• Sen o československém sporťáku (2.)

  Publikováno: 14. 6. 2008

  Díl první K-1 Attack (rok 2001, SR) Slovenská firma K-1 Styling&tuning představila veřejnosti, v roce 2001 v americkém Carslile, svůj návrh sportovního roadsteru pod názvem K-1 Attack. Bylo to vyvrcholení jejího vývoje, kdy od vzniku firmy (1991) se zaobírala výrobou laminátových doplňků, a později stavbou replik. Jak již bylo řečeno K-1 Attack je sportovní roadster. Jeho karosérie je laminátová na prostorovém trubkovém rámu z oceli. Protože se jedná o roadster a nelíbil se Vám, respektive Vaší spolujezdkyni letní deštík, tak je k dispozici třídílný skládací hardtop. Uprostřed je umístěn třilitrový šestiválec Ford, který pohání přes šestistupňovou převodovku zadní kola. Tento …

  číst dále

  48 komentářů

• Šťastnou cestu – reklama na Tatru 603

  Publikováno:

  Co dodat? Snad jen pěkný víkend 😉

  41 komentářů

• Tajemství proutěného košíku 2. : Wankelovým jménem

  Publikováno: 12. 6. 2008

  Asi netřeba představovat Wankelův motor a jeho použití ve vozech značky NSU a Mazda, ale jestli pak víte o výrobě těchto motorů v ruské automobilce VAZ? V roce 1974 bylo u sovětské automobily VAZ založena speciální konstrukční kancelář (RPD) mající na starost vývoj motoru s rotačním pístem, který je znám lépe jako Wankelův motor. Úkolem RPD byl vývoj wankelova motoru od výkonu 40 koní a výše, za účelem nahrazení klasických pístových motorů ve vozech Lada, případně i v dalších automobilech sovětské produkce. Ale i ve všemocném Sovětském Svazu se objevil hlavní nedostatek tohoto motoru a tou je vyšší spotřeba tohoto …

  číst dále

  51 komentářů

• Sklopte zrak! Přijíždí král! (4.)

  Publikováno: 17. 5. 2008

  Po třech dílech o Royale by se dalo říct o čem bude ten čtvrtý a poslední díl? Vždyť již vše bylo o tomto voze napsáno v oněch třech dílech?! (Tedy aspoň v to doufám) Čtvrtý díl bych chtěl věnovat několika okolnostem, které nepřímo souvisely s tím to nádherným vozem. Možná jste si všimli, že v úvodu tohoto, ale i druhého dílu, jsem umístil sošku na zadních nohách stojícího slona, který byl umístěn na chladiči některých vozů Royale. K této sošce se váže bohužel smutná tragédie rodiny Bugatti. Tato soška byla dílem jeho mladšího bratra Rembrandta Bugattiho (16.říjen 1884 – 8.ledna …

  číst dále

  8 komentářů

• Sklopte zrak! Přijíždí král! (3.)

  Publikováno: 14. 5. 2008

  Na meziválečném automobilovém světě byla půvabná možnost vybrat si vlastní karosárnu pokud mi z nějakého důvodu nevyhovovala karosérie navržená a vyráběná přímo výrobcem. Zatímco u nižších tříd toto bylo příjemným zpestřením, které bylo využíváno málokdy, u nejvyšší třídy byla tato varianta brána jako naprostá samozřejmost. Nejinak tomu bylo i u Bugatti Royale. A právě tomuto se budou následující díly věnovat. Osudy prvního podvozku – prototyp číslo 41 100 Bugatti začal vyrábět první Royale, respektive jeho prototyp, v průběhu roku 1926, ale dokončil jej až v roce 1927. Od následujících „sériových“ vozů se lišil o málo větším rozvorem a motorem o …

  číst dále

  18 komentářů

Předchozí Další