• Blesk.cz
  • AutoRevue.cz
  • Živě.cz
  • MobilMania.cz
  • AVmania.cz
  • DIGIarena.cz
  • E15.cz
  • iSport.cz
  • Reflex.cz
  • Doupě.cz
  • Info.cz
  • více
    • Ábíčko.cz
    • AHA!
    • Blesk pro ženy
    • Dáma.cz
    • FinExpert.cz
    • FITweb.cz
    • Horoskopy
    • Maminka.cz
    • Mojezdravi.cz
    • Orgion.cz
    • SportRevue.cz
    • Recepty.cz
    • Ženy.cz
Vyhledávání
Přihlášení
registrace
  • Moje Auto
    • Diskusní fórum
    • Blogy
  • Novinky
    • Technika
    • Design
    • Bezpečnost
    • Motorky
    • Otázky a odpovědi
    • Fleet
    • Tapety
    • Autosalony
    • Rallye
    • Dakar 2021
    • Alkokalkulačka
    • Katalog
  • Testy
    • Srovnávací testy
    • Jízdní dojmy
  • Bazar
    • Koupit auto
    • Prodat auto
    • Články o ojetinách
  • Videa
  • F1
  • Elektro
  • Autofun
    • Autofun archiv
  • Veterán
    • Veterán archív

Blog.auto.cz  > Aktivny bloger  > Výrobcom deklarovaná spotreba paliva verzus reálna spotreba

  • Výrobcom deklarovaná spotreba paliva verzus reálna spotreba

    Publikováno: 19. 6. 2013

    Mnohí motoristi sa rozčuľujú nad rozdielom medzi výrobcom deklarovanou spotrebou paliva a spotrebou, ktorú dosahujú v reálnej prevádzke. Svoj hnev neraz adresujú výrobcom vozidiel a podozrievajú ich z podvádzania zákazníka. Vzniklo nespočetné množstvo konšpiračných teórií o tom, akými všelijakými nekalými spôsobmi výrobcovia dosahujú znižovanie deklarovanej spotreby. Napríklad, že vozidlá, na ktorých sa vykonávajú merania, nie sú identické so sériovými kusmi, ktoré nájdeme v predajniach. Že sa jedná o vozidlá, ktoré prešli všakovakými rafinovanými úpravami.  Pritom je jasné, že výrobcom uvádzaná spotreba je stanovená na základe nejakej normy. A predtým ako začneme sypať popol na hlavy výrobcov, prípadne vytvárať ďalšie konšpiračné teórie, je dobré sa oboznámiť s touto normou.

    V Európe sa spotreba paliva určuje na základe európskeho jazdného cyklu NEDC (New Europe Driving Cycle). Graf jazdného cyklu pozná každý, kto sa intenzívnejšie zaujíma o automobily. Vyzerá takto:

    New Europe Driving Cycle

    Skladá sa z dvoch cyklov- mestského a mimomestského, pod pojmom kombinovaná spotreba sa uvádza súčet týchto dvoch cyklov. Mestský cyklus pochádza z roku 1970 a do súčasnej podoby sa dostal v roku 2000. Vtedy  sa začiatok merania posunul do momentu naštartovania motora. Mimomestský cyklus bol zadefinovaný v roku 1990.

    V apríli 2013 vyšiel veľmi zaujímavý článok v slovenskom časopise Automagazín, príloha Profi auto s názvom „Spotreba: norma vs. život“, ktorý podrobne popisuje celý jazdný cyklus NEDC. Dovolím si z tohto článku použiť zopár zaujímavých informácií.

    ===========================================================

    Podmienky merania:

    -jazdný cyklus sa začína so studeným motorom (motor zahriaty na 22 stupňov Celzia)

    -všetky spotrebiče, ktoré by zvyšovali spotrebu paliva sú vypnuté (klimatizácia, elektrospotrebiče…)

    -ak má vozidlo štart-stop systém, tento je zapnutý

    -ak má vozidlo ekonomický režim, tento je aktivovaný

    V hrubo ciachovanej časovej osi na grafe NEDC však zanikajú dosť podstatné detaily ohľadom intenzity akcelerácie a decelerácie.

    Príklady zrýchlení a spomalení v jazdnom cykle:

    Mestský cyklus

    -z pokoja na rýchlosť 32 km/h vozidlo akceleruje  za 12 sekúnd (prvých 5 sekúnd na prvom rýchlostnom stupni, na preradenie na druhý rýchlostný stupeň je vyhradený čas 2 sekundy a potom ďalších 5 sekúnd na druhom stupni)

    -brzdenie z rýchlosti 32 km/h na nulu trvá 11 sekúnd

    -z pokoja na rýchlosť 50 km/h vozidlo akceleruje 26 sekúnd (Na prvý rýchlostný stupeň 5 sekúnd, na druhý 9 sekúnd, na tretí 8 sekúnd. Preradenie trvá vždy 2 sekundy)

    -spomalenie z rýchlosti 50 km/h na 35 km/h trvá 8 sekúnd a spomalenie z 35 km/h na nulu trvá 12 sekúnd

    Mimomestský cyklus

    -zrýchlenie z pokoja na rýchlosť 70 km/h trvá 41 sekúnd (Zrýchľuje sa 5 sekúnd na prvý stupeň, 9 sekúnd na druhý stupeň, 8 sekúnd na tretí stupeň a 13 sekúnd na štvrtý stupeň. Čas preradenia sú obligátne 2 sekundy. )

    -spomalenie zo 120 km/h na nulu trvá 34 sekúnd

    Časy pre jednotlivé rýchlostné stupne samozrejme platia len pre vozidlá s manuálnymi prevodovkami. Meranie pri automatických prevodovkách (hyd. menič, robotizované, CVT) sa vykonáva v režime D.

    (kompletný popis jazdného cyklu NEDC nájdete v Automagazíne, príloha Profi auto, mesiac apríl)

    ==============================================================

    Z uvedeného vyplýva, že akcelerácia aj decelerácia sú v jazdnom cykle NEDC ozaj veľmi mierne. Simulovaný jazdný štýl je zameraný na dosiahnutie najmenšej možnej spotreby paliva. Dôvod, prečo je dynamika počas merania taká nevýrazná, je ten, aby aj vozidlá s najslabšími motormi akcelerovali v režime čiastočného zaťaženia a neboli tak požiadavkou prudšej akcelerácie voči silnejším „kolegom“ hendikepované.

    Niet pochýb o tom, že dynamika v reálnej premávke je na míle vzdialená dynamike NEDC. O to prekvapivejší je fakt, že s maloobjemovými motormi je možné pri plynulej, ale pritom nie pomalej jazde bez problémov dosahovať kombinovanú spotrebu udávanú výrobcom. V mojom prípade VW Jetta 1,2 TSI (77 KW) a Škoda Fabia I 1,4 (74 KW). Pri vozidlách, ktoré majú ekonomický mód a štart-stop systém, ktoré v praxi využíva málokto, je to samozrejme už oveľa ťažšie. A takýchto automobilov je čoraz viac, takže rozdiel medzi normovanou a reálnou spotrebou vo všeobecnosti narastá. Zákazníci žiadajú zreálnenie deklarovanej spotreby  a tieto hlasy začínajú v Bruseli síce pomaly, ale čoraz silnejšie rezonovať. Najhlasnejšie kričia podnikatelia, ktorým sú uznávané náklady na pohonné hmoty na základe spotreby v NEDC. Toto však nie je technický problém, ale účtovný. Stačí prijať legislatívu, v ktorej sa spotreba podľa NEDC zreálni koeficientom, napr. NEDC krát 1,2. Príchod novej normy zrejme mimo iné komplikujú aj záväzky, ktoré Brusel dohodol s výrobcami a odvíjajú sa od NEDC. Napríklad pokuty za nadprodukciu CO2. Tu by sa istý prechodný čas musela merať spotreba paliva podľa novej normy aj podľa starej.

    A ako by mal vyzerať nový jazdný cyklus, ktorého výsledkom by mala byť reálna spotreba paliva? Tak to je na širokú diskusiu. Môj skromný osobný názor je, že NEDC vo svojej podstate nie je až taký zlý jazdný cyklus ako sa zdá na základe aktuálneho problému s nereálnou deklarovanou spotrebou. Stačilo by zmeniť podmienky merania, najmä zrušiť použitie ekonomického režimu, prípadne zaviesť použitie klimatizácie a sme na reálnych číslach, ktoré je možné dosiahnuť pri dodržiavaní zásad ekonomickej jazdy. Nuž ale zrušenie použitia ECO režimu v NEDC by s najväčšou pravdepodobnosťou viedlo k tomu, že výrobcovia by normálnym režimom motora nazývali ten momentálne ekonomický. A k takémuto „normálnemu“ režimu by pribudol režim „športový“- momentálne normálny. Takže babo raď!


    ================================================================

    Príspevky užívateľa Bertold:

    Recenzie na moje.auto.cz:

    Škoda Fabia III Combi 1,2 TSI 81 kW (+video 1,2TSI 77kW/ 1,2TSI 81kW/ 1,4TSI 92kW)

    VW Jetta VI 1,2 TSI

    Škoda Octavia III 2,0 TDI

    Seat Altea XL 1,4 TSI

    Škoda Felicia 1,6 (+Škoda Fabia I Combi 1,4 16V)

    Blogy:

    Spotreba Fabia III 1,2TSI 81kW- Pal. počítač verzus dotankovanie

    Volantovanie- „O desať dve“ verzus „trištvrte na tri“

    Škoda Fabia 1,0 TSI 81 kW verzus Seat Ibiza 1,0 TSI 85 kW

    Škoda Fabia III 1,2 TSI 81 kW verzus 1,0 TSI 81 kW

    2,0 Skyactiv- 88 kW verzus 121 kW

    1,0 TSI (85 kW) verzus 2,0 Skyactiv

    Vplyv teploty vzduchu na aerodynamický odpor automobilu

    Odpor vzduchu rôznych kategórii áut (malé auto, nižšia str. trieda, MPV, SUV)

    1,4 TSI (110 kW) verzus 2,0 TDI (110 kW) v Seate Ateca

    215/45 R16 verzus 185/60 R15 (+ video)

    Svetlomety dnes a zajtra- časť 1 (Svetelné zdroje používané v moderných svetlometoch)

    Svetlomety dnes a zajtra- časť 2 (Osvetľovacie funkcie moderných svetlometov)

    Lektor úspornej jazdy- aplikácia DriveGreen

    Ako sa kupuje Fabia

    Kam až vytáčať motor 1,2 TSI (77 kW- EA 111)?

    Rozbiehanie sa a spotreba

    Dvestotisíc kilometrov so slečnou Jettou

    Športový podvozok v podaní Škody Fabia III

    Ako to vyzerá, keď si 1.2 TSI podá ruku s DSG?

    Päť áut očami osi X a osi Y

    Výrobcom deklarovaná spotreba paliva verzus reálna spotreba

     

     

Kam až vytáčať motor 1,2 TSI? Aktivny bloger

4 reakce na Výrobcom deklarovaná spotreba paliva verzus reálna spotreba

  • [1]

    19. 6. 2013 v 10:08_Teddy_

    Doplnim par veci: tento test (aspon ked ide o oficialne merania) sa nerobi na realnej ceste, ale na skusobnom stave. A tu uz narazame na urcite limity toho, co sa da simulovat. Aerodynamicky odpor? Ano, to sa da pomerne presne zahrnut. Ale napriklad zotrvacnost sa v testovani prejavi len ako odpor valcov na ktorych stoja pohanane napravy. Nie su simulovane pohyby karoserie (naklananie dopredu/dozadu, doprava/dolava). Rovnako nie je simulovana jazda v zakrute, ktora je z hladiska jazdnych odporov nepriaznivejsia, ako jazda v priamom smere.

    Druha vec, NEDC neurcuje v akom stave ma byt vozidlo ktore sa meria. A to sa da vyuzit (a casto aj vyuziva). Napriklad ze „eco“ pneumatiky s nizkym valivym odporom sa este poriadne prehustia. Niektore spary sa prelepia. Motor sa vyladi tak, aby mal najlepsie parametre prave pri tych ustalenych rychlostiach/prevodoch ktore su predpisane v NEDC. Podvadzat sa teda da, aj sa to casto robi…

    Odpovědět
  • [2]

    19. 6. 2013 v 15:41webpaja

    Je zajímavý, že ne každá automobilka se tak liší. U předchozího auta jsem měl normu 5,5 a reál 6,9. Teď mám normu 6,6 a real 7,2… To už se blíží EU pravdě :-)

    Odpovědět
  • [3]

    20. 6. 2013 v 20:02Emel

    webpaja: prostě už jsi se uklidnil… :-) .

    Odpovědět
  • [4]

    2. 7. 2013 v 17:34šmoula nešika

    foto šmoula nešika

    Emel: :-D

    Odpovědět
  • Napsat komentář k Emel

    Odpověď na komentář zrušíte zde.
    Vaše emailová adresa nebude zveřejněna.

    Můžete používat následující HTML značky a atributy: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

Založit nový blog

Aktivny bloger

  • Bebo
  • Delicious
  • Digg
  • Bleetbox
  • Duben 20181 Post
  • Březen 20181 Post
  • Leden 20181 Post
  • Prosinec 20171 Post
  • Květen 20172 Posts
  • Duben 20171 Post
  • Březen 20171 Post
  • Leden 20171 Post
  • Listopad 20161 Post
  • Říjen 20163 Posts
  • Duben 20161 Post
  • Březen 20161 Post
  • Leden 20161 Post
  • Červen 20131 Post
  • Květen 20131 Post

Výběr

Zprávy

Koronavirus
Důchody v ČR
Koronavirus - ekonomika
Pod skupinou dětí v Žamberku se prolomil led: Několik je v bezvědomí! Babiš promluvil o Česku po lockdownu: „Rozvolňovat určitě nebudeme, ne... Jiří Denisa Procházka hodnotí sám sebe ve hře UFC 4: Libí se mi, že má...
Sport

Fortuna liga
EURO 2021 - fotbal
MS hokej 2021
Biatlon ONLINE: Štafeta žen v Novém Městě. Jislová na úvod chybovala Češky zajely na MS nejlepší výsledek od roku 2007. Štafetu ovládly Nor... Zápas plný brejků. Kvitová po boji v semifinále, Plíšková končí
Zábava a celebrity

Nejlepší filmy 2020
Grilování
MS v biatlonu 2021
Michal David chystá on-line koncert: Cena fanoušky rozpálila doběla! Konec Matoviče na dohled? „Vládnout se nedá přes Facebook,“ zuří koali... Kim pokračuje v jaderném zbrojení, dokazují čerstvé fotky. Sejde se Bi...
Pro ženy a maminky

Těhotenská kalkulačka
Horoskopy
Kalkulačka BMI
Arianin láskoskop: Vodnáře čeká záplava lásky, Ryby vztahová houpačka Jarmila Švehlová (65) hrála v seriálech a pohádkách, zlákalo ji malová... Vytvořte si zelenou stěnu z pokojových rostlin!
Auto-moto

Alkohol kalkulačka
Elektromobily
Dakar 2021
Le Mans se pojede až v srpnu, ACO chce diváky na tribunách Renault Arkana dorazil do Evropy. Ruský prodejní hit připlul až z Jižn... Nová Kia K8 otevírá dveře. Takhle vypadá luxus podle Korejců
Věda a technika

MobilMania
Katalog mobilů
Počítačová poradna
Na Islandu se otřásá země, schyluje se k erupci sopky. Sledujte ji v p... Herní RedMagic 6 Pro má nejvyšší obnovovací frekvenci displeje a 120W ... Chcete opustit iCloud? Apple umožnil přenos dat do Google Fotek
Ekonomika a byznys

Kryptoměny
Ceny bytů
Výpočet čisté mzdy
Elon Musk přestaví ropné plošiny na mořský kosmodrom pro rakety Starsh... Uklízecí start-up LidskáSíla končí. Investor Tomek v něm utopil desítk... Změny voleb dostaly šanci, většina sněmovny je pro zachování čtrnácti ...
Recepty

Palačinky
Bramboráky
Bublanina
0 0 2
Cestování

Kde rostou houby
Výlety s dětmi
Kam na lyže
Majáky: Navigační stavby s puncem romantiky slouží svému účelu i v dne... Léto v Chorvatsku: Nová bezpečnostní opatření kvůli covidu! Tip na výlet: Dřevěná poutní kaple nad šumavským Stožcem chrání pramen...
Servis

Katalog rostlin
Recepty online
Předpověď počasí
Hradecká 218, Deštná Víme, které trendy už neplatí. Co je nahradí? Světakraj z.s. - 22761616
Zdraví

Katalog nemocí
Tipy jak zhubnout
Bylinky
7 zdravých návyků, kterými prospějete svému srdci každý den GALERIE: Zounar, Pagáčová a další. Celebrity, které bojovaly s kily na... Jak se rychle zklidnit, když jste ve stresu? Vyberte si z našich tipů
Pro nejmenší

Recenze počítačových her
Esport Sazka eLEAGUE
Vystřihovánky ABC
Pérák: Jantarová komnata 13 Věda očima studentů: Geotermální energie v Česku Zvířecí adventura AWAY: The Survival Series přidává Xbox verzi
Video

Prostor X
Branky, body, kokoti
Fortuna liga
Extraligový podcast: V čem tkví kouzlo hipíka Muellera? Sparta má ind... Blesk Podcast - Miroslav Bobek Páteční Prostřeno!: Je zkušenost přenositelná?
Nákupy

hledejceny.cz sleviste.cz azz.cz zbozi.blesk.cz zbozi.mobilmania.cz nejrychlejsi.cz Slevové kupony Nejlevnější mobily Nejlevnější pračky Horská kola
Mimibazar

Roušky Dětské zimní bundy Dětské svetry Dětské čepice Dětské rukavice Dámské zimní kabáty Dámské čepice Dámská pyžama Společenské hry pro děti Dětské autosedačky
Doporučujeme

Pračky na Mall.cz Televize za skvělé ceny LEGO hračky Apple iPhone 12 Robotické vysavače CZC klub v novém Notebooky České podcasty Rádio a zábava pro děti Chytré hudební rádio

  • © 2021 Copyright CZECH NEWS CENTER a.s. a dodavatelé obsahu
  • Autorská práva k publikovaným materiálům
  • Podmínky pro užívání služby informační společnosti
  • Informace o zpracování osobních údajů
  • Cookies
  • Nastavení soukromí
  • Vlastnická struktura