-
MEGANE vs. GOLF – jak to vidím já
Tento článek jsem již publikoval na stránkách Ing. Vlastimila Habarty a designéra Pavla Huška (Car Design Cafe Club) – www.cardesignclub.7x.cz…
V současné době je velmi zajímavě sledovat dění v nižší střední třídě. Její, momentálně hlavní představitelé, Volkswagen Golf a Renault Megane (ano, nově již s krátkým E) přijeli v nových generacích, s elegantními designy, kvalitním zpracováním špičkových materiálů a moderní aurou. Poslední slovo se nechystá přednést ani sportovní krasavec Fiat Bravo, kvalitativně velmi vyrovnaný a řidičsky příznivý Ford Focus, dynamický a stále svěží Seat Leon (svého času jistě nejstylovější a vizuálně nejdynamičtější kompakt maistreamové světové třídy) nebo futuristická Honda Civic. Kdežto Opel Astra nebo Mazda 3 se k nám v nových generací teprvě chystají…
…Teď se chvíli věnujme prvně zmíněné dvojici, která se jistě bude prát o stupně vítězů v prodejních statistikách. Ovšem, kdybychom si měly jednoznačně říci, který z nich je lepší, bylo by to na dlouhé rozhodování. A jelikož jsme na stránkách automobilového designu, podrobněji si rozebereme zejména designovou stránku věci.
…Volkswagen Golf, jehož třída, ve které dlouhá léta úspěšně figuruje, je občas přezdívána jako „Golf – classe“ je bezesporu reprezentativní automobil, jehož design si vzal do parády mistr Walter de Silva. Ten se pokusil navázat na sic elegantní a vyváženou, ale velmi strohou a nevýraznou pátou generaci, kterou navrhoval (pro zakázku, ve které byl po stránce estetické nápaditosti velmi „spoutaný“) král designu, Giorgetto Giugiaro. De Silva se očividně snažil konzervativnímu Golfu vtisknout kapku temperamentu a dynamiky, kterou Golf už řadu let potřeboval jako sůl. A musím říci, že i přes to, že je pan designer Silva schopen navrhnout automobil božského designu a chladné německé prostředí jeho talentu rozhodně neprospívá (nakonec si ale tým inženýrů přeci jen chválí), dá se jeho práce označit za velmi zdařilou. VW Golf nové generace je i přes klasické (a velmi příznivé) proporce pohledný, vizuálně dynamický automobil, kterému nelze upřít určitou porci prémiového odéru. Tyto aspekty jsou patrné zejména ve vybraných metalických barvách. I přes pochvalná slova se ale stále jedná o konzervativní, ničím nevybočující automobil, jehož hlavním úkolem je neurazit a současná, šestá generace spíše působí jako cizelování páté řady modelu (avšak tenkým, horizontálním stylem masky chladiče odkazuje na čtvrtou generaci…)
Interiér by se dal ve vyšších verzích dal s klidem označit za prémiový. Jsou zde perfektní materiály, velmi schopná ergonomie a koneckonců i vyvážený a elegantní design. Líbí se mi doplňky z Passatu CC, jako například stylový volant a úpravy stžředové konzole. Celkový dojem je tedy příznivý. Nezapomeňte, že jsem popisoval vyšší verze automobilu. U základu by byla má slova pozitivní o něco méně, přesto jsem zde ale zaznamenal ve srovnání s minulou generací, na které se i po technické stránce šetřilo, velký pokrok.
…
První generace si pro svůj přivětivý a milý design získala přezdívku „vajíčko“, druhé se říkali „MiniAvantime“ (někteří motorističtí novináří mu pošklebně říkali „ten s hrbem“). A jak je vidět v poslední generaci „francouzského Golfu“, se výrobce vrátil ke klasickým tvarům a veřejnost se pravděpodobně bude vracet k „vajíčku“. Nemuže to být nikdo jiný, než Renault Megane.…
Renault je v kompaktní třídě velmi významným hráčem na evropském trhu. Jeho modely R11, R19, či Mégane si lidé oblíbili téměř ve všech končinách starého kontinentu. Avšak ve druhé generaci se designérský tým Renaultu, jmenovitě Patrick le Quément, rozhodli zbořit veškeré designové mantinely a navrhly model, v nižších třídách dosud nevýdaného designu.
A to se bezesporu podařilo. Tak originální záď dosud žádná kompaktní automobil neměl. Design neměl s klasickým dvouprostorovým modelem moc společného, neboť jeho zavazadlový prostor zdánlivě evokoval třetí, oddělený prostor. Architektura celku byla velmi futuristická, avšak daní za odvahu byl o něco menší zavazadlový prostor, než nabízela dobová konkurence. Nicméně i přes vyzívavý styl se vůz stal jedním z nejprodávanějších modelů, bez ohledu na segment a dodnes je velmi úspěšný i na trhu s ojetými vozy.
Ale ani v nové generaci si Renault nějaký ten originální prvek neodpustil. Jmenujme například sdruženou kapličku ukazatelů, která kombinuje analogové a digitální ukazatele či nově nastolený styl přídě, jehož zakadatelem je model Laguna a který se vyznačuje rozměrnou maskou pro přívod vzduchu, kterou doplňuje úzká lišta, umístěna nad poznávací značkou.
Interiér nového Meganu je zhmotněním elegance, jednoduchých, byť stylových linek a všudypřítomné harmonie a pohodlí. Líbí se mi decentní inspirace palubní atmosférou o třídu vyšší Laguny, jejímž interiérovým designem s dokonalou stylizací, která je jasně zřetelná svým vlnobitím elegance, se dodnes nemohu nabažit. Našel jsem zde daleko přívětivější atmosféru, než v Golfu, který je přeci jen o něco chladnější….…Takže takové malé srovnání na poli estetického působení bysme měli za sebou. Teď nám ještě zbývá verdikt. Přiznám se, že jsem se z počátku nemohl rozhodnout, jestli mám dát přednost jasně definovaným linkám Golfu nebo moderní eleganci v podání Meganu. Jelikož jsem zastáncem designové inovace a styl nynějšího Golfu tu již mnohokrát byl (což je ovšem pro hromadu lidí v pořádku) a má méně prvků, kterými by nějak výrazněji zaujal, se dnes přikláním k Meganu, který mě na první, i osobní pohled, dokázal oslovit o kapku více. A co teprve karosářská varianta Coupé, která zastává post třídveřového Meganu. Ta vypadá naprosto skvěle. Její dokonalá záď, která je věrna tradici Renaultu, jakožto značky, která ráda koketuje s inovativním stylem zádí, je neodolatelná…
ŽENEVA 2009 (1.díl) – Krize nekrize. FIAT MULTIPLA – polarizátor č.1
Bebo
Delicious
Digg
Bleetbox
62 reakcí na MEGANE vs. GOLF – jak to vidím já
[1]
8. 3. 2009 v 21:45T613
Je to lááska
[2]
8. 3. 2009 v 21:47Navtech
Vyhrál megan? No tak to si mě překvapil! Fakt jsem to nečekal…
[3]
8. 3. 2009 v 21:50Culdaraztriptaco
Borci, počkejte s těma příspěvkama, ještě ladím písmo
[4]
8. 3. 2009 v 21:53Culdaraztriptaco
Tak na písmo **** z vysoka, sorry, pánové.
[5]
8. 3. 2009 v 21:55Navtech
Jo, to písmo a gramatiku ještě dopiluj, ať se za tebe nemusí Ing. Vlastimil Habarta stydět. Jestli je fanda rendlu, jako ty, tak toho megana postavte taky proti pendolínu, i když vy renaulťáci se pasujete jen s těma nejlepšíma.
[6]
8. 3. 2009 v 21:57Navtech
Písmo je OK, zkopíruju si celej text najednou z Wordu, pak dám fotky a pak vymažu ty nesmysly, co tam zůstanou po uložení. Pokud to tam cpeš po odstavcích, tak si to dělá co chce. Je to bordel. Taky u fotek dodržuju stabilní rozněr, aby byly všechny stejný a příp. se na ně dalo kliknout a zvětšit.
[7]
8. 3. 2009 v 21:59Emel
Jak už jsem psal, pro mě je designovým králem Megane… Grandtour. Naopak kupé zrovna moc nemusím, Scirocco vypadá rozhodně lépe.
VW se maximálně podařilo vrátit úder s novým Polem. Clio III nemá eleganci první generace a pokud půjde facelift ve stopách Clia RS, nic se na tom nezmění. Polu v mých očích může konkurovat snad jen Mazda 2, alespoň podle fotek.
PS: nerozumím tomu poslednímu slovu dalších konkurentů… u Opelu by to mohlo být příznačné, Focus si drží vysoký standard a čeká na novou generaci, Leon doufá v přežití, Mazda už novou generaci má, ale zásadní průlom se čekat nedá…
[8]
8. 3. 2009 v 22:01T613
(5) tak tak ..
[9]
8. 3. 2009 v 22:01vrkuboy
Hezký článek a dokonce je objektivní. Design je u pětidvéřové verze lepší ten u Meganu, ale pokud by si vedle sebe postavil pseudo coupé od VW a Renaultu byl by to vyrovnaný souboj. Kdyby se tu hodnotila ergonomie Golf by Megane asi roznesl na kopytech. Megane už má za sebou třetí generaci a stále né a ne udělat ovládání pod volantem na levé straně. Jasně kdo zná francouze tak ví, že ve Francii se jezdí s automatem a levou rukou ležérně vystrčenou z okna takže je jim to jedno, ale zbytku evropy asi ne. Kvalita materiálů je konečně na třetí pokus srovnatelná. Dílenské zpracování je lepší u Golfu, hlavně uzké spáry například u dveří jsou dech beroucí, navíc mají všude stejnou šířku. Jízdní vlastnosti jsou lepší u Golfu, ale vemu-li v potaz rychlostní limity, které nedovolují dostat auto na hranici jeho možností, raději uvítám komfort Meganu.
[10]
8. 3. 2009 v 22:10Navtech
Emele, co ty víš o přežití Leona? To je pila… by si čuměl, čoveče!
[11]
8. 3. 2009 v 22:14vrkuboy
Ještě malej dodatek. Na designu Meganu (5 dv.) mě vadí jedna věc a když to vidím napadá mě otázka proboha proč?! To měla být původne klika na otvírání dveří? Tohle Meganu opravdu neodpustím, ale jinak je to velmi hezké auto.
http://img140.imageshack.us/img140/2968/megane.jpg
[12]
8. 3. 2009 v 22:15Culdaraztriptaco
(5) Navtechu, na CDCC je písmo v poho, takže klídek.
Ještě jednou upozorňuji – je to mé, zcela subjektivní srovnání designu, nikoli technické stránky.
[13]
8. 3. 2009 v 22:17Emel
Navtech: no, Seat není moje parketa, ale aktuálně Seat vnímám jako značku tápající… tu akcentující sportovní image a konkurující Alfě, pak naopak zkoušející dohnat počet velkoprostorových modelů Renaultu… a aktuálně vyrábějící vysloužilé modely koncernového bratra.
[14]
8. 3. 2009 v 22:21Culdaraztriptaco
(9) Dík za komentář. Jak jsem psal, srovnával jsem design, nikoli provozní a technické vlastnosti.
[15]
8. 3. 2009 v 22:23Culdaraztriptaco
(7) Tak Clio mě tak trochu zklamalo, neboť design předfaceliftové verze neměl daleko k dokonalosti (vrámci třídy).
[16]
8. 3. 2009 v 22:27vrkuboy
[14] Není zač. Design je opravdu dle mého názoru lepší byť s malou vadou (viz příspěvek 11).
[17]
8. 3. 2009 v 22:29Navtech
Avante… mě ty různý typy písma nijak nevadí, spíš jsem myslel, že se zamyslíš nad tou gramatikou… Neříkám, že jsem přeborník, ale už mám taky něco nalítáno a tím i nárok, že některý slova můžu obhajovat se staročeštinou.
Jinak je mi jasný, že jsi objektivní a je to čistě tvůj subjektivní pocit. Taky je mi jasný, kdo zase natrhne prdel Porsche GT3 na severní smyčce. O tom vůbec žádná
Emel… Seat je pro mě dneska příšerný portfolio a vůbec nějak nechápu, proč je VW nevypiluje, jako třeba Škodovku. Neni zájem, nebo jinde jsou pro ně prodeje dostačující?
[18]
8. 3. 2009 v 22:31Culdaraztriptaco
(16) Jj, viděl jsem. Chybička se vloudila…
[19]
8. 3. 2009 v 22:36Culdaraztriptaco
(17) Navtechu, gramatyka… je to zajýmavé, ale dyktáti všdi bili za jedna… ale vážně!
Kdo říká, že to byla GT3? Byl to Caymann S
[20]
8. 3. 2009 v 22:41jurajos
Teraz sa už musím pridať k Navtechovmu postrehu o blog pozadu a suhlasiť s tým, že je tu nejak prerenaultované.
[21]
8. 3. 2009 v 22:45Culdaraztriptaco
(20) To máš pravdu, je jich tu hodně. Mě to ani trochu nevadí
[22]
8. 3. 2009 v 22:45Navtech
[20] jurajos až teď? Hmmm a já myslel, že jsme kámošovia
[19] Avantime no vidíš… a já dělám v kravíně a přesto mě tam nějaká slovo málem položilo.
[23]
8. 3. 2009 v 22:45vrkuboy
Každý píše o tom o čem si myslí, že to zná a že tomu rozumí.
Pokud ti tu chybí články popisující jízdní vlastnosti nějakého supersportu můžu ti doporučit autofun.cz 
[24]
8. 3. 2009 v 22:50Culdaraztriptaco
(22) Navtechu, čím do toho kravína dojíždíš?
[25]
8. 3. 2009 v 22:53Navtech
Nevim vrkuboy na koho to směruješ, ale ty jíš doma guláš s knedlíkem tejden každej den, nebo se tady snažíte někoho přesvědčit, že je to príma??
[26]
8. 3. 2009 v 22:54Navtech
[24] Avantime meganem
[27]
8. 3. 2009 v 22:57vrkuboy
[25] chápu na co reaguješ ale nějak se nepochopil tu větu s gulášem
vysvětlíš to prosím člověku který nedosahuje vše tvé inteligence? 
[28]
8. 3. 2009 v 23:00Culdaraztriptaco
(26) Přesně to jsem si myslel…nebo tajíš svůj Vel Satis?
[29]
8. 3. 2009 v 23:06Navtech
[27] vrkuboy Tak chápeš, nebo nechápeš? Už tejden si tady s těma francouzema, jako stánek s jednim buřtem bez hořčice. Jeden den si k tomu dal i chleba v podobě Golfa. Prostě mi to připadá, že se snažíš toho megana protlačit mezi bifteky za každou cenu.
[28] Avantime kdybych s Velsatisem přijel do kravína, tak honim krávy až v Jerevanu.
[30]
8. 3. 2009 v 23:10Culdaraztriptaco
(29) Ale to snad ne
, to je trochu neumíte cepovat, dodávat jim odvahu? 
[31]
8. 3. 2009 v 23:11vrkuboy
Avantime: četl si tady můj příspěvek 9 a 11? A četl si to o tom Golfu pořádně? Asi ne. Protože kdyby sis to přečetl zjistil by si, že nevynáším Megana do nebes protože dokážu být objektivní a umím přiznat, že je Golf tím nejlepším ve své třídě. Ano sem fanda Renaultu vlastním Renaulta a Megane se mě líbí, ale to je vše. Ve spojení s Méganem sem napsal několikrát že je tím nejlepším a to ve spojení s Méganem RS, nikde jinde ne.
[32]
8. 3. 2009 v 23:15Navtech
Náš dobytek neni třeba cepovat, ten se do běžných supermarketů stejně nedostane.
[33]
8. 3. 2009 v 23:26Culdaraztriptaco
(32) Copak? Dodáváte kůži do Bentley?
[34]
8. 3. 2009 v 23:32vrkuboy
[33]
[35]
8. 3. 2009 v 23:34Navtech
Nemůžu ti odpovědět. Vrkuboy má blbě nastavenou možnost vkládání příspěvků.
[36]
8. 3. 2009 v 23:35Culdaraztriptaco
(31) Však jo, já taky Meganu přiznám nějakou tu chybku, nepovažuji ho na suverénně nejlepšího ve třídě…ovšem ve verzích RS ano.
[37]
8. 3. 2009 v 23:40Navtech
RS je u renaulta jen vykleštěnej a oholenej mýtus s kvedlačkou… Dneska je jiná doba pro opravdový umělce
[38]
8. 3. 2009 v 23:46vrkuboy
[36] jeeeeeeeeeeeeee promiň to patřilo navtechovi
už na mě pozdě, už je po večerníčku a já tu ještě sedím 
[39]
8. 3. 2009 v 23:46Culdaraztriptaco
RS jsou skvělé sporťáky z mé oblíbené „továrny na sny“ v Dieppe.
[40]
8. 3. 2009 v 23:48vrkuboy
[37] například?
[41]
8. 3. 2009 v 23:49Culdaraztriptaco
(38) To mě napadlo, ale pro jistotu jsem odpověděl
Mimochodem, dlouho jsem meškal – jaký je teď večerníček? 
[42]
8. 3. 2009 v 23:51Navtech
Například… jak dlouho ještě bude rendl kvedlat na podlaze?
[43]
8. 3. 2009 v 23:55vrkuboy
[42] automat nekvedlá
[44]
9. 3. 2009 v 0:01Navtech
RS má už automat, nebo sekvenci? Jakože fakt na volantu to bude ládovat pádlama? Už teď v r. 2009?
[45]
9. 3. 2009 v 0:10vrkuboy
[44] RS zatím ne
ale na formuli 1 si můžeš hrát s R32
[46]
9. 3. 2009 v 0:14Navtech
Já už jsem to psal u toho tvýho blogu s RS, nevim, jestli si to schválil… ale na tom videu je právě vidět, jak je to video umělý pro fandy a přitom mám pocit, že se v s tim musí člověk v reálu dost trápit. Přední náhon, kvedlačka, ručka… takovej chaos. NIc ve zlym… Každopádně jsem rád, žes uznal to „hraní“, protože o nic jinýho u těhle aut asi nejde.
[47]
9. 3. 2009 v 0:25vrkuboy
[46] No bohužel kde jsou ty časy V6 Clia nebo R5 Turbo. Je jiná doba a předokolka je uživatelsky jednodušší a hodně odpustí a asi i konstrukčně jednodušší. Kdyby auta jako Golf GTI, Focus RS, Megane RS byly zadokolky nebo 4×4 zase by to bylo o něčem jiným.
[48]
9. 3. 2009 v 0:31Navtech
V6 Clio to byl teda mazec, to máš recht! Pro mě daleko větší, než inkarnace megana. V6 je takovej speciál, ale megan mě připadá, jako snaha se dostat za každou cenu někam, kam nepatří a pole orá dávno někdo jinej.
[49]
9. 3. 2009 v 6:26prekladys
promiň avantime, dovolím si souhlasit s navtechem, ve všech svých textech máš hrubky. celý článek jsem nečetl, ale chybu následujícího typu dodržuješ důsledně:
„kdybychom si měly jednoznačně říci“
většina korektorů ti tohle propustí, protože podmět je my, ale předpokládám, že se nejedná pouze o ženské… tuhle shodu zkrátka nezvládáš. dneska je to bohužel běžné, ale v mé generaci ji neudělá ani inteligentní řemeslník. v diskuzi pod články to vezmi čert, ale pokud články prezentuješ na jiných místech, stálo by za to na nich ještě trošku zapracovat
[50]
9. 3. 2009 v 8:49Emel
Navtech: no VW není žádná všemocná superfirma… Škodovka se vypracovala hlavně sama, i když je jasné, že v rámci koncernu se struktury vedení dost prolínají. U SEATu je podle mě problém v nekonzistentní strategii… VW samozřejmě nechce další levný VW, který by konkuroval koncernovou technikou za nižší ceny a idea se sportovní auto-emotion asi byla příliš nákladná…
[51]
9. 3. 2009 v 8:52Emel
Navtech: ještě k té převodovce… automat můžeš chtít po luxusním autě nebo SUV, ale pravověrný sporťák je nejlepší na manuálu. I u technologicky pokročilých aut (Ferrari F430 apod.) dávají odborníci velmi často přednost klasické manuální převodovce před sekvencí. Plný automat ve sporťáku by samozřejmě nikoho ani nenapadl…
[52]
9. 3. 2009 v 9:16Navtech
[51] Emel …v dnešní době těch všelijakých dvouspojek, co už jsou prokazatelně rychlejší, než kvedlačka, si nejsem tak jistej, co lidi volí, nebo by volili v takových autech. Rozhodně jsem nemyslel klasickej automat.
[53]
9. 3. 2009 v 9:46Emel
Navtech: no ano, ale třeba i u VW jsem velmi často slyšel názor že GTI raději na manuálu než na DSG, totéž u Ferrari F430, totéž u Porsche 911. Pokud chceš, klidně ti takové recenze dohledám. Neříkám že je manuál prokazatelně lepší volba, ale není ani prokazatelně horší…
[54]
9. 3. 2009 v 10:37re:
..neoznacuje se nahodou megane jako antigolf ?!
[55]
9. 3. 2009 v 11:43Capajevko
tak po vcerajsku… RENAULT NIKDY V ZIVOTE! ked som pocuval reci ze sa na nich kazi elektronika myslel som ze ide len o hlupe podpichovanie… ale! ked na 4 rocnom cliu pri prepnuti dialkovych svetiel padol vzdy cele elektronicky systen auta + sa vypol motor ZA JAZDY!!!!! tak som skoro onemel.
mozu byt krasne ako chcu.
[56]
9. 3. 2009 v 12:38Culdaraztriptaco
(49) Za chyby se velice omlouvám. Sypu si popel na hlavu…
[57]
9. 3. 2009 v 13:16507--
Ten GOLF je z tej fotky oveľa zauiímavejší a vzrušujúcejší. To si tam tak takú fotku dal na svoj posmech, že.
[58]
9. 3. 2009 v 14:51kolmar
Nemam vysnivanu znacku VW a ani Renault, tak objektivne:
Designovo 5d je Golf lepsi, no Coupe a Combi zase patri palec hore Renaultu.
(55) toho nazoru som aj ja … totiz tiez poznam ludi co maju neskutocne problemy s zhasinanim motora za jazdy, pochodili autorizovane servisi a aj tam su bezmocny… chce to auto predat, ma 2 tak na renaulte nejazdi. No ale clio mala byt vynimka a vraj bolo spolahlivostou inde nez zvysok…
[59]
9. 3. 2009 v 20:06Klaudius
Mégane je kus pekného auta. Najviac sa mi páči Grandtour. Mojim predstavám a potrebám ovšem najviac vyhovuje nový Grand Scénic, takže Mégane je až na druhom mieste. Spomínaný Golf (a spol.) mi nevyhovuje, pretože:
-nie som ešte taký starý, aby som konzervatívnym autom vzbudzoval nejaké falošné dojmy
-nemám rád neistotu, či po poldni na verejnom parkovisku ešte nájdem svoje auto alebo nie
-mám rád pohodlie, vytriasačky a tvrdé sedadlá rád prenechám ešte mladším ako som ja
-mám rád priestor a veľké okná, tu sa ani Touran na Scénica nechytá
-rád si nejaké peniaze v peňaženke ponechám, platiť za „image“ značky považujem za blbosť
Avantime, pekné porovnanie, vidíme to podobne. Golf rozhodne nie je zlé ani škaredé auto, ovšem moje myšlienky smerujú niekam inam.
(55) Capajevko, ty si inak zdravý? Keby sa podobná náhodná porucha stala na Mercedese, tiež budeš tak pľuť? Odporúčam ukľudniť sa, nadýchať čerstvého vzduchu a zistiť, čo sa stalo s riadiacou jednotkou. Ona tá technika sa totiž občas pokazí, s tým nič nenarobíš.
(57) Počuj, ty exot, keď už niečo chceš povedať, tak si aspoň utri ústa, aby to nesmrdelo. Keď už tvoj úbohý mozog nevie vyplodiť nič k veci, tak sa radšej zdrž. Nie je nutné nám všetkým neustále dokazovať podpriemernú úroveň tvojho IQ…
[60]
9. 3. 2009 v 20:14Culdaraztriptaco
(59) Souhlasím a dík. Proti Golfu nic osobního nemám, nicméně nejsem v důchodu, abych si ho pořídil. Stejně si myslím, že jednou, jako důchodce, sáhnu po něčem jiném…
[61]
9. 3. 2009 v 20:26T613
(60) jak říká moje babička : Myslet znamená hovno vědět .-)
[62]
9. 3. 2009 v 20:32Culdaraztriptaco
(61) Tak tohoto pořekadla jsme si bohatě užili na základce
Pro přidání komentáře musíte být přihlášeni.