Pour féliciter 2012!

Přílohy:

http://www.youtube.com/watch?v=pub26LytZOk&feature=fvwrel

http://www.auto.cz/u-s-reklama-na-fiat-500-abarth-jak-dostat-americany-63193

Vítězem mezi vozidly segmentu A je FIAT Panda s 50-ti hlasy, následován Lancií Ypsilon (33 hlasů), za níž se velmi těsně umístila KIA Picanto (32 hlasů).

FIAT Panda

Pozn.: Svým hlasem jsem podpořil Lancii Ypsilon. I přes občasné stylistické nedostatky ji považuji za poutavý městský produkt.

V segmentu B  zvítězil Peugeot 208 se 40-ti hlasy. Musel však čelit konkurenci v podobě KIA Rio (37 hlasů) a Mini JCW Coupé (31 hlasů).

Peugeot 208

Pozn.: Zde jsem hlasoval pro Peugeot 208 a jeho dekorativní, ne však překombinovaný, vzhled. Osobně jsem však velmi zvědav na řešení přístrojové desky v praxi a vzezření základní verze.

Mezi kompaktními modely kraluje Citroën DS4, který získal 53 hlasů. O druhé místo se dělí BMW 1 a Volkswagen Beetle se 24-mi hlasy, bronzovou pozici pak obsadil Volkswagen Jetta (18 hlasů).

Citroën DS4

Pozn.: Také zde jsem dal hlas vítěznému modelu. Zaujal mne svou osobitostí a na poměry segmentu C nemalou svébytností.

V segmentu D vítězí Citroën DS5 se 46-ti hlasy, následován Peugeotem 508 (42 hlasů) a KIA Optima (40 hlasů).

Citroën DS5

Pozn.: Ač jsem si vědom nesporných estetických kvalit Peugeotu 508, hlasoval jsem pro DS5. Jsem přesvědčen, že jde o pozoruhodné dílo (navzdory velkému množství prvků).

Vyšší střední třída – BMW 6 Gran Coupe (49 hlasů), Mercedes-Benz CLS (44 hlasů) a Lancia Thema (21 hlasů).

BMW 6 Gran Coupe

Pozn.: Zde jsem se zdržel hlasování.

MPV – v této obasti vítězí FIAT Freemont (59 hlasů), druhý je Mercedes-Benz B (52 hlasů), třetí pak Chevrolet Orlando (13 hlasů).

FIAT Freemont

Pozn.: Po delším rozhodováním jsem se rozhodl pro SEAT Alhambra.

Za nejzdařilejší SUV byl zvolen Range Rover Evoque (84 hlasů), následován Mazdou CX-5 (27 hlasů) a bronzovým Peugeotem 4008.

Range Rover Evoque

Pozn.: Evoque, aniž bylo potřeba delšího váhání.

Nejlepším počinem v oblasti faceliftu se stal Jaguar XF (107 hlasů), za kterým se umístil Renault Twingo (40 hlasů) a Peugeot 308 (33 hlasů).

Jaguar XF

Jaguar XF (před fl)

Pozn.: Za nejlepší modernizace považuji tu u Twinga (pro níž jsem hlasoval) a tu u Peugeotu 308. První jmenovaný má díky omlazení průkopnický úkol, neboť jako první (pomineme-li kreaci Twizzy) prezentuje sériové ztvárnění nového tvarového směru. Peugeot 308 díky faceliftu nabyl „fashion nádechu“ a získal velmi líbivou tvář.

Konceptem roku byla zvolena Alfa Romeo 4C (32 hlasů), která o prvenství vytrvale soupeřila s Jaguarem B99 (29 hlasů). Třetím je Cadillac Ciel Concept (21 hlasů).

Alfa Romeo 4C

Pozn.: Volba byla obtížná, neboť šlo vybírat z řady velmi zdařilých a atypických vizí. Mou volbou je Renault R-space Concept (díky dotaženosti a kreativitě vně i uvnitř). Obdivuji také Cadillac Ciel Concept…

Posledním dílem letošního TBCD je Fascinace roku, která bude zítra následovat.

//blog.auto.cz/avantime/2011-12/the-best-car-design-2011-1-dil-koncepcni-automobily/

//blog.auto.cz/avantime/2011-12/the-best-car-design-2011-2-dil-facelift-roku/

//blog.auto.cz/avantime/2011-12/the-best-car-design-2011-3-dil-segmenty-a-e/

//blog.auto.cz/avantime/2011-12/the-best-car-design-4-dil-segmenty-mpv-a-suv/

TBCD ale stále není u konce…

… Jistě vás za uplynulý rok něco (z oblasti automobilové estetiky) nadchlo, překvapilo, uchvátilo či jen mile potěšilo. Pojďme tedy, prosím, vybrat a následně zvolit nejpodmanivější, nejatraktivnější či nejintenzivnější vjem automobilového designu, souhrnně nazvaný Fascinace roku.

Nemusí jít však jen o tvarosloví automobilu jako takového. Fascinace roku zahrnuje to, co vás nejvíce zaujalo – může tedy jít o ztvárnění samostatných částí či komponentů (záď, vedení a hloubka prolisů, architektura přístrojové desky či zpětné zrcátko), atmosféra události (výstavní akce, prezentace, premiéry, …) či fotografie.

Své náměty pište, prosím, do diskuse. 1.1 2012 budou zařazeny do hlasování (do 30.1. 2012) a posledního lednového dne dojde k vyhlášení vítězného námětu.

Fascinace...

Zdroj fotografie: www.auto.cz

Hlasování probíhá i nadále ve třech předchozích dílech:

//blog.auto.cz/avantime/2011-12/the-best-car-design-2011-1-dil-koncepcni-automobily/

//blog.auto.cz/avantime/2011-12/the-best-car-design-2011-2-dil-facelift-roku/

//blog.auto.cz/avantime/2011-12/the-best-car-design-2011-3-dil-segmenty-a-e/

Kategorie velkoprostorových vozidel

FIAT Freemont

Chevrolet Orlando

Lancia Voyager

Mercedes-Benz B

SEAT Alhambra

Volkswagen Sharan

Kategorie sportovně-užitkových vozidel

Audi Q3

Cadillac SRX

Citroën C4 Aircross

Mazda CX-5

Mercedes-Benz M

Peugeot 4008

Range Rover Evoque

SsangYong Korando

Zdroj fotografií: www.auto.cz

Stále můžete dát hlas svému oblíbenému koncepčnímu automobilu (více v prvním díle TBCD: //blog.auto.cz/avantime/2011-12/the-best-car-design-2011-1-dil-koncepcni-automobily/

Kategorie Facelift roku

Audi A4

Audi A4

Audi A4 (modernizace)

Audi A5

Audi A5

Audi A5 (modernizace)

FIAT Punto

FIAT Punto Evo

FIAT Punto (modernizace)

FIAT Sedici

FIAT Sedici

FIAT Sedici (modernizace)

Honda Accord

Honda Accord

Honda Accord (modernizace)

Honda Jazz

Honda Jazz

Honda Jazz (modernizace)

Hyundai Genesis Coupé

Hyundai Genesis Coupé

Hyundai Genesis Coupé (modernizace)

Jaguar XF

Jaguar XF

Jaguar XF (modernizace)

Mazda 3

Mazda 3

Mazda 3 (modernizace)

Peugeot 308

Peugeot 308

Peugeot 308 (modernizace)

Renault Koleos

Renault Koleos

Renault Koleos (modernizace)

Renault Twingo

Renault Twingo

Renault Twingo (modernizace)

Toyota Hilux

Toyota Hilux

Toyota Hilux (modernizace)

Zdroj fotografií: www.auto.cz

Anketa The Best Car Design (dále jen TBCD) vyjde v několika dílech. První z nich je, vzhledem k minulým ročníkům možná poněkud překvapivě, věnován koncepčním automobilům. V následujících dílech nebudou chybět přehledy vozidel segmentů A-E, volba nejzdařilejšího faceliftu a společnými silami zvolené kombi roku.

Kategorie Koncepční automobily

Alfa Romeo 4C



Alfa Romeo 4C

Aston Martin V12 Zagato Concept

Aston Martin V12 Zagato Concept

Audi A3 Concept

Audi A3 concept

Audi Urban Concept Spyder

Audi Urban Concept Spyder

BMW Vision ConnectedDrive

BMW Vision ConnectedDrive

Cadillac Ciel Concept

Cadillac Ciel Concept

Cadillac Urban Luxury Concept

Cadillac Urban Luxury Concept

Citroën Tubik

Citroën Tubik

Ë-Concept Ë-Auto

Ë-Concept Ë-Auto

Ford Evos

Ford Evos

Ford Vertrek

Ford Vertrek

Honda AC-X

Honda AC-X

Honda Micro Commuter Concept

Honda Micro Commuter Concept

Hyundai Curb

Hyundai Curb

Infiniti Etherea

Infiniti Etherea

Jaguar B 99

Jaguar B 99

Jaguar C-X75

Jaguar C-X75

KIA KV7

KIA KV7

KIA Naimo Concept

KIA Naimo Concept

Mazda Minagi

Mazda Minagi

Mercedes-Benz A Concept

Mercedes-Benz Concept A

Mercedes-Benz F 125!

Mercedes-Benz F 125!

Mini Rocketman Concept

Mini Rocketman Concept

Mitsubishi e-compact

Mitsubishi e-compact

Nissan Esflow

Nissan Esflow

Opel Zafira Tourer Concept

Opel Zafira Tourer Concept

Peugeot HX1 Metamorphosis

Peugeot HX1 Metamorphosis

Renault Frendzy

Renault Frendzy

Renault R-space Concept

Renault R-Space Concept

SEAT IBL

SEAT IBL

SEAT IBX

SEAT IBX

Smart Forspeed Concept

Smart Forspeed Concept

Smart Forvision

Smart Forvision

SsangYong SUT 1 Concept

SsangYong SUT 1 Concept

Škoda MissionL

Škoda MissionL

Škoda Vision D

Škoda Vision D

Toyota FT-86 II.

Toyota FT-86 II

Toyota Fun-Vii

Toyota Fun-Vii

Volkswagen Bulli

Volkswagen Bulli

Volkswagen Cross Coupé

Volkswagen Coupé Coupé

Volvo Concept Universe

Volvo Concept Universe

Volvo You

Volvo You

 Mazda Takeri

Mazda Takeri

Zdroj fotografií: www.auto.cz

třetí ročník ankety The Best Car Design je, ač neplánovaně, odsunut až na novoroční období.

S pozdravem a přáním hezkého prožití svátků Vánočních,
Avantime

Přeji šťastnou volbu!

tyto dvě ankety vznikly cíleně kvůli mé letošní seminární práci, která se bude týkat českého průmyslového designu, jehož je Škoda nedílnou součástí. Ale myslím, že dobře poslouží i pro místní diskusní kolegy a bloggery. Proto neváhejte a v anketě o estetické zdařilosti vozidel Škoda hlasujte pro své favority a v anketě druhé, zabývající se vývojem designu po převzetí automobilky koncernem Volkswagen, vyjádřete svůj názor na toto téma.

Děkuji.

Vezmeme to popořadě. Napřed to, co mě na automobilu zaujalo. Tím je profil, u kterého se již při prvních spekulacích nad designem nového vydání vozu zvěstovalo, že bude elegantní a bude disponovat nemalou dávkou nenucené přitažlivosti. Nebojím se říct, že lze na něm vypozorovat až prémiovou ladnost linií, která vynikne zejména ve srovnání s jeho domácím konkurentem Peugeotem 308 CC.

Pro vůz s plechovou skládací střechou, od kterého se jaksi zákonitě očekává určitá míra emocí, se vyloženě hodí sportovní, dynamická příď z původního Megane CC. Nápaditý prolis na kapotě, jenž ústí v oblasti továrního znaku automobilky, jí dodává na originalitě a maska chladiče, která je vizuálně dělena na čtyři části, svou neokoukaností jen umocňuje přitažlivost celku. Přidáme – li k tomu zajímavě tvarované světlomety, je úspěch zaručen…

… ovšem jakmile naše oko spatří záď, schyluje se k opravdu pestré diskusi na obligátní téma: „líbí/ nelíbí“.

Ono pozadí je na vozidlech kategorie CC ukázkou schopností desgnérů, jakým způsobem se vypořádají se značnými omezeními, které jim klade mechanismus plechové skládací střechy. Návrh proto musí být opticky lehký, aby naplňoval poslání otevřených karosérií a v neposlední řadě by měl ladit s přídí, jež zpravidla podléhá pravidlům unifikace v rámci té které modelové řady.

Po první oficiální fotografii jsem byl potěšen řešením zadních svítilen, které na mě působily originálním, až tajemným dojmem. Ovšem, celkový tvar byl stále zahalen. Po jejich odhalení mě však napadlo jediné – FORD FOCUS CC.

Ať už se jedná o pohled z profilu, nebo přímo na zadní partie vozu – nemohu se zbavit dojmu, že mi zde něco schází. Ano, chybí mi zde francouzská lehkost a šarm, který jsem byl schopen vypozorovat i na minulé generaci francouzského CC, mnohdy napadané za mohutnost zadní části vozu. Namísto toho zde vidím vliv Focusu a jeho nepříjemně ostrých prvků. Nemyslím tím jen víko mechanismu střechy, ale i lampy, které mi, krom zmíněného, vadí po stránce líbivosti. Jejich výsledný tvar mi se zbytkem vozu neladí.

Čekal jsem více jemnosti, avšak nikoli prvoplánové, ale takové, jakou znám například z Laguny Coupé. Nicméně zůstávám optimistou a s výsledným verdiktem počkám až na živé setkání s vozem. A vzpomenu – li si na můj názorový obrat v případě Grand Scenicu, mám docela dobré vyhlídky.