-
ŽENEVA 2009 (2. díl) – originální trojka
Tento článek jsem již publikoval na stránkách Ing. Vlastimila Habarty a designéra Pavla Huška – www.cardesignclub.7x.cz
Přicházím s druhým dílem našeho rychlopřehledu o novinkách ze svátku každého motoristy, ženevského autosalonu. A jak bylo řečeno v minulém dílu, hlavním tahounem dnešního rozboru budou studie.
Prvním kouskem budíž model, který se rozhodl přehodnotit dosavadní image bavorského výrobce sportovně – luxusních automobilů, které se zpravidla líbí co nejširšímu spektru zákazníků. U posledních kousků to však neplatí! Kouzelník Chris Bangle si s designem bavoráků pohrával natolik troufale, že zcela přehodnotil jejich tvarosloví a obecnou auru modelů BMW mírně či více dochutil svým vlastnoručním kořením, které se stalo terčem polemiky. To sem ale ani tak nepatří…
Avšak u BMW 5 GT to chlapíci u BMW s pověstným kořením krapet přehnali a vytvořily kreaci, o které se bude vášnivě diskutovat ještě dlouhá léta po ukončení výroby její desáté generace.
Kdybychom měli jasným způsobem definovat její karosářské poslání, nešli bychom daleko k čarovnému slůvku crossover. Je to vlastně hatchback z vyšší střední, kombinující to nejlepší z řad 7, X6 a přirozeně 5. Po stránce filosofie a praktičnosti se jedná o takřka ideální karosérii, která kombinuje skvělý přepych limuzín a praktičnost a obecnou všestrannost velkého, rodinného liftbacku. A jak se můžeme na vlastní oči přesvědčit, Škoda Superb byla autorkou skvělého patentu, který se už pomalu dostává i do prémiové ligy. Tím jest systém Twindoor, alias systém otvírání víka zavazadlového prostoru, kombinující vlastnosti sedanu a celoplošné otvírání liftbacku.
Co se týká mého pohledu na design této kombinačky, nejvíce na ní kritizuji záď, která mi svou nesourodostí chvílemi až podezřele připomínala design Ssangyongů. Celé auto je poněkud zmatené, výsledný dojem se snaží zachránit smyslná příď s tajemným výzorem a rafinovaným charakterem…
…
Nyní s podíváme, namlsání nezvyklou karosérií předobrazu zanedlouho sériového GT pětkové řady BMW, na tvarově nesmírně vyzívavé, nebojím se až říci lunární vozítko, dokonalé, organické dílo, Nissan Qazana.
Ano, při pohledu na jeho tvary si vzpomenu na jedinečná díla mistra Kaplického, která se nesla plně v duchu bio – designu. A stejně tak jako třeba na „chobotnici“ alias národní knihovně, ani zde, na Nissanu Qazana, nenaleznete takřka žádnou hranu.
Uchvátilo mě umístění předních kruhových světlometů. Ty doplňují další, umístěné „o patro výše“, ty však mají „klasičtější“ tvar.
Interiér své organické poslání plní dvojnásob. Stylisté se zde inspirovali svobodným tvarem komponentů z motocyklu, například v případě celku, který tvoří středová konzole, řadící páka a loketní opěrka, jež evokuje palivovou nádrž, společně se sedlem. Palubní deska je ladná, při jejím tvoření letělo pravítko s ryskou do koše…
Milým překvapením je fakt, že se tento koncept chystá do sériové výroby. Mělo by se jednat o doplnění modelové palety, přičemž by se vůz velikostně nacházel pod Quashqaiem. Avšak jeho snového designu se v sérii s největší pravděpodobností nedočkáme…
..
Jednou z největších pecek autosalonu byl koncept od značky, která vždy platila za licenčního producenta vysloužilých Renaultů a jejíž prioritou byla snaha o co nejlepší poměr mezi cenou a užitnou hodnotou. Tomu všemu se podřídil design, což bylo nejvíce patrné na projektu Logan. Přísné, „žiletkovité“ tvary, strohý a věcný interiér a aura automobilu za 5000 Eur. Mocné ruce strohosti se naštěstí částečně vymanilo subkompaktní Sandero. Nicméně, ani se nechce věřit, že je následující koncept od Dacie…
…ta se ale, po úplném přivlastnění Renaultem, stala producentem vcelku působivých koncepčních automobilů. Jistě si vzpomínáte na velmi atraktivní předzvěst Loganu MCV, model Logan Steppe.
Ale zpět ke konceptu Dacia Duster. Charakterově má poměrně blízko ke Škodě Joyster, jinak se jedná o zcela svébytný automobil, vyznávající dynamický, chvílemi až dramatický styl. Na karosérii mě zaujaly chvílemi velmi precizně stylizované detaily, které vkusně korespondují s atraktivními a tvarově velmi smělými klikami dveří. Vše je laděno do ostřejších tvarů. Toto tvrzení dokládají i zadní sdružené svítilny, které svým hravým tvarem vytváří krásné, nostalgické vzpomínky na dětská léta, kterým občasné hrátky s prakem nebyly cizí. Ale nezbývá nám nic jiného, než zamáčknout slzu v oku a pokračovat…
Zaujme bohaté prosklení efektního interiéru, který kombinuje velmi poutavé a zdravě futuristické tvary. Palubní deska je plynulá, svým tvarem připomíná pocit svobody a nespoutanosti…
Pochybnosti, že se tento koncept stane realitou, jsou neutuchající. Dacia je low – endový výrobce levných a spolehlivých automobilů, které za solidní peníz odvedou poctivý kus práce. A její poslání se pravděpodobně nezmění. Ve větším rozmachu jí totiž brání velmi nízká image značky…
…
Ani přes ostré drápky recese jsme letos nebyly ochuzeni o poutavé koncepty a smělé vize. Takovou jejich menší ochutnávku právě dočítáte…
ITALSKÉ TIRAMISU ŽENEVA 2009 (1.díl) – Krize nekrize.
Bebo
Delicious
Digg
Bleetbox
58 reakcí na ŽENEVA 2009 (2. díl) – originální trojka
[1]
20. 3. 2009 v 21:54507
Trrepeš kydy. BMW 5 GT je klasické BMW dnešnej doby.
[2]
20. 3. 2009 v 22:31Culdaraztriptaco
(1) Chovej se tu slušně.
BMW 5 GT bych neoznačil za klasické BMW (toto označení pro 5 GT postrádá kapku rozumu) a ani za přímo klasické GT. Má originální karosérii, která nabízí velmi solidní koncentrát, pro tuto třídu podstatných, hodnot. Je praktické, luxusní a rozhodně perspektivní. Akorát design chce zvyk…
[3]
20. 3. 2009 v 23:04Navtech
O čem je ten blog? O autech?
[4]
20. 3. 2009 v 23:18Culdaraztriptaco
(3) Konkrétně článek o ženevských novinkách a konceptech jsem zaměřil na design, neboť jsem ho původně psal pro Car Design Cafe Club. Technická stránka věci šla na chvíli stranou…
[5]
20. 3. 2009 v 23:49dCi
Nuda, chce to napsat něco víc. Nedozvěděl jsem se vůbec nic nového, v podstatě jenom slova z článků ze Ženevy okrášlená o pár květnatých adjektiv.
[6]
21. 3. 2009 v 0:13kolmar
Na 5 GT je asi najdiskutovanejsia ta zadna cast a u mna najmä z profilu. Posobi to trochu cudne… svojho casu som ten „rez“ prirovnal k plastovej nastavbe na Navaru…nic v zlom ale taky prvy dojem spravilo.
Quazana ak si odmyslis kolesa tak aj ako ponorka by bol pouzitelny
A ta dacia… tak z predu celkom ok, no to hlboke zranenie z vojny, ta „jazva“ na boku mi nejak nesedi… ale na Daciu slusne disky…
[7]
21. 3. 2009 v 0:31Culdaraztriptaco
(5) Úkolem článku nebylo přinést něco nového. Chtěl jsem jen vyjádřit svůj názor na vyobrazené koncepty.
Píšeš, že se jedná o „slova ze článků ze Ženevy“ – nic z tohoto článku není okopírované od jiných.
[8]
21. 3. 2009 v 0:32Culdaraztriptaco
(6) Ano, zadek je hodně kontroverzní. S tou Qazanou trefa, původně jsem ji přirovnal k lunárnímu vozítku
[9]
21. 3. 2009 v 0:59kolmar
(8) tak to ma dvojite využitie… aj ako lunarny vozik a mozno ako jeden nemenovany rinspeed aj ako ponorka… s tym rozdielom, ze toto ako ponorka naozaj aj vyzera
[10]
21. 3. 2009 v 1:05Navtech
Ano, BMW je taková konzerva, že ostatní lítaj s pravítkama okolo, aby jim neujel vlak. Však kdyby jim ujel, tak by z toho byla zase ta leštička zimních stadionů v podobě WellSatisssss, že?!
[11]
21. 3. 2009 v 1:06Navtech
Wow!
[12]
21. 3. 2009 v 1:17Navtech
Kecám… zejtra si ten článek přečtu… fakt nekecám!
[13]
21. 3. 2009 v 9:24vrkuboy
To přirovnání k ssangyongu si myslím, že je dost přehnané.
Jinak neodpustím si poznámku, že tento bramborák ma ke crossoveru mnohem blíž než grandtour
[14]
21. 3. 2009 v 9:41prekladys
koukám na ta auta, ten nissan mi připadá až moc mladistvý (tvůrce jednostranně akcentuje jedinou myšlenku na úkor jiných), dacia má zajímavě řešenou zadní boční část – ta je velmi čistá, i když bych rád znal účel té díry mezi takto vzniklým křídlem a zadním sloupkem. u bmw jsem smířlivější – důraz je pochopitelně kladen na vodorovné členění vysokého pontonu, takže vzadu nezbylo nic jiného, než udělat víc rovných zářezů
[15]
21. 3. 2009 v 11:17GTI
Avantime, nevím tedy, co tomu tvému článku říká inženýr Habarta
ale měl bych k němu (k tomu článku, to se rozumí) pár věcných připomínek. Všichni přece víme, jaké koncepty se v Palexpu prezentovaly. Já bych spíše čekal, že si vybereš jeden a ten rozebereš do poslední hrany. Pokud si nakupíš vedle sebe mistrovské dílo od BMW a hračku pro děti od Nissanu, těžko můžeš čekat, že tak široké rozpětí ustojíš v pěti kostrbatých větách. A když už… pak musíš usilovat o „designérský pohled“ nikoliv sdělovat bláboly autoamatérů, že bavorskej zadek je jako chrám velkého rejžozvěsta ze Soulu.
Pak je ještě jedna možnost, žes to pojal ironicky. Ovšem Berťoňák mi tu křičí přes ramena, že na ironii, vtípky a humor nemáš dost nadhledu.
Má rada – neber si do pusy najednou celej řízek, žvejkej to po soustech. Vyber si třeba tu trapnost v podobě Nissanu (mohla by ti být nejbližší) a tu svejma vočima rozcupuj. Pak se tu může rozehrávat i kvalitní diskuze. Mimochodem, proč si dáváš tak náročné úkoly, jako popisovat zatím nepopsatelné, totiž třeba právě studii BMW? Vyfoť si na ulici mobilem kolem jedoucího civika a předveď zde, že máš voko, které směřuje k designu. Jak jinak se tu chceš profilovat?
P.S. Pokud ti to nedochází, pak dnes již skoro evergreenová upoutávka, totiž, že tu sděluješ časově předcházející publikaci článku na serveru Habarta-Hušek…
začíná mít nádech stejně nechtěného, jako legendární přiznání zdejšího diskuzního mistRRa, že je o něm známo, že se zaobírá světovými trhy aut… 
Věř mi, myslím to dobře, věnuj se malým tématům, třeba i jednotlivostem – volantu, sedadlům atp., nebo popisuj obecně známá auta, ovšem svejma (doufám) perspektivníma design-vočima. Ten bavorák ti nikam neujede…
[16]
21. 3. 2009 v 11:54nemám rád VW
To BMW nevypadá špatně i když muším přiznat (nechtě), že u Škody Superb ty pátý dvěře vyřešili praktičtěji. Další otázka je, co na to patenty ???
Ten Nissan je jak z jiné planety, do série se asi v tomdhle tvaru nedostane, ikdyž, uvidíme ???
No a koncept Dacie, vedle Loganu a Sandera, to je pecka, Mám ale takové tušení, že se jadná o oprášený koncept, který u Renaultu zbyl, tak se rozhodli po pár letech sundat plachtu, omýst prach, vyměnit logo, naleštit a šup na autosalon, tam to ještě u Dacie udělá dost muziky.
[17]
21. 3. 2009 v 12:03Alessio
10: amen…
[18]
21. 3. 2009 v 17:29GTI
Jak to, že když se přihlásím, mám tu své kometáře a když se odhlásím , komentáře zmizí?
[19]
21. 3. 2009 v 17:31GTI
Avantime, nevím tedy, co tomu tvému článku říká inženýr Habarta
ale měl bych k němu (k tomu článku, to se rozumí) pár věcných připomínek. Všichni přece víme, jaké koncepty se v Palexpu prezentovaly. Já bych spíše čekal, že si vybereš jeden a ten rozebereš do poslední hrany. Pokud si nakupíš vedle sebe mistrovské dílo od BMW a hračku pro děti od Nissanu, těžko můžeš čekat, že tak široké rozpětí ustojíš v pěti kostrbatých větách. A když už… pak musíš usilovat o “designérský pohled” nikoliv sdělovat bláboly autoamatérů, že bavorskej zadek je jako chrám velkého rejžozvěsta ze Soulu.
Pak je ještě jedna možnost, žes to pojal ironicky. Ovšem Berťoňák mi tu křičí přes ramena, že na ironii, vtípky a humor nemáš dost nadhledu.
Má rada – neber si do pusy najednou celej řízek, žvejkej to po soustech. Vyber si třeba tu trapnost v podobě Nissanu (mohla by ti být nejbližší) a tu svejma vočima rozcupuj. Pak se tu může rozehrávat i kvalitní diskuze. Mimochodem, proč si dáváš tak náročné úkoly, jako popisovat zatím nepopsatelné, totiž třeba právě studii BMW? Vyfoť si na ulici mobilem kolem jedoucího civika a předveď zde, že máš voko, které směřuje k designu. Jak jinak se tu chceš profilovat?
P.S. Pokud ti to nedochází, pak dnes již skoro evergreenová upoutávka, totiž, že tu sděluješ časově předcházející publikaci článku na serveru Habarta-Hušek…
začíná mít nádech stejně nechtěného, jako legendární přiznání zdejšího diskuzního mistRRa, že je o něm známo, že se zaobírá světovými trhy aut… 
Věř mi, myslím to dobře, věnuj se malým tématům, třeba i jednotlivostem – volantu, sedadlům atp., nebo popisuj obecně známá auta, ovšem svejma (doufám) perspektivníma design-vočima. Ten bavorák ti nikam neujede…
[20]
21. 3. 2009 v 19:55Culdaraztriptaco
(10) Kdo říká, že je BMW konzerva?
[21]
21. 3. 2009 v 19:56Culdaraztriptaco
(19) GTI, co Ti k tomu mám říct?… no comment…
Nikdo Tě nenutí to číst.
[22]
21. 3. 2009 v 20:09Navtech
Tak jsem si to tedy přečetl, ale jen to BMW… Nějak si tim Nissanem, co tam vidim nechci kazit náladu. Podle tý fotky je mi celkem jasný, co se bude dít.
Pamatuj, že s autama, jako je právě to BMW se brzy roztrhne pytel. Podle mě je karoserie přesně účelová a ne nějakej schizofrenickej výplod fantazie, jako je… však víš…
[23]
21. 3. 2009 v 21:27Culdaraztriptaco
(22) Tento Bávec má podle mě ideální karoserii. Myslím, že se osvědčí.
No, vím, co myslíš. A taky se ho v blogu zanedlouho dočkáš
[24]
21. 3. 2009 v 22:36GTI
Dobře, rozeberu tvé věty o BMW –
Věta první – Sděluješ, že BMW vyrábělo zatím sportovně-lux auta, která se (zpravidla… ?) líbila co nejširšími spektru, a že tato studie se to rozhodla změnit. První nesmysl je, že BMW vyrábí auta, která se mají libit co nejširšímu spektru. Je to právě naopak, BMW je značka silně profilovaná na dvojjedinou skupinu jezdců – ti kteří žádají nekompromisní jízdu a nekompromisní luxus. A co jako bude tahle studie v reálu? Samozřejmě sportovně-luxusní auto. První tvá věta postrádá jakoukoliv racionalitu. Jde o plácání beze smyslu.
Věta druhá – Co jako neplatí u posledních kousků? U jakých kousků a co neplatí? Sportovní luxus či nejširší spektrum Tohle stále a než to platí. Věta je nesmyslná.
Věta třetí – Bangle že přehodnotil tvarosloví BMW? Víš co znamená termín „tvarosloví“? Celá úvaha je násilně implantovaná do textu, bez věcné návaznosti na předchozí dvě věty. Termín – vlastnoruční koření… Avantime, co to je?
Věta čtvrtá – Co jako BMW s pověstným kořením přehnal? Píšeš dále, že vytvořili kreaci o které se bude dlouho hovořit. Ono se snad o jiných BMW kreacích (zejména Bangleho) dlouho nehovoří ? Opět jde o větu zcela bez smyslu a návaznost na předchozí zmatečný test. A… chlapíci vytvořili.
Věta pátá – hledáš definici konceptu a nacházíš čarovné slůvko crossover. Co je na slově crossover čarovné? Nikdo nevíme, přívlastek beze smyslu, přívlastek který se nijak neváže k objektu.
Věta šestá – dovozuješ, že se jedná o hatchback zahrnující to nejlepší z 7, X6 a 5… Celou dobu čtenáře vedeš v tom, že to BMW přehnalo a najednou uvádíš, že studie do sebe pojímá to nejlepší… věcný loping bez zdůvodnění, blábol bez souvislostí.
Věta sedmá – šokově se dozvídáme, že karoserie je vlastně ideální (co návaznost na větu čtvrtou?), současně opuštíš předchozí hatchbackovou úvahu a nyní je již BMW liftbackem. Jde o plávání bez návaznosti na předchozí text.
Věta osmá – Píšeš, že jak se můžeme přesvědčit, byla Škoda autorkou… Avantime, o tom, že škoda je autorkou se takto přesvědčit nemůžeme… špatně formulovaná věta, nedává smysl.
Věta devátá – … TD se pomalu dostává do prémiové ligy. S přivřenejma vočima tuhle větu skoroakceptuju.
Věta desátá – pojednou další loping a šok, autor poté co sdělil, že u BMW to s kořením přehnali a sdělil, že koncept do sebe zahrnuje to nejlepší z ostaních modelů pojednou opět studenou sprchjou sděluje nečekanou kritiku – korejskej zadek, dokonce podezřelý ssang-yong. Jdo o druhý myšlénkový loping, věta je neprovázaná s předcházejícím textem, násilně roubovaná na závěr.
Věta jedenáctá – dokonalá sekera, zapomeňte na to co jsem psal o koření, o přijetí toho nejlepšího z ostatních modelů, celé auto je zmatené (bože Avantime, ty neudržíš tetívu textu ani tři věty). A tvůj závěr? – zmatenost karoserie je chráněna přídí s tajemným výzorem… Avantime, víš, co je to výzor?
Tedy závěr – přesně jak píše nahoře kolega dCi – autor skládá nahodile věty, nemá ucelenou myšlenkovou strategii, text samotný nemá přirozené gradace, není vyklenutý, věty spolu netvoří celek, užité termíny postrádají smyslu, či jsou dokonce ve vzájemném rozporu.
Mlátíš se v tom, jak hurvínek v pudingu. Věty z tebe neplynou přirozeně, je to moc toporné, nedůvěryhodné, navíc s popisem vozu nekomunikuje takřka nic, jednotlivé věty jsou v opozici, čtenář po přečtení vlastně neví, zda tedy koření u BMW přehnali, nebo zda karoserie je opravdu ideální, či zda jde o kopii ssang-yongu.
Můj verdikt – zoufalý text nejhoršího amaterského zrna.
[25]
21. 3. 2009 v 22:53Alessio
24: teda, panečku, to je elaborát. A nemůžu říct, že nemá něco do sebe…
PS: causa TD: pánové, BMW má tento svůj výtvor TAKÉ patentovaný, ano, filosofie je stejná, ale funguje to mechacky uplně jinak. Když před hochy z BMW vyslovéte Twindoor, zježí se jak kočka nad vanou
[26]
21. 3. 2009 v 23:25Culdaraztriptaco
GTI: mám to pochopit tak, že jediný profík jsi tu vlastně ty? Každý nemůže být tak dokonalý, kvalifikovaný a kreativní jako ty…
O co Ti vlastně jde??? Pokud ty těmto formuacím nerozumíš, je zřejmě chyba v Tobě. Ostatní s tím doposud problém neměli…
Jsi příznivcem strohých faktů, osekaných přímých linií? Bez jakéhokoli „koření“?…
Opakuji – NEMUSÍŠ to číst! Čtení toho, co se Ti nelíbí, je Tvé hobby?…
Zanedlouho mi bude 18 let. Chceš po mě v tomto věku profesionální a ostřílené články a výstup?
Promiň, že to řeknu, u Tebe mě to mrzí, ale to je ubohost…
[27]
21. 3. 2009 v 23:55GTI
Nyní nejde přece o to jak píši já, ale jak píšeš ty. Pokud jsi četl komentáře kolegů a dospěl jsi k závěru, že tvůj článek kritizuji jen já, pak by ses měl zdokonalovat ve čtení.
Rozeberu ještě NISSAN:
Věta první – „lunární vozítko, dokonalé organické dílo.“ Jde o zcela nesmyslná přirovnání. Nevím, zda jsi někdy lunární vozítko viděl, ale ani jedno (USA, SSSR) nevypadalo jako tento nissan. Navíc, co má lunární vozítko společného s organickým dílem? Nic, jen plácáš a užíváš slova, abyž bys znal jejich obsah.
Věta druhá, zde pozor, Kaplický není mistr (a to ani přeneseně) Kaplický je architekt… zde nelze užít pojem „mistr“. Jedině snad s velkým „M“.
Věta třetí – užitý odkaz „alias“ je užitý obráceně, správně má být – Národní knihovnu, alias chobotnici, – neb pojem Národní knihovna je výrazem oficiálním, „chobotnice“ naproti tomu výrazem přejatým z vizuality studie. Proto tedy například „Golf alias guru a nikoliv – guru alias Golf“.
Věta čtvrtá – píšeš, že tě uchvátilo (?) umístění kruhových světlometů. Ale vždyť jejich místo je právě tam, kde světla zpravidla bývají. Pak píšeš, že horní světla mají klasičtější tvar. Je to právě naopak, kulatá světla jsou klasická a ta horní světla jsou atyp.
Věta pátá – píšeš, že interiér plní své organické poslání dvojnásob. Ty nikde o organickém poslání nepíšeš, navíc je termín „organické poslání“ zcela nesmyslným pojmem, zejména tedy v případě auta.
Věta šestá. V rozporu s celou dobou tvrzeným „organickým posláním“ pojednou uvádíš, že tvůrci se nechali inspirovat motocyklem… Tan ale asi organického původu není, viď.
Avantime, takhle mohu pokračovat až do konce. Píši ti to proto, že by sis měl uvědomit, že si bereš velká sousta. Neumíš napsat delší text, neuneseš konstrukci odstavce, neumíš text vystavět. Vršíš jen větu za větou, aniž bys usiloval o provázanost. Píši ti to v dobrém. Nechtěně se tu dostáváš do role druhého MaRRiánka… pokud ti to tedy ještě nedošlo…
To cos napsal je neskutečnej blábol. Mám ještě rozebrat Dacii, tam jsou také intelektuální perly… Bože, kam se to ženeš?
[28]
22. 3. 2009 v 0:09GTI
Přehlédl jsem tu osmnáctku. Právě, že tuším, kolik ti je, ti opakovaně píši, aby ses nesnažil v těch necelých osmnácti psát studie o studiích systémem Jirásek, to jest v dlouhých souvětích, nýbrž aby ses tu profiloval jako mladej zapálenej kluk do designu, a o tom psal, hergot, jak ti zobák narost´. Dej sem snímek kokpitu Fabie a dokonale jej popiš. Takhle se začíná. To co sis vzal za úkol ty, to jest seznámit s koncepty Palexpa… to je úkol pro zkušeného člověka, kterej ví, co chce, a ví co má napsat.
Věta speciálně pro tebe – piš jak ti narost´zobák, užívej co nejkratší věty a co nejméně cizích slov. Pětkrát si po sobě článek přečti a hledej v něm chyby a neprovázanosti. Piš články o cca deseti řádcích a postupně přidávej. To je cesta. To co děláš nyní, to je (nezlob se) zatím jen k lítostivému pousmání.
Jsi v překrásném věku. Adekvátně k němu tedy píš. Na mudrování máš dalších cca padesát let. Před sebou.
[29]
22. 3. 2009 v 1:08Culdaraztriptaco
Jen se stručně vyjádřím k Tvým poznatkům o Nissanu. Tvůrci se v případě některých prvků v interiéru opravdu inspirovali motocyklem. K „lunárnímu vozítku“ a poznámkám o organice – říká Ti něco čarovné slůvko nadsázka?…
Zajímavé je, že nikdy předtím Ti mé poznatky (a to ani ve dvou dílech The Best Cars Design), nevadili, alespoň jsi to nedával najevo. Tomu opravdu nerozumím. Co si od těchto Tvých pokusů o mé zatracení slibuješ?…
Jsou tací, kterým mé články k lítostivému pousmání nepřipadají. A jestli z nich má někdo kopřivku, měl bych pro něho přátelskou radu – nečíst je!
[30]
22. 3. 2009 v 10:29GTI
To, že jsem ti takhle upřímně nikdy nenapsal není důkazem toho, že si tvé tápání neuvědomuji.
Čarovné slůvko „nadsázka“ znám, ale tebou užitý příměr – organické poslání – nebylo myšleno jako nadsázka. Navic ve spojitosti s motocyklem je ten příměr zcela nesmyslný. Koukám, že máš problém i v diskuzi… Uvědomuješ si, že ty v jedné větě postavíš rozbor na „organickém poslání“ a v druhé větě to zboříš odkazem na motorku? No vídíš, kdyby ses nasnažil hledat vzletná slova a složité souvislosti, nepůsobylo by to směšně.Navíc… nadsázka? Nelži si do kapsy. Nadsázka by to byla kdyby jsi napsal – Ještě včera drandil Nissan na Měsíci, dnes ho máme zde na Zemi…
Nechci tě zatratit, jen tě taktně upozorňuji na to, že se snažíš o složitá souvětí která ovšem nedávají smysl. Píšeš prkenné věty, které nepůsobí věrohodně a nejsou z tebe. O nějakém designovém ponoru nemůže být ani řeči. Nezapomeň ze se tu prezentuješ jako informátor výhradně o designu… dokonce si troufáš psát stati o nejkontroverznějších počinech, aniž bys uvažoval nad tím, co si asi tak dospělý člověk může myslet, když na veřejných stránkách najde tvé šroubované a nevěrohodné pohádky. Kde v sobě bereš odvahu tohle lidem předkládat ke čtení?
Dáváš si úkoly na které zatím nestačíš. Psaní Avantime, není sraní. A jestliže nemáš dostatek sebereflexe, na co veřejně stačíš či nestačíš, musí ti to někdo zkušenější sdělit. Někdo jednou větou, někdo ve větách dvaceti. Věř, že když sestoupíš na svou přirozenou rovinu, to znamená, že budeš psát tak jak píše sedmnáctiletej kluk, nebudeš tu za trapáčka nýbrž za respektovaného mladého kolegu, který se (logicky) jen učí… avšak tvé zpovědi budou upřímné. Mudrování o vlastnoručním koření, organickém původu s odkazem na motorky, s následnou sebezáchovnou a trapnou kotvou v podobě „čarovné nadsázky“ ti tu nemůže uvěřit ani přemek.
Uvědomuješ si, že text jak o BMW tak o Nissanu nedává vůbec, ale vůbec smysl, že dokonce jednotlivé pasáže si vzájemně odporují?
Drž se toho co ti píši – věnuj se jednoduchým úkolům, úkolům na úrovni tvého věku – popisu tobě dobře známé věci (auta tatínka či jejich jednotlivosti – volant, přístrojovka atd.) a předveď tu svůj neotřelý, klukovský a o to upřímnější pohled na design, piš krátké věty bez čarovných
slůvek nadsázky. Budeš znít věrohodněji, doufej, že pravdivěji, a můžem tu o tvém úhlu pohledu pak diskutovat tak jako třeba o článcích kolegů. Věř, že ten můj dnešní odkaz na maRRiánka tu nezazněl v tvém trochu nešťastném případě náhodou.
[31]
22. 3. 2009 v 11:51Culdaraztriptaco
Píši i na jiné stránky. Na některé zejména věcná fakta bez emočního zabarvení.
A zajímavé je, že mě zatím nepotkala taková kritika, jako od Tebe. Když máš z mých článků kopřivku, neobtěžuj se s jejich čtením. Buď tak laskav.
Nebudu se přetvařovat a násilím měnit svůj styl psaní. Píší to, co mě napadne. Publikuji svůj pohled na automobily. A tím bych tuto nesmyslnou debatu uzavřel.
[32]
22. 3. 2009 v 13:03Alessio
Nebudu a nechci zasahovat do vaší debaty, od GTIho mi to přišlo místy možná až příliš tvrdé, ale jako ostatně na každé kritice si z toho zkus Avantime vyzobat něco, co tě v další činnosti obohatí. Až jednou budeš mít z designu doktorát a budeš mu opravdu rozumět, budeš už skvěle vypsaný (i zásluhou tohoto blogu) a na tímhle se s GTIm jen pousmějete nad sklenkou brandy…
[33]
22. 3. 2009 v 13:21GTI
[31] V éře internetu můžeš svobodně přispívat kamkoliv, otázkou je, zda je to ke čtení, da umíš sdělit nějakou smysluplnou myšlénku. Tenhle blog nahoře si vytiskni a uschovej, včetně mých připomínek. Za pět let se u jeho čtení budeš červenat jako rak. Červenat by ses měl ovšem již dnes.
Žádný styl psaní nemáš. Nejsi vypsaný, nemáš tudíž ani vlastní originální rukopis, používáš nesmyslná slova či spojení – viz. vlastnoruční koření (víš co to je koření?) Bangle předělal bavorácké tvarosloví (víš co to je tvarosloví?) předek má tajemný výzor (výš co je to výzor?) .
Je ti sedmnáct a hraješ si tu na designového mága. Větami, které tu trčí jak drát z voka, přirovnáními, která namají ani špetku racionality a už vůbec ne vztah k popisovanému vozu.
Dej si ve třetím díle záležet. Piš krátké věty, nehledej „čarovná“ přirovnání, a nesnaž se o nadhled, ten přece při svém věku nemůžeš ani mít, to tu ostatně o tobě ví každý. Píš, jak ti narost´zobák. Jen tehdy se pozná, jestli na to máš. Takhle tu jen ukazuješ na co nemáš.
[34]
22. 3. 2009 v 13:24GTI
[31] Je to zde pozvolna obdoba diskuzí. Kdybychom tomu nenasazovali jistou diskuzní laťku, budem tu číst za čas jen pokřiky typu – rulez Renault Avantime
Jdu si dát toho panáka. Avantime nesmí, je ještě pod zákonem
[35]
22. 3. 2009 v 16:15Culdaraztriptaco
(33) Nehraji si na žádného mága. Automobilový design mám jako koníček a vrámci určitého stupně etiky mohu psát, co budu chtít. Jestli s tím máš problém, nečti to. Nic víc Ti k tomu říct nemohu…
Neraď mi, co mám a co nemám psát. A co se týče krátkých vět, strohých faktů a podobně, ty píši naj iných stránkách. Na CDCC vyjadřuji svůj názor.
Mimochodem, jestli máš zálibu v zadupávání do země mladých, nezkušených, sedmnáctiletých s*áčů, je mi Tě upřímně líto, GTI. V mých očích Tvá úroveň klesá do suterénu…
P.S.: Stačí, že tu musíme číst tlachy typu : FOX – MISTR ELEGANCE a podobné žvejky
…
Končím tuto debatu. A opakuji – jestli Ti mé články zhoršují zdravotní stav, nenamáhej se čtením!
[36]
22. 3. 2009 v 16:20Culdaraztriptaco
(32) Alessio, samozřejmě každá kritika je vítána. Chybky se vždy musí doladit. Ale GTI to podle mého přehnal. Nehraji si na žádné eso. Píši, protože mě to baví. Nic víc. A hanit jiný názor či práci (tím stylem, jako to zde doposud dělal GTI), navíc v případě mého věku, ve kterém je logické, že budu velmi nezkušený, je čirá zoufalost…
Ještě jednou se ptám – GTI, co si od toho slibuješ?
[37]
22. 3. 2009 v 17:44GTI
To, že tě něco baví ještě neznamená, že to můžeš veřejně předvádět. Rád tě tu budu číst. Pokud to bude mít alespoň pokus o hlavu a patu. To cos tu napsal se nedá omluvit ani nízkým věkem. To cos napsal je jeden velkej trojitej nesmysl. Jestli to nevíš, tak si to po sobě pětkrát přečti.
Ty tu svou nezkušenost dáváš na odiv… v tom je ta tragedie, po sté ti píši – nešroubuj věty, piš to co tě napadá, zaznamenávej svojí hlavu. A jestli se domníváš, že v tvém věku jen tak jde psát nesmysly, tak já se domnívám pravý opak.
Na závěr ještě pár tvých dicia-pecek:
- smělé kliky. jde o nesmyslné spojení dvou slov.
Avantime, to je protimluv. ruka strohosti může být něž skromná… umírněná, zdrženlivá, nikoliv ovšem mocná. Asi jsi někde slyšel slogan – mocná ruka trhu – a zaměnil sis trh se strohostí.
Pochybnosti mohou být jistě vtíravé, ovšem s odkazem na to, že studii dacia jsi viděl minulý týden poprvé, je užitý přívlastek „neutuchající“ velmi odvážný, viď.
- mocná ruka strohosti
- zamáčknout slzu v oku… ty ve svých sedmnácti zamačkáváš ve vzpomínce na prak slzu v oku? Vždyť snad ještě máš ten prak na nočním stolku, ne? Stylizuješ se zde do role čtyřicetiletého bonvivána co vzpomíná na knihu knoflíková válka.
- zdravě futuristický tvar. Co je to za nesmyslné přirovnání. Ty znáš nějaký nezdravý futuristický tvar? Neumíš užívat popisy – tvar je buďto futuristický nebo není.
- pochybnosti o výrobě jsou neutuchající… mohl by sis laskavě vysvětlit tenhle nesmysl?
Je to otřesné, Avantime. Ani pod jedním autem nedává text smysl, je zmatečný, obsahuje nesmyslné příměry. Když jsem si tě ještě nyní jednou přečetl, nezbývá mi než ti napsat – ty neumíš česky Avantime, neznáš význam slov, používáš protikladná, nemožná spojení (viz. mocná ruka strohosti, vlastnoruční koření…)
Tedy snad už naposled – nezamačkávej ve svých sedmnácti letech nostalgicky slzy
(bože) přečti si pár dobrejch románů, abys pochopil co znamená delší věta a udržení myšlénky, ty sám se vyvaruj příště dlouhých souvětí, piš v krátkých úsečných větách. Co se týká designu, o tom zatím žádné studie psát nemůžeš, neumíš to. Je to opravdu obsahově otřesné.
[38]
22. 3. 2009 v 21:19Navtech
Trochu mě to připomíná dnešní mládež… „No tak jsem si dal jointa a co? To je dneska normální, jsem mladej, nééé?!“
Co by si od toho asi sliboval… Taky mám sem tam pocit, že ti pan Ing. dodal víc sebevědomí, než na co stačíš, nebo je zdrávo. Ale klid, já tě nechci poučovat, něco ti vyčítat a už vůbec ne brát elán. Třeba si z toho něco vezmeš, třeba ne a už vůbec nejsem v pozici odborníka na to o čem píšeš. Hlavu vzhůru, sranda musí být!
[39]
23. 3. 2009 v 11:52Culdaraztriptaco
(37) Tvé chvástání nechám stát – odpoveď si nezaslouží. Tak jen krátce – krátké, spíše informační věty bez emocí píši jinam. Na CDCC publikuji subjektivní pohled na věc. Samozřejmě uvítám každou kritiku, která přináší zamyšlení pro příště. Ale na to, čím se tady celou dobu prezentuješ, odmítám amortizovat klávesnici…
[40]
23. 3. 2009 v 11:55Culdaraztriptaco
(38) Sranda musí být, opravdu se na této diskusi dobře bavím
Myslím, že tu máme demokracii, takže mohu psát (s etikou, přirozeně), co mě napadne. A jestli má někdo z mých článků kopřivku, radím dobře – ať se nenamáhá čtením!
[41]
23. 3. 2009 v 15:02GTI
Nehraj si na světáka, Avantime, jsi sedmnáctiletý ucho, co neumí napsat kloudně delší větu a stavíš se tu do role autoBalzaca. Psát si můžeme každý co chceme, otázkouje, jestli bys neměl každý mít natolik sebereflexe, aby tvůj horní blábol nesptřil světlo světa.
A že se bavíš? Nelži si veřejně do kapsy. Ještě včera večer jsi tu plačtivě vypisoval, že seš mladej a nezkušenej a že od tebe nelze čekat brilanci v psaní. Koukám, že s tebou ještě puberta mlátí od konceptu ke konceptu, viď.
Zvykni si na jednu věc avantime – světu předváděj jenom to co umíš. Pokud neumíš nic, nepředváděj nic. To je poučka stará tisíce let.
[42]
23. 3. 2009 v 16:24507
Čo z tej hádky jedného blba vyplýva? Lepšie je písať s horším pravopisom a možno aj so zlým slohom ale hlavne-niečo normálne. Teda, je pravda, že tupci tu na to majú iný názor. Kydy, ale hlavne kultúrne napísané.
[43]
23. 3. 2009 v 16:28507
GTI, o čom píšeš? Podľa Klaudia čo má 34 rokov vie Avantime o dizajne viac než my všetci dokopy.
P.S.: Avantime, no hlavne, že väčšina to číta s chuťou, lebo nikoho neuráža. Bože, kam mieri dnešná spoločnosť.
[44]
23. 3. 2009 v 20:43Culdaraztriptaco
GTI – budu rád, když mé články nebudete číst.
507 – koho jsi nazval blbem?
…
OPAKUJI – máte – li z mých článků kopřivku, nenamáhejte se čtením. Zajímavé je, že administrátoři stránek, kam píši, se mnou neměli takové problémy, jako vy. Nestavím se do role znalce a už vůbec.
A k té Tvé poučce – každý předvádíme, co umíme – předveď, co umíš ty.
[45]
23. 3. 2009 v 21:13T613
že se na to nevybodneš Avantime. Prostě nejdeš v zástupu, a tak ti to chce někdo spočítat. Toť vše.
[46]
23. 3. 2009 v 21:22507
Si tupec. Človek ti dobre radí a ty len oponuješ. Už som ti dobre radil „Urob so sebou niečo.“ A ty si mi to len vracal. A načo? Veď som ti radil. Teraz si sa zosmiešnil pred všetkými a zas len oponuješ. BLB na druhú je teba slabé slovo.
[47]
23. 3. 2009 v 21:23507
44: Ty blbeček, GTI tu snáď musí predvádzať čo vie asi len tebe a premdovi alias mariovi.
[48]
23. 3. 2009 v 21:35GTI
Já s tebou nemám žádný problém, Avantime. Já zde dělám to co neustále – píši příspěvky. Pod tímto článkem jsem ti napsal, co si o tvém článku myslím, neboť to co píšeš nedává smyslu. Všechno co jsem napsal, každá myšlenka, každé doporučení je pravdivé. Můžeš si to vytisknout a za pět let přečíst. Dáš mi za pravdu. Jediná věc mě překvapuje – tvá absolutní neschopnost sebereflexe. Neumíš správně česky, neumíš psát, neumíš tvořit věty. Píšeš prkenně, těžce, beze stylu a beze smyslu. Pokud s tím nesouhlasíš, můžeš podrobně rozebrat mé přípomínky takřka ke všem tvým větám, které jsem zde napsal.
[49]
23. 3. 2009 v 21:58GTI
Ještě doplním, abys mi nyvyčítal, že tě jen kritizuji. Takže shrnutí závěrečného doporučení –
- nesnaž se psát originálně, to svazuje ruce,
- nehledej kostrbatá přirovnání (přirovnání jak nesedí, to je autorova dokonalá prohra)
- nepiš složitá souvětí (utápíš se v textu)
- piš krátké informativní věty
- přidej jeden dva osobní postřehy, taktéž v krátkých větách
- až tohle budeš mít v malíčku, přidávej vomáčku. Na to potřebuješ buďto fůru fantazie nebo fůru životních zkušeností. Přes tu fantazii to jde lépe, neb se u toho tolik nezapotíš.
- nestylizuj se v textu do role čtyřicetiletého bonvivána silnic.
- piš tak, aby z toho čišelo tvých sedmnáct let, bude to upřímné a k ocenění.
Jiná cesta není, Avantime.
[50]
23. 3. 2009 v 22:02T613
(48) musím souhlasit
[51]
23. 3. 2009 v 22:23Culdaraztriptaco
Tak 507, ty mi nemáš co radit. Nad odpovědí pro Tebe nehodlám amortizovat klávesnici, trubko…
[52]
23. 3. 2009 v 23:04Navtech
[40] Avantime… jen se bav, to je v pořádku, ale taky si zkus něco z těch pro tebe negativních reakcí vzít, nebo se nad tim aspoň zamysli. To ti jistě neublíží. Třeba z těch pěti let bude jenom rok.
[53]
24. 3. 2009 v 10:34Pierro
Avantime já se ti divim, že tomu malýmu sprostýmu sráčovi (matelkovi) neblokneš přístup na svůj bolg. Já bych se pod svým článkem od tohoto drzého smráděte takhle urážet nenechal…
[54]
24. 3. 2009 v 14:19507
Inak, k tomu, že Avvantime nepozná výrazy slov. „Avantime je revolučnejší než DS“. Revolučné je to, čo spôsobilo revolúciu. Avatnime zostal sám.
[55]
24. 3. 2009 v 14:20507
53: Sráč posratý si ty.
[56]
24. 3. 2009 v 14:24Avantime
Pierro, taky jsem nad tím uvažoval. Za ta slova si to 507 zaslouží. Ještě jedna vulgární urážka a 507 se rozloučí s jakýmkoli komentářem na můj blog!
Neumí se chovat a dokonale si překrucuje cizí poznatky.
Naposledy opakuji – řekl jsem, že je Avantime revolučnější než DS v oblasti designu, nikoli techniky.
[57]
24. 3. 2009 v 14:28507
Ako môže byť revolučný, keď zostal jediný. Vieš čo to je revolučné?
[58]
24. 3. 2009 v 18:53T613
(57) ve škole jste se , v hodinách dějepisu, neučili, že ne všechny revoluce končí úspěchem?
Pro přidání komentáře musíte být přihlášeni.