• Blesk.cz
  • AutoRevue.cz
  • Živě.cz
  • MobilMania.cz
  • AVmania.cz
  • DIGIarena.cz
  • E15.cz
  • iSport.cz
  • Reflex.cz
  • Doupě.cz
  • Info.cz
  • více
    • Ábíčko.cz
    • AHA!
    • Blesk pro ženy
    • Dáma.cz
    • FinExpert.cz
    • FITweb.cz
    • Horoskopy
    • Maminka.cz
    • Mojezdravi.cz
    • Orgion.cz
    • SportRevue.cz
    • Recepty.cz
    • Ženy.cz
Vyhledávání
Přihlášení
registrace
  • Moje Auto
    • Diskusní fórum
    • Blogy
  • Novinky
    • Technika
    • Design
    • Bezpečnost
    • Motorky
    • Otázky a odpovědi
    • Fleet
    • Tapety
    • Autosalony
    • Rallye
    • Dakar 2021
    • Alkokalkulačka
    • Katalog
  • Testy
    • Srovnávací testy
    • Jízdní dojmy
  • Bazar
    • Koupit auto
    • Prodat auto
    • Články o ojetinách
  • Videa
  • F1
  • Elektro
  • Autofun
    • Autofun archiv
  • Veterán
    • Veterán archív

Blog.auto.cz  > Päť áut očami osi X a osi Y  > Päť áut očami osi X a osi Y

  • Päť áut očami osi X a osi Y

    Publikováno: 28. 6. 2015

    Päť áut očami osi X a osi Y

    Nedávno som na moje.auto.cz uverejnil recenziu Škody Felicie 1,6 a v rámci tejto recenzie som sa dosť podrobne venoval aj porovnaniu dynamiky jazdy s Fabiou I 1,4 (74 kW). Pri recenzii na Seat Altea XL 1,4 TSI som sa tiež dostal k porovnaniu a to s VW Jettou 1,2 TSI. Keďže jazdné výkony som neporovnával len tak z brucha, ale pozháňal som si nejaké dôležité údaje o motoroch a prevodovkách a následne som z nich vypočítal zas iné údaje, nazhromaždila sa mi celkom pekná zbierka čísel, ktoré by bola škoda spoločne neorámovať osami X a Y. Aby bolo porovnanie ešte zaujímavejšie, k už spomenutým som pridal ešte aj Hyundai i30/Kiu Ceed 1,6 GDI. Ak aj vás zaujala možnosť navzájom porovnať päť automobilov z hľadiska charakteristiky motorov a prevodoviek, nech sa páči začíname.

    Takže porovnával som tieto automobily:

    Škoda Felicia 1,6 (55 kW, 135 Nm)
    Škoda Fabia I 1,4 16V (74 kW, 126 Nm)
    VW Jetta 1,2 TSI (77 kW, 175 Nm)
    Seat Atea XL 1,4 TSI (92 kW, 200 Nm)
    Hyundai i30 II/Kia Ceed II 1,6 GDI (99 kW, 164Nm)

    Mix je to ozaj riadny. Zastúpené sú atmosférické aj prepĺňané pohonné jednotky a guláš je to aj z pohľadu veku vozidiel. A to je len dobre. Aspoň je čo porovnávať.

    Začnime pekne po poriadku, krivkami krútiaceho momentu motora. Je jasné, že najväčší krútiaci moment dosahujú preplňované jednotky TSI a pod nimi čupia atmosférické motory. Dominancia je samozrejme najväčšia v nízkych otáčkach, s rastúcimi otáčkami sa postupne zmenšuje. 1,2 TSI vzhľadom na 1,6 GDI dominuje až do 4000 ot./min., pri 4500 otáčkach sa momentové krivky týchto motorov pretnú a nad 5000 už sóluje len GDI. Zato 1,4 TSI dominuje nad najsilnejšou atmosférickou pohonnou jednotkou v celom svojom otáčkovom spektre. Okrem toho je zaujímavé, že stará nevyžmýkaná 1,6-tka z Felicie má oveľa nižší max. krútiaci moment (135 Nm) ako moderná vyžmýkaná 1,6 GDI (164 Nm), pričom 1,6 GDI nad osemventilovou babičkou dominuje v celom otáčkovom spektre. Zaujme aj porovnanie Felicie a Fabie. Felicia je na tom výrazne lepšie do 3500 otáčok, situácia sa otáča v prospech Fabie od 4000.

    1_krivky krutiaceho momentu motorovNa grafe kriviek krútiaceho momentu motorov vidíme, že 16 ventilové atmosféry točia o 1000 až 1300 otáčok viac ako obe TSI. Ak zohľadníme okrem samotného krútiaceho momentu aj otáčky, pri ktorých je dosahovaný, dostaneme výkon a jeho maximálne hodnoty razom zamiešajú absolútnym poradím. Na vrchol sa vyšvihne Ceed a Fabia 1,4 sa dostane na úroveň Jetty 1,2 TSI. Felicia, ktorá točí na benzínový motor nezvyklo málo, len 4500 otáčok za minútu, sa prepadne na samé dno štartového poľa ba možno i hlbšie. V nízkych a stredných otáčkach disciplíne krútiaci moment dominovali TSI motory. Z hľadiska výkonu tu samozrejme dominujú rovnako, no vo vysokých otáčkach, na ktoré TSI nedosiahli, sa hore vyšvihli 16 ventilové atmosféry. 1,6 GDI podáva vyšší výkon ako 1,4 TSI od 5750 otáčok, výkonnejšia ako 1,2 TSI je od 4500 otáčok.

    2_vykonove krivky motorovTeraz sa pozrieme na zúbok prevodom. V prípade trojice Altea, Jetta, Ceed sú použité 6 stupňové prevodovky, no ako velí doba, vo všetkých prípadoch je šiesty stupeň rýchlobeh, ktorý má za cieľ znižovať otáčky motora vo vysokých rýchlostiach. Felicia a Fabia majú len 5 stupňov, no nedisponujú rýchlobehom. Keďže všetkých päť porovnávaných vozidiel dosahuje maximálnu rýchlosť na piatom prevodovom stupni a to v oblasti otáčok maximálneho výkonu, tak z hľadiska nárokov na sprevodovanie rýchlostí 1-5 sú si tieto autá rovné. Vo všetkých prípadoch prvých päť stupňov prevodovky musí pokryť rozsah rýchlostí od 1 km/h po maximum. Rovné si však nie sú otáčkami, pri ktorých motor dosahuje najvyšší výkon. Ako sme videli na grafe vyššie, v prípade oboch TSI je to 5000 ot./min., v prípade 16 ventilových atmosfér motory točia 6000 a 6300 ot./min.. Z toho potom vyplývajú prevodové pomery, ktoré konštruktéri museli použiť v tom ktorom vozidle. Ak si zoberieme na mušku III. prevodový stupeň, tak vidíme, že pri TSI bolo nutné použiť ťažšie prevody ako pri vysoko sa vytáčajúcich 16 ventilových atmosférach. Môžeme to vyčítať z grafu nižšie, kde je zobrazená závislosť rýchlosti od otáčok na III. prevodovom stupni. Tu vidieť, že pri rýchlosti 100 km/h točia obe TSI cca. 4400 otáčok, zatiaľ čo 1,6 GDI cca. 4900 otáčok a 1,4 16V až cca. 5100 otáčok. Prípad Felicie 1,6 je špecifický, pretože tá je v sprevodovaní prevodovky medzi bežnými univerzálnymi autami „exotom“. Motor dosahuje maximálny výkon už pri 4500 otáčkach, takže na pokrytie najvyššej rýchlosti 170 km/h by boli potrebné ťažšie prevody. Konštruktéri sa však vykašľali na najvyššie rýchlosti a prevodmi pokryli rozpätie od 1 km/h do 155 km/h. Pri 170-tke sa už motor na päťke pretáča ďaleko za otáčkami maximálneho výkonu (cca. 4900 ot./min.). Hoci na pomery 4500 otáčok a 170 km/h boli v prevodovke použité veľmi ľahké prevody, pri porovnaní III. stupňa s ostatnými kolegami vidíme, že po dvoch identických TSI je prevod Felicie 1,6 tretí najťažší v porovnávanej zostave.

    3_Zavislost rychlosti na III stupniAk dáme do súvisu krútiaci moment motora s odstupňovaním prevodovky, dostávame veľkosť krútiaceho momentu na kolesách pri tom ktorom stupni. Z neho už nie je problém vypočítať ideálnu hnaciu silu (bez zohľadnenia strát v prevodovom mechanizme), ktorá vzniká na obvode pneumatiky. Je známe, že pri danom krútiacom momente motora sa pri použití ľahkých prevodov vytvorí na kolesách väčší krútiaci moment ako je tomu pri ťažkých prevodoch. A samozrejme rovnako je to aj s hnacou silou.

    Tak sa pozrime na graf znázorňujúci priebeh ideálnej hnacej sily na kolesách na III. prevodovom stupni. Hneď vidíme, že krivky automobilov s ľahším tretím prevodovým stupňom poskočili vyššie vzhľadom na ťažšie sprevodovaných súperov. Začnime Feliciou a Fabiou. Zatiaľ čo z hľadiska krútiaceho momentu motora má skoro v celom svojom otáčkovom spektre výrazne navrch Felicia, po prechode krútiaceho momentu motora všetkými ozubeniami na kolesá sa karta obracia v prospech najkratšie zo všetkých sprevodovanej Fabie. Rovnako na grafe znázorňujúcom krútiaci moment motorov spolu súperili krivky 1,2 TSI a 1,6 GDI. 1,6 GDI tu ťahalo za výrazne kratší koniec, no vďaka kratším prevodom dokáže od 3750 do 5500 otáčok motora vyvinúť väčšiu hnaciu silu na obvode pneumatiky ako 1,2 TSI. Na krivku 1,4 TSI to však zďaleka nestačí.

    4_Hnacia sila III stupenObdobná situácia panuje aj v prípade IV. prevodového stupňa.

    5_Zavislost rychlosti na IV stupni6_Hnacia sila IV stupenLen pre zaujímavosť uvediem hodnoty zrýchlenia z 0 na 100 km/h porovnávaných áut, ktoré udávajú výrobcovia:

    Škoda Felicia 1,6 (55 kW)- 12 s
    Škoda Fabia 1,4 (74 kW) – 11,5 s
    VW Jetta 1,2 TSI (77 kW) – 10,9 s
    VW Jetta 1,4 TSI (90 kW) – 9,8 s (identické sprevodovanie ako Altea a nie je to MPV)
    Kia Ceed 1,6 GDI (99 kW)- 9,9 s

    Jedno je teória a druhé je prax?

    Keďže som so všetkými porovnávanými autami najazdil viac alebo menej kilometrov, myslím, že je k prospechu veci porovnať všakovaké čísla a krivky z papiera s reálnym jazdením. Veď neraz v živote platí, že jedno je teória a druhé je prax.

    Začnem Škodou Feliciou 1,6- Tá sa v praxi chová presne ako deklaruje krivka krútiaceho momentu motora. Od 2000 do 3500 ot./min. má sily dosť a neprestajne stúpa. Od nejakých 3800 otáčok ťah motora citeľne slabne.

    Škoda Fabia 1,4 (74 kW)- tu krivka krútiaceho momentu motora zďaleka nekorešponduje s pocitmi za volantom. Motor je do 4000 otáčok citeľne pridusený a pri cca. 4200 otáčkach skokovo vyrazí vpred. Takéto správanie je v takej alebo onakej miere typické pre atmosférické motory s nepriamym vstrekovaním a normou Euro 4 a vyššie.

    VW Jetta 1,2 TSI (77 kW)- Jazda presne zodpovedá krivkám z papiera. Motor do 4000 otáčok lineárne ťahá, od 4500 už viac točí ako ťahá.

    Seat Altea XL 1,4 TSI (92 kW)- Obdobne ako Jetta.

    Hyundai i30 1,6 GDI (99 kW)- Jazda presne zodpovedá krivkám z papiera. Napriek maximu krútiaceho momentu motora až vo veľmi vysokých 4850 otáčkach, je výkonová krivka plochá a pružnosť motora je dostatočná. Azda vďaka priamemu vstrekovaniu benzínu necítiť nejaké veľké pridusenie v nízkych ani v stredných otáčkach. Pocitovo je to veľmi zdatný súper 1,2 TSI (77 kW).

    Linky na recenzie kde sú vo fotogalérii aj pílové diagramy a hnacie charakteristiky-

    http://moje.auto.cz/Bertold/legenda.html

    http://moje.auto.cz/Bertold/penzistka.html

    ================================================================

    Príspevky užívateľa Bertold:

    Recenzie na moje.auto.cz:

    Škoda Fabia III Combi 1,2 TSI 81 kW (+video 1,2TSI 77kW/ 1,2TSI 81kW/ 1,4TSI 92kW)

    VW Jetta VI 1,2 TSI

    Škoda Octavia III 2,0 TDI

    Seat Altea XL 1,4 TSI

    Škoda Felicia 1,6 (+Škoda Fabia I Combi 1,4 16V)

    Blogy:

    Spotreba Fabia III 1,2TSI 81kW- Pal. počítač verzus dotankovanie

    Volantovanie- „O desať dve“ verzus „trištvrte na tri“

    Škoda Fabia 1,0 TSI 81 kW verzus Seat Ibiza 1,0 TSI 85 kW

    Škoda Fabia III 1,2 TSI 81 kW verzus 1,0 TSI 81 kW

    2,0 Skyactiv- 88 kW verzus 121 kW

    1,0 TSI (85 kW) verzus 2,0 Skyactiv

    Vplyv teploty vzduchu na aerodynamický odpor automobilu

    Odpor vzduchu rôznych kategórii áut (malé auto, nižšia str. trieda, MPV, SUV)

    1,4 TSI (110 kW) verzus 2,0 TDI (110 kW) v Seate Ateca

    215/45 R16 verzus 185/60 R15 (+ video)

    Svetlomety dnes a zajtra- časť 1 (Svetelné zdroje používané v moderných svetlometoch)

    Svetlomety dnes a zajtra- časť 2 (Osvetľovacie funkcie moderných svetlometov)

    Lektor úspornej jazdy- aplikácia DriveGreen

    Ako sa kupuje Fabia

    Kam až vytáčať motor 1,2 TSI (77 kW- EA 111)?

    Rozbiehanie sa a spotreba

    Dvestotisíc kilometrov so slečnou Jettou

    Športový podvozok v podaní Škody Fabia III

    Ako to vyzerá, keď si 1.2 TSI podá ruku s DSG?

    Päť áut očami osi X a osi Y

    Výrobcom deklarovaná spotreba paliva verzus reálna spotreba

     

     

    TOPlist

4 reakce na Päť áut očami osi X a osi Y

  • [1]

    29. 6. 2015 v 09:06Joab

    http://www.youtube.com/watch?v=b5EAEDi0LOU
    Ale já mám tydle blbosti taky rád, takže palec hore.

    Odpovědět
  • [2]

    29. 6. 2015 v 09:26Bertold

    foto Bertold

    to [1] – Tak s tým videom si ma fakt pobavil. Presne to vystihuje situáciu. :-)

    Odpovědět
  • [3]

    29. 6. 2015 v 14:32MariAchi

    Zajimave! Uz jen proto, ze se ti s tim chtelo pohrat a zverejnit to. Palec hore :-)

    Odpovědět
  • [4]

    6. 7. 2015 v 12:25daniela1418

    http://www.exekutordemesova.sk/drazby dražby áut

    Odpovědět
  • Napsat komentář

    Odpověď na komentář zrušíte zde.
    Vaše emailová adresa nebude zveřejněna.

    Můžete používat následující HTML značky a atributy: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

Založit nový blog

Päť áut očami osi X a osi Y

  • Bebo
  • Delicious
  • Digg
  • Bleetbox
  • Červen 20151 Post

Výběr

Zprávy

Koronavirus
Důchody v ČR
Koronavirus - ekonomika
Koronavirus ONLINE: 7979 hospitalizovaných. A rozčilené sestřičky kvůl... Zápisy do prvních tříd i mateřinek bez dětí: Připravte si distanční pl... Pejska drželi na řetězu, dokud mu nezarostl do masa! Za jeho krutou sm...
Sport

Fortuna liga
EURO 2021 - fotbal
MS hokej 2021
West Ham - Leeds 2:0. Souček a Coufal u výhry, trefili se Lingard a Da... Škriniar rozhodl o sedmé výhře Interu v řadě. Milánský klub si drží pr... NHL ONLINE: Nosek s Vegas proti Minnesotě, hraje i Šimkovo San Jose
Zábava a celebrity

Nejlepší filmy 2020
Grilování
MS v biatlonu 2021
Německo otevřelo obchody, zoo i fitka. Hamáček naznačil, kdy se dočká ... „Je strašné říkat špatné zprávy.“ Lékařka z přetížené nemocnice promlu... Kmotr Benda se vyhne pokutě za opulentní nelegální party. Nebyly důkaz...
Pro ženy a maminky

Těhotenská kalkulačka
Horoskopy
Kalkulačka BMI
Veronika Kašáková se bojí o syna. Několik týdnů po porodu mu diagnosti... Ezoterika: Přečtěte si ve své ruce… Zajíc jako zápich do květináče aneb Tip pro začátek jara...
Auto-moto

Alkohol kalkulačka
Elektromobily
Dakar 2021
James May prodává své oblíbené auto. Důvod prodeje byste zřejmě neuhád... Atmosféra dražší než turbo? U ojetých sporťáků se ukazuje zajímavý tre... Lamborghini Jalpa (1981-1988): Juniorské lambo mělo nadlouho poslední ...
Věda a technika

MobilMania
Katalog mobilů
Počítačová poradna
Vývojáři Wordpressu přemýšlí nad ukončením podpory Internet Exploreru.... Yamaha SR-B20A: bezdrátový soundbar 2.1 s integrovaným subwooferem a D... Geocaching na Marsu: sonda Perseverance obsahuje kód, na který čekají ...
Ekonomika a byznys

Kryptoměny
Ceny bytů
Výpočet čisté mzdy
McAfee prodá podnikovou divizi za čtyři miliardy dolarů. Zaměří se na ... Glosa Petra Peška: Spolčení hlupců, verze 2.0 EP Infrastructure vydala dluhopisy za půl miliardy eur
Recepty

Palačinky
Bramboráky
Bublanina
0 0 2
Cestování

Kde rostou houby
Výlety s dětmi
Kam na lyže
Toulky íránskou přírodou: Barevná mozaika vykládaná nespočtem nádherný... Žena pracuje jako uklízečka v těžebním táboře: Týdně si přijde na 34 t... Prach a písek Sahelu aneb Jak si koupit velblouda v jedné z nejchudšíc...
Servis

Katalog rostlin
Recepty online
Předpověď počasí
Viribus Unitis - 60165294 Golden Diamonds Import Export s.r.o. - 28989201 -20 °C na Šumavě. Česko čeká i déšť a vichr, sledujte radar Blesku. Kd...
Zdraví

Katalog nemocí
Tipy jak zhubnout
Bylinky
Tajemné kouzlo neobvyklých očních stínů Jarní únava nemá šanci. Jak se připravit na nové roční období? Pravda o Ivermektinu pro zvířata: Opravdu dokáže léčit koronavirus?
Pro nejmenší

Recenze počítačových her
Esport Sazka eLEAGUE
Vystřihovánky ABC
Herní filosofie: redaktorem snadno a rychle aneb noční šichta hráčů Stronghold: Warlords - nejzbytečnější strategie tohoto roku | Recenze Pérák: Jantarová komnata 14
Video

Prostor X
Branky, body, kokoti
Fortuna liga
Losování Denní hry Trháku 8. 3. 2021! Podívejte se na video, jestli js... Hamáčkův vzkaz demonstrantům: Styďte se! Poslat na covidová oddělení, ... Zloděj vykradl v Brně auto, přišel si téměř na čtvrt milionu korun.
Nákupy

hledejceny.cz sleviste.cz azz.cz zbozi.blesk.cz zbozi.mobilmania.cz nejrychlejsi.cz Slevové kupony Nejlevnější mobily Nejlevnější pračky Horská kola
Mimibazar

Roušky Dětské zimní bundy Dětské svetry Dětské čepice Dětské rukavice Dámské zimní kabáty Dámské čepice Dámská pyžama Společenské hry pro děti Dětské autosedačky
Doporučujeme

Pračky na Mall.cz Televize za skvělé ceny LEGO hračky Apple iPhone 12 Robotické vysavače CZC klub v novém Notebooky České podcasty Rádio a zábava pro děti Chytré hudební rádio

  • © 2021 Copyright CZECH NEWS CENTER a.s. a dodavatelé obsahu
  • Autorská práva k publikovaným materiálům
  • Podmínky pro užívání služby informační společnosti
  • Informace o zpracování osobních údajů
  • Cookies
  • Nastavení soukromí
  • Vlastnická struktura