Ventily se počítají na desítky, koně na stovky, cena na statísíce euro a žádná silnice není dost dlouhá a nádrž dost velká. Přijměte pozvání na setkání z říše snů, Maserati MC12, Porsche Carrera GT a Mercedes SLR McLaren čekají.

odkaz na video: http://www.youtube.com/v/8R-gwg5y_-0

I když by se mohlo zdát, že od té doby se příliš nezměnilo, opak je pravdou. Současná modelová řada je již šestou generací Ambassadoru a byla představena v roce 2003. Zahrnuje celkem tři verze, které se liší nejen výbavou ale i designem. Rodinným klenotem je samozřejmě Ambassador Classic, ale nesmíme zapomenout na sportovní Avigo, který má moderní design inspirovaný novým Mini, a ultraluxuní Grand.

Na výběr je pět motorů Isuzu – základem je nafotvá 1.5 E2 DSL (37 koní/85 Nm), následuje 2000 DSZ Classic (52 koní/108 Nm) a vrcholem nabídky je benzínová 1,8 ISZ MPFI (74 koní/133 Nm). Ekology jistě potěší dvě alternativní pohonné jednotky spalující CNG a LPG. Konkrétně se jedná o 1.5 E2 CNG/LPG (40 koní/82 Nm) a 1800 ISZ CNG/LPG (75 koní/130 Nm).

Ambassador má na své straně samé výhody. Kromě široké nabídky pohoných jednotek a možností individualizace (např. velká nabídka potahových látek), se vyznačuje prostorným interiérem zaměřeným na pohodlí a ergonomii. Nemůžeme také opomenout prověřené kvality, spolehlivost a odolnost vozu, ani fakt, že Hindustan umí opravit každý indický automechanik (ano, i ti negramotní).

To vše za cenu od 130 tisíc indických rupií. Pokud vám tyto důvody stále nestačí, pak vězte, že Ambassador si zvolil minulý předseda indické vlády jako své oficiální vozidlo!

Ano, podle oficiálních materiálů snese tento Maybach srovnání s nejlepšími sportovními vozy. Šestilitrový motor je dvakrát přeplňovaný a dává výkon 612 koní (450 kW). Maximální krouticí moment je elektronicky omezen na 1000 Nm, této hodnoty ale dosahuje v pásmu dva až čtyři tisíce otáček. Zrychlení na stovku za pět sekund je vzhledem k mamutí hmotnosti dvě a tři čtvrtě tuny solidní hodnota. Rychlost díky zásahu omezovače nepřesáhne 275 km/h. Jedinečnost pohonného systému podtrhuje výrobní postup – každý motor je ručně složen jediným člověkem.

Zvenčí se Maybach 57S projevuje jen diskrétně. Přední část je lehce modifikovaná, vůz je ozdoben malými nápisy „57S“. Ostatní odlišnosti pozná jen znalec – dvacetipalcová kola, stejně jako bílý a černý lak jsou vyhrazeny jen této verzi. Dekor v interiéru je proveden v kombinaci černého lakovaného dřeva a karbonu. To už ale zůstává pro pozorovatele skryto.

Když k tomu přidáme cenu 293 tisíc liber (i RR Phantom je levnější), máme před sebou opravdový unikát.

zdroj fotografií: Maybach

Odpovědí na úvodní otázku je, že od každého trochu. Po designové stránce je to jasný Mercedes s DNA poválečných závodních vozů. McLaren je to jistě taky, ať už co se týká jízdních výkonů, tak i supertechnologií ze světa F1. Karosérie je zhotovena z karbonových vláken, brzdy jsou keramické, zkrátka materiály hodné formule. Motor pochází z dílen AMG v Affenbachu a každý kus je sestaven ručně. Jeho umístění je konvenční – za přední nápravou, jako u staré dobré SSK. Kompresorem přeplňovaný vidlicový osmiválec má objem 5,5 litrů a parametry 617 koní (460 kW) a 778 Nm. Maximální rychlost dosahuje mezigalaktické hodnoty 334 km/h. I díky hmotnosti srovnatelné s vozy střední třídy proběhne akcelerace z 0 na 100 km/h za pouhé 3,8 sekundy. Již zmíněné osmi- vpředu respektive čtyřpístkové brzdy vzadu dokáží vyvinout přetížení až 1,3 g. Při prudkém brždění se přidá ještě aerodynamická brzda a SLR ze 100 km/h zastaví na 34 metrech.

Ale dost bylo technických parametrů, jistě chcete vědět cenu. V ceníku stojí 318 tisíc liber za základní model.

Takže jen ve zkratce a pro pořádek, protože o to tady tolik nejde. Nejrychlejší kabriolet na světě pohání nebentleyovský dvakrát přeplňovaný šestilitr W12 s výkonem 550 koní (412 kW) a 650 Nm. Maximální rychlost je s nataženou střechou 312 km/h, bez ní o kousek míň, ale to je lepší snad nezkoušet – stejně to vzdáte dřív než auto, tak proč se trápit. Mimochodem zrychlení z 0 na 100 proběhne za pouhé 4,8 sekundy. Ekologové vám za 410 gramů oxidu uhličitého na km asi nepoděkují, a britský daňový systém to naopak ocení maximální daní 35%. Ale co byste pro ten nádherný pocit neudělali, s otevřenou střechou je nálada hned lepší. Těch 130 tisíc liber vaše yorkshirská tetička jistě ráda pro tu trochu radosti oželí…

Nasávejte tu krásu, a tomu dole nevěřte ani nos mezi očima – do GTC ho jenom posadili a ještě mu za to platí.

Proč zrovna takový název? Je to jednoduché. Nebudu zbytečně skromný, a tak na auta, která se zde objeví vám bude stačit sto tisíc liber, a někdy ani to ne. Abyste nemuseli hledat kalkulačku a na internetu lovit aktuální kurzovní lístek, přiblížím vám tuto hodnotu v naturáliích. Představte si, že máte atraktivní přítelkyni a koupíte jí i sobě BMW M3. Každému zvlášť, čili dva kusy. Trochu peněz zbylo, takže si dopřejete týdenní dovolenou v hotelu Burj Al Arab. Může se stát, že ještě zbudou nějaké peníze, protože jste na ty bawory získali slevu. Takže můžete pozvat přítelkyni na luxusní večeři, tam ji požádat o ruku a dát prsten osázený pravými diamanty. Tak, to bylo sto tisíc liber.

Nemůžu taky vyloučit možnost, že jste šílenci a koupili jste místo toho všeho čtyři Imprezy STI – modrou, černou, bílou a červenou.

Asi vás napadne otázka: proč sto tisíc liber? Důvodů může být celá řada. Už třeba jen to, že by bylo určitě příjemné takovou částkou volně disponovat. Ale člověk, který má auto za Ł 100.000+ má zcela určitě hned na několik dalších. Hlavní motivací nicméně bylo, že ze hry vypadly běžné sny všech tunerů, daní za to je samozřejmě i nepřítomnost řady zajímavých aut. Výsledkem je, že vás zde budu konfrontovat s automobilovým „créme de la créme“.

Ještě malá poznámka na závěr – doufám, že nesklouznu k lacinému obdivnému slintání. Cílem akce je ukázat krásu těchto vozidel a v lepším případě přidat pár náhodně vybraných zajímavostí. Nic víc, nic míň.