• 215/45 R16 verzus 185/60 R15

  Publikováno: 6. 11. 2016

  Nie je žiadnym tajomstvom, že v auto branži stále viac a viac obľúbenejšie „veľké“ kolesá (disky s veľkým priemerom spojené s nízkoprofilovými a zvyčajne aj širokými pneumatikami) prinášajú síce pekný vzhľad a lepšiu odozvu na pokyny z volantu, no cena, ktorú za tieto benefity platíme, nie je zanedbateľná. „Veľké“ kolesá sú výrazne ťažšie a v spojitosti so širokými pneumatikami majú väčší valivý odpor a zvyšujú odpor vzduchu. Väčšia hmotnosť spôsobuje väčší moment zotrvačnosti, takže pri akcelerácii je potrebný väčší výkon na ich roztočenie. Toto všetko je nad slnko jasné každému, kto disponuje aspoň akými takými základmi fyziky. Ako však rozdiel medzi štandardnými a príplatkovými „veľkými“ kolesami vyzerá v praxi, to je veľmi hmlistá predstava aj pre odborne zdatnejších fanúšikov automobilov.

  V tejto otázke som si chcel spraviť jasno a keďže disponujem dvomi odlišnými sadami kolies pre moje auto, realizácia praktického testu bola len otázkou času. Fabia III Combi 1,2 TSI (81 kW) vo výbave Style sa v lete nosí na efektných 16 palcových hliníkových diskoch obutých do pneumatík o rozmere 215/45. V zime móda ide stranou a nástrahám ciest čelia na plechových 15 palcových diskoch osadené pneumatiky s označením 185/60. Váženie kolies ukázalo, že letné koleso (disk s pneumatikou) váži 18,1 kg, kým zimné koleso len 14,4 kg. Keďže v zime kolesá prikrývam puklicami, šupol som k zimnému kolesu na váhu aj puklicu. Tá hmotnosť zvýšila na 14,7 kg.

  Zaujímalo ma, koľko elánu získa Fabia, keď si vyzuje letné kolesá a obuje zimné. Zajazdil som si na letných, potom prezul zimné a vyrazil znova na cestu. Subjektívne som necítil žiadnu zmenu v oblasti maximálnej dynamiky. Keďže subjektívne dojmy sú jedna vec a realita druhá, na identickom úseku ako v lete som si mobilom zaznamenal maximálne zrýchlenie na treťom prevodovom stupni z 1500 na 6000 ot./min., čo je zrýchlenie z cca. 35 na 135 km/h. Doma som sa s tým pohral, výsledkom čoho bolo zistenie, že z 35 na 135 km/h som na letných kolesách zrýchlil za 19,1 s, kým na užších a ľahších zimných kolesách to trvalo 17,8 s. Čiže rozdiel predstavoval 1,3 s. To sa na prvý pohľad možno nejaví veľa, ale pri rýchlosti 135 km/h je to náskok 49 metrov. V momente, keď tachometer v prípade zimných kolies ukazoval 135 km/h, tak na letných kolesách to bolo 131 km/h. Podrobne spracované výsledky uvádzam nižšie v tabuľke a pridávam aj video. Samozrejme, že sa jedná o hodnoty namerané v rýdzo amatérskych podmienkach, no myslím, že na hrubú orientáciu by to mohlo stačiť.

  
  

  Čo sa týka vplyvu rozdielnych kolies na komfort jazdy, tak na 15-tkach bola Fabia na priečnych nerovnostiach o chlp komfortnejšia. Zmenu reakcie na pokyny z volantu je ťažko hodnotiť. Pri veľmi svižnej jazde rozdiel cítiť nebolo. Ten by sa hádam prejavil až v extréme, napríklad v slalome medzi kužeľmi, no toto tu u nás nie je kde zrealizovať. Každopádne rozdiel jedného palca nebude nijak zásadný.

  
  YouTube Direkt

  ============================================================

  Príspevky užívateľa Bertold:

  Recenzie na moje.auto.cz:

  Škoda Fabia III Combi 1,2 TSI 81 kW (+video 1,2TSI 77kW/ 1,2TSI 81kW/ 1,4TSI 92kW)

  VW Jetta VI 1,2 TSI

  Škoda Octavia III 2,0 TDI

  Seat Altea XL 1,4 TSI

  Škoda Felicia 1,6 (+Škoda Fabia I Combi 1,4 16V)

  Blogy:

  Spotreba Fabia III 1,2TSI 81kW- Pal. počítač verzus dotankovanie

  Volantovanie- „O desať dve“ verzus „trištvrte na tri“

  Škoda Fabia 1,0 TSI 81 kW verzus Seat Ibiza 1,0 TSI 85 kW

  Škoda Fabia III 1,2 TSI 81 kW verzus 1,0 TSI 81 kW

  2,0 Skyactiv- 88 kW verzus 121 kW

  1,0 TSI (85 kW) verzus 2,0 Skyactiv

  Vplyv teploty vzduchu na aerodynamický odpor automobilu

  Odpor vzduchu rôznych kategórii áut (malé auto, nižšia str. trieda, MPV, SUV)

  1,4 TSI (110 kW) verzus 2,0 TDI (110 kW) v Seate Ateca

  215/45 R16 verzus 185/60 R15 (+ video)

  Svetlomety dnes a zajtra- časť 1 (Svetelné zdroje používané v moderných svetlometoch)

  Svetlomety dnes a zajtra- časť 2 (Osvetľovacie funkcie moderných svetlometov)

  Lektor úspornej jazdy- aplikácia DriveGreen

  Ako sa kupuje Fabia

  Kam až vytáčať motor 1,2 TSI (77 kW- EA 111)?

  Rozbiehanie sa a spotreba

  Dvestotisíc kilometrov so slečnou Jettou

  Športový podvozok v podaní Škody Fabia III

  Ako to vyzerá, keď si 1.2 TSI podá ruku s DSG?

  Päť áut očami osi X a osi Y

  Výrobcom deklarovaná spotreba paliva verzus reálna spotreba

  

1,4 TSI vs. 2,0 TDI v Atece Svetlomety dnes a zajtra- časť 2