-
ITALSKÉ TIRAMISU
Tento článek jsem již publikoval na stránkách Ing. Vlastimila Habarty a designéra Pavla Huška – www.cardesignclub.7x.cz
Milovníky smyslného a neobyčejného designu nedávno zaskočila zpráva o ukončení výroby stylového reprezentanta značky Lancia ve vyšší střední třídě, modelu Thesis.
Jistě, je to pro mnohé nepříjemná zpráva, že se na odpočinek odporoučel automobil, který nehleděl na přílišné konvence a prvoplánovost, tolik typickou pro tento segment, nicméně nepřekvapí. Pro originální modely, které se neprodávají jako housky v krámě, je zlá doba, a Thesis nepatřil právě k nejvyhledávanějším modelům…
Vůz má velmi zajímavý design, který tvoří dobře vyvážená receptura vybraných ingrediencí, lahodných barevných kombinací, které jsou Lancii tolik vlastní (ale počkat, to předbíhám, k tom se dostaneme později…), šarmu a nepochybně i nadčasovosti. Stylisté se nebáli drobných experimentů, o které vůz rozhodně nebyl oproštěn. Na první pohled patrně nejvíce zaujmou zadní diodové svítilny, které svou vertikální orientací dodávají jinak klasicky působící zádi náboj, originalitu, a vynikají zejména v tmavých barvách (přičemž černá hraje prim, přirozeně).
Dalším, velmi zajímavým a kompletním prvkem, je příď s naprosto nevšední architekturou celku. Ta bývá nazývána všelijak, nejvíce se mi však líbila poměrně trefná asociace k „plakající panence nebo medvídkovi“. Přehlídku krásy začneme u světlometů, které mají tvar lehce deformovaného kosočtverce a jsou nositeli chromovaných „brýlí“. S nimi ladí, rovněž chromované, kryty pro jejich odstřikovače, napojeny na tenkou linku, zasahující do boků nárazníků. Každá linka je velmi elegantní, měkká, a přitom příjemně ostrá…
Na začátku zde padla zmínka o dvoubarevné kombinaci barev. V případě Thesisu se jedná o krok správným směrem. To vše totiž krásně ladí s tvarově sic klasickým, ale jinak příjemným interiérem. Co mě však uchvátilo, byly krásné, na pohled nesmírně příjemné opěrky hlavy na předních sedadlech (pardon, křeslech). Jejich tvar je jedinečný. Systém zaobleného trojúhelníku se „špuntem“ uprostřed…tento prvek mě velmi okouzlil. Přiznám se, že si nepamatuji na krásnější stylizaci tak tuctové věci, jako jsou opěrky hlavy…
…
V obdivování Lancie Thesis bych mohl ještě dlouho pokračovat. Tento vůz jsem si zamiloval, stejně tak jako ten následující…
…a tím je návrat slavného jména na sériovou automobilovou scénu a zároveň, po delší době opět vstup do nižší střední třídy, Lancie Delta…
…jen si říkám, zda – li má tento nový kompakt právo, nosit tak slavné jméno sportovního modelu. Jistě, je skvělé, obnovit legendární a uctívaný název, nicméně pro spíše luxusního zástupce kompaktní třídy může působit poněkud nemístně…no nic.
Vše napraví fenomenální design. Lehce klínovitý profil naznačuje případný dynamický potenciál vozu, který vzápětí přebíjí orientace na pohodlí, styl a reprezentaci. Myslím, že v nižší střední nenajdete osobitější vůz. A tím nemyslím jen o kapku větší rozměry, než v tomto segmentu bývá zvykem, ale všudypřítomnou originalitu. Vůz umí svým neodolatelným charisma hypnotizovat, situaci dramatizovat, avšak útulným interiérem uklidňovat. Palubní deska, která z části pochází z Fiatu Bravo, dokazuje, jak si s ní její dárce pohrál. Nemusí se totiž stydět za svou přítomnost v prémiovém voze. Do takového interiéru, osazeného krásnými sedadly bych se těšil každý den a mnohdy monotematická jízda do práce by byla o něco příjemnějším zážitkem…
Záď – umělecky ztvárněné dílo. Svítilny korespondují s profilem, zadní okno je v krásném souladu s víkem zavazadlového prostoru, tomu všemu korunuje umělecký, po stránce typografie velmi nápaditý, nápis Delta…
Když desertujeme ke konkurenci, spatříme sice pár přitažlivých kousků, ale nemyslím, že by tvarový potenciál Delty překonaly. Budeme se teď chvíli pohybovat v prémiové odnoži kompaktní třídy. Tak třeba BMW 1. Ano, nese originální rukopis kouzelníka Bangla, ale svým charakterem je orientováno trochu jinam. Namísto Delty, která se bude dobře vyjímat před luxusní kavárnou v nějakém velkoměstě, spíše zamíří na opuštěné okresky, kam koneckonců patří. Co tu ještě máme? Volvo C30. Stylová reinkarnace „Sněhurčiny rakve“. Tento nepraktický kompakt má sice svůj styl, nicméně interiér je velmi chladný. Severský studený vánek se nám tu nějak usadil…a koukám, že si zde zařídil trvalý pobyt…
A co Audi A3? Pohledný a v detailech celkem moderní vůz, ale postrádá pocit nonšalance BMW 1 a zejména Delty…
…
Doufám, že jsem Vás příjemně naladil dotykem stylu a osobitosti, tolik typických pro značku Lancia, zejména zmiňované modely Thesis a Delta. Příště bychom se mrkli na zbývající bonbónky značky, půvabnou „Ypsilonku“ a „to noblesnější dvojče“ Fiatu Idea, Musu.
Futuristé… ŽENEVA 2009 (2. díl) – originální trojka
Bebo
Delicious
Digg
Bleetbox
61 reakcí na ITALSKÉ TIRAMISU
[1]
23. 3. 2009 v 22:44Navtech
Sysel obecný (Spermophilus citellus) je jediný evropský zástupce rodu sysel. Je jako všichni ostatní veverkovití zástupcem řádu hlodavců… tak nějak bych ohodnotil Thesis a zvláště v kontextu s tou druhou fotkou. Co víc dodat. Tak sbohem Thesisi, moc si se nepovedl a jsi „výjmečný“ jen pro těch pár stovek nadšenců, co si tě koupilo.
[2]
23. 3. 2009 v 22:56Culdaraztriptaco
(1) Zajímavé přirovnání, jistá příbuznost by tam možná byla
Nicméně mé sympatie k modelu neutuchají. Ale je pravda, že má diskutabilní design.
[3]
23. 3. 2009 v 23:01GTI
Se čtením jsem skončil u sentence ve druhé větě, že totiž segment Thesise se údajně vyznačuje prvoplánovostí. Na tyhle myšlénkové pochody opravdu nemám
Copak tomu asi tak říká Inženýr Habarta 
Jinak k těm snímkům, myslím, žes vybral ty správné, Avantime. Dokonale z nich čiší, že Lancia neví co má vlastně dělat. O trčících kýčích v podobě opěrek hlav snad raději pomlčet. Co takhle vyšívanou dečku pod zadní sklo?
Výborně to popsal Navtech, jeho text mohu spolupodepsat.
[4]
23. 3. 2009 v 23:01Navtech
Třeba se po nocích mazlíš se svým morčetem, co já vím…
[5]
23. 3. 2009 v 23:04GTI
Liga vyvolených. Do páru – http://magazin.auto.cz/testy/kia-opirus-povrchni-soudy.html
[6]
23. 3. 2009 v 23:06Culdaraztriptaco
(4) …to spíš sedí k Deltě
[7]
23. 3. 2009 v 23:23Navtech
Na ty podpisy bacha, abysme se nedostali do „řečí“
© Wikipedie. All rights reserved.
[8]
23. 3. 2009 v 23:29chegue
Pekny clanek, ikdyz o Thesis by se toho dalo napsat jeste mnohem vice:)
Vzdycky mi prijde trochu usmevne cist tak trochu prizemne malomestacke nazory ruznych „znalcu“ automobiloveho designu na tento at chceme nebo ne vyjmecny vuz. Jedine cas ukaze kde vznikaji a kdo vlastne tvori opravdove hodnoty. Nebo ze by se to jiz nespocetnekrat ukazalo?:) neni tedy duvodu neverit, ze se tak nestane znovu.
[9]
24. 3. 2009 v 1:00Capajevko
tak za Thesisom mi bude smutno.. to ze nedostane nastupcu sa dalo po vlaznych predajnych cislach cakat. clanok celkom ujde… aj ked by bolo pekne dozvediet sa viac o vzniku.. dat par origo skic a obrazkov hlinenych modelov, popripade alternativnych dizajnovych variacii
(rad chodin na CDCC a tam by sa urcite nieco naslo)
. za 15 rokov bude urcite hodnotnejsi youngtimer prave spominany Thesis ako ,,dokonaly,, Mercedes E ci E60 od BMW (co na ma na svedomi aj pocet vyrobenych kusov). samo ze tymto nezhadzujem kvality MB a BMW! budem lancii drzat palce aby sa uzivila.
podla mna je Thesis variacia na Pierce Arrow sucasnosti. posobi tak cela predna cast a aj 2 farebny kolor… pre mna je dizajnovo neprekonatelnym autom 21. storocia! ci sa tato hlaska zapise do trapneho ventilku mi je jedno, ale takto to citim ja.
zabil ju dizajn interieru, to ze nema zadny nahon, motorizacie a prave jej kontroverzny dizajn. vela ludom sa aj paci, ale nekupia si ju. bud ze ich okolie leti na dizajnovy mainstream,… alebo ked uz clovek ma dostatok financii zvazi ci nemat MB alebo BMW a vsadzaju tak na istotu. Lanciu si kupi len niekto kto sa zaobera umenim, herci… poctom predanych kusov by to aj sedelo
(5) prirovnavat Thesis ku Kii je trochu mimo. Lancia prebera retro prvky a masku z minulosti, pricom kia sa snazi o niaky remix cez celu skalu znaciek. to ze sa ti nepaci este nemusi mat za nasledok jej zhadzovanie z tvojej strany.. vsetko co sa ti nepaci zmeties pod ciernu zem. chce to trosku objektivity
[10]
24. 3. 2009 v 7:21webpaja
Avantime, urcite se vsichni shodnou na jednom…jedna se o nevsedni vuz, ktery, jak spravne pises se od beyne prvoplanovite libive bezne konfekce vyznacuje rozporuplnosti. Budto se libi, nebo nelibi. A ackoliv je pro me obvykle v jednoduchosti krasa, prave Thesis se mi libi. Ma jednu ohromnou vyhodu, kdyz se Ti nelibi, nekoupis…ani jako novy, ani jako jety. To se treba u nemovitosti da udelat tezko, jednou stoji a hotovo, jedine asanace. Takova chobotnice na Strahove by pro me osobne byla daleko nestravitelnejsi.
[11]
24. 3. 2009 v 7:39prekladys
všimni si avantime, že všichni vyjadřují totéž, přestože jednomu se auto líbí a druhému nikoliv: Thesis totiž dýchá, není to jen stroj.
mně se vždycky líbil, i když uznávám, že vypadá poněkud zženštile, což nemusí sednout velkejm chlapům, co jezdí pořádný sedany. ale který konfekční ital není zženštilý?
[12]
24. 3. 2009 v 7:55Beaumont
[5] GTI: A nedáš pokoj! Op(i)rus je jen zoufalý a naprosto nepovedený pokus o kopii Mercedesu.
Thesis od nikoho neopisoval, tedy pokud nepočítáme starší velké Lancie. Opravdu v té tváři Thesisu nevidíš Aurelii?
http://www.seriouswheels.com/pics-jkl/Lancia-Aurelia-B24-Spider-red-fa-lr.jpg
Opravdu v té tmavé střeše a svislých zadních světlech nespatřuješ odkaz Flaminie?
http://image.motortrend.com/f/concours/mamma-mia-thats-italian-concorso-italiano-2007/6933743+w600+cr1+re0+ar1/1967-lancia-flaminia.jpg
Pak možná není chyba v Lancii, ale v Tvých očích…
[13]
24. 3. 2009 v 8:06carmik
Thesis nebyl nikdy myšlen jako masovka a z toho vychází i jeho design a zacílení na zákazníky jiného založení. Mě osobně se líbí i když bych si jej nepořídil ale dokáži pochopit ty co si jej koupili. Myslím, že každá automobilka občas „vysekne“ model který i přes svou jistou vyjímečnost není prodejním hitem a to jsou právě ty modely které se později vysoce cení, čas ukáže kdo se objeví v „síni slávy“ a kdo bude zapomenut.
[14]
24. 3. 2009 v 8:14_Teddy_
[3]: Od teba predovsetkym netrpezlivo ocakavame clanok na temu „objektivne kriteria na hodnotenie dizajnu“, ktory si nam slubil uz pred mesiacom (nie, nezabudli sme, a uz sa na ten fejton velmi tesime!)…
[15]
24. 3. 2009 v 9:26kuko
A jejé, to se nám zase někteří diskutéři dnes rozohní a budou sázet argumentační perly nejvyššího kalibru
Who cares…
Já se hlásím do tábora Thesis – LÍBÍ.
U Delty (zatím jsem ji neviděl live) záleží na barvě. Některé zlato-hnědé kombinace nic moc, ale ta černá kterou mají vedle v testu je parádní.
U Delty udělali podle mně největší chybu ve výběru jména. Ano chápu, Delta je snad nejznámější Lanča, ale na druhou stranu je přece jenom trošku netypická, s výrazně sportovní minulostí. A nová generace je toho pravým opakem. Uvidíme jak si povede.
[16]
24. 3. 2009 v 9:50Pierro
Zdar kuko, tedy kukino, asi teda také nebudu ten vostrej eurodrzek s tři dny nevoholenou hubou. Protože mě se jak Thesis, tak i Delta líbí. Můžeme si tu probírat jendotlivé třídy hlodavců, můžeme se bavit o nutriích, syslech a drevokocůrech, můžeme i polemizovat či plakat nad neúspěchy Thesisky. To však nic nezmění na tom že tohle zvláštní a svým způsobem okouzlující auto pro mne navždy zůstane zajímavé a krásné… Chválím Lancii za odvahu že tenhle vůz dostala do sériové výroby… Přeji Lancii v této ětžké době hodně štěstí a doufám že za rok dva tu nebudem plakat, jako když umřel Rover…
[17]
24. 3. 2009 v 10:01strejda
Thesis, správně položená otázka není – „Líbí/nelíbí?“ nýbrž „Koupím/nekoupím?“ Evropa řekla nekupujeme, tudíž Thesis zdechl. To stejné platí pro Deltu, „luxus“ kůží obšíté palubky na vydrncaném podvozku Brava. Delta se vám líbí, tak nakupujte…
[18]
24. 3. 2009 v 10:27Dinar
„Vůz má velmi zajímavý design, který tvoří dobře vyvážená receptura vybraných ingrediencí, lahodných barevných kombinací, které jsou Lancii tolik vlastní“. Ano, lahodná béžová přechází k pikatní hnědé, od čumáčku až k reflektůrkům, je to prostě nádhera.
http://disney-desktop-wallpaper.com/walt-disney-world/chip-and-dale.jpg
Ale uznávám, že Navtechův sysel je bezkonkurenční. Tak ať je ti země lehká, Thesis.
[19]
24. 3. 2009 v 10:28webpaja
(12) Bylo by skoda potkavat na silnicich jen beznou konfekci, oziveni a la Delta, vzdy potesi
[20]
24. 3. 2009 v 11:09Sybokcz
S uspechy Delty na sportovni poli si Lancia pekne upletla bic pro budouci modely. Lancia vzdy byla a evidentne i bude spis luxusne-sportovni znackou, blizici se limitne k luxusu. Uspechy dvou modelu, Stratos a upravene verze vozu nizsi stredni tridy Delta integrale najednou katapultovala Lancii v podvedomi lidi nekam, kam nikdy nepatrila. Povazuje se snad skodovka za sportovni diky uspechum RS130 a favorit na sportovnim poli? Nikoliv. Povazuje se Peugeot za sportovni diky uspechum 205, 206 WRC, 307WRC? Nikoliv. Proc zrovna Lancia? Nikdy nepochopim. Ano, jel jsem s Deltou HF integrale, vim co umi, ale porad je to odvozenina od naprosto prumerne vozu nizsi stredni. Je to stejne jako jet s Escortem Cosworth a pak sednout do 1.3i. Ty dve auta nemaj nic spolecneho, krom nazvu pred oznacenim motorizace.
Jezdil jsem s Lybrou, Thesis se mi neskutecne libi, Delta tez (ne ze bych byl cilovka, ale ty auta se mi proste libi), ale nikdy bych je netlacil nekam k oznaceni sportovni. Designove povedene vozy se zamerenim na pohodli cestujicich. Tam vzdy Lancia patrila, az na par svetlych vyjimek, a snad vzdy patrit bude.
[21]
24. 3. 2009 v 11:10Kuko
[11]
tak ty jsi úplně ztracený případ. Na jedné straně máš občas záblesky briskního rozumu, eurodrzkových tendencií a vědomí odkud vítr vane (škodylak), pak to ale vždy zabiješ třeba tou Lančou….
nevím nevím co s tebou. Nejdřív snad povinně každé ráno cestou do práce zastávka na Jarově spojená s olizováním plastů v novém Guru, nad postel vylepit plakát Apoštola a místo víkendových výletů vemeš pár odpoledních šicht v Mladé Boleslavi, na pásu pro Fabii. Ať pochopíš co je originální a postmoderní dizajn!
[22]
24. 3. 2009 v 11:24Pierro
Kuko tys mě odhalil… ani nevíš jak mi je. půjdu se vyplakat…:-( to od tebe nebylo pěkné. Takhle se skutečný škodylakmen (za kterého jsem tě pokládal) nechová…:-( Je mi z tebe hodně smutno…
[23]
24. 3. 2009 v 12:57Kuko
[13]
hele, já jsem ze Škodylaku už vyrostl. Ano, za mlada, když jsem ještě byl vesnický eurodrzek, to jsem se v dědově Škodylaku něco navozili brambor a kukuřice.
Holt teď už jsem jen „Antoušek“ kterému se líbí Thesis a Vel Satis….
[24]
24. 3. 2009 v 13:05Pierro
kuko kuko jak hodně jsi mne zklamal, jak hluboce jsi klesl… Vel Satis, Thesis, Delta, liftované škorpyjo…
[25]
24. 3. 2009 v 13:32loydl
(5) ako moze taky odbornik na objektivny dizajn hadzat do jedneho vreca Kiu Opirus a Lanciu Thesis? uz len z ohladom na backround (talianska dizajnerska skola, talianske karosarne) je to velmi amatersky pocin.
[26]
24. 3. 2009 v 14:19507
Môžeš mi vysvetliť, že prečo skončil Thasis s takýmito predajmi, keď je tak úžasný? Thesis je výnimočny jedine tým, že je vzácny a v Čechách ho nikto nikdy nevidel.
[27]
24. 3. 2009 v 14:22Deen
Thesis to ma tak napul, zadni cast je podle me velice povedena, ale ta predni je jak nekde z cirkusu. Uvnitr uvnitr jsem nikdy nesedel takze interier hodnotit nebudu. Pro me to velka ztrata nebude, a snad se jich vyrobilo dostatecne mnozstvi aby se dostalo na vsechny fanousky…
Ale ty zadni lampy jsou perfektni, to se musi uznat, palec vzhuru…
[28]
24. 3. 2009 v 14:24Pierro
16: Já ho vídám kupodivu docela často.
[29]
24. 3. 2009 v 14:36Kuko
[18]
ŠkorpyjoN v druhé generaci zásadne v kombíku
Deltu jsem ještě neviděl live, ale už sa na ní teším. Jenom proboha žádná tmavá střecha
[30]
24. 3. 2009 v 14:39T613
(26) protože na Thesis musíš vystoupit z davu. A abys vystoupil z davu nesmíš být konzervativní. A 80% lidí je konzervativních. A o ten zbytek se praly C6, Vel Satis, Thesis a kdo ví kdo ještě
[31]
24. 3. 2009 v 14:40T613
(29) Škorpio v kombi? To chceš mít špediční firmu?
Když už úlet tak v sedanu 
[32]
24. 3. 2009 v 14:41Culdaraztriptaco
Pánové, děkuji za ohlasy.
…
Pierro, já vídávám Thesisy v Brně velice často. Akorát na dvoubarevku jsem bohužel neměl štěstí.
Deen, taky považuji zadní lampy za o něco zdařilejší, než příď. Každopádně žeru obojí
Dinar, s tou rychlou rotou dobrý
Capajevko, tak zase někdy na CDCC
prekladys – je to pravda, Thesis je automobil se srdcem.
webpaja – Thesis je designově netradiční vůz a právě takové projekty mám velmi rád.
chegue – díky. Pravda je, že by se o něm dalo napsat mnohem více
……..
No a GTI opět dokázal svou neznalost tím, že srovnal Lancii Thesis a Kii Opirus. To je do zlatého ventilku na první místo
[33]
24. 3. 2009 v 14:43Culdaraztriptaco
(30) T613, krásně. Souhlas!
[34]
24. 3. 2009 v 15:01507--
30: Veď tak aj Thesis skončil. Bez nástupcu a všetky tie tvoje originality skončili ako fiaska.
[35]
24. 3. 2009 v 15:02507--
A ty Vanitmko zase tým, že si na mňa nebol schopný reagovať.
[36]
24. 3. 2009 v 15:05Pierro
Thesis je nádherné auto…
[37]
24. 3. 2009 v 15:12Beaumont
[32] Avantime: V Brně je vůbec nějak vysoká koncentrace Lancií – třeba Kappa kupé se tu najde hned několikrát. Prostě fajn město
Mimochodem Ty jsi z Brna nebo tu bydlíš?
GTI je na ten Op(i)rus opravdu nějak zatížený…
[38]
24. 3. 2009 v 15:15Deen
(32) Kolikrat jsem za ni jel v Rakousku (kupodivu jsem ji nepotkal nikde jinde) a rikal jsem ze zezadu vypada zatracene luxusne, ale pohled zepredu me bohuzel vzdy probudil ze sna. Jako by k sobe ty dve casti vubec nepatrily…
[39]
24. 3. 2009 v 15:22Kuko
[31]
mluvíš, jakobys nevěděl co je to vozit 40 kilovou vobludu na zadních sedačkách. Tatro, jsi jen k pláči. Kolik ti je? Zase sedíš u plejstejšnu a rozdáváš rozumy?
[40]
24. 3. 2009 v 15:22Pierro
37: Beaumonte, Kappa kupé byla fantastická. Jedna z nejkrásnějších novodobých Lancií.
[41]
24. 3. 2009 v 15:23Pierro
39: kuko klid. Anebo snad mám poslat na vrátnici pro starou Blažkovou??
[42]
24. 3. 2009 v 15:36GTI
Ví tu vůbec někdo, proč když je Thesis tak povedené auto, ukončuje se jeho výroba? Tomuhle nerozumím. Luxusní vizáž, luxusní vitřek, rozměry auta jsou důstojné… tak kde je chyba? V autě pánové… jenom v autě samotném. Kupci za to, že Thesis nechtějí, nemohou.
No, jen si tu všichni upřímně přiznejte, že kdybyste kupovali luxusní auto, Thesis by byl opravdu až někde kolem toho Opirusu. Samozřejmě, že byste si koupili buďto Mercedes nebo BMW. Lhát si o Thesis do prázdný kapsy, to umí každej ňouma. Nemyslím to nutně osobně…
[43]
24. 3. 2009 v 15:36Kuko
[41]
jo, mokrý hadry by bodly to je pravda
[44]
24. 3. 2009 v 15:44Kuko
[37]
jo jo Opirus a Brava, to je jeho
[45]
24. 3. 2009 v 15:44Pierro
Tak tedy kupříkladu BMW 5-er bych si určitě nekoupil, pokud se bavíme co kdyby…:-) Mercedes by stál za zváženou až v přicházející generaci, kde bych však byl opatrný s prvními sériovými kousky, takže u mne by volba byla jasná – A6 anebo Jag XF. To však nevylučuje, že s mi Thesis velice líbí…:-)
[46]
24. 3. 2009 v 15:45Pierro
kuko mokrý hadry by tu potřebovalo více adeptů…:-)
[47]
24. 3. 2009 v 15:49Culdaraztriptaco
(37) Beaumont – jsem z Brna. A Thesisů jsem tu za poslední cca rok viděl požehnaně
Kousek za domem parkuje Musa, dokonce i Y jsou tu k vidění 
[48]
24. 3. 2009 v 15:50Culdaraztriptaco
(38) Zadek je parádní. Má luxusní nádech a působí i kapku futuristicky.
[49]
24. 3. 2009 v 15:52Culdaraztriptaco
(45) Mou volbou by bylo mé milované trio Vel Satis, Thesis a C6
A ze zbytku třídy souhlas, Jag a A6.
[50]
24. 3. 2009 v 15:56Pierro
49: Jo jo málem bych zapomněl na nádhernou C6. Tam mám jen lehké výhrady ke středově řešené palubce. Zle nevypadá ani Lexus GS či Volvo S80. Ale Banglovo pětkové kladivo mne vážně nebere, stejně jako ten tvůj zamilovaný Vel-Satis…
[51]
24. 3. 2009 v 15:56Kuko
[42]
jenomže tady nikdo neočekával, že Thesis, Velsatis nebo C6 budou v prodejních číslech konkurovat německé prémii.
Ty auta jsou určena pro okrajových 10-20% zákazníků, kteří jsou ochotni akceptovat že nebudou mít nejlepší podvozek nebo pohon 4×4 ve třídě výměnou za jiné vlastnosti. Nebo prostě jednoduše oproti špičkově vybavenému E-čku chtějí ušetřit půl mega
Další věc, která tady hraje významnou roli jsou firemní autoparky. Umíte si někdo představit manažment firmy jezdící Thésisy někde mimo Itálii?
[52]
24. 3. 2009 v 16:12T613
(51) Tak ona Thesis je tvarována divoce i na mne. Thesisu by nepomohlo ani kdyby měl 2x lepší techniku než Éčko a 5tka do kupy.
[53]
24. 3. 2009 v 16:41Kuko
[52]
tak mít ještě lepší techniku (v některých oblastech minimálně) to by jí zdejší hard-core jádro už totálně rozneslo na kopytech. Lexus by mohl vyprávět
[54]
24. 3. 2009 v 16:46GTI
[51] Ano, umím si to představit. Děje se tak u jiných aut – U AUDI 8, 6, BMW 7, 5 MB-S, E. Je to dáno komplexní kvalitou těch aut, včetně image, prestiže. Kdyby Thesis byla tak dobrá či lepší než uvedená auta, pak by velmi tvrdě zakousla i do podnikových nákupů. Konec konců, nejúspěšnějším manažerským autem ve Francii není nic z Francie… A jak myslíš, že je to v Itálii?
S tou motivací k nákupu Thesise, že kupci nechtějí nejlepší podvozek či 4×4 , či že chtějí ušetřit, s tím souhlasím.
[55]
24. 3. 2009 v 17:11Kuko
[54]
tak určitě uznáš, že firmy jsou při nákupu vozů pro svůj vyšší manažment hodně konzervativní. A to žádný z těchto italsko-francouzských krásek ani trošku nesplňuje. Přece jenom jsou velice „viditelné“ v bežném provozu, všimne si je skoro každý a hned. Takovou A6 nebo E-klasse v provozu ani neregistruji.
kde však je firemní politika nastavena třeba jenom na limit finanční, výběr modelu je na uživateli, tam sem tam (právě těch 10-20%) se takovýto exot objeví i jako služebák. Mluvím za GER/AUS/SWI, s kterými datami příjdu v práci do styku.
Ono i třeba kvality podvozku – musíš definovat co požaduješ. Vel Satis nemůže konkurovat Bawu, na druhou stranu E-klasse je jako konkurent co se týče pohodlnosti (podvozku) dobrý konkurent. Prémie je prémie, nedělám si iluze že by je mohli komplexně trumfnout, ale jsou minimálně důstojnou alternativou.
[56]
24. 3. 2009 v 18:0442
ach jo a uz je tu zas jednoduchoucka logika typu: auto se prodava je povedene, auto se prodava malo je nutne nepovedene:D Ne pane GTI neni to jen o aute, je to o cele znacce, tedy image, zazemi showromu, urovni servisu, pristupu k zakaznikovi, marketingu, dlouhodobym a trvalym tradicim atd atd. Tudiz konkretne Thesis nutne nepovedeny byt nemusi proto aby byl obchodne neuspesny. Verim tomu ze kdyby Thesis vypadal treba jako Phaeton, o kterem si myslim ze je designove vyvazeny lec naopak nevyrazny, tak se prodava jeste mene. takze o designu to primarne asi neni, ikdyz je to esence dulezita. Lide od Lancie a ostatnich tradicnich i mene tradicnich znacek dobre vedi, ze se musi odlisit od zavedenych konzervativnich lidru segmetu, vzpomenme petici majitelu BMW pro odstoupeni Bangleho po tom co si „dovolil“ prijit s odvaznejsim pojetim designu, nebo neuspech zmineneho Phaetonu a proto hledaji nova inovativnejsi pojeti nebo jsou vyrazni a tedy netradicni vzhledem. Osobne na tom nevidim vubec nic spatneho a naopak takovym odvaznym pocinum tleskam. Je to ale svym zpusobem velmi riskantni podnik… jina lepsi cesta pro nepremiove/nezavedene vyrobce ale neni. Karty jsou totiz vicemene rozdany a jen tezko to bude kdy jinak.
Konzervativni vetsina kupcu, ktera protestuje proti pocinum designera Bangleho opravdu Thesis nechce, pravdepodobne by ji nechtela at uz by byl jakykoliv a naopak ti co si ho poridili to udelali dle meho nazoru prave pro jeho vyjimecnost. Co na tom, ze jich bylo mnohem mene? To neni zadne meritko hodnot. Je jen meritko obchodniho uspechu…
[57]
24. 3. 2009 v 20:40Klaudius
Dosť dlho som uvažoval, čo k Avantimovmu článku napísať. Zistil som, že v ňom všetko podstatné je, a to ostatné už ste všetci dokonale premiesili predomnou.
Ja sa na ulici za Lanciu Thesis rád obzriem. Vizážou je to diamant medzi autami, noblesa medzi plebsom. Žiaľ, nectí všetky pravidlá, platné v časoch, keď fabriku viedol sám Vincenzo. V istom uhle Lacii image Fiatu skôr škodí, hoci inak drží značku pri živote. Doba globalizácie a sporenia nákladov výnimočným autám nepraje, preto je Thesis výnimočný iba dizajnom, dá sa povedať, že väčšina súčasných Lancií. Pokrokové konštrukcie, nadčasová technika, športové ambície, to je len minulosť. Dnes takmer niet argumentu, prečo si priplatiť za Lanciu. Je to smutné, ale taká je realita. Autá aj zvučných značiek sa stávajú púhym spotrebným tovarom, a čo malo cenu kedysi, dnes už veľa neváži. Konzumná spoločnosť hľadá pôžitky, a stráca zmysel pre iné hodnoty. Podpísala sa aj pod koniec veľkej Lancie. Raz bude vzácnym zberateľským kusom.
[58]
24. 3. 2009 v 21:27Culdaraztriptaco
(57) Když GTI nemůže nějaký automobil strávit nebo se jedná o prodejně neúspěšný model, musí být hned špatný
Úvaha dětí z mateřské školy…
Také si myslím, že pád Thesisu nezpůsobil design. I když z části se na tom podílel. Sice se jedná o sedan klasických proporcí, ten je ale obohacen o vysoce avandgardní prvky.
Pod nižšími prodeji se také podepsal, pro mnohé menší punc prémiovosti. V teritoriu, ve kterém prodejně kralují němečtí výrobci bohužel není místo pro krásné, tvarově odvážné a nápadité automobily, které, i kdyby byly na vyšší úrovni, než konkurence z německa, nebudou pro mnohé to pravé ořechové…
No a podíl na tom mají samozřejmě i „moudra“ typu – „proč Lancii, když mohu mít Mercedes nebo BMW?“…
[59]
24. 3. 2009 v 21:31Culdaraztriptaco
(58) Klaudie, díky. Lancia neexceluje po technické stránce (což mě mrzí), nicméně v oblasti estetiky se řadí mezi značky s objektivně nejzdařilejším designem na světě. A souhlasím s tím, že zejména Thesis bude jednou ceněným kouskem…
[60]
24. 3. 2009 v 21:36jurajos
(60)Avantime, v Tvojom záujme a v dobrom Ti radím už dosť. Aj časťou vety: „s objektívně nejzdařilejším designem na světě“ popieraš všetko čo si doteraz o dizajne tvrdil. Zapri v sebe urazenú ješitnosť, trochu od všetkého poodstúp nech máš širší horizont a vyber si zo všetkej tej kritiky to podstatné. Nikto Ti to nebude zazlievať a pomôže to hlavne Tebe.
[61]
24. 3. 2009 v 22:30Culdaraztriptaco
(60) Promiň, chtěl jsem napsat „k těm nejzdařilejším designům“, nikoli nejzdařilejšímu! Omlouvám se za chybu.
Ještě k tomu designu – Thesis je velmi kontroverzní, ale například Delta či Y patří vrámci daných tříd k těm nejlepším, a to objektivně. A to nemluvíme o historii designu značky…
Kritiku nepodceňuji – poskytuje prostor a zamyšlení nad laděním chyb. Pokud je ovšem napsána civilizovaným způsobem.
Pro přidání komentáře musíte být přihlášeni.