• Ako sa kupuje Fabia

  Publikováno: 18. 4. 2016

  Pred vyše rokom sme v rodine vyberali nové auto. Za sumu 14 000 euro, ktorú sme si určili ako limit na nákup auta, toho veľa na výber nebolo. Teda niežeby bolo problémom za túto sumu kúpiť nové auto, to nie. Ale keď sme k tejto sume priradili aj nejaké tie podmienky, čo by malo auto spĺňať, hneď sa výber scvrkol na jediného kandidáta. Rozšírenie skupiny uchádzačov o miesto v našej garáži by si vyžadovalo zvýšiť cenový strop o 2000- 2500 Euro. Mimochodom, tri najhlavnejšie podmienky boli nasledovné- Aby človek v aute nemal pocit, že sedí v trenkách uprostred holobytu, kufor okolo 500 litrov a nech sa na tom dá aj trošku pošpásovať. To však z hľadiska tohto blogu nie je dôležité. Dôležité je, že výberovým sitom prešlo auto Škoda Fabia III Combi 1,2 TSI (81 kW) vo výbave Style a popisovať sa bude cestu k nemu.

  

  Vidiny – Škoda Fabia Combi vo výbave Style (Foto: Autor)

  Úloha vybrať auto a dohodnúť všetky potrebné záležitosti okolo kúpy pripadla na mňa. Keďže som motoristický nadšenec, povedal som si, že nepôjdem objednať auto hneď do najbližšej predajne Škoda, ako by to urobila väčšina bežných kupujúcich, ale rodinné peniaze utratíme tam, kde sa o mňa ako o zákazníka postarajú najlepšie. Keďže importérovi sa nevidí, ak sa díleri navzájom cenovo podliezajú, predávajú vlastne všetci to isté za tie isté peniaze. Produkty a „doporučené“ ceny sú dané, jedinou možnosťou odlíšenia sa od konkurencie z vlastného tábora sú služby a prístup k zákazníkovi. A to je presne to, na čo som sa zameral.

  Celoslovenské marketingové akcie pri uvádzaní novej Fabie

  Patrilo by sa však začať pekne od začiatku. V čase výberu auta sa Fabia III uvádzala na trh, takže naše vzájomné spoznávanie sa prešlo všetkými marketingovými akciami Škody auto Slovensko. Prvé rande sme si dali v našom zvolenskom nákupnom centre, kde na nablýskaných dlaždiciach pózovala dokonale nastylovaná Fabia hatchback, ktorú tam v rámci celoslovenskej prezentačnej akcie priviezol zvolenský partner Škody. Ľudí tam v tom čase nebolo veľa, tak som si auto trochu preliezol. Posadil som sa za volant, rozšafne si nastavil sedačku a v tejto konštelácii skúšal som sa nasúkať na zadné sedadlo. Keďže mám takmer dva metre, hodnú chvíľu mi trvalo, kým sa mi podarilo za sebou zavrieť dvere. Cítil som sa ako sardinka v konzerve, do ktorej už nevlezie ani nálev. Tak poďme naspäť dopredu, nastavujem sedadlo predsa len triezvejšie a znovu sa súkam dozadu. Predajkyňa, ktorá s prospektami v ruke bdela nad vystaveným exponátom, zatiaľ zabíjala nudu chodením sem a tam. Keď som už konečne donastupoval a dovystupoval a chcel sa ísť objednať na predvádzaciu jazdu, čo bolo medializovaným cieľom tejto akcie, pani práve konverzovala s nejakým známym. OK, veď zajtra pôjdem tiež okolo, tak sa zastavím, vydiskutujem si nejasnosti v cenníku a objednám sa na jazdu.

  A tak aj bolo. Okolo som išiel aj s manželkou, reku dobrá príležitosť vyskúšať miesto na zadných sedadlách, keď mám k dispozícii figurantku s výškou 170 cm. Tak sme sa súkali jeden za druhého a dlho meditovali nad tým, či Fabia nie je predsa len príliš malá na účel, na ktorý sa bude auto využívať. Naše hútanie trvalo minimálne 10 minút. Tentokrát nad Fabiou bdel okrem predajkyne zo včera aj kolega predajca. Pán a pani po celý čas intenzívne debatovali, pokusy o nadviazanie očného kontaktu boli bezvýsledné. Nakoniec som vystúpil z auta, vyrušil ich v rozhovore, vypýtal som si cenník a len čo ma zapísali na predvádzaciu jazdu, už aj sa vrátili k horlivej diskusii. V poriadku, veď autá sa nekupujú v nákupných centrách. O cenníku sa podebatujeme pri predvádzacej jazde.

  

  (Foto: Škoda – Auto)

  V dohodnutý deň som sa dostavil k dílerovi na predvádzaciu jazdu. Na starosť si ma zobrala pani predajkyňa známa z nákupného centra. Vypísal som potrebné formality a išli sme sa previezť. V aute som sa spýtal tri otázky ohľadom kombinácie paketov výbavy so samostatnými príplatkovými položkami. Chcel som sa uistiť, že cenník, ktorý som si doma naštudoval, som pochopil správne. Jedna otázka mi bola zodpovedaná, po dvoch nasledovala odpoveď, že na toto by sa pani musela pozrieť do cenníka. A ten má na predajni. Pomyslel som si, že keby som bol na jej mieste, cenník s prospektami by som neustále vozil v aute. Ale OK, toto a otázky okolo príslušenstva si môžeme prebrať na predajni. Jazda sa skončila, predvádzačku som zaparkoval pred showroomom. Vystúpili sme z auta a pani sa ma spýtala, či mám o Fabiu záujem. Povedal som, že áno.

  -Seriózny záujem?

  -Áno, po predstavení verzie kombi počkáme ešte na prvé novinárske ohlasy a uvidíme.

  Pani mi podala ruku na rozlúčenie a povedala, že nech si doma rozmyslím detaily a môžem si prísť auto objednať.

  Nuž tri absolvované kontakty a otázky okolo cenníka zostali nezodpovedané. Ťažko potom doma rozmýšľať nad detailmi. Je mi jasné, že týchto promoakcií sa zúčastňujú väčšinou ľudia, ktorí sa chcú len zviesť, alebo im ide o vyfasovanie reklamných predmetov. Ale ja som sa vyjadril jasne, že Fabia sa ide s najväčšou pravdepodobnosťou čoskoro objednávať a že mám otázky ohľadom cenníka.

  Napokon som sa v predajni zastavil ešte raz a to pri predstavovaní kombíka. Toto prebehlo štandardne. Omrkol som auto, krátko sa porozprával s pánom majiteľom a odišiel som. Toľko celoslovenské marketingové akcie Škody auto Slovensko z pohľadu takmer istého zákazníka.

  Naostro mailom

  Potom sa už išlo naostro. Nakonfiguroval som požadované auto v konfigurátore na stránke Škody auto Slovensko a túto konfiguráciu som cez oficiálny web poslal dílerom na okolí so žiadosťou o cenovú ponuku. Do správy som pridal aj žiadosť, aby mi poslali argumenty, prečo by sme si mali kúpiť auto práve u nich. Takto som oslovil Auto Slovák Zvolen, Impu v Žiari nad Hronom, Autonovo v Banskej Bystrici a Euromotor taktiež v Banskej Bystrici. Na druhý deň mi prišli cenové ponuky z Autonovo a z Impy. Ďalších som sa už nedočkal. Z Autonovo mi prišla len cenová ponuka, Impa sa blysla aj benefitmi, ktoré získava zákazník, ak si u nich kúpi auto. Tie najzaujímavejšie sú:

  5 percentná zľava na náhradné diely a príslušenstvo, plus 20 percentná zľava na všetky servisné práce, a to „doživotne“, v celej sieti IMPA. V záhlaví mailovej správy sa písalo ešte niečo o nadštandardných priateľských službách.

  Doručené cenové ponuky boli na vlas rovnaké. Ako som sa mal možnosť presvedčiť, pri objednaní auta do výroby predajcovia Škody dôsledne držia importérom doporučené ceny a zľavy. Jeden druhého cenovo nepodliezajú.

  Takže papierovo jasne vyhrávala IMPA. Nuž ale srdce ma ťahalo inde. Dôvod? Mám radšej malé obchody ako veľké nákupné reťazce. Pre neznalých slovenských pomerov treba doplniť, že IMPA je predajca značiek Škoda a Hyundai a má predajnú a servisnú sieť vo viacerých regiónoch Slovenska. A ja by som radšej niečo menšie, rodinnejšie. Vo všeobecnosti nemám rád obchody, kde je prvoradé, aby to odsýpalo.

  Naostro v teréne- IMPA Žiar nad Hronom

  No nič, zobral som si deň dovolenky a vyrazil som na „turné“. O ôsmej ráno otváram vstupné dvere showroomu IMPY v Žiari nad Hronom. Pani Šimková, vedúca predaja, ktorá mi posielala cenovú ponuku s textom v „priateľskom duchu“, tak ako to sľubovalo záhlavie mailu, začína v práci neskôr. Takže sa ma ujal predajca. Povedal som mu, že vážne uvažujeme o novej Fabii a chcel by som ísť na skúšobnú jazdu. Spýtal sa ma, či má ísť so mnou, alebo sa chcem previezť sám. Trochu ma to zaskočilo, lebo doposiaľ som sa s možnosťou zviezť sa sám v predvádzačke nikde nestretol. Vybral som si verziu „bez dozoru“. Nie preto, že by som chcel auto zhumpľovať, ale na testovacej jazde som chcel hlavne zistiť, či nie je štandardný podvozok príliš mäkký. Pod vplyvom fotografií z motoristických časopisov, kde sa v slalome Fabie dosť nakláňali, som intenzívne zvažoval v príplatkoch zaškrtnúť športovú verziu podvozku. A vysvetľovať niekomu, prečo kľučkujem po rovnej vozovke, keď som pred jazdou čestne prehlásil, že som triezvy, či prečo som odbočil na bezvýznamnú panelovú cestu, ktorá je navyše slepá ako patrón, to sa mi veru nechcelo. Pán sa ma ešte spýtal, či mi má ukázať základné ovládacie prvky a potom sme už zostali s Fabiou sami.

  

  Partner Škody IMPA Žiar nad Hronom (Foto: IMPA)

  Po návrate sme si s predajcom sadli nad cenník a vydiskutovali sme si nejasnosti. Okrem jednej. Záhadou mi zostala cena červených krytiek vonkajších spätných zrkadiel z originálneho príslušenstva. Tu sme sa veru dosť komicky zacyklili. Totižto chcel som zvážiť aj „cirkusový“ vzhľad Fabie. Možnosťou by bolo zobrať bezpríplatkovú základnú modrú farbu karosérie s červenými kolesami a červenými spätnými zrkadlami. Na to mi bolo povedané, že červené spätné zrkadlá mi nespravia priamo vo fabrike, ale auto príde s modrými krytkami a červené treba kúpiť a vymeniť. Modré mi zostanú a nebudem mať s nimi čo robiť. Povedal som, že to chápem a celé to závisí na cene, koľko by tie krytky stáli. Totižto základná modrá farba karosérie je nič moc, preto tá sama o sebe nepripadá do úvahy. Takže by sme si museli priplatiť minimálne 113 Euro za bielu alebo červenú, nehovoriac o metalíze, ktorá stojí 368 Euro. Pritom príplatok za červené disky je len 104 Euro a už zostáva otázna len cena červených krytiek zrkadiel. Ak by bola primeraná, tak by to mohla byť cenovo zaujímavá cesta k excentricky vyzerajúcej Fabii za lacné peniaze.

  

  Červený kryt zrkadiel. V aktuálnom katalógu príslušenstva už figuruje aj cena. 31,88 Euro (Foto: Škoda – Auto)

  Bolo mi jasné, že by z toho v reáli mohla vypáliť celkom slušná maškaráda, ale predsa len som chcel zvážiť aj túto čisto teoretickú možnosť. Na číslo originálneho dielu sme hľadeli v katalógu príslušenstva, už zostávalo len zistiť cenu. Tu sme sa však točili stále dokola ako ringlšpíl a napriek tomu cena červených krytiek na vonkajšie spätné zrkadlá zostala zahalená rúškom tajomstva. Neviem v čom spočíval problém, každopádne zábava to bola na úrovni komickej scénky Felixa Holzmanna s Ivou Jančurovou- Včera, dnes a zítra.

  

  Hypotetická úvaha (Konfigurátor Škoda-Auto)

  Počas nášho rozhovoru však zazneli aj vážnejšie veci. A to, že nové Fabie pre vysoký celosvetový záujem na skladoch nie sú. Fabrika beží naplno, no napriek tomu čakacie doby sa neustále predlžujú, takže s objednávkou by bolo dobré sa poponáhľať. Aktuálne bola čakacia doba 4-6 mesiacov, no výrobca sa snaží pokiaľ možno čo najviac uspokojiť zákazníkov. Takže autá pre dílerov na sklad odsúva a v rámci možností sa uprednostňuje výroba áut pre konkrétneho zákazníka. No skorší termín dodania nevedia zaručiť.

  Naostro v teréne- Seco Martin

  Ďalšou zastávkou bola predajňa Renault vo Zvolene. Tu som sa chcel prezvedieť, či nie sú na výbehovú generáciu Mégane Combi zaujímavejšie ceny ako sú tie oficiálne, zverejnené na stránkach importéra. Takto pred vyše rokom neboli. Opäť sadám do auta a namierim si to do Martina. Keď už mám dovolenku, využijem ju na výlet do firmy Auto Forum Martin, čo je díler Seatu. V Seate som vyhral v súťaži bundu a dlho nebol čas ísť si cenu prevziať. Konečne sa naskytla príležitosť a jedným vrzom preverím, ako je na tom Seat Leon Combi. Pred príchodom do Martina však stojí predajňa Škody- Seco Martin, takže spontánne vyhadzujem smerovku a som zvedavý, ako to s prístupom k zákazníkovi vyzerá v Turci.

  

  Partner Škody v Martine – SECO (Foto: SECO)

  A hneď to doslova a do písmena vyzerá dobre. Ujme sa ma mladá slečna, spýta sa, čo ma k nim privialo a keď zistí, že záujem o Fabiu, tak mi otvára dvere na bielom kombíku a láduje ma dnu. Dá mi do ruky cenník a povie, že predajca si musí dokončiť nejakú rozrobenú prácu a hneď sa mi bude venovať. Pár minút sedím v aute a konverzujem s dievčinou. Po chvíli ukazuje predajca spoza monitoru, že sa mi už môže venovať a slečna ma odprevádza k pultu predaja. Keď predajca zistí, že mám záujem o novú Fabiu, hneď ma varuje, že na skladoch Fabie nie sú a pri zadaní do výroby sa bohužiaľ čaká 4-6 mesiacov. Ale pozrie sa do systému. Majú tam objednané nejaké autá na sklad, ktoré čakajú v poradovníku a zistí, ako sa ešte dá zmeniť ich konfigurácia. Pán si vysúka rukávy a zaborí sa do počítača. V systéme nachádza jednotlivé autá a informuje ma, čo je možné na nich zmeniť, no nakoniec prichádzame k záveru, že ani jedno už nie je možné nakonfigurovať podľa požadovanej špecifikácie. Povedal som, že čas nás netlačí a na auto si počkáme. Predajca si vysúkané rukávy vysúkal ešte viac a vrhli sme sa na cenovú ponuku. Po zaklikaní jednotlivých položiek sme sa dopracovali k celkovej sume. Predajca jedným dychom dodal, že Škodovka poskytuje rôzne zľavy, ktoré však nemožno navzájom kombinovať. A hneď menoval podmienky, za ktorých sa tá či oná zľava dá uplatniť a o koľko percent by sa znížila cena. Prešli sme si všetky možnosti rad radom a tie, ktoré pripadali do úvahy, predajca hneď aplikoval na náš prípad. Bolo radosť sa pozerať, s akým odhodlaním a zápalom sa pustil do boja s percentami. Bolo vidieť, že je pre neho otázkou cti predložiť zákazníkovi v rámci svojich možností najvýhodnejšiu ponuku. Ani z ďaleka sa neuspokojil so spočítaním všetkých položiek a tri percentá dolu. To bolo zjavne pod jeho úroveň.

  Naostro v teréne- Autonovo Banská Bystrica

  S viacerými možnými riešeniami v hlave odchádzam z Turca späť do Zvolena. Po ceste mám plánovanú zastávku v Banskej Bystrici, v predajni Autonovo.

  

  Partner Škody v Banskej Bystrici – Autonovo (Foto: Autonovo)

  Zaparkujem a vchádzam do showroomu. Vládne tu pokoj. Na predajni nie sú žiadni zákazníci. Predajca nových áut sedí za svojim pultom a usilovne ťuká do počítača. Druhý predajca, už si nepamätám čoho, sedel obďaleč a taktiež drtil klávesnicu. Tak som sa začal obšmietať okolo Fabie vystavenej priamo v strede showroomu. Bola naozaj veľmi zaujímavá. Červenala sa. Prvý krát som videl naživo exemplár s červeným Ambition interiérom. Sadol som si dovnútra a rozhliadal sa okolo seba. Musím povedať, že toto farebné prevedenie ma naživo veľmi nechytilo za srdce. Na prospektoch to vidieť nie je, ale v tomto prevedení červené plasty vyzerajú oveľa lacnejšie ako klasické čierne. Nuž pozerám, probujem, skúmam. Vystúpim z auta, pár krát ho obídem a keď vidím, že zaneprázdnení predajcovia nemajú čas, odchádzam. V duchu som pochválil Seco Martin ako dobre to majú vymyslené, že predajcovia nemusia okamžite odskakovať od rozrobenej práce. V prípade potreby na pár minút dokáže zákazníka zabaviť sympatická „uvádzačka“. Nuž čo. V Martine sa pýria chlapi, v Bystrici červeň prischla Fabii.

  Rozhodnutie

  Aj osobný prieskum mi potvrdil, že predajcovia Škody sa pri objednaní auta do výroby navzájom cenovo nepodliezajú a vzorne držia štandard nastavený importérom. Takže Fabia všade vychádzala rovnako. Bolo jasné, že rozhodovanie o tom, kde podpíšeme objednávku, bude len na základe dojmov z prístupu k zákazníkovi a ponúkaných benefitov. Rozhodovanie napokon nebolo vôbec ťažké. Z Auto Slovák Zvolen a z Euromotor Banská Bystrica mi neprišli odpovede na mail, v Autonovo si ma predajcovia kvôli pracovnej zaneprázdnenosti nevšímali. Takže v hre zostala len IMPA v Žiari nad Hronom a Seco Martin. Keďže Martin leží oveľa ďalej ako Žiar a keďže IMPA má pripravené pádne argumenty prečo kúpiť auto práve u nich, bez dlhého zvažovania sa misky váh priklonili na stranu IMPY.

  Objednávka

  Už len si nájsť čas a môžeme vyraziť objednať auto do Žiaru. Pozriem na stránku IMPY a prekvapí ma, že majú otvorené až do 19:00! Fíha, tak to netreba pred koncom pracovnej doby zdupkať z roboty? To sa počíta! S vedúcou predaja nových áut, s pani Šimkovou, sa dohodneme, že prídeme niečo pred šiestou. A tak sa aj stalo. Chladný vzduch marcového večera necháme stáť na parkovisku a vstupujeme do showroomu. Privíta nás pani Šimková. Ponúkne kávu a usadí nás za stôl pre zákazníkov. Vládne tu pokoj. Aktuálne sme jediní zákazníci, nikto nás nevyrušuje, onemeli telefóny. Pani Šimková otvára informačný systém a začíname konfigurovať. Prehrýzame sa položkou po položke, kde tu sa pristavíme na dlhšie:

  -Aha, sedačky. Tak to nevieme či zobrať štandardné alebo športové. Štandardné vyzerajú tiež výborne, nuž ale na sedačkách sa bude sedieť, nie sa na ne dívať.

  -Nech sa páči, oprobujte. Táto Fabia má základné a tamtá športové.

  Ideme, sadneme si, probujeme. Prestúpime do auta vedľa. Porovnávame, dumáme. Nuž nie je to jednoduché vybrať, tak sa vraciame späť k prvému autu. Opäť si sadáme, prechádzame k druhému exempláru, znovu dumáme. Konečne sa rozhodneme a môžeme prejsť na ďalšie položky. Napríklad taký dekor interiéru. Zasa čumíme na prístrojovku jednej Fabie, a aby druhej nebolo ľúto, hneď omrkávame aj tú. Nuž trvalo to, ale napokon sme sa predsa len konfigurátorom prelúskali až na záver. Nasledovalo poistenie, asistenčné služby Škody a štartovací balíček. Dopijeme zbytky dávno vychladnutej kávy, srdečne si podáme ruku na rozlúčku a vychádzame do vonku zaparkovaného chladného vzduchu. Hreje nás však dobrý pocit. Bodaj by nie, veď vyše hodiny sme sa cítili sťa by zákazníci prémiového segmentu. A na to netreba mať v predajni kožené kreslá a tú najnoblesnejšiu sedačku. Bohato stačí správny prístup a ten je paradoxne zadarmo. V IMPE sme napriek prvotnej predpojatosti našli tú pravú rodinnú atmosféru. Je mi jasné, že keby sme prišli objednať auto v rannom zhone, tak by to zďaleka nevyzeralo takto idylicky. Ale my sme uprednostnili pokojný večer a zjavne sme urobili dobre. Jediné, čo túto našu idylku jazvilo, bol fakt, že na auto budeme čakať možno aj pol roka. Takže prvý krát sa zvezieme až v lete. Nuž, máme sa čo načakať!

  Leto

  Na chladné dni sme už dávno zabudli. Leto hneď od začiatku machrovalo, kam až dokáže vyhnať ortuť na teplomery a my sme sa pomaličky začali zaujímať ako to vyzerá s dátumom výroby nášho auta.

  

  Vyše päť mesiacov sme čakali na auto. Za ten čas sa človek naučí aj obstojne maľovať. (Olej na plátne: Autor)

  Vymenili sme si pár mailov s pani Šimkovou, z ktorých bolo zrejmé, že vety v záhlaví o nadštandardných priateľských službách nie sú len prázdne marketingové frázy. Dozvedeli sme sa, že čas sa už blíži a v polke júla by auto malo byť na salóne. Tak to je najvyšší čas dať inzerát na predaj nášho ozaj starého tátoša. Inzerát sa zosnoval, zavesil sa na web a hneď sa ohlásila pani, ktorá súrne potrebuje lacné auto. A náš „youngtimer“ jej vyhovoval. Dohodli sme sa na obchode a medlili sme si ruky, že všetko ide ako po masle. Kým sme nedostali mail, že Fabia príde o dva týždne neskôr. Uff, zastonali sme ako Winnetou, keď mu pred očami zomrela Nšo-či. To vyzerá na dva týždne bez auta a práve v období, keď by sa doma nejaké to vozítko zišlo. Odpísal som pani Šimkovej, že čo už narobíme, počkáme, ale táto situácia nám príliš nehrá do karát. A pani Šimková odpísala, že to nie je až taký neriešiteľný problém. Vraj nám na dva týždne vedia požičať náhradné vozidlo. A to zadarmo!!! Uff, zastonali sme, tentokrát ako Winnetou, keď prvý krát zočil Ribannu. To je fakt slušné! Čo na tom, že náš nádejný obchod stroskotal, takže ponuku náhradného vozidla sme napokon nevyužili. Aspoň sme sa presvedčili, že IMPA dokáže ponúknuť ozaj nadštandardné služby a to nielen na prospektoch.

  Prevzatie auta

  Naostatok sme sa predsa len dočkali. Koncom júla minulého roku prišiel mail, že auto je na predajni a keď prevedieme peniaze, hneď v pondelok bude pripravené na odovzdanie. Volal som, či sa môžeme s určitosťou spoľahnúť na tento termín a po potvrdení sa hneď zobrali dva dni dovolenky. Jeden deň na prevzatie auta a druhý deň ráno sme sa chceli s Fabiou pochváliť na dopravnom inšpektoráte vo vzdialenom meste.

  V pondelok ráno sme napochodovali do predajne a zvítali sa s pani Šimkovou. Posadili sme sa za stôl a preberanie sa mohlo začať. No skôr ako sme začali, zaskočila nás informácia, že peniaze ešte neboli pripísané na účet predajcu, takže k autu nemôže byť vydaný technický preukaz. Môžeme s autom odísť a bez problémov ho používať na prevozných značkách, no prihlásenie do evidencie bez technického preukazu samozrejme nevybavíme. To nás dosť zlomilo, lebo naša dlho pripravovaná logistika, ktorá nesúvisela len so samotným autom, ale v hre boli aj iné povinnosti, sa zrútila ako domček z karát po detonácii. Pritom táto situácia vyplynula z obyčajného nedorozumenia. Pani Šimková sa nám usilovala čo najskôr odovzdať auto, keďže sme sa ponosovali, že auto potrebujeme. A nepredpokladala, že auto budeme chcieť prihlasovať hneď v utorok, keďže na dopravných inšpektorátoch zväčša utorok nie je stránkový deň. V našom prípade však „zväčša“ neplatilo.

  Ale nejako sme sa cez to preniesli a prebrali sme si novučičkú Fabiu. Všetko prebehlo ukážkovo a hladko. Zo všetkým sme boli oboznámení, v tom v čom sme mali byť, sme boli náležite poučení a čo malo byť, to nám aj bolo ponúknuté. Dokonca som po preberaní ešte „zdržoval“ skúšobnou jazdou na predvádzacej Fabii so štandardným podvozkom, aby som vedel, ako sme si pomohli či nepomohli objednaním športového podvozku. A všetko prebehlo s úsmevom na perách. Napokon sme z predajne odchádzali nielen s novým autom, ale aj s veľmi príjemným pocitom.

  

  Svetlo na konci tunela – náš exemplár na svetle Božom (Foto: Autor)

  Cestou domov sme sa zastavili na obed, kde sme horúčkovito prepracovávali naštrbenú logistiku. V tom zazvonil telefón. Pani Šimkovej sa podarilo vybaviť technický preukaz a pošle nám ho kuriérom na predajňu IMPY do mesta, kde potrebujeme prihlásiť auto. Hneď ráno si ho tam môžeme prebrať a potom ísť machrovať k policajtom. Výborné! Keď sa chce, tak sa dá ozaj skoro všetko. A bolo zrejmé, že pani Šimkovej sa chcelo. Za jej prístup v celom našom „obchodnom“ prípade sa jej chcem ešte raz veľmi pekne poďakovať.

  Prieskum spokojnosti

  Každá solídna značka sa zaoberá skvalitňovaním svojich služieb, preto takým či onakým spôsobom sa snaží získať spätnú väzbu od zákazníkov. V prípade Škody to prebieha tak, že pár týždňov po kúpe auta zavolá agentúra a pýta sa konkrétne otázky. Známkou ako v škole od 1 do 5 treba zhodnotiť, do akej mieri bol zákazník s prístupom v danej oblasti spokojný. Otázky sú napríklad- Ako ste boli spokojný s vysvetlením základných ovládacích prvkov vozidla? Bola vám predložená ponuka na poistenie vozidla? Či námatkovo ešte spomeniem otázku ohľadom odprezentovania asistenčnej služby. Z toho bolo zrejmé, že hodnotenie sa malo týkať predajcu, ktorý predával auto. Ale napríklad z otázky, či bol zákazník spokojný s termínom dodania vozidla, nie je zrejmé, čo sa má hodnotiť. Mám byť nespokojný s výrobcom za to, že auto prišlo až po viac ako piatich mesiacoch (gratulujem Škode k nečakanému návalu objednávok, ale ako zákazník s termínom dodania ťažko môžem byť spokojný), alebo mám byť spokojný s tým, že predajca povedal, že v pondelok auto bude pripravené na odovzdanie a v pondelok aj bolo? Netuším. Každopádne takýto známkovací systém je výborný, čo sa týka štatistického spracovania nazbieraných údajov, nuž ale všetky nuansy a postrehy nemá šancu zachytiť. Preto by nebolo od veci, na záver pridať „voľnú“ kolónku, kde by sa zbierali postrehy zákazníka, na ktoré sa slečna z agentúry nepýtala. Prípadne by sa tu dal uviesť dôvod dobrej/zlej známky. Takto sa napríklad vôbec nezaznamenajú skúsenosti s inými predajcami, prípadne ťažko usudzovať, čo bolo na skúšobnej jazde také úžasné, že ju zákazník oznámkoval jednotkou.

  Žiadosť o poskytnutie prevodových pomerov u importéra

  V rodine sme mali už zopár áut a k povinnej výbave každého jedného auta u nás patrí minimálne nejaký ten pílový diagram. Na to je však potrebné zohnať si hodnoty prevodových pomerov daného auta. A to nie sú práve údaje, ktoré sú na bežných informačných materiáloch o vozidle. Česť výnimkám, viď www.SEAT.sk – technické údaje. Preto z času na čas sa obraciam na importéra so žiadosťou o poskytnutie týchto informácií. S takouto žiadosťou som sa obrátil aj na importéra Škody na Slovensku, kde som žiadal hodnoty prevodových pomerov Fabie III 1,2 TSI. Prišla mi odpoveď, že tieto informácie môžem získať v elektronickej dielenskej príručke erWin, ktorá je prístupná cez web a je spoplatnená. Cenník vraj nájdem na stránke Škody auto Slovensko. Tak erWin som na stránke našiel, cenník už nie. Na nemeckom fóre som sa dočítal, že prístup na jednu hodinu stojí tuším 5 euro. To je síce relatívne prijateľná cena, nuž ale či tam tie informácie nájdem za hodinu? Stačilo chvíľu počkať a prevodové pomery novej Fabie už niekto zavesil na web. S radosťou som si ich zvesil.

  Pre porovnanie uvediem, že v minulosti som komunikoval so Seatom a tam mi povedali, že takéto informácie mi dajú bez problémov k dispozícii. Potom som dva krát písal importérovi Volkswagenu. Na Sportsvan mi poslali prevodové pomery bez problémov. S Jettou pár týždňov neskôr už bol problém. Pri Sportsvane si vraj mysleli, že som študent a potrebujem to na nejakú študentskú prácu. Pri Jette, kde som napísal, že to chcem na porovnanie 1,2 TSI a 1,4 TSI, tak to už nešlo.

  

  Fabia vo svete Pop art (Foto: Autor)

  Čo vylepšiť?

  Z času na čas pomáham s výberom auta v rodine alebo známym a prejdem s nimi zopár predajcov. Na základe mojich skúseností môžem povedať, že keď sa už zákazník pre dané auto rozhodne, predajcovia bez ohľadu na značku v drvivej väčšine postupujú profesionálne. Vedia robiť s informačným systémom, ponúknu zákazníkovi všetko čo ponúknuť majú. Veľký rozdiel je však v prístupe k zákazníkovi a v pripravenosti vysypať z rukáva argumenty pre tú ktorú značku. Proste máloktorí aktívne pracujú na tom, aby sa zákazník na základe stretnutia s predajcom nadchol pre „ich“ značku. Napríklad predajcovia Škodovky nijako nespomínali prednosti motorov TSI. Pritom každý laik má v tom hneď jasno. 1,6 GDI 99 kW je lepší ako 1,4 TSI 92 kW, lebo 1,6 je viac ako 1,4 a 99 je viac ako 92. Rovnakou analógiou dospeje k záveru, že 1,2 TSI 81 kW je v porovnaní s 1,6 GDI úplný outsider, ktorý by mal stáť o 2000 euro menej. (Teraz nejde o konkrétne značky ale o princíp.) Pritom ak sa u atmosférickej konkurencie zmienite, že uvažujete aj o maloobjemovom turbomotore, tak tá strieľa hneď od boku- A čo spoľahlivosť?

  Tak isto odpoveď na otázku, či kúpiť 1,2 TSI s výkonom 81 kW alebo stačí 66 kilowatová verzia, sa mi v podobe- „Za slabšiu verziu zaplatíte registračný poplatok 33 euro a za silnejšiu 167 euro.“, nejaví zrovna vyčerpávajúca. Nečudo, keď importér, podľa otázok v prieskume spokojnosti, ľpie nad procesmi, ktoré súvisia s objednávkou a odovzdávaním auta, zatiaľ čo osveta nerozhodnutého zákazníka nie je témou dňa.

  Záver

  Záverom len dodám, že týmto blogom som sa nechcel na nikoho sťažovať ani sa nikoho dotknúť. Ak sa mi to predsa len podarilo, tak sa vopred ospravedlňujem. Išlo mi hlavne o sprostredkovanie dojmov z nákupu auta očami zákazníka, ktorý tento proces absolvoval od A do Z a dal si na ňom záležať.

  ================================================================

  Príspevky užívateľa Bertold:

  Recenzie na moje.auto.cz:

  Škoda Fabia III Combi 1,2 TSI 81 kW (+video 1,2TSI 77kW/ 1,2TSI 81kW/ 1,4TSI 92kW)

  VW Jetta VI 1,2 TSI

  Škoda Octavia III 2,0 TDI

  Seat Altea XL 1,4 TSI

  Škoda Felicia 1,6 (+Škoda Fabia I Combi 1,4 16V)

  Blogy:

  Spotreba Fabia III 1,2TSI 81kW- Pal. počítač verzus dotankovanie

  Volantovanie- „O desať dve“ verzus „trištvrte na tri“

  Škoda Fabia 1,0 TSI 81 kW verzus Seat Ibiza 1,0 TSI 85 kW

  Škoda Fabia III 1,2 TSI 81 kW verzus 1,0 TSI 81 kW

  2,0 Skyactiv- 88 kW verzus 121 kW

  1,0 TSI (85 kW) verzus 2,0 Skyactiv

  Vplyv teploty vzduchu na aerodynamický odpor automobilu

  Odpor vzduchu rôznych kategórii áut (malé auto, nižšia str. trieda, MPV, SUV)

  1,4 TSI (110 kW) verzus 2,0 TDI (110 kW) v Seate Ateca

  215/45 R16 verzus 185/60 R15 (+ video)

  Svetlomety dnes a zajtra- časť 1 (Svetelné zdroje používané v moderných svetlometoch)

  Svetlomety dnes a zajtra- časť 2 (Osvetľovacie funkcie moderných svetlometov)

  Lektor úspornej jazdy- aplikácia DriveGreen

  Ako sa kupuje Fabia

  Kam až vytáčať motor 1,2 TSI (77 kW- EA 111)?

  Rozbiehanie sa a spotreba

  Dvestotisíc kilometrov so slečnou Jettou

  Športový podvozok v podaní Škody Fabia III

  Ako to vyzerá, keď si 1.2 TSI podá ruku s DSG?

  Päť áut očami osi X a osi Y

  Výrobcom deklarovaná spotreba paliva verzus reálna spotreba

   

  

Škoda- DriveGreen Seat Toledo 1,2 TSI 81 kW- pílový diagram