

  7. 3. 2019 v 07:49webpaja

  (81) Tak jsem doma 😀

• [83]

  7. 3. 2019 v 07:57speedfred

  

  MariAchi : ja som za !

• [84]

  7. 3. 2019 v 08:02woody-alien

  

  [77] Ozzmane, Ozzmane….ty do mě teda šiješ. 😀 Zřejmě ti budu muset navrhnout duel na nějaké okresce. 😉
  Ne, ale máš pravdu….Leon (se svým řidičem) minimálně na startu zaostával. A nejde to svádět jenom na pokulhávající trakci. Ačkoliv hromadné sprinty zase ukazovaly trochu něco jiného než samostatné měření. Ale vymlouvat se nehodlám. Na koncernový, pod tlakem vadnoucí manuál (včetně blátivé spojky) jsem mírně řečeno nepěl chválu už dávno před letištěm. Tak nějak si nedovedu představit, co tedy má iudex ve svém trojce, když je to údajně horší než koncern. 😉 No a při těch sprintech se ještě projevilo hledání ideálních otáček pro přeřazení, kde teorie o turbobenzínech vzaly za své. Aspoň je to nápad na příště, nějaký kolečko s technickými pasážemi, kužely a tak.

• [85]

  7. 3. 2019 v 08:08woody-alien

  

  [76] Mari, to zní hodně dobře. Pokud se podaří sladit termín, vzdálenost (prej ze středočeského :D) není problém. Ta plocha mě chytla, na okreskách se pořád nemůžu zbavit sevřených půlek. 😉

• [86]

  7. 3. 2019 v 08:10Dinar

  (84) S těmi manuály BMW je to tak, že fungují právě jen pod tlakem, při běžné jízdě jsou otravné, delší dráhy, kvalty tam nezacvakávají jako např. u mazdy, ale čím víc tlačíš, tím je to lepší, přesně naopak jako u vw, kde to funguje uspokojivě jen do chvíle než začneš tlačit. 😉

• [87]

  7. 3. 2019 v 09:02Ozzman

  

  Woody :

  Já to nemyslím zle, naopak jsem k Leonu přistupoval jako k rychlejšímu autu, když si vzpomenu na to, jak jste s Emelem zašlápli za vsí a já za váma, tak bylo vidět, že mi lehce ujíždíte a já i kdybych se zbláznil, tak bych ti na kufr nedosáhl 😀 Byl jsem nakonec z Mondea mile překvapen, že i přes to, jak nelichotivě o něm mluví testeři, ale ještě nelichotivěji diskutéři (především ti, kteří s ním nikdy nejeli), to je celkem rychlé schopné auto.

  Mariachi: To zní super, já bych klidně přijel, jen se obávám, že to asi nebude pro všechny tak dostupné a musel by vyjet den předem 😀 . Mnichovo Hradiště není v Středočeském kraji !! 😀 Jen tak abys věděl 😀 Že si to nepořádám na dvorku 😀

  Já osobně bych upsořádal ještě jednou na stejném místě, klidně se tam půl dne zdržel a připravil nějakou závodní trať z kuželů. Auris má přeci nejlepší nejnižší těžiště, takže nám zajisté vypráší kožich 😀

  A taky bych se pokusil, aby to bylo veřejné a mohlo dorazit více lidí, jak tak vidím, zájem by byl 🙂

• [88]

  7. 3. 2019 v 09:29iudex

  (76) polygón na Morave znie dobre, pre Slovákov lepšie, ako stredočeský kraj. A úplne najlepšie je južná Morava (ak už teda nechcete prísť k nám na Slovakiaring).
  (84) tak ozzman má trochu pravdu, pri snahe o najlepšiu akceleráciu rozhodujú detaily a ako pustíš spojku, resp. ako dobre preradíš z 1 na 2 (príp. ešte na 3) môže spraviť pri 0-100 kľudne sekundu-dve rozdiel. Mne osobne sa teda ešte nepodarilo ani priblížiť deklarovanému času môjho auta (pričom s automatom by som zrejme nemal problém). Veď ak sa nám podarí stretnúť, tak si vyskúšaš osobne. Teda manuál je trošku problémik, notabene ten starší bavorácky, ale napriek tomu… veď vieš. 🙂

• [89]

  7. 3. 2019 v 09:45woody-alien

  

  [87] Počkej, počkej Ozzy. Je vidět, že zeměpis ti nejde jako sprinty. 😀
  Kde teda podle tebe leží Mnichovo Hradiště ? Okres Mladá Boleslav, kraj Středočeský 😉
  http://cs.wikipedia.org/wiki/Mnichovo_Hradi%C5%A1t%C4%9B
  Jako dobře, tvůj dvorek to není.

• [90]

  7. 3. 2019 v 09:49woody-alien

  

  [88] Jasně, že má Ozzman pravdu. Za celou tu dobu jsem nebyl se svým řazením úplně spokojenej.

• [91]

  7. 3. 2019 v 09:51iudex

  (90) No veď hovorím, že na najbližšie šprintovanie zober GTI DSG. Aj keď osobne by som bol viac zvedavý na 1,8TSI v Leone.

• [92]

  7. 3. 2019 v 09:57Ozzman

  

  Woody: Fakt? No, jakožto člověk, který v zeměpise dříve vynikal ( a nebudu tady radši říkat, že jsem z něj maturoval a geografii i chvíli studoval i když je to trochu něco jiného), si sypu popel na hlavu… já myslel, že je to už Liberec 🙁 Takže… omluva 😀 Už jsem ze školy dlouho 😀

• [93]

  7. 3. 2019 v 11:43Mikesus

  Webpaja, dinar: Aha. Takze člověk nesmí říct názor když je jiný než váš. Tomu říkám vychování. Nikomu nic nevnucuji a i když není něco pro mne, neznamená, že nemůže být pro někoho jiného. Nebo jste snad oba z textu pochopili že obecně konstatuji, že to auto neni pro nikoho? Že by zase chápání psaného textu?

• [94]

  7. 3. 2019 v 12:13Dinar

  (93) Mikymaus: už přestaň fňukat, je to čím dál větší nuda…

• [95]

  7. 3. 2019 v 12:17Dinar

  (88) Iduex: mně u toho 6kvaltu ZF v bmw vždycky (jedno v které generaci auta) nejvíc „drhnul“ přechod z jedničky na dvojku, tam se vyhnout pocuknutí, pokud plně akceleruješ, je problém, pro čas 0-100 je to, řekl bych, zásadní, a taky jsem nikdy nechápal, kdo jim ty deklarované časy zrychlení v bmw s manuálem zajíždí. Od dvojky nahoru, hladké. 😉

• [96]

  7. 3. 2019 v 12:25webpaja

  (93) Uber páru kamaráde, to z pod Supry bych bral tak na seznam.cz, ne na webu, kde se scházíme právě kvůli autům. Pak by bylo nasnadě se ptát, proč jsi vzal Priuse a ne něco jiného atd.
  Co se týká obhajoby vlastní garáže, dělá to tu svým způsobem každý, jen je dobré uhlídat hranici, kdy je to ještě snesitelné pro ostatní (viz. ozzy a jeho dehťák). Take it easy a krev z očí. 😉

  (90) (91) U VW převodovek nehledej chybu v sobě…geniální hladkost a lehkost bvěžného řazení je ta tam ve chvíli kdy zatlačíš na pilu, je to kostrbaté a pomalé. Dinar to definoval dobře. Navíc si díky přiblblému rozmístění pedálů nedáš na brzdě meziplyn (pokud nemáš místo nohou chodidla á la kačer). Perfektní řazení do 70% jízdy, když jdeš na to rychleji, už to nefunguje.

  (87) Ozzy, za tohle vychvalování tě Mondík nenechá jet jen tak vlakem. Tolik chvály si snad ani nezaslouží :-D. Zcela jinak, Mondeo je i v současné generaci velmi dobré auto, jen ta bývalá lehkost je pryč a jízdními vlastnostmi se zařadilo mezi ostatní. Bez diskuze je komfort, ten je výtečný.
  Co se týká zrychlení, jsem upřímně překvapen jeho výkony a to pozitivně.

• [97]

  7. 3. 2019 v 12:28webpaja

  (95) U M3 1-2 u studeného motoru hodně citelné, u zahřátého je tam cítím zadrhnutí. Občas i 2-3, ale to vyřeší meziplyn nahoru. 😉

• [98]

  7. 3. 2019 v 12:38Ozzman

  

  Webpaja:

  Kdybychom soutěžili, kdo má nejdebilnější infotainment, tak taky Mondeo vyhraje 😀 A nebo nejmenší kufr v největším autě, zesměšní ho i Fokus… to auto není dokonalé, ale je lepší, než se o něm všeobecně píše a za MK4 bych ho zpět nevyměnil (škoda že už MK4 nemam, protože by bylo zajímavé je poměřit, které lépe zatáčí a na MK4 bych si nevsadil, jako většina). Chválím ho za to, že předvedlo solidní výkon, lepší, než jsem čekal a jinak diskuzně si sice tu svojí garáž občas obhájím (kdo ne), ale konstruktivní kritice se nebráním…. málo kdo ale dokáže konstruktivně kritizovat a diskutovat. Spíše jsem zastánce dieslů, protože prostě fungují dobře v takových autech 😉 a taky proto, že tím naštvu pár zelených blbů a tím se chci trochu zastat Mikesuse, že i když nechci soudit, kdo a co způsobilo vaší diskuzní rozpeři, tak to rozhodně není radikální fanatik, jako někteří prodavači audia a i se tou naftou svezl 🙂

• [99]

  7. 3. 2019 v 12:47webpaja

  (98) Já se s nikým nehádám, jen mi přišlo pod Suprou hloupé psát, že co není praktické je špatně. To ve finále skončíme na TUKOVÉM ROHLÍKU s gothajem. 😉

  Mondeo jsem měl rád na D1, žádné jiné auto ve třídě neumí být tak konejšivě tiché a komfortní. Nesnášel jsem ho při předjíždění nebo v zatáčkách, kde jsi musel jít nutně do S, ignorovat pádla, rvát ho, aby něco ukázalo a doufat, že ti neodřadí nebo nepodřadí v nejméně vhodnou chvíli a samozřejmě za tu vatu, kterou někdo omotal řízení 🙂

• [100]

  7. 3. 2019 v 12:59woody-alien

  

  [96] Ono se těžko nehledá chyba v sobě, když ti to dieselhead (s Powershiftem) pořád otlouká o hlavu. 😀

  Ale máš recht a víš, že jsem ti o tom i psal. Už klasická rychlá „cvakačka“ 2-3-2-3 v mých oblíbených serpentinách je problém, tady se k tomu přidal kostrbatej přechod z jedničky na dvojku, kde jsem ztrácel nejvíc. Proto jsem to zkoušel ve vyšších otáčkách, kde už ovšem turbobenzín jde do kopru. Při přeřazení v o něco nižších na dvojku pak zase vyvstala potřeba řadit ještě na trojku, kde ten přechod je už lepší ale je to další zdržení. No….a pak už spojka hořela. 😀

  Na obhajobu svojí garáže dodám, že to auto k tomuhle určený není a tak jsem ho i při koupi bral. A na běžný přesuny se mi zase teď líbí víc než na začátku.

• [101]

  7. 3. 2019 v 13:04webpaja

  (100) Podívej se na něj na Tarzana, napíše blog jednou za uherský rok a je to jednoznačně nejúspěšnější kousek od počátku! 😉

  Spojka je další VAG téma, je rozblemcaná a blátivá, těžko se hledá přesný záběr, zvlášť po několikátém odpalu z místa 😉

• [102]

  7. 3. 2019 v 13:05woody-alien

  

  [95] Dinar: Jestli se někdy s iudexem sejdeme, rád si to vyzkouším. Baworem s manuálem jsem nejel…..no, ani nepamatuju.

• [103]

  7. 3. 2019 v 13:05webpaja

  (100) Dehtohead má dvouspojku, to se to diriguje 😀

• [104]

  7. 3. 2019 v 13:07webpaja

  (102) 21.3. můžeš zkusit na e36 325i. Je tam i kontrolka pro jantary (sám jsem jí potřeboval), aby jsi na spojce nenechával položenoulevou ;-). Řazení je těžké a kostrbaté, když jsi gently, ale perfektní pokud tlačíš (na auto 🙂 )

• [105]

  7. 3. 2019 v 13:09woody-alien

  

  [102] Je to sice chabá útěcha, ale aspoň si přestanu pod peřinou nadávat, že jsem úplnej debil a nedokážu trefit správnej záběr spojky. 😀

• [106]

  7. 3. 2019 v 13:11Ozzman

  

  Woody:
  Někomu hoří spojka, někomu brzdy 😀

  Webpaja:

  V kolika km jsi to auto dával pryč? Napadá mne, jestli třeba nebylo jen „málo zajeté“ Já mám teď čestvě 70 tisíc km a když jsem jel kouskem, co měl 50 tisíc, tak mi taky nepřišel zrovna jako raketa. Nechci tvrdit, že 20 tisíc km udělá nějaký rozdíl, ale pokud tvé Mondeo bylo zánovní, tak by to vliv mít mohlo. Když vezmu MK4, která měla 85kw, tak na dálnici lítala jak splašená na tak malý výkon a právě i proto, že už byl řádně zajetý.

  K převodovce – já S skoro nepoužívám a nebo možná předjíždím s větším respektem a odstupem (zkrátka jsem posera a pošlu to tam až když je opravdu dlouhá a přehledná rovinka), kdy většinou jen lehce tlačím plyn a auto tak nějak samozřejmě zrychluje a bezpečně předjede. Jsem vyškolen ze slabých aut a předjíždím až když mám hodně velkou rezervu. Prostě a jednoduše, jezdíš dost i silnějšími auty, než já a tak máš na předjížděcí manévr logicky jiné nároky, než já a proto tobě subjektivně třeba příjde nutné auto ždímat, já si jedu na pohodu 😀

  A za to vše se ti Mondeo v D režimu odvděčí sametovou hladkostí, kdy jsem i majiteli e-CVT demonstroval, že i dvouspojka umí řadit bez cukání 😀 Pokud nené v S režimu 😀

• [107]

  7. 3. 2019 v 13:11Mikesus

  Webpaja: tak si prosím zkus přečíst znovu, co jsem napsal. Že mám rád praktické věci. Nic o špatném autě jsem nepsal, ba dokonce věřím, že bude výborné. Chtělo by to opravdu zapracovat na chápání textů.
  Rozumím tomu, že tu máte zkušenosti různé, možná i předsudky, ale hned osočovat někoho, je pro mne důkaz jednoduchosti, jen když má jiný názor. Ale děkuji, aspoň vím, u koho předpokládat, že textu nebude rozumět a bude potřeba implicitně napsat vše.

• [108]

  7. 3. 2019 v 13:12webpaja

  (105) Trefit ho nemůžeš, jelikož tam exaktně žádný není :-).

• [109]

  7. 3. 2019 v 13:18webpaja

  (106) Kolega ho měl na OL na 40tkm, přejel asi 2tkm. Očekával bych, že od 10k bude zajeté. Brzdy jsem neutahal 😉

  (107) Přečti si znovu co jsem napsal tady a co pod Suprou, ano jsem jednoduchý, nezastírám. Osočení jsi se ode mě nedočkal, tím diskuzi s tebou končím. Je škoda pod skvělým blogem řešit uraženou ješitnost. 😉

• [110]

  7. 3. 2019 v 14:09iudex

  (95) (97) (102) Ako písal dinar, prechod z 1 na 2 je tragický, drhne to a nie je pravda, že pri ostrom tempe je to lepšie, je to furt zlé. Zrovna pod vplyvom tohto blogu som si dal jedno zrýchlenie z 0 na 1.. (to radšej nenapíšem, bola to okreska 🙂 a proste dať v rýchlom tempe z 1 na 2 čisto sa buď vôbec nedá, alebo som na to za 10t km ešte neprišiel. Raz som dokonca jeden semaforový race dovrzal práve preto, že mi zadrhla radička a nandala mi to 130i s veľkým odstupom. Preto sa rovnako ako dinar divím, kto spravil ten deklarovaný čas s manuálom a tiež že rozdiel oproti automatu nie je väčší, ako len písaná 0,1s.

• [111]

  7. 3. 2019 v 14:52webpaja

  (110) Napiš do BMW :-D, ať pošlou návod!

• [112]

  7. 3. 2019 v 15:27Dinar

  Moaning Myrtle: mám doma televizi i nějaký sound systém, jakou, jaký, s jakými parametry, to pořádně nevím, je mi to jedno, tyhle věci mě moc nezajímají. Proto také nechodím na weby fanoušků hi-fi a nepíšu jim moudra o tom, že reprosoustava za půl mega je zbytečným plýtváním a pobavit by se měli umět i jinak, třeba dobrá kniha stačí, že. Tak doufám, Uršulo, že to vysvětlení bylo dostatečně explicitní, jakkoliv nepředpokládám, že bys díky tomu konečně dohlédl na špičku svého nosu. 😉

  P.S. “Implicitně napsat vše” je významový nesmysl, ale nic si z toho nedělej, v explicitně/implicitně dělá chybu spousta chytrolínů. 😉

• [113]

  7. 3. 2019 v 15:30Dinar

  Iudex: ano, ZF manuál chodí hladce, když se na něj tlačí, ale o přechodu z 1 na 2 to neplatí, naštěstí při jízdě je to sekvence řazení max pro výjezd z nějaké super ostré serpentiny.

• [114]

  7. 3. 2019 v 16:36Mikesus

  dinar: 1.) nikomu jsem nepsal, že se má bavit jinak. takže zkus konečně zapojit trochu toho IQ a pochopit text. Webpaja pochopil ( což má ode mne uznání ), u tebe třeba pomůže ještě párkrát přečíst.
  2.) Jak víš, že mne auta nezajímají? Můžeš citovat, kde jsem to psal, nebo je to další tvůj výmysl/nechápání textu?
  3.) “Implicitně napsat vše”, máš pravdu, toto spojení, které mi buď přehodil mobil nebo jsem se uklepl, je významový nesmysl. Mělo být “Implicitně nepsat vše”. Kdybych ovšem měl opravovat pravopisné/významové chyby našich příspěvků, nebyla by diskuze o ničem jiném, proto jsem to nikterak po odeslání neřešil. ( ano, nečtu si to po sobě před odesláním).
  4.) Ještě jsi mi necitoval, kde obhajuji/vychvaluji Priuse? Zároveň, kde jsem psal, že Supra je špatné auto
  Hlavně že víš, že tam byly mild hybridy, aspoň trochu technicky zdatný diskutére, nebo že auto ma mít stejnou dynamiku, když stojí stejně, nehledě na výkon motoru, viz citace:

  “
  [41]
  Hybridní pohon kombinuje dva typy motorů právě proto, aby byl použitelný univerzálně, ne jako EV městský skokan, a to zejména mild hybrid, který má primárně snižovat spotřebu, takže ukazatel zrychlení na „městskou rychlost“ je celkem k ničemu, o dynamice auta velmi omezeně vypovídá i to klasické 0-100. A už tam jsou rozdíly obrovské. Srovnání priuse např. s mondeem je naprosto košer, jsou to dva zástupci střední třídy za podobný peníz, to, že je prius ve vámi zkoušené dynamice výrazně horším autem než dýzlové mondeo je prostě, pro prius nelichotivým, faktem.“

• [115]

  7. 3. 2019 v 17:56webpaja

  (114) Já jsem pochopil jedno, že ve své jednoduchosti nemá smysl nenávratně kazit diskuzi, která by měla být radostí.

  Mimochodem jednoduše v Dinarových reakcích vidím jednoduchý a srozumitelný odkaz, který neříká „má mít“ a dá se mu tedy jednoduše rozumět 😉

• [116]

  7. 3. 2019 v 17:57MariAchi

  [86]

  Tak funguje BMW jako celek, uz jsem to tu parkrat psal, a pro me je to v podstate jedine a hlavni lakadlo proc BMW a netrebaOct RS, nebo neco podobneho.

  Jinak ten teren jsem myslel samozrejme ne s QV, ale treba s erarnim GC, nebo rovnou 813 8×8 😉

• [117]

  7. 3. 2019 v 18:08Dinar

  (114) Stačí, dál už budeš muset posmrkovat do rukávu někomu jinému. 😉

• [118]

  7. 3. 2019 v 19:09Mikesus

  [117]
  Aha, takže žádná citace nebo argument, kde bys ukázal, že máš pravdu. Tedy tvých x komentářů je jeden velký výmysl bez faktů. Díky. Viz následující:

  Do 50 měly hybridy navrch, do 100 překvapivě hodnoty sedí s materiály od výrobců, a tedy byly pomalejší, jakožto nejméně výkonné ze všech.
  [24]
  Jak to čtu, tak hybridy moc neoslnily

  V seznamu hybridů byly 2x full-hybrid a 1x plug-in hybrid. Asi máě nepořádek v pojmech, nebo této technice nerozumíš. Dle tvého vyjádření, stejná cenovka znamená stejná dynamika, i přes velké rozdíly výkonů ( 90kw prius, 132 kw mondeo ) a tím pádem nelichotivý výsledek priusu, že byl pomalejší při 0-100.
  [41]
  Hybridní pohon kombinuje dva typy motorů právě proto, aby byl použitelný univerzálně, ne jako EV městský skokan, a to zejména mild hybrid, který má primárně snižovat spotřebu, takže ukazatel zrychlení na „městskou rychlost“ je celkem k ničemu, o dynamice auta velmi omezeně vypovídá i to klasické 0-100. A už tam jsou rozdíly obrovské. Srovnání priuse např. s mondeem je naprosto košer, jsou to dva zástupci střední třídy za podobný peníz, to, že je prius ve vámi zkoušené dynamice výrazně horším autem než dýzlové mondeo je prostě, pro prius nelichotivým, faktem.“

  O priusu jsem jen zmínil jakou rychlostí je schopen jen v čistě elektrickém módu a jakou rychlostí zvládl couvat. Jsem rád, že se trochu orientuješ, víš jaký je rozdíl mezi mild-, full- a plug-in hybridem a že 90kw je pouhých 68% výkonu ze 132kw a tedy že stejně velká a těžká dle tvého mají mít stejnou dynamiku a i přes tento hendikep mělo těch 90kw lepší akceleraci na 50 než těch 132kw.
  [45]
  (42) Opatrně, chytrolíne, to ty se tu celou dobu vypisuješ, jak se prius předvedl. To, že se do 50 km/h drží výkonnějšího auta je ok, nebo je to jásot primitiva, protože každý, kdo se trochu orientuje, ví, že pomoc elektromotoru na startu je zásadní? A, že je to také jediný důvod, proč se tak děje, a že logicky se zvyšující se rychlostí odpadne? Prius není v dynamice soupeřem ani pro auto stejné třídy s turbomotorem o stejném výkonu.

  Jinými slovy, zůčastněné hybridy nepředvedli nic na pochvalu. A srovnání s mondeem za stejné peníze? Jistěže jsou to soupeři, jen u fordu za ty peníze dostaneš 132kW u toyoty 90kW, na tom nic pozitivního pro hybrid nevidím.

  Stále jsi nenapsal, kde jsem dle mých slov jásal nad výkonem. Jelikož hybridy znám ( evidentně lépe než technicky zdatný člověk ) tak mne výsledek nikterak nepřekvapil. Spíše mne překvapil Civic se svým výsledkem, že byl schopen se udržet. Většinou vymýšlení si je právě dětskou předností a to zatím zde máme u tvých příspěvků.
  [63]
  Jásáš nad tím, že prius udrží do 50 km/h krok s výkonnějším autem, podivuješ se, jsi mile překvapen, hybridy dokázaly… atd., když ti připomenu, že na tom nic překvapivého není, protože na startu je pomoc el.motoru výrazná, chováš se jako děcko, kterému spadly hračky do kanálu, urážky, rádobyironie. Zkus chvíli předstírat dospělého.

  Když dojdou argumenty, je tu jen osobní útok a snaha o úrážky, opět dětské přednosti, jak ubohé u dospělého člověka ( tedy předpokládám, že jsi ).
  [79]Takových písmenek a žádný obsah, ty hyperbolo. 🙂
  Vlastně ano, obsah to má, fňukání. Bohužel, to je dost nudné…
  [94]Mikymaus: už přestaň fňukat, je to čím dál větší nuda…
  [117]Stačí, dál už budeš muset posmrkovat do rukávu někomu jinému. 😉

  JJ, hlavně tu diskutuje člověk, který neví rozdíl mezi mild, full, plugin hybridem a že 90kw má být stejně výkonné jako 132kw a ostatní označuje za trumpetu za jeho názory.
  [81]
  A taková trumpeta chodí diskutovat na web fanoušků aut. :))

  Tohle sis taky vycucal s prstu, nebo je to aspoň něco, čemu trochu rozumíš?
  [86]
  S těmi manuály BMW je to tak, že fungují právě jen pod tlakem, při běžné jízdě jsou otravné, delší dráhy, kvalty tam nezacvakávají jako např. u mazdy, ale čím víc tlačíš, tím je to lepší, přesně naopak jako u vw, kde to funguje uspokojivě jen do chvíle než začneš tlačit. 😉

  To že tě něco nezajímá je ok, a co my s tím? A nikomu jsem nepsal, že se nesmí pobavit s autem, nebo že to je plýtvání, jen že dle mého názoru to je plýtvání. Už začínáš chápat rozdíl? Názor může být dobrý nebo špatný, ale nemusí být faktem.
  A když nejsou argumenty, opět využijeme překlep/automatickou opravu na posmívání se. Vracíme se k tomu dětinskému chování.
  [112]Moaning Myrtle: mám doma televizi i nějaký sound systém, jakou, jaký, s jakými parametry, to pořádně nevím, je mi to jedno, tyhle věci mě moc nezajímají. Proto také nechodím na weby fanoušků hi-fi a nepíšu jim moudra o tom, že reprosoustava za půl mega je zbytečným plýtváním a pobavit by se měli umět i jinak, třeba dobrá kniha stačí, že. Tak doufám, Uršulo, že to vysvětlení bylo dostatečně explicitní, jakkoliv nepředpokládám, že bys díky tomu konečně dohlédl na špičku svého nosu. 😉

  P.S. “Implicitně napsat vše” je významový nesmysl, ale nic si z toho nedělej, v explicitně/implicitně dělá chybu spousta chytrolínů. 😉

  Takže jsem se od tebe dozvěděli výmysly ( možná úmyslně lži ), tehnika se ti plete, posmíváš se ostatním za názor, když nemáš argumenty, tak se snažíš o urážky a ještě ostatní označuješ za děcka. A to největší tajemství na konec, které si evidentně z textu nepochopil. Ne, nemám Priuse a ani jsem v něm ten den neseděl.

• [119]

  7. 3. 2019 v 19:39webpaja

  Mikesusi, o Priusu jsem psal i já, tímto se tvému Aurisu omlouvám a když vidím co jsi tu vypotil, tak jsi musel mít evidentně hodně blbej den 😉

• [120]

  7. 3. 2019 v 19:53Mikesus

  [119]
  Omluva netřeba, jsem rád že jsem pochopil, jak psát svůj text, aby byl srozumitelný všem.
  A děkuji za starost, ale den jsem měl naopak naprosto skvělý, jinak bych to možná ani necitoval.
  A abych tímto nebyl úplně OT. Doufám, že příště se objeví nějaký 2.0 VW diesel, abychom se přesvědčili, že Ozzy jen zapomněl řadit za dobu svého mondea s AT( já bych asi dopadl podobně tedy ) a o prvenství tvého infotainmantu, věřím, že bych taktéž mohl soutěžit. Jsem ti zapomněl ukázat ten toyoťáckej, hlavně tu jeho „bleskovou“ rychlost. A ten novej v corolle/ravce mě zatím tedy taky moc nepřesvědčil. Uvidím, až si trochu zvyknu.

• [121]

  7. 3. 2019 v 20:36Ja Prvni 123

  Především – den to musel být fakt krásnej! Diskuze je tak dlouhá, že už ji asi nedokážu celou přečíst – vždycky zapomenu, čím to začínalo.

  Mám decibelometr, v případě potřeby nabízím k zapůjčení…
  🙂

  Tak nějak mimovolně mě to utvrdilo v základním názoru: všechny ty elektrohračky jsou fajn, ale jen na vyzkoušení, ne pro život.
  Přesná byla formulace: na měření zrychlení mám jen první pokus, jinak bych musel jít dobíjet…

  Přesto připouštím, že za určitých podmínek a pro určité použití hybrid smysl má.

  Zcela nepochybně to ale musel být krásnej den.

• [122]

  8. 3. 2019 v 06:48Dinar

  Mikeši, napsals to krásně, implicitně je v tom obsaženo sdělení, že takový zoufalec, jako ty, už tady dlouho nebyl. 🙂 😉

• [123]

  8. 3. 2019 v 07:06Dinar

  Chlapci, omlouvám se za podíl na zas-rání diskuse nesmyslnou debatou, tímto s tím končím a slibuju, že pokud náš potulný kytarista ten polygon zorganizuje, vezmu zmíněnou 330e, vypráším Ozzákovi kožich a Mikeš mi pak možná odpustí. Peace! 🙂 😉

• [124]

  8. 3. 2019 v 07:53Ozzman

  

  Na příští sraz jedu Cliem… nebude mne nervovat, že mi ujede nějaká splašená pračka s logem BMW 😀 😀

  Dnes přeměřím toho Superba znova a hodím výsledky, sice nevím, jestli s mým uměním řadit se dostanu pod 4s na 50 km/h, ale spojku platí zaměstnavatel 😀

  Jinak Dinare, víš co by bylo super? Kdyby si ty moudra o audiu fakt šel na ten Hamuny web šířit, za to pozdvižení mistrů prodavačů by to stálo ! 😀 😀

• [125]

  8. 3. 2019 v 08:36Emel

  

  No fajn, tak já zkusím přitáhnout nějakou lepší RX-7 schopnou stíhat Giu 🙂

• [126]

  8. 3. 2019 v 08:56iudex

  (125) Čože, najvýkonnejšia Insi s 260k a 4×4 si netrúfa na slušné časy v šprinte? 😉 A na Giuliu zabudni, tú nevypráši ani pajova M3 a zrejme by neuspel ani jeho bývalý F-type V8 (možno tak labelov nový stroj).

• [127]

  8. 3. 2019 v 09:06speedfred

  

  Giu má problém v mojom podaní so zrýchením z miesta, nerád by pri tom odpale odpálil spojku. To by bolo posmeškov a fotiek na nete ako ide QV na odťahovke. 🙂
  Na pípadné dalšie stretko by som skúsil pre istotu zavolať aj QV s automatom.

• [128]

  8. 3. 2019 v 09:18Emel

  

  iudex: ten automat je prostě pomalý a auto těžké. Octa RS se dokázala rozhýbat rychleji, i s tím údajně mizerným manuálem 🙂

  Naopak RX-7 je lehká a znám pár kousků, které by se pocitově Giu postavit mohly… jedné jsem na letišti neujel ani s (půjčeným) Ferrari 360…

• [129]

  8. 3. 2019 v 09:45iudex

  (128) Tak 360 Modena je jedna vec a GQV druhá, Modena mala atmosféru so 400k a 373 Nm, kým Giulia má o vyše 100 koní viac (a tuším 500 Nm) a to je dosť.
  Mňa by zaujímalo, či by som ušiel nejakému hotheču typu CtR, zrejme by to ale stálo a padalo na radení. Automatový Golf R by mi to zrejme natrel.
  (127) Ono ani tie športiaky s automatom a lauch controlom nevydržia nejaké opakované šprinty, väčšinou sú robené na dva-tri šprinty a potom sa tie launch controly vypnú. Ale aj tak je v reále dôležité pružné zrýchlenie na 2, 3, max. 4, na okreskách si pri ostrej jazde vystačíš s dvoma radeniami (2-3, 3-4), aj na okruhu maximálne 5ku (a to musí byť rýchly okruh typu NBR).

• [130]

  8. 3. 2019 v 09:50Emel

  

  iudex: ale jo, zase na druhou stranu je Modena poměrně lehká a 0-100 taky dává někde kolem 4,5s.

• [131]

  8. 3. 2019 v 10:08Emel

  

  speedfred: vidím to, už jsi nahlodaný… ještě tě nechám chvíli podusit… a pak ti udělám nabídku na tu tvoju s manuálem 🙂

• [132]

  8. 3. 2019 v 10:12iudex

  (130) Inak Modena bol môj plagátový sen, nádherné auto, ktoré dodnes nestratilo nič z dokonalosti svojich tvarov, ktoré považujem za čistejšie, ako na neskorších modeloch 458 či 488.
  Aj v kontexte Modeny, vtedajšieho superšportu je fascinujúce, kam sa posunula doba, keď osemvalcovému superšportu zo začiatku milénia dnes dynamicky dokážu konkurovať hotheče nižšej strednej so štvorvalcom a hot-sedany ju predčia.

• [133]

  8. 3. 2019 v 10:15speedfred

  

  Emel : poviem ti pravdu že QV s automatom hodne lepšia ako s MT. U BMW M2/M3 to možno tak neplatí ale u QV áno.
  Predávať sa zatial nechystám pretože je to radosť,ale až by prišlo od nich nejaké kupé tak neviem,neviem….

• [134]

  8. 3. 2019 v 10:16iudex

  Inak woody by mal dostať nejaké ocenenie redakcie za najčítanejší a najdiskutovanejší blog za dlhú dobu. Možno odmenu vo forme… účasti na teste nejakého hybridu. 🙂

• [135]

  8. 3. 2019 v 10:19iudex

  (133) Fred, nepodliehaj trudnomyselnosti a neopúšťaj manuál! 🙂 Ty si môj silný argument (a tuším jediný), že cesta od automatu späť k manuálu je možná. 😉

• [136]

  8. 3. 2019 v 10:21Emel

  

  iudex: za mě teda ta 458. Na fotkách možná úplně tolik ne, ale naživo je to úžasné kompaktní UFO. Kdybych si měl vybrat Ferrari bez ohledu na peníze, tak kuriozně bych možná skončil u základní 458. Ty výdechy (resp. teda spíš asi nádechy) u 488 už byly trošku na úkor čistoty designu.

  PS: no dobře, LaFerrari je asi lepší a FXX bych taky nepohrdl, ale jako skromný chlapec… ta 458 by mi fakt stačila 🙂

• [137]

  8. 3. 2019 v 10:22speedfred

  

  mal som pocit že Woody tam stále „pošilhával“ po Priuse a ani nedýchal pri tom tichom šprinte hybridov. 🙂
  iudex : fakt neskutočný pokrok za 20 rokov superšport vs HH aspoň v zrýchlení či na nejakých okreskách.

• [138]

  8. 3. 2019 v 10:23Emel

  

  speedfred: manuál mi přišel super, navíc když na to přijde, tak na okresce si přinejhorším vystačíš s trojkou 🙂

• [139]

  8. 3. 2019 v 10:33speedfred

  

  2 – niečo cez 100 , 3 – 185 , 4 – 244km/h manuál nie je zlý ale občas ma s€rú tie dlhé kvalty.

• [140]

  8. 3. 2019 v 10:48Emel

  

  speedfred: aha, to jsem nevěděl, že jsou až takhle dlouhé… 244 na 4 je hodně. Ale vzhledem k výkonu i maximálce mi to dává smysl. A pamatuju si správně, že se na trojku daly dosáhnout rychlosti dostačující pro bezpečné předjetí 🙂

• [141]

  8. 3. 2019 v 10:57JirkaVejrazka

  Skoda ze jsem si nevsiml toho Woodyho posilhavani. Mohl se konecne svezt v aute, ktere ma tri motory 🙂

• [142]

  8. 3. 2019 v 11:06speedfred

  

  ty si fotil tak si to nevidel 🙂

• [143]

  8. 3. 2019 v 12:40

  Ak by to bolo v Ostrave, tak by som skúsil dotiahnuť aj CtR

• [144]

  8. 3. 2019 v 15:25iudex

  Neviem, či je to len u mňa, ale u niektorých komentárov (70, 73, 77 a 143) mi neukazuje meno autora. Má to aj niekto z vás tak isto?

• [145]

  8. 3. 2019 v 16:23JirkaVejrazka

  Mam to stejne.

• [146]

  8. 3. 2019 v 16:28Ozzman

  

  Můžu zkusit 488 a CTR ale 8G

• [147]

  8. 3. 2019 v 16:48DonVito

  Ozzymu a Jirkovi jsem posílal videa z akce.

  Můžu je uveřejnit i zde, jestli chcete.
  Ale nevím, zda by to někomu nevadilo..

  Tak dejte vědět, ať diskuze jede 🙂

• [148]

  8. 3. 2019 v 16:57Dany

  143 som ja 🙂 neviem preco ma vyhodilo. Po odoslani prispevku som bol zrazu odhlaseny. Dany

• [149]

  8. 3. 2019 v 21:24woody-alien

  

  [141] Jirko, já šilhám furt. Nedá se poznat na který auto to je. 😀

• [150]

  8. 3. 2019 v 21:29woody-alien

  

  [128] Emel, v Civicu to prostě chodilo jinak. Myslím teď svojí jízdu v 1.5T. Dona Vita jsem se ani neodvážil požádat o jízdu. Chápal jsem moc dobře jeho soucit s hořící spojkou. 😉

• [151]

  8. 3. 2019 v 21:42DonVito

  To jsi klidne mohl. Nepredpokladam, ze by ses v mym aute pokousel o rekord 0-50.
  A vsechno ostatni bylo v pohode.

  Btw. razeni jde u me porad stejne zlehka. A ani ta spojka nebyla tak znat, hlavne ale neprijemne smrdela 🙂
  Jen ten vykon chybi. Ale vlastne jenom na tom letisti. Jinak je vykonu tak akorat, na normalni jizdu..

• [152]

  9. 3. 2019 v 08:17Ozzman

  

  Já právě čekám až skončí Ženeva a vše se sesumíruje do nějakého ofiko článku, kde se můžeme zhádat nanovu 😀 Takže po víkendu to zašlu redakci.

  Jinak dodávám info za toho Superba – měřeno stejně a s mým uměním řadit:

  0-50 4.12s
  0-100 9.9s (opakované měření – jsem prostě špatnej, to auto by s DSG muselo být o dost rychlejší,)
  50-100 6s

  Auto má strašně línou jedničku, nebo líného řidiče co neumí řadit 😀 Dvojka a trojka tahají do sedačky, jak QV 😀 😀 😀

• [153]

  9. 3. 2019 v 20:23woody-alien

  

  [152] Ten ofiko článek by možná mohl být spojen rovnou s testem Wrangleru. Pro jeho fungování mě napadá příhodný text z písničky Lenky Filipové.

  Jednou ano, jednou ne
  Rozhodnout je nesnadné
  Dvakrát snad
  A možná ne na třikrát
  jestli bude startovat. 😀

• [154]

  9. 3. 2019 v 20:26woody-alien

  

  [151] Don Vito – tak třeba příště. Rád se svezu. 😉

• [155]

  9. 3. 2019 v 20:29woody-alien

  

  [134] iudex: i8 bych si klidně zkusil. 😀

Komentáře nejsou povoleny.