Pour féliciter 2012!
Přílohy:
http://www.youtube.com/watch?v=pub26LytZOk&feature=fvwrel
http://www.auto.cz/u-s-reklama-na-fiat-500-abarth-jak-dostat-americany-63193
]]>Vítězem mezi vozidly segmentu A je FIAT Panda s 50-ti hlasy, následován Lancií Ypsilon (33 hlasů), za níž se velmi těsně umístila KIA Picanto (32 hlasů).
FIAT Panda
Pozn.: Svým hlasem jsem podpořil Lancii Ypsilon. I přes občasné stylistické nedostatky ji považuji za poutavý městský produkt.
V segmentu B zvítězil Peugeot 208 se 40-ti hlasy. Musel však čelit konkurenci v podobě KIA Rio (37 hlasů) a Mini JCW Coupé (31 hlasů).
Peugeot 208
Pozn.: Zde jsem hlasoval pro Peugeot 208 a jeho dekorativní, ne však překombinovaný, vzhled. Osobně jsem však velmi zvědav na řešení přístrojové desky v praxi a vzezření základní verze.
Mezi kompaktními modely kraluje Citroën DS4, který získal 53 hlasů. O druhé místo se dělí BMW 1 a Volkswagen Beetle se 24-mi hlasy, bronzovou pozici pak obsadil Volkswagen Jetta (18 hlasů).
Citroën DS4
Pozn.: Také zde jsem dal hlas vítěznému modelu. Zaujal mne svou osobitostí a na poměry segmentu C nemalou svébytností.
V segmentu D vítězí Citroën DS5 se 46-ti hlasy, následován Peugeotem 508 (42 hlasů) a KIA Optima (40 hlasů).
Citroën DS5
Pozn.: Ač jsem si vědom nesporných estetických kvalit Peugeotu 508, hlasoval jsem pro DS5. Jsem přesvědčen, že jde o pozoruhodné dílo (navzdory velkému množství prvků).
Vyšší střední třída – BMW 6 Gran Coupe (49 hlasů), Mercedes-Benz CLS (44 hlasů) a Lancia Thema (21 hlasů).
BMW 6 Gran Coupe
Pozn.: Zde jsem se zdržel hlasování.
MPV – v této obasti vítězí FIAT Freemont (59 hlasů), druhý je Mercedes-Benz B (52 hlasů), třetí pak Chevrolet Orlando (13 hlasů).
FIAT Freemont
Pozn.: Po delším rozhodováním jsem se rozhodl pro SEAT Alhambra.
Za nejzdařilejší SUV byl zvolen Range Rover Evoque (84 hlasů), následován Mazdou CX-5 (27 hlasů) a bronzovým Peugeotem 4008.
Range Rover Evoque
Pozn.: Evoque, aniž bylo potřeba delšího váhání.
Nejlepším počinem v oblasti faceliftu se stal Jaguar XF (107 hlasů), za kterým se umístil Renault Twingo (40 hlasů) a Peugeot 308 (33 hlasů).
Jaguar XF
Jaguar XF (před fl)
Pozn.: Za nejlepší modernizace považuji tu u Twinga (pro níž jsem hlasoval) a tu u Peugeotu 308. První jmenovaný má díky omlazení průkopnický úkol, neboť jako první (pomineme-li kreaci Twizzy) prezentuje sériové ztvárnění nového tvarového směru. Peugeot 308 díky faceliftu nabyl „fashion nádechu“ a získal velmi líbivou tvář.
Konceptem roku byla zvolena Alfa Romeo 4C (32 hlasů), která o prvenství vytrvale soupeřila s Jaguarem B99 (29 hlasů). Třetím je Cadillac Ciel Concept (21 hlasů).
Alfa Romeo 4C
Pozn.: Volba byla obtížná, neboť šlo vybírat z řady velmi zdařilých a atypických vizí. Mou volbou je Renault R-space Concept (díky dotaženosti a kreativitě vně i uvnitř). Obdivuji také Cadillac Ciel Concept…
Posledním dílem letošního TBCD je Fascinace roku, která bude zítra následovat.
]]>//blog.auto.cz/avantime/2011-12/the-best-car-design-2011-1-dil-koncepcni-automobily/
//blog.auto.cz/avantime/2011-12/the-best-car-design-2011-2-dil-facelift-roku/
//blog.auto.cz/avantime/2011-12/the-best-car-design-2011-3-dil-segmenty-a-e/
//blog.auto.cz/avantime/2011-12/the-best-car-design-4-dil-segmenty-mpv-a-suv/
TBCD ale stále není u konce…
… Jistě vás za uplynulý rok něco (z oblasti automobilové estetiky) nadchlo, překvapilo, uchvátilo či jen mile potěšilo. Pojďme tedy, prosím, vybrat a následně zvolit nejpodmanivější, nejatraktivnější či nejintenzivnější vjem automobilového designu, souhrnně nazvaný Fascinace roku.
Nemusí jít však jen o tvarosloví automobilu jako takového. Fascinace roku zahrnuje to, co vás nejvíce zaujalo – může tedy jít o ztvárnění samostatných částí či komponentů (záď, vedení a hloubka prolisů, architektura přístrojové desky či zpětné zrcátko), atmosféra události (výstavní akce, prezentace, premiéry, …) či fotografie.
Své náměty pište, prosím, do diskuse. 1.1 2012 budou zařazeny do hlasování (do 30.1. 2012) a posledního lednového dne dojde k vyhlášení vítězného námětu.
Fascinace...
Zdroj fotografie: www.auto.cz
]]>Hlasování probíhá i nadále ve třech předchozích dílech:
//blog.auto.cz/avantime/2011-12/the-best-car-design-2011-1-dil-koncepcni-automobily/
//blog.auto.cz/avantime/2011-12/the-best-car-design-2011-2-dil-facelift-roku/
//blog.auto.cz/avantime/2011-12/the-best-car-design-2011-3-dil-segmenty-a-e/
Kategorie velkoprostorových vozidel
FIAT Freemont
Chevrolet Orlando
Lancia Voyager
Mercedes-Benz B
SEAT Alhambra
Volkswagen Sharan
Kategorie sportovně-užitkových vozidel
Audi Q3
Cadillac SRX
Citroën C4 Aircross
Mazda CX-5
Mercedes-Benz M
Peugeot 4008
Range Rover Evoque
SsangYong Korando
Zdroj fotografií: www.auto.cz
]]>Stále můžete dát hlas svému oblíbenému koncepčnímu automobilu (více v prvním díle TBCD: //blog.auto.cz/avantime/2011-12/the-best-car-design-2011-1-dil-koncepcni-automobily/
Kategorie Facelift roku
Audi A4
Audi A4
Audi A4 (modernizace)
Audi A5
Audi A5
Audi A5 (modernizace)
FIAT Punto
FIAT Punto Evo
FIAT Punto (modernizace)
FIAT Sedici
FIAT Sedici
FIAT Sedici (modernizace)
Honda Accord
Honda Accord
Honda Accord (modernizace)
Honda Jazz
Honda Jazz
Honda Jazz (modernizace)
Hyundai Genesis Coupé
Hyundai Genesis Coupé
Hyundai Genesis Coupé (modernizace)
Jaguar XF
Jaguar XF
Jaguar XF (modernizace)
Mazda 3
Mazda 3
Mazda 3 (modernizace)
Peugeot 308
Peugeot 308
Peugeot 308 (modernizace)
Renault Koleos
Renault Koleos
Renault Koleos (modernizace)
Renault Twingo
Renault Twingo
Renault Twingo (modernizace)
Toyota Hilux
Toyota Hilux
Toyota Hilux (modernizace)
Zdroj fotografií: www.auto.cz
]]>Anketa The Best Car Design (dále jen TBCD) vyjde v několika dílech. První z nich je, vzhledem k minulým ročníkům možná poněkud překvapivě, věnován koncepčním automobilům. V následujících dílech nebudou chybět přehledy vozidel segmentů A-E, volba nejzdařilejšího faceliftu a společnými silami zvolené kombi roku.
Kategorie Koncepční automobily
Alfa Romeo 4C
Alfa Romeo 4C
Aston Martin V12 Zagato Concept
Aston Martin V12 Zagato Concept
Audi A3 Concept
Audi A3 concept
Audi Urban Concept Spyder
Audi Urban Concept Spyder
BMW Vision ConnectedDrive
BMW Vision ConnectedDrive
Cadillac Ciel Concept
Cadillac Ciel Concept
Cadillac Urban Luxury Concept
Cadillac Urban Luxury Concept
Citroën Tubik
Citroën Tubik
Ë-Concept Ë-Auto
Ë-Concept Ë-Auto
Ford Evos
Ford Evos
Ford Vertrek
Ford Vertrek
Honda AC-X
Honda AC-X
Honda Micro Commuter Concept
Honda Micro Commuter Concept
Hyundai Curb
Hyundai Curb
Infiniti Etherea
Infiniti Etherea
Jaguar B 99
Jaguar B 99
Jaguar C-X75
Jaguar C-X75
KIA KV7
KIA KV7
KIA Naimo Concept
KIA Naimo Concept
Mazda Minagi
Mazda Minagi
Mercedes-Benz A Concept
Mercedes-Benz Concept A
Mercedes-Benz F 125!
Mercedes-Benz F 125!
Mini Rocketman Concept
Mini Rocketman Concept
Mitsubishi e-compact
Mitsubishi e-compact
Nissan Esflow
Nissan Esflow
Opel Zafira Tourer Concept
Opel Zafira Tourer Concept
Peugeot HX1 Metamorphosis
Peugeot HX1 Metamorphosis
Renault Frendzy
Renault Frendzy
Renault R-space Concept
Renault R-Space Concept
SEAT IBL
SEAT IBL
SEAT IBX
SEAT IBX
Smart Forspeed Concept
Smart Forspeed Concept
Smart Forvision
Smart Forvision
SsangYong SUT 1 Concept
SsangYong SUT 1 Concept
Škoda MissionL
Škoda MissionL
Škoda Vision D
Škoda Vision D
Toyota FT-86 II.
Toyota FT-86 II
Toyota Fun-Vii
Toyota Fun-Vii
Volkswagen Bulli
Volkswagen Bulli
Volkswagen Cross Coupé
Volkswagen Coupé Coupé
Volvo Concept Universe
Volvo Concept Universe
Volvo You
Volvo You
Mazda Takeri
Mazda Takeri
Zdroj fotografií: www.auto.cz
]]>třetí ročník ankety The Best Car Design je, ač neplánovaně, odsunut až na novoroční období.
S pozdravem a přáním hezkého prožití svátků Vánočních,
Avantime
Přeji šťastnou volbu!
- Jsem jejich zastáncem, dokreslují útulnost kabiny
- Nelíbí se mi
- Mám problém s imitacemi, jež pravý dřevěný materiál napodobují
- Dávám přednost jiným dekorům, např. hliníkovým či karbonovým
tyto dvě ankety vznikly cíleně kvůli mé letošní seminární práci, která se bude týkat českého průmyslového designu, jehož je Škoda nedílnou součástí. Ale myslím, že dobře poslouží i pro místní diskusní kolegy a bloggery. Proto neváhejte a v anketě o estetické zdařilosti vozidel Škoda hlasujte pro své favority a v anketě druhé, zabývající se vývojem designu po převzetí automobilky koncernem Volkswagen, vyjádřete svůj názor na toto téma.
Děkuji.
Vezmeme to popořadě. Napřed to, co mě na automobilu zaujalo. Tím je profil, u kterého se již při prvních spekulacích nad designem nového vydání vozu zvěstovalo, že bude elegantní a bude disponovat nemalou dávkou nenucené přitažlivosti. Nebojím se říct, že lze na něm vypozorovat až prémiovou ladnost linií, která vynikne zejména ve srovnání s jeho domácím konkurentem Peugeotem 308 CC.
Pro vůz s plechovou skládací střechou, od kterého se jaksi zákonitě očekává určitá míra emocí, se vyloženě hodí sportovní, dynamická příď z původního Megane CC. Nápaditý prolis na kapotě, jenž ústí v oblasti továrního znaku automobilky, jí dodává na originalitě a maska chladiče, která je vizuálně dělena na čtyři části, svou neokoukaností jen umocňuje přitažlivost celku. Přidáme – li k tomu zajímavě tvarované světlomety, je úspěch zaručen…
… ovšem jakmile naše oko spatří záď, schyluje se k opravdu pestré diskusi na obligátní téma: „líbí/ nelíbí“.
Ono pozadí je na vozidlech kategorie CC ukázkou schopností desgnérů, jakým způsobem se vypořádají se značnými omezeními, které jim klade mechanismus plechové skládací střechy. Návrh proto musí být opticky lehký, aby naplňoval poslání otevřených karosérií a v neposlední řadě by měl ladit s přídí, jež zpravidla podléhá pravidlům unifikace v rámci té které modelové řady.
Po první oficiální fotografii jsem byl potěšen řešením zadních svítilen, které na mě působily originálním, až tajemným dojmem. Ovšem, celkový tvar byl stále zahalen. Po jejich odhalení mě však napadlo jediné – FORD FOCUS CC.
Ať už se jedná o pohled z profilu, nebo přímo na zadní partie vozu – nemohu se zbavit dojmu, že mi zde něco schází. Ano, chybí mi zde francouzská lehkost a šarm, který jsem byl schopen vypozorovat i na minulé generaci francouzského CC, mnohdy napadané za mohutnost zadní části vozu. Namísto toho zde vidím vliv Focusu a jeho nepříjemně ostrých prvků. Nemyslím tím jen víko mechanismu střechy, ale i lampy, které mi, krom zmíněného, vadí po stránce líbivosti. Jejich výsledný tvar mi se zbytkem vozu neladí.
Čekal jsem více jemnosti, avšak nikoli prvoplánové, ale takové, jakou znám například z Laguny Coupé. Nicméně zůstávám optimistou a s výsledným verdiktem počkám až na živé setkání s vozem. A vzpomenu – li si na můj názorový obrat v případě Grand Scenicu, mám docela dobré vyhlídky.
]]>